Kiltunnel: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting
Bdijkstra (overleg | bijdragen)
 
(5 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven)
Regel 8:
| lengtegesloten = 406 m
| breedte = 31 m
| rijstroken = 2 x× 2
| bouwperiode = 1974 - 1977
| opening = 1977
| kosten = ƒ 143 miljoen
| weg = {{Pictogram weg Nederland N-weg|217}}
| tol = €1€ 1,45 - €5€ 5,00
| intensiteit =
| beheerder =
Regel 34:
== Geschiedenis ==
=== Uitgangspunt ===
Als gevolg van het uitdiepen en kanaliseren van de Dordtse Kil en het afsluiten van de zeearmen namen de stroomsnelheden in de kil toe. Ook was de maximale capaciteit van de veerpont bereikt en groter materieel was ter plaatse niet mogelijk. In 1972 ontstond een wegschap en werd de bouw van een brug besproken. DieDeze bleek of te steil of te duur zoute worden. Menen nam aan dat een tunnel goedkoper zou zijn. Het Rijk bleek niet te overtuigen van de noodzaak van de tunnelbouw. Uiteindelijk werd het wegschap vervangen door de Stichting Tunnel Dordtse Kil, die de tunnel liet bouwen, waarbij het Rijk wel de directie over de bouw van de tunnel voerde. Om geld te besparen werd de tunnel gelijktijdig met de [[Drechttunnel]] gebouwd in het [[Bouwdok Barendrecht]].
 
=== Financieel ===
Regel 41:
Na de opening kwam slechts een kwart van het aantal geplande automobilisten door de tunnel. Zware politieke druk was nodig om de toenmalige minister van financiën [[Fons van der Stee]] over te halen om voor een periode van tien jaar bij te springen.
 
De meerkosten werden afgewenteld op de provincie [[Zuid-Holland]]. Als gevolg hiervan betalen de gebruikers van de tunnel na meer dan 40 jaar nog steeds [[tol (recht)|tolgeld]].<ref>[httphttps://www.digibron.nl/search/detail/012e916d0bdfc519e4db9fec/miljoenentekorten-kiltunnel-drukken-zwaar-op-omliggende-gemeenten Miljoenentekorten Kiltunnel drukken zwaar op omliggende gemeenten] [[Reformatorisch Dagblad]] ''digibron.nl'', 16 augustus 1989</ref>
 
== Betalingswijze ==
[[FileBestand:Kiltunnel onder Dordse Kil tussen Dordrecht en 's-Gravendeel, Bestanddeelnr 929-3739.jpg|thumb|left|Kiltunnel, 1977]]
De betaling geschiedt aan de Dordtse zijde en kan per "telecard", PIN, creditcard of contant worden uitgevoerd. De "telecard" is een [[Radio-frequency identification|RFID]]-kaart waaraan een vooraf betaald tegoed is gekoppeld. De kaart is alleen tegen contante betaling van borg en eerste tegoed verkrijgbaar en blijft eigendom van het Wegschap 'Tunnel Dordtse Kil' (zie hieronder).
 
Regel 52:
De exploitatie van de Kiltunnel kost jaarlijks circa 8 miljoen euro, waarvan 6,5 miljoen euro wordt opgebracht door tolgelden.<ref> Begroting 2005 Wegschap Dordtse Kil</ref> Het negatieve saldo wordt aangevuld door de betrokken overheden: provincie [[Zuid-Holland]] 50%, gemeente [[Dordrecht]] 42% en gemeente [[Hoeksche Waard (gemeente)|Hoeksche Waard]] 8%.
 
Per 1 januari 2013 zijn de tarieven als volgt:<ref>[https://www.kiltunnel.nl/tarieven Tarieven], ''Wegschap Tunnel Dordtse Kil''. [https://web.archive.org/web/20230318121107/https://www.kiltunnel.nl/tarieven Gearchiveerd] op 18 maart 2023.</ref>
 
{| class="wikitable"
! Tarieven !! Contant !! Telecard
|-
| Laag < 2,30 m|| €2€ 2,00 || €1€ 1,45
|-
| Hoog ≥2≥ 2,30 m || €5€ 5,00 || €3€ 3,80
|}
Fietsers en voetgangers hoeven geen tol te betalen om gebruik te maken van de tunnel. Wanneer door de Kiltunnel een omleidingsroute is ingesteld, wegens calamiteiten in de [[Heinenoordtunnel]], wordt de tunnel tijdelijk tolvrij gemaakt voor alle verkeer. Dit kan, afhankelijk van de situatie, voor één richting of voor beide richtingen gelden.
Regel 79:
 
[[Categorie:Tunnel in Zuid-Holland]]
[[Categorie:InfrastructuurVerkeer en vervoer in Hoeksche Waard]]
[[Categorie:VervoerVerkeer en vervoer in Dordrecht]]
[[Categorie:Bouwwerk in Dordrecht]]
[[Categorie:Bouwwerk in Hoeksche Waard]]
[[Categorie:Toltunnel]]
[[Categorie:Fietstunnel in Nederland]]
[[Categorie:Fietsen in Zuid-Holland]]