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「2011年日本グランプリ (4輪)」の版間の差分

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{{Infobox F1レースレポート
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}}
'''{{PAGENAME}}'''は、2011年[[フォーミュラ1|F1世界選手権]]第15戦として、[[2011年]][[10月9日]]に[[鈴鹿サーキット]]で開催された。正式名称は'''FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP JAPANESE GRAND PRIX SUZUKA 2011'''<ref>[http://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/2011/01/2011_0111f1.pdf 2011 FIA F1世界選手権シリーズ第16戦 日本グランプリレース 開催概要のご案内] - モビリティランド・2011年1月10日</ref>。
'''2011年日本グランプリ (4輪)'''は、2011年[[フォーミュラ1|F1世界選手権]]第15戦として、[[2011年]][[10月9日]]に[[鈴鹿サーキット]]で開催された。正式名称は'''FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP JAPANESE GRAND PRIX SUZUKA 2011'''<ref>{{PDFlink|[http://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/2011/01/2011_0111f1.pdf 2011 FIA F1世界選手権シリーズ第16戦 日本グランプリレース 開催概要のご案内]}} モビリティランド 2011年1月10日付</ref>。

== 概要 ==
鈴鹿サーキットで行われるF1グランプリレースとしては通算23回目、[[日本グランプリ (4輪)|日本グランプリ]]として通算25回目のレースである。

ドライバーズタイトル争いは、[[レッドブル・レーシング|レッドブル]]の[[セバスチャン・ベッテル]]がこのレースで1ポイントでも獲得すれば、他の成績に関係なく2年連続チャンピオンが決定する。鈴鹿が大のお気に入りというベッテルは無難に1ポイントを取ることよりも、3年連続日本GP制覇でタイトル獲得に花を添えることを目指す。

== 東日本大震災による影響 ==
2011年3月11日に東北地方を中心に発生した[[東日本大震災]]によって、[[福島第一原子力発電所]]損傷による放射能の悪影響を懸念する声もあった<ref>{{cite news|url=http://www.topnews.jp/2011/04/26/news/f1/persons/bernie-ecclestone/35326.html|title=F1 日本GP、東日本大震災の影響を懸念する声|publisher=Topnews|date=2011-04-26|accessdate=2011-10-11}}</ref>。10月2日に[[ツインリンクもてぎ]]で開催される[[ロードレース世界選手権]] (MotoGP) [[2011年の日本グランプリ (ロードレース)|日本GP]]に関して、一部のライダーから参加をボイコットする意見が出された<ref>{{Cite web|和書 |author=西村章 |date=2011-07-13 |url=http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2011/07/13/motogp_1/ |title=【MotoGP】全ライダーがボイコット!?　紛糾する日本ＧＰ開催問題 |publisher=web Sportiva |accessdate=2011-01-26 }}</ref>ことから、F1開催への不安も漏れ聞かれた。

そこで、FOM会長の[[バーニー・エクレストン]]、日本人ドライバーの[[小林可夢偉]]と[[鈴鹿サーキット|鈴鹿サーキットランド]]広報である海野勝の3名が[[2011年ドイツグランプリ|第10戦ドイツGP]]で記者会見を行い、鈴鹿は「完全に安全」であること、日本GPは予定通り行うこと、エクレストンがチケット1500組3,000枚を用意して被災者を招待することなどが発表された<ref>{{cite news|url=http://f1-gate.com/kamui/f1_12460.html|title=小林可夢偉 「鈴鹿の放射能汚染は心配いりません」|publisher=F1-Gate.com|date=2011-07-25|accessdate=2011-10-11}}</ref><ref>{{cite news|url=http://sportsnavi.topnews.jp/f1/news/20110726-001-182|title=小林可夢偉、日本の安全性を世界にアピール|publisher=sportsnavi|date=2011-07-26|accessdate=2011-10-11}}</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/2011/08/2011_0825-2_f1.pdf 2011年 F1日本グランプリレース　バーニー・エクレストン氏招待席（略称：バーニーシート）の実施について]}} モビリティランド 2011年8月25日付</ref>。

「日本が第二の故郷」という[[ジェンソン・バトン]]を始め、他のドライバー達からも「日本を励ますために素晴らしいレースを見せる」というコメントが寄せられた<ref>{{Cite news|author= |url=http://2011.f1.topnews.jp/2011/10/02/news/f1/teams/mclaren/43758.html |title=ジェンソン・バトン「日本の皆さん“ガンバッテ！”」 |publisher=F1トップニュース |date=2011-10-02 |accessdate=2012-01-26}}</ref><ref>{{Cite news|author= |url=http://f1-gate.com/alonso/f1_12843.html |title=フェルナンド・アロンソ 「日本のファンを励ますために素晴らしいショーをみせたい」 |publisher=F1-Gate.com |date=2010-09-09 |accessdate=2012-01-26}}</ref>。ヘルメット頭頂部に漢字の「絆（きずな）」の文字を入れたベッテル<ref>{{Cite news|author= |url=http://f1-gate.com/vettel/f1_13113.html |title=セバスチャン・ベッテル、F1日本GP特別ヘルメット |publisher=F1-Gate.com |date=2011-10-03 |accessdate=2012-01-27}}</ref>を含め、F1関係者は各々の方法で日本へのメッセージを伝えた。

