Transit aliran: Perbezaan antara semakan
Kandungan dihapus Kandungan ditambah
Tiada ringkasan suntingan |
Tiada ringkasan suntingan Teg: Pengembalian manual |
||
(38 semakan pertengahan oleh 16 orang pengguna tidak dipaparkan) | |||
Baris 1:
{{about|Metro|akhbar harian tabloid petang berbahasa Melayu di [[Malaysia]]|Harian Metro}}
:''"Alihan cepat" dilencongkan ke sini.''
[[Fail:NYC Subway R160A 9237 on the E.jpg|thumb|250px|[[New York City Subway]] adalah sistem transit aliran deras terbesar dunia dari segi panjang landasan dan jumlah stesen.]]
[[Fail:Helsinki Metro train interior.jpg|thumb|250px|Dalam tren [[Helsinki Metro]]]]
[[Fail:Moscow MetroCrowded (pixinn.net).jpg|thumb|250px|[[Moscow Metro]] adalah salah sebuah sistem metro yang paling sibuk di dunia dan Eropah.]]
[[Fail:Metro in the World.svg|thumb|250px|Sistem transit pantas di seluruh dunia:<ref>{{Cite web|title=Urbanrail.net > metro - subway - light rail|url=http://www.urbanrail.net/|access-date=2021-07-26|website=www.urbanrail.net}}</ref>
{{Legend|#000080|Transit aliran dalam satu bandar}}
{{Legend|#FF0000|Transit aliran di dua atau lebih bandar}}
{{Legend|#FF8040|Transit aliran dalam pembinaan}}
{{Legend|#804000|Transit aliran yang dirancang}}
{{Legend|#CDC3CC|Tiada transit aliran}}
]]
'''Transit aliran''' atau {{prpm|'''alihan cepat'''|rapid transit|name=prpm}} ({{lang-en|'''rapid transit'''}}), '''transit aliran deras''' ({{lang-en|'''mass rapid transit'''}}), '''kereta api bawah tanah''' ({{lang-en|'''underground / subway / metro'''}}), adalah sejenis laluan pengangkutan awam berasaskan rel mengangkut penumpang menggunakan tren elektrik di dalam bandar dengan kapasiti dan kekerapan yang tinggi, dan laluan yang berasingan dari sistem pengangkutan yang lain.<ref>{{cite web|url=http://www.merriam-webster.com/dictionary/rapid%20transit|title=Rapid transit|publisher=[[Merriam-Webster]]|accessdate=2008-02-27}}; {{cite web|url=http://www.uitp.org/Public-Transport/metro/index.cfm|title=Metro|publisher=[[International Association of Public Transport]]|accessdate=2008-02-27}}</ref><ref name=aptaglossary>{{cite web|url=http://www.apta.com/research/info/online/glossary.cfm|title=Glossary of Transit Terminology|publisher=[[American Public Transportation Association]]|accessdate=2008-02-27}}</ref>
Sistem transit aliran pada umumnya beroperasi di laluan terowong landasan bawah tanah atau laluan landasan bertingkat. Di kawasan luar bandar, laluan transit aliran berkemungkinan besar mengunakan laluan aras tanah dengan laluan berasingan.
Perkhidmatan di dalam transit aliran menggunakan laluan khas antara [[stesen kereta api|stesen]] menggunakan [[tren elektrik]] menggunakan roda besi di atas [[Landasan kereta api|landasan]], walau bagaimanapun, ada beberapa sistem menggunakan roda berbentuk tayar getah padu, [[maglev|apungan magnetik]], atau sistem [[monorel]]. Pada Umumnya sistem ini bersepadu dengan pengangkutan awam yang lain dan lazimnya dikendalikan oleh lembaga pengangkutan awam yang sama. Transit aliran memiliki kapasiti yang jauh lebih besar jika dibandingkan dengan [[transit aliran ringan]], namun tidak sepantas/berkelajuan melebihi 90km/h dan laluan jarak jauh seperti [[kereta api komuter]]. Variasi dari transit aliran termasuk
Walau bagaimanapun, transit aliran ini bukannya sejenis sistem '''kereta api ringan/rel ringan''' ({{lang-en|'''light rail'''}}) ataupun [[trem]] ({{lang-en|'''tram/street car'''}}). Di Malaysia, [[Laluan Ampang]] dan [[Laluan Sri Petaling]] dianggap sistem yang memenuhi piawaian sistem transit aliran namun hanya menggunakan set tren jenis kenderaan rel ringan (LRV) berbanding dengan [[Laluan Kelana Jaya]] dan [[Laluan Sungai Buloh-Kajang]] yang menggunakan set tren unit elektrik berganda (EMU). Perbezaan kapasiti penumpang mengikut saiz tren ini telah menetapkan penggunaan terma tempatan untuk sistem transit aliran dari [[transit aliran ringan]] (LRT) kepada transit aliran deras (MRT), namun tidak mengira kepada kekerapan tren itu sehingga berkemampuan untuk tiba setiap di stesen setiap 30 saat seperti [[Laluan Kelana Jaya]].
