大阪市電天王寺阿倍野線

　大阪市電天王寺阿倍野線は、かつて大阪府大阪市天王寺区にあった天王寺西門前駅と、同じく大阪府大阪市天王寺区にあった阿部野橋駅とを結んでいた路線で、大阪市電の期外線として開業した路線であり、大阪市電阪堺線同様、大阪市電で二路線しか存在しなかった私鉄買収路線のうちの一路線でもある。

路線概要

路線名	天王寺阿倍野線
起点	天王寺西門前駅
終点	阿部野橋駅
駅数	2駅｛1959年（昭和34年）｝当時
軌間	1435㎜
複線区間	天王寺西門前～阿部野橋間
電化区間	天王寺西門前～阿部野橋間
架線電圧	直流600V
開業年月日	1919年（大正10年）12月21日
廃止年月日	1968年（昭和43年）12月18日
旧事業者名	南海鉄道株式会社
旧路線名	上町線

歴史

　大阪市電天王寺阿倍野線の歴史は、1921年（大正10年）12月21日に大阪市が、大阪市が採る交通政策である「市営モンロー主義」に基づき、南海鉄道から大阪府大阪市天王寺区内の谷町筋｛天満橋交差点～近鉄前交差点間。大阪府道30号大阪和泉泉南線（東天満交差点～阪和自動車道泉南IC北交差点南西200m付近）の一部｝を走る上町線の天王寺～公園東門間の路線を強制的に買収し、1921年（大正10年）12月21日に大阪市電の期外線として天王寺西門前～阿部野橋間を開業させた事に始まる。
　大阪市電天王寺阿倍野線は、1919年（大正10年）から1952年（昭和27年）のまでの間に唯一の途中駅であった茶臼山駅が廃止されて以降、途中駅が無い路線となったものの、大阪市電の幹線として重要な役割を果たしてきた。
　しかし、日本国が『もはや戦後では無い』ともいわれた高度経済成長の時代から自動車が生活必需品として普及し、大衆化が進展する中、大阪市電天王寺阿倍野線が走る谷町筋の交通渋滞の緩和が政策課題となり、大阪市議会において大阪市電天王寺阿倍野線の廃止が決議され、大阪市電天王寺阿倍野線は、1968年（昭和43年）12月17日の最終列車を以って、その歴史に幕を閉じ、翌、1968年（昭和43年）12月18日に大阪市営バスに転換された。

年表

• 1919年（大正10年 ）12月21日
  • 大阪市が、自らが採る交通政策である「市営モンロー主義」に基づき、南海鉄道から上町線の天王寺～公園東門間の路線を強制的に買収。
  • 大阪市電気局（現在の大阪市交通局）が、南海鉄道から上町線の天王寺～公園東門間の路線の経営を継承し、大阪市電の期外線として、天王寺西門前～阿部野橋間を開業させ、全線開業。
• 1919年（大正10年）から1952年（昭和27年）の間
  • 茶臼山駅が廃止され、途中駅が無い路線となる。
• 1968年（昭和43年）12月17日
  • 天王寺西門前～阿部野橋間の旅客営業を終了。
• 1968年（昭和43年）12月18日
  • 天王寺西門前～阿部野橋間の書類上の廃止日。

路線ルート

　大阪市電天王寺阿倍野線のルートは、大阪市電上本町線、大阪市電西道頓堀天王寺線、大阪市電天王寺大道線の3路線、それぞれの起点駅でもある天王寺西門前駅を起点に、大阪府大阪市天王寺区にある四天王寺前交差点（旧天王寺西門前交差点）から同じく大阪府大阪市天王寺区にある天王寺駅交差点まで谷町筋を走り、大阪市電霞町玉造線の他、大阪市営地下鉄１号線（現在の大阪市営地下鉄御堂筋線）、日本国有鉄道関西本線（現在の西日本旅客鉄道大和路線）、日本国有鉄道城東線（現在の西日本旅客鉄道大阪環状線の一部）、日本国有鉄道阪和線（現在の西日本旅客鉄道阪和線）、南海電気鉄道天王寺支線｛1993年（平成3年）3月31日限りで廃止｝、南海電気鉄道上町線（現在の阪堺電気軌道上町線）、近畿日本鉄道南大阪線など、他社線と接続するターミナル駅でもある終点の阿部野橋駅に至る路線であった。

関連事項

大阪市営化以前の大阪市電天王寺阿倍野線については、阪堺電気軌道上町線を参照。