決勝スタート前のセレモニーでは、小林が被災地の[[福島県]][[南相馬市]]から招待した少女合唱団「MJCアンサンブル」のメンバーが、「[[君が代]]」の[[国歌斉唱]]を担当した<ref>{{Cite web|和書 |author=尾張正博 |date=2011-12-27 |url=http://number.bunshun.jp/articles/-/183751?page=2 |title=特別な2011年をともに戦い抜いた、日本とF1との揺るぎない「絆」。 |work= F1ピットストップ |pages=1/2 |publisher=Number web |accessdate=2012-01-27 }}</ref>ほか、世界各国からの東日本大震災への応援・協力・援助等に感謝の意を表するため、会場全体で[[坂本九]]の「[[上を向いて歩こう]]」が合唱され、国際放送を通じて配信された。また、エクレストンの発案・寄贈により、現役チャンピオンドライバー5名のサイン入り絵画が震災復興チャリティーオークションに出品された<ref>{{Cite news|author= |url=https://www.as-web.jp/past/f1%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%82%aa%e3%83%b3%e7%b5%b5%e7%94%bb%e3%80%81yahoo%ef%bc%81%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%81%ab%e5%87%ba%e5%93%81 |title=F1チャンピオン絵画、Yahoo！オークションに出品 |publisher=オートスポーツweb |date=2011-10-26 |accessdate=2012-01-27}}</ref>。


== 予選 ==
== 予選 ==


===展開===
===展開===
[[ファイル:Sebastian Vettel 2011 Japan.jpg|thumb|right|220px|ポールポジションを獲得した[[セバスチャン・ベッテル]]]]
[[ファイル:Kamui Kobayashi supporters 2011 Japan.jpg|thumb|right|260px|[[小林可夢偉]]の活躍に声援を送るヘアピンコーナーの観客たち]]
中高速コーナーが連続する鈴鹿サーキットは[[レッドブル・RB7]]に有利と見られていたが、金曜日のフリー走行が始まると、[[マクラーレン・MP4-26]]の好調さが際立った。[[マクラーレン]]の[[ジェンソン・バトン]]が3セッション全てでトップタイムを記録したのに対し、[[レッドブル・レーシング|レッドブル]]の[[セバスチャン・ベッテル]]は金曜日にテグナーカーブでクラッシュした。この事故で改良型のフロントウィングを壊してしまったため、チームは急遽イギリスからスペアを空輸した。

トップ10グリッドを決める予選Q3でも、最初のアタック終了時は[[ルイス・ハミルトン]]、バトン、ベッテル、[[マーク・ウェバー]]というマクラーレン、レッドブルの序列だった。しかし、最終アタックではベッテルがコース幅を目一杯に使う渾身の走りを見せ、トップタイムを叩き出した。バトンが更新を狙うも僅か0.009秒差で及ばず、ハミルトンも時間切れで計測ラップに入れず、ベッテルの3年連続ポールポジションが決定した。開幕から続くレッドブルの連続ポールポジションは15戦に伸びた。

[[ザウバー]]の[[小林可夢偉]]は前年の果敢な[[オーバーテイク]]ショーに続き、この年の予選でも母国の観客を大いに沸かせた。Q1で全体ベストタイムを記録し、Q2でも会心のアタックラップを決めて久々のQ3進出を果たした。[[ドラッグリダクションシステム|DRS]]を作動させたまま超高速コーナー130Rを通過したのは、レッドブルの2台と小林のみだった<ref>{{Cite web|和書 |author=尾張正博 |date=2011-10-11 |url=http://number.bunshun.jp/articles/-/163298?page=3 |title=トップ3と可夢偉の夢が疾駆する……。日本GPの裏側で交錯した想いとは？ |work= F1ピットストップ |pages=3/3 |publisher=Number Web |accessdate=2012-01-27 }}</ref>（前日のフリー走行ではここでスピンを喫している）。

Q3では小林を含む4台がレースに向けてタイヤ温存するため、タイムアタックを行わなかった。当初の発表では7位[[ミハエル・シューマッハ]]（[[メルセデスAMG F1|メルセデス]]）以下、[[ブルーノ・セナ]]（[[ルノーF1|ルノー]]）、[[ビタリー・ペトロフ]]（ルノー）、小林の順だったが、その後の審議により順位が修正された。[[F1レギュレーション|レギュレーション]]では複数名が予選ノータイムの場合、タイムアタックを開始した者が優先される<ref name="ESPN1008">{{Cite news|author=Kay Tanaka |url=http://ja.espnf1.com/japan/motorsport/story/60939.html |title=可夢偉、7番グリッドからスタートへ |publisher=ESPN F1 |date=2011-10-08 |accessdate=2012-01-27}}</ref>。小林がタイムアタックを途中で止めてにピットに戻ったのに対し、他の3名はセッション最後にコースインしたが、時間切れでアタックラップに入れなかった<ref name="ESPN1008"/>。この結果、小林は今季自己ベストの7番グリッドからスタートすることになった。


