X-2 (航空機・アメリカ)のソースを表示

{{Otheruseslist|アメリカ合衆国の超音速実験機「X-2」|日本の先進技術実証機「X-2」|X-2 (航空機・日本)|[[シコルスキーエアクラフト]]社の[[複合ヘリコプター]]先進技術実証機「X2」|シコルスキー X2}}

{{ Infobox 航空機
| 名称=X-2
| 画像=File:X-2_with_Collapsed_Nose_Wheel_-_GPN-2000-000398.jpg
| キャプション=
| 用途=
| 分類=[[実験機]]
| 設計者=
| 製造者=ベル社
| 運用者={{USA}}（[[アメリカ空軍]]、[[アメリカ航空諮問委員会|NACA]]）
| 初飛行年月日=
| 生産数=2機
| 生産開始年月日=
| 運用開始年月日=[[1952年]]（滑空試験）<br/>[[1955年]]（動力飛行）
| 退役年月日=
| 運用状況=2機とも喪失
| ユニットコスト=
}}
'''X-2'''は、[[アメリカ合衆国]]で開発された[[超音速]][[実験機]]。愛称は''Starbuster''（スターバスター）。製造は[[ベルエアクラフト|ベル社]]。X-2は、[[ベルX-1]]や[[D-558-2 (航空機)|D-558II]]の能力を超える速度や高度での飛行特性の研究および[[空力加熱]]問題を調査するために開発された<ref>https://archive.org/details/Aviation_Week_1957-10-21/page/n55?q=aviation+week+thicket+thermal p.112</ref>。1956年に非公式だが{{cn|date=June 2020}}[[マッハ数|マッハ]]3を記録している。

== 歴史 ==
[[1945年]]10月、ベル社は[[ドイツ]]から持ち帰った技術である[[後退翼]]を持った、高速実験機の開発をスタートした。やがてこの機体は[[アメリカ陸軍航空軍]]の目に留まることとなり、同年12月にXS-2として、マッハ3.5の超音速と高度40,000m弱の上昇、および空力加熱について研究を進めることになった。

X-2は、空力設計、制御システム、高温でも十分な機械的特性を保持する材料など、様々な[[イノベーション]]が必要であったため開発期間が長期化した。X-2は、当時の他の航空機を超える速度、高度、温度および有人飛行の限界を押し上げただけでなく、アメリカの航空機におけるスロットル式ロケットモーター（第二次世界大戦中に[[メッサーシュミット Me163|Me163B]]で実証済み）とデジタル飛行シミュレーションのパイオニアとなった<ref name="Machat  p. 37">Machat 2005, p. 37.</ref>。[[カーチス・ライト]]社が製造したXLR25ロケットエンジンは、1942年に[[ロバート・ゴダード]]が海軍向けに製造された滑らかな可変推力の[[JATO]]エンジンがベースになっている
<ref>{{cite book|last=Lehman|first=Milton|title=Robert H. Goddard|year=1963|publisher=Da Capo Press|location=New York|page=351}}</ref>。

== 運用履歴 ==
<gallery mode="packed" heights="200px">
File:X-2 After Drop from B-50 Mothership - GPN-2000-000396.jpg|[[ボーイングB-50]]から降下するX-2
File:X-2 on ramp with B-50 mothership and support crew.jpg|X-2、乗組員、B-50母艦および支援機器
File:X-2 in flight.jpg|X-2ロケットエンジン排気プルームのツインの{{仮リンク|ショック・ダイヤモンド|en|Shock diamond}}は超音速状態の特徴である
</gallery>
実験機2機が作成されることとなり、[[1950年]][[11月11日]]、[[ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州)|ナイアガラフォールズ]]の工場において、先に2号機が完成した。空中母機の開発遅延により[[1952年]]から[[滑空]]試験を開始した。[[1953年]][[5月12日]]、2号機による初の動力飛行が計画され、母機[[B-50 (航空機)|B-50A]]に搭載、[[オンタリオ湖]]上空において、試験が行われることとなった。しかし、母機からの発進前に爆発、母機は帰還できたものの試験機は失われ、ベル社のテストパイロット、[[ジーン・ジーグラー]]と観測員1名が死亡した。また、1号機は[[1955年]][[11月18日]]から動力飛行を開始した。

