牛田貢平
牛田 貢平（うしだ こうへい、1965年 - ）は、日本の鉄道技術者、鉄道ダイヤ作成者（スジ屋）、東京地下鉄社員。専門は鉄道の運行管理、運行計画。[1]。
略歴
- 1965年 - 誕生、千葉県生まれ。
- 1984年 - 高校卒業後、帝都高速度交通営団 入社
- 駅員、車掌、運転士、総合指令所 指令を経る。[2]
- 2001年 - 鉄道ダイヤ作成担当（スジ屋）となる。
- 2004年 - 民営化により帝都高速度交通営団（営団地下鉄）職員から東京地下鉄（東京メトロ）社員となる。
- 2010年 - 東京地下鉄 鉄道本部 運転部 輸送課
- 2011年 - 東京地下鉄 鉄道本部 鉄道統括部 研修センター
- 2013年 - 東京地下鉄 鉄道本部 ハノイ都市鉄道技術支援担当
- 2014年 - 東京地下鉄 鉄道本部 鉄道統括部 海外鉄道技術担当
来歴・人物
千葉県出身。1984年に高校を卒業後、帝都高速度交通営団（現東京メトロ）に入社。駅員、車掌、運転士、総合指令所の指令を経た後、2001年に現場から本社への異動を言い渡され、鉄道ダイヤ作成担当（スジ屋）となった。
牛田は現場の経験から、ラッシュ時には混雑による遅延は避けられないと考え、現実に即した「遅れに強いダイヤ」を作るべきだと主張とした。そして、列車遅延の評価指標バッファインデックスBuffer Indexを考案し、高密度な運転を行う路線における「遅延に強い列車ダイヤ」の構築理論を確立した。これは、列車の遅れを「量（時間）」でとらえるのではなく「質」という形で数値化し、これに基づき運転時刻を設定するというこれまでにない独自の理論に基づいたものである。牛田はこの理論に基づき、東京メトロで最も混雑する東西線のダイヤを2008年3月と2009年3月の二度にわたり修正した結果、遅れを半減、遅れに対する苦情件数を1/10に激減させた。この理論は、鉄道の定時性に対するニーズが世界的に高まる中で、鉄道技術に関する国際会議の場で取り上げられるなど、海外の研究者や鉄道会社からも注目を集めている。[3] [4]
また、千葉工業大学の富井規雄教授と共同で、列車の遅延状況を可視化するクロマティックダイヤ図Chromatic Diagramを開発したことでも知られている。[5]
クロマティックダイヤ図は、運輸司令所の運行管理システムから出力される「列車運行実績データ」を可視化するためのツールで、東京地下鉄で初めて実用化された。これは、遅れの大きさに応じて列車の動きを示すスジを色分けして表すと同時に、駅停車時間の延びを丸印の大きさで表すことで、駅停車中に発生する一次遅延（primary delay）と遅延の波及状況が一目でわかるようにした画期的な発明である。これは東京メトロのみならず、小田急電鉄が下北沢駅付近の地下化に伴う遅延状況の検証に用いるなど、列車遅延の分析手法として広がりを見せている。[6]
このように、牛田の業績は従来の「スジ屋」の概念を根本から変える革新的なものと評されている。[7]これは自身の著書や論文発表の多さのみならず、列車遅延に関する研究論文の中で、牛田の研究が多くの著者によって引用されていることからも明らかである。[8]
現在はその豊富な知識と実績を買われ、東京メトロの海外鉄道技術担当として、ベトナムやインドネシアなど新たに地下鉄を開業する国々を飛び回り、列車運行の専門家として技術指導に当たっている。
エピソード
- 特技は、紙を破る擬音を出すことで、納得がいかない資料に対して破った音マネをして周囲を驚かすことである。
- ダイヤ改正時にアイデアに行き詰まった際、ダイヤ以外のものからインスピレーションを得て新たなアイデアを得ていたことが、「プロフェッショナル 仕事の流儀」のスタッフブログの中で紹介されている。[9]それによれば、「回転寿司の皿の流れ」や「寄せて上げるブラの広告」からヒントを得て、新たなダイヤを考案したとされている。
- ダイヤ改正前、徹夜続きでダイヤの網目模様が目に焼き付き、女性が皆網タイツをはいているように見えたこともあるという。極度のプレッシャーで追いつめられた過酷なスジ屋の様子を紹介するエピソードとして、出演した各種メディアの中で語られている[10][11]
テレビ出演
- 2010年2月2日 - 『プロフェッショナル 仕事の流儀』「サラリーマンは、スジを通せ」（NHK総合テレビジョン）http://www.nhk.or.jp/professional/2010/0202/
- 2013年10月26日 - 『まるごと知りたい！A to Z』「いますぐ乗りたい！世界鉄道 夢紀行」（NHK BSプレミアム）
- 2014年1月12日 - 『NHKスペシャル』「JAPAN BRAND “日本式”生活インフラを輸出せよ」（NHK総合テレビジョン）
- 2015年3月30日 - 『プロフェッショナル 仕事の流儀』「就職活動応援スペシャル」（NHK総合テレビジョン）http://www.nhk.or.jp/professional/2015/0330/
新聞・雑誌
- 2009年5月11日『凄腕つとめにん』（朝日新聞・夕刊掲載） http://b.hatena.ne.jp/entry/s/aspara.asahi.com/column/tsutomenin/entry/pL0M37xGr3