=== 結果 ===
=== 結果 ===
110行目: 132行目:
| 7
| 7
| {{flagicon|GER}} [[ミハエル・シューマッハ]]
| {{flagicon|GER}} [[ミハエル・シューマッハ]]
| [[メルセデス・グランプリ|メルセデス]]
| [[メルセデスAMG F1|メルセデス]]
| 1'33.748
| 1'33.748
| 1'32.116
| 1'32.116
247行目: 269行目:
| 8
| 8
| {{flagicon|GER}} [[ニコ・ロズベルグ]]
| {{flagicon|GER}} [[ニコ・ロズベルグ]]
| [[メルセデス・グランプリ|メルセデス]]
| [[メルセデスAMG F1|メルセデス]]
| no time
| no time
|
|
269行目: 291行目:


===展開===
===展開===
[[ファイル:2011 Japanese GP opening lap.jpg|thumb|center|440px|スタート直後、[[セバスチャン・ベッテル|ベッテル]]を先頭に2コーナーを通過する各マシン]]
[[ピレリ]]の指定タイヤはミディアム（プライム）とソフト（オプション）の2種類。決勝でのDRS計測地点はシケイン手前、作動区間はホームストレートに設定されている。


スタートでは予選2位のバトンが好スタートを切り、ポールシッターのベッテルに並びかけた。ベッテルはイン側に車体を寄せて牽制し、行き場を失ったバトンはハミルトンに抜かれて3番手に後退した。バトンは無線で抗議したが、ベッテルにペナルティは下されなかった。小林はスタートでアンチ[[エンスト|ストール]]モードが作動して加速が鈍り、12番手に後退した。
=== 結果 ===


ベッテルは得意の逃げ切り体勢に入り、ハミルトンとの差を徐々に広げた。6周目には[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]の[[フェルナンド・アロンソ]]がDRSを使用してチームメイトの[[フェリペ・マッサ]]をかわし、4位に上がった。

2位のハミルトンは急激にラップタイムが落ち、8周目にバトンにかわされるとピットインし、最初のタイヤ交換を行った。9周目にはベッテル、10周目にはバトン、アロンソ、ウェバーも相次いでピットインし、上位はベッテル-バトン-アロンソ-ハミルトン-マッサ-ウェバーの順になった。12周目、ピットアウトした[[セバスチャン・ブエミ]]（[[スクーデリア・トロ・ロッソ|トロ・ロッソ]]）のフロントタイヤが外れ、ブエミはこのレース唯一のリタイアとなった。

[[ファイル:Lewis Hamilton and Felipe Massa 2011 Japan Race.jpg|thumb|right|220px|2戦連続で接触した[[ルイス・ハミルトン|ハミルトン]]（前）と[[フェリペ・マッサ|マッサ]]（後）]]
2位バトンはタイヤの状態が良く、ベッテルとの差を詰めていった。ベッテルは19周目に2回目のピットイン。バトンも20周目にピットインし、ベッテルの鼻先でコースに復帰して先頭に立った。21周目のシケイン手前でマッサがハミルトンを抜こうとしたが、前戦[[2011年シンガポールグランプリ|シンガポールGP]]に続いて両者が接触し、マッサはフロントウィングを損傷した。コース上の破片撤去のため、25周目から27周目まで[[セーフティカー]]が導入された。レース折り返しの順位はバトン-ベッテル-アロンソ-ウェバー-マッサ-ハミルトン。

この日のベッテルはソフトタイヤの保ちが悪く、33周目に3回目のピットインを行ったが、コース復帰後[[フォース・インディア]]の2台の後ろでタイムロスした。バトンは36周目に余裕のタイヤ交換を済ませ、37周目にピットインしたアロンソもベッテルの前2番手でコースに復帰した。シューマッハはピットインを41周目まで遅らせ、ハミルトンとマッサの間に割り込んで6位に浮上した。

[[ファイル:Jenson Button 2011 Japan Race.jpg|thumb|left|220px|日本GPで初優勝した[[ジェンソン・バトン|バトン]]。予選以外は完璧な週末を過ごした]]
[[ファイル:Sebastian Vettel won 2011 Formula One World Drivers Championship.jpg|thumb|right|220px|2年連続チャンピオンを獲得した[[セバスチャン・ベッテル|ベッテル]]（前）]]
ミディアムタイヤを履いてのラストスティントはアロンソとベッテルのペースが良く、レース終盤にかけてバトンとの差が縮まった。しかし、バトンは52周目にファステストラップを記録してギャップを拡げ、53周目のチェッカーを先頭で受けた。今季3勝目、日本GPでは初優勝となる。ゴール直後、燃費が厳しかったバトンはピットレーン出口でマシンを降り、グランドスタンドのファンに手を振った。3位でチャンピオンが確定したベッテルは、1コーナーのエスケープゾーンで[[ドーナッツターン]]を披露した<ref>{{Cite news|author=Kay Tanaka |url=http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/61359.html |title=ドーナツターンで戴冠を喜んだベッテル |publisher=ESPN F1 |date=2011-10-13 |accessdate=2012-01-27}}</ref>。

