NAO'sProject.のブログ一覧

＃自分の車で走りたいけどｗｗ

今日はエグゼクティブ・シートでドライブ。

GOGO！千葉！！

＃仕事ですけどね；；

＃ちょっと高級な車になった印象ですｗ

さあ水曜日！

今日はイッキに２回ＡＴＦを交換してオートマのフィーリングＵＰを期待します！！

先週作った「ポリタンク負圧ポンプ」を利用してＡＴＦを汲み上げます。

今日はちょっと風があるのでホコリが付かない様に注意。
レベルゲージにホースを差し込む前にウェスで塵を拭っておきます。

ホースは太くなったし、ちょっと走ってＡＴを温めてイッキに吸い上げますｗｗ
今回も５リットル位抜けました。抜いた分新油を注ぎますが前回交換後、規定量を確認したらちょっと少なめだったので調整して点滴します。

メーカーにより確認方法が異なりますが、大抵パーキングでアイドリングしたままレベルゲージを確認するみたいです。

エンジンの左側に隠れてますｗ

２回目の交換後、モッタイナイですがレバーを動かしたり、ちょっと走ってもう一度すぐ交換します。
吸い上げたＡＴＦは透明感もあり、ちょっと色が付いた程度ですがフィーリングの変化を感じたいので諦めて交換しますｗ

粘度も殆んど変わりません。

三回の交換総量は１５Ｌ。
全量9.5Lに対して結構な割合で交換出来たんじゃないかと思います。

サスガに３回目の交換後はトルコンがねっとり粘る感じがします。
走ってみるとシフトのショックは元々あまり感じなかったので変化が少ないですが
巡航時の回転数が低いです。

50Km/h時で2,000回転だったのが1,600回転位で維持出来る感じ。
そこまで極端では無いかなｗでも回転数は平均して低めになります。

ハイゼットはもっとハッキリ感じました。
それでも粘るので知らぬ間に車速が上がっていく感じです。
これなら燃費が良くなるかも知れませんｗｗ

一応インプレも上げてみました。

よく聞く
「交換でスラッジが微細な油路を塞ぎトラブルに繋がる。」
という事も起きなかったし心配なら2リットル位づつ交換して様子を見てみるのも良いカモ。

ディーラでは敬遠されがちだし、スタンド等で交換するとなんかフィーリングが悪くなる体験が多い「ＡＴＦ交換」ですが、そんなに面倒では無いですしやってみる価値は高いと思います。

＃今回は費用対効果を鑑みてフィルタ交換無しｗ

＃やらなきゃいけない事は山積ですがｗ

台風の影響などで間が空きました；；

台風１５号の被害は写真のアンテナと植木が２本倒されたのと、倒れた長男の自転車で車にちょっとキズが付いた位です；；

植木の内、キンモクセイは仕方が無いので
枝を折られた１本を間引きして風の被害の無さそうな場所に植え替えしました。

アンテナはＶＨＦを撤去してポールを切り詰める様ですかね・・・
今の状態でも東京・神奈川局は綺麗に映るのでもうちょっと先延ばしｗｗ

しかし今回の台風は上陸後も勢力が弱まりませんでしたね！

オトナリは屋根の一部を飛ばされて難儀していましたから、被害としては軽い方と思うようでしょうね。今後はカーポートの屋根やウッドデッキの庇なんかも注意しておくべきだなと感じました。

気分を換えてＭ２０ｂのＡＴＦ交換一回目を行いました。

【お手製】ＡＴＦポンプ２号ですｗ

今回は耐圧ホースの９ｍｍを使ってポリタンクで吸い上げます。
掃除機も家庭用でＰＯＷＥＲ　ＵＰ！

吸い上げるまで「パンダジャッキ」のオイルを補充しました。
ちょっとパッキンから漏れが有るようで上がりきらなかったんです；；

ハイゼット程「マックロ」ではありませんｗ

多分前のオーナーが一度交換してくれている感じで、フルードは若干赤みがあります。
約５リットル上抜き出来ました。

新油は微妙にオレンジの香りｗｗ

点滴も新しい９ｍｍホースで行いました。
でもやっぱり終わるまで１時間以上掛かります。ゆっくり新油の香りを楽しみながらボンネット内部の他の部分の点検をします。

オイルが落ち切ってちょっと走ってみました。
もともと問題は感じないミッションでしたので、若干変速がスムーズになったかな位ですがこれで問題が無ければ後２回交換して燃費への効果を検証します。

とりあえず１回目の交換です。
水曜日にまた交換できるかな・・・

＃「追加画像機能」あんまり便利じゃないですね；；

＃お天気が怪しかったですがｗｗ

燃費の実験で作ったエキゾースト・リデューサーの実験モニターに、珍黒丸目さんが名乗り出て下さったので本日取付を行いました！

生憎の天気でしたが早朝からウチに来て頂いて感謝ですｗ
明日じゃもっと台風の影響が出そうでしたからちょうど良かったです。

珍黒丸目さんには今回の実験に先立って燃費を計測して頂きましたｗ
そして作業前に排気音量を測定しておきました。

現在、タービンの不調を抱えている丸目さんのＧＤＢ。
燃費も勿論ですが「リデューサー」が排気を制限する事でタービンの保護になるかもと考えて製作しました。
フランジの形状は「整備手帳」を拝見して確認していましたのでΦ７０に対し約４０％制限するようにしたんですが、



実際に確認するとセンターパイプ出口でΦ６８でしたので、その場で若干加工し取り付けました。

マフラーを復旧してエンジンをかけて頂きます。
おお！随分静かになりました！！
騒音にして１～２ｄB程度低減出来ているようです。

とりあえずしばらく走って頂いて効果をご報告して頂ける様お願いしました。

お友達の話やお仕事の事、お話楽しかったですｗ
モニター報告楽しみにしてますねｗｗ

＃御土産感謝です！

＃何としても直してやる！

何とかハイゼットのATの異音を止めたくて「上抜き」をして見ました！

勿論その為にオイルポンプを買うのも気が引けるのでお手製ポンプを作ってみましたｗｗ

＃お手軽杉？

サイクロン掃除機でびゅおぉぉ～と吸い込むと・・・ベコベコベコッ！！！



浅知恵ですのでこんなもんです；；
＃本番はポリタンクで作ろうｗ

ベコベコのPETボトルを広げながら吸わせると２回で２㍑位吸いきりました。
ATパンの底をさらう様にホースを動かし満遍なく吸わせます。

でも特に異物や破片は出てきませんでした。

試しに濾してみましたが、若干ラメっぽく見えるだけで異常なし。
ちょっと肩すかしでしたが新油を注いでしばらく走ると・・・おお！異音が止まりました。

やったｗｗもうちょっとこれでしのげるなｗ

＃今考えたら交換した「燃料ポンプ」を使う手もありましたねｗ