Sistem transit aliran yang pertama adalah [[London Underground]] yang dibuka pada tahun [[1863]]. Sistem bawah tanah ini dengan pantas tersebar ke serata bandar lain di Eropah, dan kemudian ke Amerika Syarikat di mana sistem jenis bertingkat dilaksanakan. Sistem ini pada mulanya menggunakan [[lokomotif wap]], kemudian beralih kepada sistem elektrik. Sejak daripada itu pembinaan terbesar sistem ini berlaku di Asia dan mula menggunakan sistem tanpa pemandu. Lebih daripada 160 bandar telah melaksanakan sistem transit aliran, dengan jumlah lebih dari 8,000 km rel dan 7,000 stesen.
Baris 19 ⟶ 26:
== Istilah ==
[[Fail:Constructing the Metropolitan Railway.
''Metro'' adalah istilah paling umum digunakan untuk sistem transit aliran bawah tanah.<ref>Fjellstrom&Wright, 2002: p.2</ref> Sistem transit aliran dapat disebut seperti di bawah ini dengan melakukan perjalanan merentasi bahagian yang lebih sibuk di dalam bandar: menggunakan terowong yang umum dikenali sebagai ''subway'',<ref>{{cite book|title=The American Heritage Dictionary of the English Language, Fourth Edition|publisher=Houghton Mifflin Company|isbn=0-618-08230-1|author=Executive ed.: Joseph P. Pickert...|year=2000}}</ref> ''underground'' dalam bahasa Inggeris,<ref>{{cite web|title=Definition of "Underground"|publisher=Chambers Reference Online|url=http://www.chambersharrap.co.uk/chambers/features/chref/chref.py/main?query=Underground&title=21st|accessdate=2006-11-28}}</ref> ''Untergrundbahn (U-bahn)'' dalam [[bahasa Jerman]],<ref name=white63>White, 2002: 63</ref> or ''Tunnelbana (T-bana)'' dalam [[bahasa Sweden]];<ref name=ovenden93>Ovenden, 2007: 93</ref> menggunakan nama seperti ''elevated'' (''el'' atau ''L''), ''skytrain'',<ref name=ovenden16>[[Mark Ovenden|Ovenden]], 2007: 16</ref> ''overhead'' atau ''overground''. Salah satu dari istilah ini mungkin mengacu kepada seluruh sistem, meskipun sebahagian besar jaringan (seperti di daerah pinggir) berada di permukaan tanah.
Baris 89 ⟶ 96:
Untuk memberikan kemudahan akses ke dalam kereta api, ketinggian platform stesen disamaratakan bagi membolehkan tidak ada perbezaan ketinggian di antara platform dan tren. Jika stesen memenuhi standard kemudahan akses, ia akan membolehkan kerusi dan bagasi yang beroda dengan mudah memasuki tren,<ref>{{cite journal |title=Dual-Mode Traction Power Distribution for Light Rail Transit: A Design Option |author= Boorse, Jack W. |journal=Transportation Research Record |volume=1677 |year=1999 |pages=67–72 |doi=10.3141/1677-09 }}</ref> meskipun laluannya melengkung yang dapat menghasilkan jarak antara tren dengan platform. Beberapa stesen dilengkapi dengan pintu penghalang platform untuk meningkatkan keselamatan dengan mencegah penumpang jatuh ke rel, dan juga mengurangkan kos pengudaraan.<ref>{{cite journal |title= Numerical simulation for optimizing the design of subway environmental control system |author=Ming-Tsun Ke, Tsung-Che Cheng and Wen-Por Wang |journal=Building and Environment |year=2002 |volume=37 |issue=11 |pages=1139–1152 |doi= 10.1016/S0360-1323(01)00105-6}}</ref>
[[Fail:7train arriving.