小林は2ストップ作戦で入賞を目指したが、セーフティカー導入にピットインを合わせた結果、残り28周を同じタイヤで走ることになり、レース終盤はタイヤが磨耗して、ずるずると順位を落とした。チームメイトの[[セルジオ・ペレス]]は2ストップを成功させて予選17位から8位に入賞し、トロ・ロッソとのコンストラクターズ6位争いにおいて、貴重な4ポイントをもたらした。

=== 結果 ===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
! 順位
! No
! ドライバー
! コンストラクター
! 周回数
! タイム/リタイア
! Grid
! Pts.
|-
! 1
| 4
| {{flagicon|GBR}} '''[[ジェンソン・バトン]]'''
| '''[[マクラーレン]]・[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]'''
| 53
| 1:30'53.427
| 2
| '''25'''
|-
! 2
| 5
| {{flagicon|ESP}} '''[[フェルナンド・アロンソ]]'''
| '''[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]'''
| 53
| +1.160
| 5
| '''18'''
|-
! 3
| 1
| {{flagicon|GER}} '''[[セバスチャン・ベッテル]]'''
| '''[[レッドブル・レーシング|レッドブル]]・[[ルノーF1|ルノー]]'''
| 53
| +2.006
| 1
| '''15'''
|-
! 4
| 2
| {{flagicon|AUS}} '''[[マーク・ウェバー]]'''
| '''[[レッドブル・レーシング|レッドブル]]・[[ルノーF1|ルノー]]'''
| 53
| +8.071
| 6
| '''12'''
|-
! 5
| 3
| {{flagicon|GBR}} '''[[ルイス・ハミルトン]]'''
| '''[[マクラーレン]]・[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]'''
| 53
| +24.268
| 3
| '''10'''
|-
! 6
| 7
| {{flagicon|GER}} '''[[ミハエル・シューマッハ]]'''
| '''[[メルセデスAMG F1|メルセデス]]'''
| 53
| +27.120
| 8
| '''8'''
|-
! 7
| 6
| {{flagicon|BRA}} '''[[フェリペ・マッサ]]'''
| '''[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]'''
| 53
| +28.240
| 4
| '''6'''
|-
! 8
| 17
| {{flagicon|MEX}} '''[[セルジオ・ペレス]]'''
| '''[[ザウバー]]・[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]'''
| 53
| +39.377
| 17
| '''4'''
|-
! 9
| 10
| {{flagicon|RUS}} '''[[ヴィタリー・ペトロフ]]'''
| '''[[ルノーF1|ルノー]]'''
| 53
| +42.607
| 10
| '''2'''
|-
! 10
| 8
| {{flagicon|GER}} '''[[ニコ・ロズベルグ]]'''
| '''[[メルセデスAMG F1|メルセデス]]'''
| 53
| +44.322
| 23
| '''1'''
|-
! 11
| 14
| {{flagicon|GER}} [[エイドリアン・スーティル]]
| [[フォースインディア]]・[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]
| 53
| +54.447
| 11
|
|-
! 12
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[ポール・ディ・レスタ]]
| [[フォースインディア]]・[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]
| 53
| +1'02.326
| 12
|
|-
! 13
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[小林可夢偉]]
| [[ザウバー]]・[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
| 53
| +1'03.705
| 7
|
|-
! 14
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[パストール・マルドナド]]
| [[ウィリアムズF1|ウィリアムズ]]・[[コスワース]]
| 53
| +1'04.194
| 14
|
|-
! 15
| 19
| {{flagicon|ESP}} [[ハイメ・アルグエルスアリ]]
| [[スクーデリア・トロ・ロッソ|トロ・ロッソ]]・[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
| 53
| +1'06.623
| 16
|
|-
! 16
| 9
| {{flagicon|BRA}} [[ブルーノ・セナ]]
| [[ルノーF1|ルノー]]
| 53
| +1'12.628
| 9
|
|-
! 17
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[ルーベンス・バリチェロ]]
| [[ウィリアムズF1|ウィリアムズ]]・[[コスワース]]
| 53
| +1'14.191
| 13
|
|-
! 18
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[ヘイキ・コバライネン]]
| [[ロータスF1チーム|ロータス]]・[[ルノーF1|ルノー]]
| 53
| +1'27.824
| 18
|
|-
! 19
| 21
| {{flagicon|ITA}} [[ヤルノ・トゥルーリ]]
| [[ロータスF1チーム|ロータス]]・[[ルノーF1|ルノー]]
| 53
| +1'36.140
| 19
|
|-
! 20
| 24
| {{flagicon|GER}} [[ティモ・グロック]]
| [[ヴァージン・レーシング|ヴァージン]]・[[コスワース]]
| 51
| +2 Laps
| 21
|
|-
! 21
| 25
| {{flagicon|BEL}} [[ジェローム・ダンブロシオ]]
| [[ヴァージン・レーシング|ヴァージン]]・[[コスワース]]
| 51
| +2 Laps
| 20
|
|-
! 22
| 22
| {{flagicon|AUS}} [[ダニエル・リチャルド]]
| [[ヒスパニア・レーシング・F1チーム|HRT]]・[[コスワース]]
| 51
| +2 Laps
| 22
|
|-
! 23
| 23
| {{flagicon|ITA}} [[ヴィタントニオ・リウッツィ]]
| [[ヒスパニア・レーシング・F1チーム|HRT]]・[[コスワース]]
| 50
| +3 Laps
| 24
|
|-
! Ret
| 18
| {{flagicon|SUI}} [[セバスチャン・ブエミ]]
| [[スクーデリア・トロ・ロッソ|トロ・ロッソ]]・[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]
| 11
| ホイール
| 15
|
|}


