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「ヤマハ・NMAX」の版間の差分

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'''NMAX'''（エヌマックス）は、[[ヤマハ発動機]]が発売している[[スクーター]]タイプの[[オートバイ]]である。
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[[フレーム (オートバイ)|フレーム]]についてヤマハはバックボーンと称しているが、センタートンネルの中を見ると分かるように実際にはダブルクレードル構造となっており、非常に剛性が高い。また、前後輪がともに13インチのアルミホイールかつ油圧ディスクブレーキ([[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]付)となっており、MAXシリーズの名に恥じぬ高いワインディング性能と直進安定性を誇る。


灯火類は[[前照灯|ヘッドライト]]と[[尾灯|テール]]に[[発光ダイオード|LED]]を採用しており、ヘッドライトは両端に配置したロービーム2灯に中心部のハイビーム1灯を組み合わせた3灯式となっている。
灯火類は[[前照灯|ヘッドライト]]と[[尾灯|テール]]に[[発光ダイオード|LED]]を採用しており、ヘッドライトは両端に配置したロービーム2灯に中心部のハイビーム1灯を組み合わせた3灯式となっている。一方でウインカーは普通の電球を使用している。


== モデル概説 ==
== モデル概説 ==
NMAXには排気量の異なるNMAX125とNMAX155の2モデルが存在する。
NMAXには排気量の異なるNMAX125とNMAX150（155）の2モデルが存在する。


=== NMAX125 ===
=== NMAX125 ===
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== 脚注 ==
== 脚注 ==

2024年7月25日 (木) 13:09時点における最新版

Puig製ロングスクリーンを装着したNMAX150（155cc）

NMAX（エヌマックス）は、ヤマハ発動機が発売しているスクータータイプのオートバイである。

概要

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スクーターの『MAX』シリーズとして、トップクラスのTMAX、ミドルクラスのXMAX・SMAXに次ぐグローバル車種として開発され、2015年1月に生産国であるインドネシアの現地仕様として155cc版が発表された[1]。同年10月の東京モーターショーでは125cc版も発表されている[2]。

フレームについてヤマハはバックボーンと称しているが、センタートンネルの中を見ると分かるように実際にはダブルクレードル構造となっており、非常に剛性が高い。また、前後輪がともに13インチのアルミホイールかつ油圧ディスクブレーキ(ABS付)となっており、MAXシリーズの名に恥じぬ高いワインディング性能と直進安定性を誇る。

灯火類はヘッドライトとテールにLEDを採用しており、ヘッドライトは両端に配置したロービーム2灯に中心部のハイビーム1灯を組み合わせた3灯式となっている。一方でウインカーは普通の電球を使用している。

モデル概説

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NMAXには排気量の異なるNMAX125とNMAX150（155）の2モデルが存在する。

NMAX125

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NMAX
NMAX125
基本情報
排気量クラス 小型自動二輪車
メーカー 日本の旗ヤマハ発動機
車体型式 EBL-SE86J
エンジン E3P8E型 124 cm3 4サイクル
水冷SOHC単気筒4バルブ
内径×行程 / 圧縮比 52.0 mm × 58.7 mm / 11.2：1
最高出力 9.0kW 12PS/7,500rpm
最大トルク 12Nm 1.2kgf・m/7,250rpm
車両重量 127 kg
2017年 2BJ-SED6J E31AE型エンジン
燃費 - （WMTC）43.6km/L
本体価格 - 325,000円（税抜）
テンプレートを表示

日本仕様の NMAX は2016年3月18日より125が先行して発売された[3]。エンジンはヤマハ発動機が新たに開発した『BLUE CORE』（ブルーコア）エンジン[4] が搭載されているが、NMAXのものは高回転域への対応として可変バルブ機構の『VVA』を装備した4バルブの水冷仕様となっている。なお排気量は155cc版のエンジン（内径58mm）を52mmにボアダウンして対応した。

2017年8月21日よりマイナーチェンジを受け車名は NMAX ABS に変更となる。エンジンを平成28年環境規制に適合させるが、主な諸元に変更はない[5]。

リコール

初のリコールが令和元年11月26日（対策開始は令和元年11月27日～）に出されている。

改善対策対象車の車台番号（シリアル番号）

SE86J-001001～SE86J-011480

対象車製作期間

2015(H27)年9月21日～2017(H29)年1月13日

不具合の内容

原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。

改善措置の内容

全車両、カムチェーンテンショナーを対策品に交換する。
（対策前）2ND-E2210-00　→　（対策品）2ND-E2210-20

NMAX150

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NMAX150
NMAX150[6]
基本情報
排気量クラス 軽二輪
メーカー 日本の旗ヤマハ発動機
車体型式 2BK-SG50J
エンジン G3J4E型 155 cm3 4サイクル
水冷SOHC単気筒4バルブ
内径×行程 / 圧縮比 58.0 mm × 58.7 mm / 10.5：1
最高出力 11kW 15PS/8000rpm
最大トルク 14N･m 1.4kgf･m/6000rpm
車両重量 128 kg
テンプレートを表示

2017年4月25日より NMAX150 も日本仕様が発売された。エンジンが平成28年環境規制対応の155ccとなったほかは125cc版と共通だが、座席シートは専用品に変更されている[6]。なお、125で問題となったカムテンショナーだが、155については販売当初から対策品であり、リコール対象外である。

右側面
右側前方より

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ 新開発の水冷BLUE COREエンジンを搭載したグローバルモデル　インドネシア発スポーティスクーター「NMAX」発売 - ヤマハ発動機・2015年1月26日
  2. ^ 第44回東京モーターショー2015 ヤマハブース概要 - ヤマハ発動機・2015年10月28日
  3. ^ a b MAXシリーズのスタイルを125ccに展開したグローバル・プレステイジ・シティコミューター　“BLUE CORE”エンジン搭載の「NMAX」新発売 - ヤマハ発動機・2016年1月12日
  4. ^ 3タイプのエンジンで2020年に年間500万台を生産 次世代高性能小型エンジン”BLUE CORE”について - ヤマハ発動機・2014年9月12日
  5. ^ 新排出ガス規制へ適合した124cm3“BLUE CORE”エンジン搭載　原付二種スクーター「NMAX ABS」の新色を発売 - ヤマハ発動機・2017年7月20日
  6. ^ a b c スタイルと走りの良さで人気のスクーター「NMAX」の155ccモデルが誕生 高速道路も走行可能な「NMAX155」を新発売 - ヤマハ発動機・2017年3月7日

関連項目

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外部リンク

[編集]
50 cc
51 - 125 cc
126 - 250 cc
251 - 400 cc
401 - 600 cc
601 - 1000 cc
1001 cc -
電動スクーター

（すべて原付一種・定格出力580W）

競技車両
電動競技車両
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