Umumnya dilakukan di bekas [[Kesatuan Soviet]] dan negara Eropah Timur yang lain, namun semakin meningkat di seluruh dunia, stesen dibangunkan dengan dekorasi istimewa seperti tembok marmar, lantai granit yang dihaluskan, dan mozek yang menampilkan kesenian awam ke dalam kehidupan sehari-hari, di luar galeri dan muzium. Sistem di [[Moscow Metro|Moscow]] dan [[Saint Petersburg Metro|St. Petersburg]] secara luas disebut sebagai yang terindah di dunia,<ref name="mb art">{{cite web |url=http://mic-ro.com/metro/metroart.html |title=Metro Arts and Architecture |publisher=Metro Bits |accessdate=2006-12-04}}</ref> namun beberapa bandar yang lain seperti [[Stockholm Metro|Stockholm]], [[Montreal Metro|Montreal]], [[Lisbon Metro|Lisbon]], dan [[Los Angeles Metro|Los Angeles]] juga tertumpu dalam kesenian, dengan variasi yang luas dari dekorasi dinding, hingga skema artis yang bersepadu dengan seni bina stesen, untuk menampilkan artefak kuno yang ditemukan saat pembangunan stesen.<ref>{{cite web |url=http://www.sl.se/templates/Page.aspx?id=1669 |author=[[Storstockholms Lokaltrafik]] |title=Konståkning i världens längsta konstutställning |accessdate=2008-08-20 |language=Swedish}}</ref> Ini dapat memberikan keuntungan dengan menarik lebih abnyak penumpang dengan menampilkan sejumlah kecil seni bina istimewa, kesenian, kebersihan, kemudahan akses, pencahayaan, dan perasaan aman.<ref>{{cite web |url=http://www.apta.com/research/info/online/documents/10ways.pdf |format=PDF|title=10 Ways to Enhance Your Community: Unleash the Power of Public Transportation |accessdate=2006-12-04 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20061017031905/http://www.apta.com/research/info/online/documents/10ways.pdf |archivedate = October 17, 2006}}</ref>
Baris 118 ⟶ 125:
|File:HK Tung Chung Line Train.jpg|[[Tung Chung Line]] [[MTR]], [[Hong Kong]]
|File:KolkataMetro3000siries.JPG|Metro tertua di India, [[Kolkata Metro]]
|File:
|File:Clapham Common Tube Station Platforms - Oct 2007.jpg|[[stesen Clapham Common]] di [[London Underground]]
|File:Toronto Rocket gangway interior.jpg|[[Toronto Rocket (Toronto subway car)|Toronto Rocket]] dari [[Toronto subway and RT|Toronto Subway]] memiliki rangkaian dengan pintu antara kereta yang lebar
Baris 126 ⟶ 133:
|File:Meiji-jingumae station Fukutoshin Line platform.jpg|Platform stesen Meiji-jingumae di [[Tokyo Metro]]
|File:İstanbul Beyoğlu-Karaköy Tünel Şubat 2013 video süre 2 dk.ogv|[[Tünel]] di [[Istanbul]] (1875) adalah laluan rel bawah tanah kedua tertua di dunia, setelah [[London Underground]] (1863)
|File:Metro Turin Italy Tunnel.JPG|
|File:Platform 1 in Ximen Station.JPG|[[Stesen Ximen]] pada [[Laluan Bannan]] [[Taipei Metro]]
|File:Alstom A96.2010 068.JPG|Kereta [[São Paulo Metro]] pada Laluan Hijau
Baris 133 ⟶ 140:
|File:Metro SPB Line1 Avtovo.jpg|[[Kesatuan Soviet]] merancang stesennya dengan berbagai ornamen dekoratif ([[Saint Petersburg Metro]], Rusia)
|File:Inaugurazione metro B1.jpg|[[Rome Metro]] Laluan B1
|File:NS 93, Metro de Santiago.jpg|[[Metro de Santiago]] ([[Chile]])
|File:Train in Government Center, Miami.jpg|Kereta Laluan Hijau [[Miami Metrorail]] dengan laluan
|File:7train arriving.
|File:Tehran metro station.ogg|[[Tehran Metro|Tehran Subway]] tiba di [[stesen Metro Vali Asr|stesen Vali-e-asr]]
|File:Platform level of Pasir Panjang MRT Station, Singapore - 20111002.jpg|[[Laluan Lingkaran (MRT Singapura)|Laluan Lingkaran]], [[MRT Singapura]]
Baris 141 ⟶ 148:
|File:TTC UTDC ICTS Mark I 3012.jpg|Laluan [[Scarborough RT]] di [[Toronto]] ditenagai oleh [[motor induksi linear]]
|File:Stockholm central station.jpg|Platform [[Stockholm metro]] [[Blue Line (Stockholm Metro)|Blue line]] di [[T-Centralen]]
|File:Línea H, entrepiso de la estación Humberto 1º 04 (Buenos Aires, noviembre 2008).jpg|[[Buenos Aires Underground]] adalah kereta bawah tanah tertua di
|File:USA-Metro Farragut West0.jpg|stesen [[Farragut West (WMATA station)|Farragut West]] di [[Washington Metro]]
|File:Egypt.Cairo.Metro.01.jpg|stesen Mar Girgis Station [[Metro Kaherah]] [[Metro Kaherah Laluan 1|Laluan 1]] tahun 2002. Metro Kaherah adalah transit aliran deras pertama di Afrika, dan satu-satunya sehingga [[Algiers Metro]] dirasmikan pada 2011.
Baris 181 ⟶ 188:
[[Kategori:Pengangkutan rel penumpang]]
[[Kategori:Kenderaan]]
[[Kategori:Pengangkutan mampan]]
|