== 脚注 ==
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{脚注ヘルプ}}
{{commonscat|2011 Japanese Grand Prix}}
{{Reflist}}
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{{F1レースレポート
{{F1レースレポート
| 開催年 = 2011
| 日本=#
| 国旗 = {{flagicon|JPN}}
| 日本以外=
| 開催グランプリ名 = [[日本グランプリ (4輪)|日本グランプリ]]
| 国旗={{Flagicon|JPN}}
| グランプリ名=日本
| 前戦のグランプリ名 = [[2011年シンガポールグランプリ]]
| 次戦のグランプリ名 = [[2011年韓国グランプリ]]
| 開催年=2011
| 前回のグランプリ名 = [[2010年日本グランプリ (4輪)|2010年日本グランプリ]]
| 前戦=シンガポール
| 次回のグランプリ名 = [[2012年日本グランプリ (4輪)|2012年日本グランプリ]]
| 前戦日本=
| 次戦=韓国
| 次戦日本=
| 前回=2010
| 次回=2012
}}
}}
{{F1レース 2010-2019}}


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[[Category:日本グランプリ (4輪)|2011]]
[[Category:日本グランプリ (4輪)|2011]]
[[Category:2011年の日本のモータースポーツ]]

[[Category:2011年10月]]
[[bs:Velika nagrada Japana 2011]]
[[Category:鈴鹿サーキット]]
[[ca:Gran Premi del Japó del 2011]]
[[cs:Grand Prix Japonska 2011]]
[[de:Großer Preis von Japan 2011]]
[[en:2011 Japanese Grand Prix]]
[[es:Anexo:Gran Premio de Japón de 2011]]
[[fr:Grand Prix automobile du Japon 2011]]
[[gl:Gran Premio de Xapón de 2011]]
[[hu:2011-es Formula–1 Japán Nagydíj]]
[[id:Grand Prix F1 Jepang 2011]]
[[it:Gran Premio del Giappone 2011]]
[[lt:2011 m. Japonijos Grand Prix]]
[[ms:Grand Prix Jepun 2011]]
[[nl:Grand Prix Formule 1 van Japan 2011]]
[[no:Japans Grand Prix 2011]]
[[pl:Formuła 1 - Grand Prix Japonii 2011]]
[[pt:Grande Prêmio do Japão de 2011 (Fórmula 1)]]
[[ru:Гран-при Японии 2011 года]]
[[sl:Velika nagrada Japonske 2011]]
[[zh:2011年日本大奖赛]]

2023年9月17日 (日) 07:41時点における最新版

日本の旗 2011年日本グランプリ
レース詳細
日程 2011年シーズン第15戦
決勝開催日 10月9日
開催地 鈴鹿サーキット
日本 三重県 鈴鹿市
コース長 5.807km
レース距離 53周(307.771km)
決勝日天候 晴れ
ポールポジション
ドライバー
タイム 1'30.466
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 ジェンソン・バトン
タイム 1'36.568(Lap 52)
決勝順位
優勝
2位
3位

2011年日本グランプリ (4輪)は、2011年F1世界選手権第15戦として、2011年10月9日に鈴鹿サーキットで開催された。正式名称はFIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP JAPANESE GRAND PRIX SUZUKA 2011[1]。

概要

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鈴鹿サーキットで行われるF1グランプリレースとしては通算23回目、日本グランプリとして通算25回目のレースである。

ドライバーズタイトル争いは、レッドブルのセバスチャン・ベッテルがこのレースで1ポイントでも獲得すれば、他の成績に関係なく2年連続チャンピオンが決定する。鈴鹿が大のお気に入りというベッテルは無難に1ポイントを取ることよりも、3年連続日本GP制覇でタイトル獲得に花を添えることを目指す。

東日本大震災による影響

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2011年3月11日に東北地方を中心に発生した東日本大震災によって、福島第一原子力発電所損傷による放射能の悪影響を懸念する声もあった[2]。10月2日にツインリンクもてぎで開催されるロードレース世界選手権 (MotoGP) 日本GPに関して、一部のライダーから参加をボイコットする意見が出された[3]ことから、F1開催への不安も漏れ聞かれた。

そこで、FOM会長のバーニー・エクレストン、日本人ドライバーの小林可夢偉と鈴鹿サーキットランド広報である海野勝の3名が第10戦ドイツGPで記者会見を行い、鈴鹿は「完全に安全」であること、日本GPは予定通り行うこと、エクレストンがチケット1500組3,000枚を用意して被災者を招待することなどが発表された[4][5][6]。

「日本が第二の故郷」というジェンソン・バトンを始め、他のドライバー達からも「日本を励ますために素晴らしいレースを見せる」というコメントが寄せられた[7][8]。ヘルメット頭頂部に漢字の「絆（きずな）」の文字を入れたベッテル[9]を含め、F1関係者は各々の方法で日本へのメッセージを伝えた。

