Hyundai Getz: verschil tussen versies

| naam = Hyundai Getz

| afbeelding = 0 Hyundai GetzClick (2002) VL1.jpg

| onderschrift = Hyundai Getz (pre-facelift)

| concern = [[Hyundai Kia Automotive Group]]

| merk = [[Hyundai Motor Company|Hyundai]]

| type = Getz

| voorganger = [[Hyundai Atos]]

| opvolger = [[Hyundai i20]]

| jaren = 2002-2009

| verwant = [[Kia Rio]]

| plaatsen = 5

| soortgelijk = [[Ford Fiesta]]<br />[[Mazda2]]<br />[[Nissan Micra]]<br />[[Opel Corsa]]<br />[[Seat Ibiza]]<br />[[Škoda Fabia]]<br />[[Toyota Yaris]]<br />[[Volkswagen Polo]]

De Hyundai Getz werd in 2002 geïntroduceerd en destijds beschouwd als een goede aanbieding. Een strakke, moderne koets met heldere lichtunits rondom, een modern dashboard en relatief veel interieurruimte zorgden ervoor dat de auto ook in Nederland mocht rekenen op de warme belangstelling van het koperspubliek.<ref name="faceliftfriday">[https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-friday-hyundai-getz/ Facelift Friday: Hyundai Getz] AutoWeek, 5 april 2019. [https://web.archive.org/web/20220928084315/https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-friday-hyundai-getz/ Gearchiveerd] op 28 september 2022.</ref>

De auto was verkrijgbaar met twee [[benzinemotor]]en, een 1,1 [[liter]]-viercilinder met twaalf kleppen (63 [[paardenkrachtPaardenkracht (eenheid)|pk]] bij 5500 o/m, 99 [[Newtonmeter|Nm]] bij 3200 o/m), een 1,3 liter viercilinder met twaalf kleppen (82 pk bij 5700 o/m , 119 Nm bij 3200 o/m) in 2006 vervangen door een volledig aluminium 1,4 liter-viercilinder met zestien kleppen (97 pk bij 6000 o/m, 125 Nm bij 3200 o/m), 1,6 liter viercilinder met zestien kleppen (DOHC) (105pk bij 6000 o/m 144Nm bij 3200tpm) en een [[dieselmotor]], de motor heeft een gietijzeren motorblok en een aluminium cilinderkop. Deze 1,5 [[common-rail|CR]]D[[injectiemotor|i]]-viercilinder met 16 kleppen van de [[Hyundai Kia Automotive Group]] is verkrijgbaar met twee vermogensversies, één met 88 pk bij 4000 o/m en 215 Nm bij 1900 o/m, de ander met 110 pk bij 4000 o/m en 235 Nm van 1900 o/m tot 2750 o/m. Deze diesel maakt gebruik van een gemeenschappelijke inspuitbuis ([[common-rail]]) van de tweede generatie en een variabele [[compressor (gas)#Turbocompressor|turbo]].