[[1956年]][[7月23日]]の9回目のフライトで、[[フランク・エベレスト]]の操縦する1号機は3,058km/h（[[マッハ]]2.8706）の速度記録を樹立。1956年[[9月7日]]の12回目のフライトでは、[[アイヴン・キンチェロー]]の操縦により高度38,376mに到達した。1956年[[9月27日]]の13回目のフライトにおいて、[[ミルバーン・アプト]]が2,178マイル毎時（マッハ3.3）を記録するが、帰途に操縦不能となり、機体から脱出カプセルは分離したものの、アプトはカプセルからの脱出が間に合わずに死亡した<ref>[https://www.airforcemag.com/article/0357last/ The Last Flight of the X-2 - Air Force Magazine]</ref>。2機とも事故で失われたため、実験は終了した。
<gallery mode="packed" heights="200px">
File:X-2 Accident 03 adjusted.jpg|エドワーズ空軍基地近くの砂漠の墜落現場。
File:X-2 Accident 8201.jpg|脱出カプセルが着陸した地点から {{convert|5|mi|km}} の墜落現場にあるX-2の2つの破片。
File:X-2 Accident 8181.jpg|墜落現場のX-2の脱出カプセル。
File:X-2 Accident 8189.jpg|墜落現場のX-2の脱出カプセルのコックピット。
File:X-2 Wreckage (E56-2685) (cropped).jpg|X-2の墜落による残骸は分析が行われた。
</gallery>
== 機体形状 ==
X-2は40度の後退角を持った水平尾翼と主翼を装備する。耐熱性を考慮し、機体にはK[[モネル]]と呼ばれる[[ニッケル]]と[[銅]]の合金が使用されている。また、機首切り離し型の脱出装置を備える。エンジンとして[[カーチス・ライト]]製XLR25[[ロケットエンジン]]を1基装備。酸化剤・燃料には液体酸素・アルコールを用いている。降着装置は前輪と橇である。

X-2は空中母機[[B-50_(航空機)|EB-50]]の胴体下に懸架されて離陸し、空中にて母機から投下され、ロケットエンジンに点火後、実験飛行を行なう。

脱出装置は切り離された後、パラシュートで減速するが、パイロットはさらに脱出カプセルから脱出してパラシュートで着地する必要がある。上記の通り、ミルバーン・アプトは脱出が間に合わず、カプセルごと地上に激突して死亡した。アプトの事故後、テストパイロットのフランク・エベレスト（Frank K. Everest）は、切り離し後、パラシュートによる減速時にパイロットがコックピットに叩きつけられた可能性がある、とこのシステムを批判した。

== 諸元 ==
[[File:Bell X-2 3-view.svg|thumb|250px|X-2]]
* 全長：11.53 m
* 全幅：9.83 m
* 全高：3.53 m
* 翼面積：24.19 m<sup>2</sup>
* 自重：5,610 kg
* 全備重量：11,280 kg
* エンジン：カーチス・ライト XLR25-CW-1 / XLR25-CW-3 ロケットエンジン（推力：6,800 kg） × 1基
* 最大到達速度：3,369 km/h（マッハ3.196）
* 最大到達高度：38,376 m
* 乗員：1名
== 機体詳細 ==
1952年6月27日から1956年9月27日において、2機で合計20回の試験が行われた。

* 1号機 - 機体番号は46-0674。滑空飛行試験7回、動力飛行試験10回が行われた。1956年9月27日に墜落。レプリカが[[プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館]]に現存する。
* 2号機 - 機体番号は46-0675。3回の滑空飛行が行われた。1953年5月12日に事故で[[オンタリオ湖]]に墜落して失われた。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 『Xの時代-未知の領域に踏み込んだ実験機全機紹介』世界の傑作機シリーズSpecial Edition3 文林堂 ISBN 978-4893191175 2004年 p12、13
* 『X-プレーンズ』世界の傑作機No67 文林堂 ISBN 978-4893190642 1997年
* 『航空ファン別冊 No.32 アメリカ軍用機1945～1986 空軍編』 文林堂 雑誌コード 03344-8 1986年

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Bell X-2}}
* [http://history.nasa.gov/monograph31.pdf AMERICAN X-VEHICLES An Inventory—X-1 to X-50 NASA資料 2003年]

{{Xプレーン}}
{{Normdaten}}
[[Category:Xプレーン|X02]]
[[Category:ロケット飛行機]]
[[Category:空中発射式航空機]]
[[Category:ベルの航空機]]