決勝スタート前のセレモニーでは、小林が被災地の福島県南相馬市から招待した少女合唱団「MJCアンサンブル」のメンバーが、「君が代」の国歌斉唱を担当した[10]ほか、世界各国からの東日本大震災への応援・協力・援助等に感謝の意を表するため、会場全体で坂本九の「上を向いて歩こう」が合唱され、国際放送を通じて配信された。また、エクレストンの発案・寄贈により、現役チャンピオンドライバー5名のサイン入り絵画が震災復興チャリティーオークションに出品された[11]。

予選

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展開

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ポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテル
小林可夢偉の活躍に声援を送るヘアピンコーナーの観客たち

中高速コーナーが連続する鈴鹿サーキットはレッドブル・RB7に有利と見られていたが、金曜日のフリー走行が始まると、マクラーレン・MP4-26の好調さが際立った。マクラーレンのジェンソン・バトンが3セッション全てでトップタイムを記録したのに対し、レッドブルのセバスチャン・ベッテルは金曜日にテグナーカーブでクラッシュした。この事故で改良型のフロントウィングを壊してしまったため、チームは急遽イギリスからスペアを空輸した。

トップ10グリッドを決める予選Q3でも、最初のアタック終了時はルイス・ハミルトン、バトン、ベッテル、マーク・ウェバーというマクラーレン、レッドブルの序列だった。しかし、最終アタックではベッテルがコース幅を目一杯に使う渾身の走りを見せ、トップタイムを叩き出した。バトンが更新を狙うも僅か0.009秒差で及ばず、ハミルトンも時間切れで計測ラップに入れず、ベッテルの3年連続ポールポジションが決定した。開幕から続くレッドブルの連続ポールポジションは15戦に伸びた。

ザウバーの小林可夢偉は前年の果敢なオーバーテイクショーに続き、この年の予選でも母国の観客を大いに沸かせた。Q1で全体ベストタイムを記録し、Q2でも会心のアタックラップを決めて久々のQ3進出を果たした。DRSを作動させたまま超高速コーナー130Rを通過したのは、レッドブルの2台と小林のみだった[12]（前日のフリー走行ではここでスピンを喫している）。

Q3では小林を含む4台がレースに向けてタイヤ温存するため、タイムアタックを行わなかった。当初の発表では7位ミハエル・シューマッハ（メルセデス）以下、ブルーノ・セナ（ルノー）、ビタリー・ペトロフ（ルノー）、小林の順だったが、その後の審議により順位が修正された。レギュレーションでは複数名が予選ノータイムの場合、タイムアタックを開始した者が優先される[13]。小林がタイムアタックを途中で止めてにピットに戻ったのに対し、他の3名はセッション最後にコースインしたが、時間切れでアタックラップに入れなかった[13]。この結果、小林は今季自己ベストの7番グリッドからスタートすることになった。

結果

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順位 No ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 1 ドイツの旗 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 1'33.051 1'31.424 1'30.466 1
2 4 イギリスの旗 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 1'32.947 1'31.434 1'30.475 2
3 3 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 1'32.843 1'31.139 1'30.617 3
4 6 ブラジルの旗 フェリペ・マッサ フェラーリ 1'33.235 1'31.909 1'30.804 4
5 5 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1'32.817 1'31.612 1'30.886 5
6 2 オーストラリアの旗 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 1'33.135 1'31.576 1'31.156 6
7 16 日本の旗 小林可夢偉 ザウバー・フェラーリ 1'32.626 1'32.380 no time 7
8 7 ドイツの旗 ミハエル・シューマッハ メルセデス 1'33.748 1'32.116 no time 8
9 9 ブラジルの旗 ブルーノ・セナ ルノー 1'33.359 1'32.297 no time 9
10 10 ロシアの旗 ヴィタリー・ペトロフ ルノー 1'32.877 1'32.245 no time 10
11 14 ドイツの旗 エイドリアン・スーティル フォースインディア・メルセデス 1'32.761 1'32.463 11
12 15 イギリスの旗 ポール・ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス 1'33.499 1'32.746 12
13 11 ブラジルの旗 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ・コスワース 1'33.921 1'33.079 13
14 12 ベネズエラの旗 パストール・マルドナド ウィリアムズ・コスワース 1'33.781 1'33.224 14
15 18 スイスの旗 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ・フェラーリ 1'33.064 1'33.227 15
16 19 スペインの旗 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ・フェラーリ 1'35.111 1'33.427 16
17 17 メキシコの旗 セルジオ・ペレス ザウバー・フェラーリ 1'34.704 no time 17
18 20 フィンランドの旗 ヘイキ・コバライネン ロータス・ルノー 1'35.454 18
19 21 イタリアの旗 ヤルノ・トゥルーリ ロータス・ルノー 1'35.514 19
20 25 ベルギーの旗 ジェローム・ダンブロシオ ヴァージン・コスワース 1'36.439 20
21 24 ドイツの旗 ティモ・グロック ヴァージン・コスワース 1'36.507 21
22 22 オーストラリアの旗 ダニエル・リチャルド HRT・コスワース 1'37.846 22
107%タイム: 1'39.109
23 8 ドイツの旗 ニコ・ロズベルグ メルセデス no time 23
24 23 イタリアの旗 ヴィタントニオ・リウッツィ HRT・コスワース no time 24
  • No.16,No.7,No.9,No.10はタイムを記録しなかったが、アタックラップを開始したNo.16が7番グリッドにつくこととなった
  • No.8,No.23はマシントラブルによりタイムを記録しなかったが、フリー走行のタイムを基に決勝出場が認められた

