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「タイ・エアアジア」の版間の差分

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* {{IND}} : [[ケンペゴウダ国際空港|ベンガルール]]、[[チェンナイ国際空港|チェンナイ]]、[[ネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港|コルカタ]]、[[コーチ国際空港|コーチ]]、{{仮リンク|ジャイプル国際空港|label=ジャイプル|en|Jaipur International Airport}}
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2022年5月現在<ref>[https://www.nna.jp/news/show/2313239 タイエアアジア、7カ国18路線を再開] - NNA.ASIA 2022/03/22</ref>
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2020年7月、国土交通省より外国人国際航空運送事業の経営許可を取得、バンコク=[[福岡空港|福岡]]間に就航計画がある<ref>[https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk5_000080.html 外国航空会社の日本への新規乗入許可] - 国土交通省 令和2年7月2日</ref>。


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2022年6月29日 (水) 22:15時点における版

タイ・エアアジア
ไทยแอร์เอเชีย
Thai AirAsia
IATA
FD
ICAO
AIQ
コールサイン
THAI ASIA
設立 2003年12月8日
ハブ空港 ドンムアン空港
スワンナプーム国際空港
焦点空港 プーケット国際空港
マイレージサービス BIG
親会社 Asia Aviation
保有機材数 63機
就航地 35都市
本拠地 タイ バンコク
代表者 Tassapon Bijleveld (CEO) [1]
外部リンク http://www.airasia.com/
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タイ・エアアジア (Thai AirAsia, ไทยแอร์เอเชีย) は、タイバンコクを本拠地とする格安航空会社である。

概要

ボーイング737-300

タイ・エアアジアは、2003年エアアジアと元タイ王国首相タクシン・チナワットの関連企業シン・コーポレーションとの合弁で設立された。シン・コーポレーションが50%、エアアジアが49%の株式を保有している。2004年からタイ国内線の運航を開始した。就航当初はドンムアン空港、2006年9月からはスワンナプーム国際空港、2012年10月からは再びドンムアン空港を本拠地(ハブ空港)としている。

タイ国内線のほか、近隣国の国際線(マカオハノイプノンペンシンガポールなど)にも進出している。

2006年1月23日に、タクシン一族がシン・コーポレーション・グループの持ち株49%をシンガポールの政府系投資会社テマセクに売却したため、外資の上限を49%までとするタイの航空法外資規制に抵触することが指摘された。そのため、新たな持株会社としてアジア・エビエーション(Asia Aviation Co., Ltd.)が設立され、同社がタイ・エアアジアの株式の50%を保有している。シン・コーポレーションはアジア・アビエーションの49%の株を保有し、残りの51%はタイの事業家(Mr.Sitthichai Veerathummanoon)が保有している。2007年7月、アジア・アビエーションは所有する全ての株式を売却した[2]

2008年11月11日から、全ての運航便について燃油サーチャージを廃止したが、2011年5月3日以降の国際線予約については徴収を再開した[3]

2012年10月1日、タイ・バンコクでの拠点をスワンナプーム国際空港からドンムアン空港に全面移管された[4][5]

2020年、新型コロナウイルス感染症の影響により、国際線全便を運休とした。

2020年9月、再びスワンナプーム国際空港を発着する国内便の運航を再開した[6]

運航機材

エアバス A320-200

2019年4月現在[7][8]

就航路線

バンコク/ドンムアンプーケットを拠点としている。2010年10月現在[9]

国内線

国際線

2022年5月現在[10]

2020年7月、国土交通省より外国人国際航空運送事業の経営許可を取得、バンコク=福岡間に就航計画がある[11]


サービスの特徴

エアバス A320の機内

受託手荷物は有料である[12]。座席は革張りだが、汚れても掃除をしやすいためである。有料で事前座席指定ができる[13]。機内への飲食物の持ち込みは禁止で[14]、飲料、軽食が機内販売されている[15]

また、タイの慣習から僧侶は優先的に搭乗している。

脚注

関連項目

外部リンク