- みずほ総合研究所経済情報誌『Fole』2010年1月号『わが社の「縁の下の力持ち」(Vol.1)東京地下鉄 鉄道本部 運転部 輸送課主任 牛田貢平さん 一日636万人が利用する地下鉄の運行を支える「スジ屋(ダイヤ作成者)」』http://ci.nii.ac.jp/naid/40016949048
著書・参考文献
- 『鉄道ダイヤ回復の技術』電気学会著 2010年オーム社 http://shop.ohmsha.co.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000001339&search=978-4-274-20914-7&sort=
- 『鉄道ダイヤのつくりかた』富井規雄著 2012年オーム社 http://shop.ohmsha.co.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000001572&search=978-4-274-21175-1&sort=
- 『プロフェッショナル 仕事の流儀 人生と仕事を変えた57の言葉』 2011年NHK出版 https://www.nhk-book.co.jp/ns/detail/201110_2.html
- 『東京地下鉄 クロマティックダイヤ図の開発とこれを活用した東西線遅延対策の効果検証』 鉄道ピクトリアル 2010年10月号
- K. Ushida, S. Makino, and N. Tomii: Increasing robustness of dense timetables by visualization of train traffic record data and Monte Carlo simulation, Proc. of World Congress on Railway Research (WCRR), Lille, France, 2011.
- 『都市鉄道直通運転のダイヤを考える』 鉄道ピクトリアル 2014年6月号
- 『遅延の質の指標化に基づいた頑健性の高い計画ダイヤ』 2014年11月 日本機械学会誌（出版者；一般社団法人日本機械学会）
- 『運行実績データを活用した列車遅延の評価指標』 2012年8月 オペレーションズ・リサーチ「経営の科学」（出版者；社団法人日本オペレーションズ・リサーチ学会）
- 『列車運行実績データの可視化と東西線ダイヤ改正効果の検証』 2010年8月 JREA : 日本鉄道技術協会誌（出版者；日本鉄道技術協会）
- 『列車運行実績データの可視化手法によるダイヤ検討への応用』 2010年8月 運転協会誌（出版者；日本鉄道運転協会）
- 『1207 列車運行実績データの可視化』 2009年12月 鉄道技術連合シンポジウム(J-Rail)講演論文集（出版者；一般社団法人日本機械学会）
脚注
- ^ 『遅延の質の指標化に基づいた頑健性の高い計画ダイヤ』（2014年11月 日本機械学会誌）の記述に基づく。
- ^ みずほ総合研究所経済情報誌『Fole』2010年1月号『わが社の「縁の下の力持ち」(Vol.1)東京地下鉄 鉄道本部 運転部 輸送課主任 牛田貢平さん』
- ^ 『プロフェッショナル 仕事の流儀 人生と仕事を変えた57の言葉』（2011年NHK出版）の記述に基づく。
- ^ K. Ushida, S. Makino, and N. Tomii: Increasing robustness of dense timetables by visualization of train traffic record data and Monte Carlo simulation, Proc. of World Congress on Railway Research (WCRR), Lille, France, 2011.
- ^ 『東京地下鉄 クロマティックダイヤ図の開発とこれを活用した東西線遅延対策の効果検証』（鉄道ピクトリアル；2010年10月号）の記述をはじめ、富井の各種研究論文に基づく。
- ^ 落合康文、西村潤也、富井規雄：「WebTIDデータの可視化による小田急線地下化前・後の運行状況の比較とその検証」、第20回鉄道技術連合シンポジウム（J-RAIL2013；S6-2(2013)）の記述に基づく。
- ^ 『プロフェッショナル 仕事の流儀 人生と仕事を変えた57の言葉』（2011年NHK出版）の記述に基づく。
- ^ 「CiNii論文情報検索」 http://ci.nii.ac.jp/search?q=%E7%89%9B%E7%94%B0%E8%B2%A2%E5%B9%B3&range=0&count=&sortorder=&type=0 、「Weblio文献検索」 http://reference.weblio.jp/content/%E7%89%9B%E7%94%B0%E8%B2%A2%E5%B9%B3 による検索に基づく。
- ^ 『すみきちのぶっちゃけ道ブログ 鉄道ダイヤ作成 牛田貢平さん 』（professionalスタッフブログ；2010年2月2日） http://www.nhk.or.jp/professional/professional-blog/100/35205.html
- ^ 2009年5月11日『凄腕つとめにん』（朝日新聞・夕刊掲載）
- ^ みずほ総合研究所経済情報誌『Fole』2010年1月号『わが社の「縁の下の力持ち」(Vol.1)東京地下鉄 鉄道本部 運転部 輸送課主任 牛田貢平さん』