決勝

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展開

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スタート直後、ベッテルを先頭に2コーナーを通過する各マシン

ピレリの指定タイヤはミディアム（プライム）とソフト（オプション）の2種類。決勝でのDRS計測地点はシケイン手前、作動区間はホームストレートに設定されている。

スタートでは予選2位のバトンが好スタートを切り、ポールシッターのベッテルに並びかけた。ベッテルはイン側に車体を寄せて牽制し、行き場を失ったバトンはハミルトンに抜かれて3番手に後退した。バトンは無線で抗議したが、ベッテルにペナルティは下されなかった。小林はスタートでアンチストールモードが作動して加速が鈍り、12番手に後退した。

ベッテルは得意の逃げ切り体勢に入り、ハミルトンとの差を徐々に広げた。6周目にはフェラーリのフェルナンド・アロンソがDRSを使用してチームメイトのフェリペ・マッサをかわし、4位に上がった。

2位のハミルトンは急激にラップタイムが落ち、8周目にバトンにかわされるとピットインし、最初のタイヤ交換を行った。9周目にはベッテル、10周目にはバトン、アロンソ、ウェバーも相次いでピットインし、上位はベッテル-バトン-アロンソ-ハミルトン-マッサ-ウェバーの順になった。12周目、ピットアウトしたセバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）のフロントタイヤが外れ、ブエミはこのレース唯一のリタイアとなった。

2戦連続で接触したハミルトン（前）とマッサ（後）

2位バトンはタイヤの状態が良く、ベッテルとの差を詰めていった。ベッテルは19周目に2回目のピットイン。バトンも20周目にピットインし、ベッテルの鼻先でコースに復帰して先頭に立った。21周目のシケイン手前でマッサがハミルトンを抜こうとしたが、前戦シンガポールGPに続いて両者が接触し、マッサはフロントウィングを損傷した。コース上の破片撤去のため、25周目から27周目までセーフティカーが導入された。レース折り返しの順位はバトン-ベッテル-アロンソ-ウェバー-マッサ-ハミルトン。

この日のベッテルはソフトタイヤの保ちが悪く、33周目に3回目のピットインを行ったが、コース復帰後フォース・インディアの2台の後ろでタイムロスした。バトンは36周目に余裕のタイヤ交換を済ませ、37周目にピットインしたアロンソもベッテルの前2番手でコースに復帰した。シューマッハはピットインを41周目まで遅らせ、ハミルトンとマッサの間に割り込んで6位に浮上した。

日本GPで初優勝したバトン。予選以外は完璧な週末を過ごした
2年連続チャンピオンを獲得したベッテル（前）

ミディアムタイヤを履いてのラストスティントはアロンソとベッテルのペースが良く、レース終盤にかけてバトンとの差が縮まった。しかし、バトンは52周目にファステストラップを記録してギャップを拡げ、53周目のチェッカーを先頭で受けた。今季3勝目、日本GPでは初優勝となる。ゴール直後、燃費が厳しかったバトンはピットレーン出口でマシンを降り、グランドスタンドのファンに手を振った。3位でチャンピオンが確定したベッテルは、1コーナーのエスケープゾーンでドーナッツターンを披露した[14]。

小林は2ストップ作戦で入賞を目指したが、セーフティカー導入にピットインを合わせた結果、残り28周を同じタイヤで走ることになり、レース終盤はタイヤが磨耗して、ずるずると順位を落とした。チームメイトのセルジオ・ペレスは2ストップを成功させて予選17位から8位に入賞し、トロ・ロッソとのコンストラクターズ6位争いにおいて、貴重な4ポイントをもたらした。

結果

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順位 No ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア Grid Pts.
1 4 イギリスの旗 ジェンソン・バトン マクラーレン・メルセデス 53 1:30'53.427 2 25
2 5 スペインの旗 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 53 +1.160 5 18
3 1 ドイツの旗 セバスチャン・ベッテル レッドブル・ルノー 53 +2.006 1 15
4 2 オーストラリアの旗 マーク・ウェバー レッドブル・ルノー 53 +8.071 6 12
5 3 イギリスの旗 ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 53 +24.268 3 10
6 7 ドイツの旗 ミハエル・シューマッハ メルセデス 53 +27.120 8 8
7 6 ブラジルの旗 フェリペ・マッサ フェラーリ 53 +28.240 4 6
8 17 メキシコの旗 セルジオ・ペレス ザウバー・フェラーリ 53 +39.377 17 4
9 10 ロシアの旗 ヴィタリー・ペトロフ ルノー 53 +42.607 10 2
10 8 ドイツの旗 ニコ・ロズベルグ メルセデス 53 +44.322 23 1
11 14 ドイツの旗 エイドリアン・スーティル フォースインディア・メルセデス 53 +54.447 11
12 15 イギリスの旗 ポール・ディ・レスタ フォースインディア・メルセデス 53 +1'02.326 12
13 16 日本の旗 小林可夢偉 ザウバー・フェラーリ 53 +1'03.705 7
14 12 ベネズエラの旗 パストール・マルドナド ウィリアムズ・コスワース 53 +1'04.194 14
15 19 スペインの旗 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ・フェラーリ 53 +1'06.623 16
16 9 ブラジルの旗 ブルーノ・セナ ルノー 53 +1'12.628 9
17 11 ブラジルの旗 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ・コスワース 53 +1'14.191 13
18 20 フィンランドの旗 ヘイキ・コバライネン ロータス・ルノー 53 +1'27.824 18
19 21 イタリアの旗 ヤルノ・トゥルーリ ロータス・ルノー 53 +1'36.140 19
20 24 ドイツの旗 ティモ・グロック ヴァージン・コスワース 51 +2 Laps 21
21 25 ベルギーの旗 ジェローム・ダンブロシオ ヴァージン・コスワース 51 +2 Laps 20
22 22 オーストラリアの旗 ダニエル・リチャルド HRT・コスワース 51 +2 Laps 22
23 23 イタリアの旗 ヴィタントニオ・リウッツィ HRT・コスワース 50 +3 Laps 24
Ret 18 スイスの旗 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ・フェラーリ 11 ホイール 15

脚注

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[脚注の使い方]
ウィキメディア・コモンズには、2011年日本グランプリ (4輪)に関連するカテゴリがあります。
  1. ^ 2011 FIA F1世界選手権シリーズ第16戦 日本グランプリレース 開催概要のご案内 (PDF) モビリティランド 2011年1月10日付
  2. ^ “F1 日本GP、東日本大震災の影響を懸念する声”. Topnews. (2011年4月26日). http://www.topnews.jp/2011/04/26/news/f1/persons/bernie-ecclestone/35326.html 2011年10月11日閲覧。 
  3. ^ 西村章 (2011年7月13日). “【MotoGP】全ライダーがボイコット!?　紛糾する日本ＧＰ開催問題”. web Sportiva. 2011年1月26日閲覧。
  4. ^ “小林可夢偉 「鈴鹿の放射能汚染は心配いりません」”. F1-Gate.com. (2011年7月25日). http://f1-gate.com/kamui/f1_12460.html 2011年10月11日閲覧。 
  5. ^ “小林可夢偉、日本の安全性を世界にアピール”. sportsnavi. (2011年7月26日). http://sportsnavi.topnews.jp/f1/news/20110726-001-182 2011年10月11日閲覧。 
  6. ^ 2011年 F1日本グランプリレース　バーニー・エクレストン氏招待席（略称：バーニーシート）の実施について (PDF) モビリティランド 2011年8月25日付
  7. ^ “ジェンソン・バトン「日本の皆さん“ガンバッテ！”」”. F1トップニュース. (2011年10月2日). http://2011.f1.topnews.jp/2011/10/02/news/f1/teams/mclaren/43758.html 2012年1月26日閲覧。 
  8. ^ “フェルナンド・アロンソ 「日本のファンを励ますために素晴らしいショーをみせたい」”. F1-Gate.com. (2010年9月9日). http://f1-gate.com/alonso/f1_12843.html 2012年1月26日閲覧。 
  9. ^ “セバスチャン・ベッテル、F1日本GP特別ヘルメット”. F1-Gate.com. (2011年10月3日). http://f1-gate.com/vettel/f1_13113.html 2012年1月27日閲覧。 
  10. ^ 尾張正博 (2011年12月27日). “特別な2011年をともに戦い抜いた、日本とF1との揺るぎない「絆」。”. F1ピットストップ. Number web. pp. 1/2. 2012年1月27日閲覧。
  11. ^ “F1チャンピオン絵画、Yahoo！オークションに出品”. オートスポーツweb. (2011年10月26日). https://www.as-web.jp/past/f1%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%82%aa%e3%83%b3%e7%b5%b5%e7%94%bb%e3%80%81yahoo%ef%bc%81%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%81%ab%e5%87%ba%e5%93%81 2012年1月27日閲覧。 
  12. ^ 尾張正博 (2011年10月11日). “トップ3と可夢偉の夢が疾駆する……。日本GPの裏側で交錯した想いとは？”. F1ピットストップ. Number Web. pp. 3/3. 2012年1月27日閲覧。
  13. ^ a b Kay Tanaka (2011年10月8日). “可夢偉、7番グリッドからスタートへ”. ESPN F1. http://ja.espnf1.com/japan/motorsport/story/60939.html 2012年1月27日閲覧。 
  14. ^ Kay Tanaka (2011年10月13日). “ドーナツターンで戴冠を喜んだベッテル”. ESPN F1. http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/61359.html 2012年1月27日閲覧。 
前戦
2011年シンガポールグランプリ 		FIA F1世界選手権
2011年シーズン 		次戦
2011年韓国グランプリ
前回開催
2010年日本グランプリ 		日本の旗 日本グランプリ 次回開催
2012年日本グランプリ
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
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