東日本旅客鉄道のソースを表示

{{pp-vandalism|small=yes}}
{{複数の問題
| 出典の明記 = 2023年12月23日 (土) 15:10 (UTC)
| 更新 = 2023年12月23日 (土) 15:10 (UTC)
}}
{{基礎情報 会社
| 社名 = 東日本旅客鉄道株式会社
| 英文社名 = East Japan Railway Company
| ロゴ = [[File:JR logo (east).svg|150px]]
| 画像 = [[File:JR-East-HQ-Building-00.jpg|220px]]
| 画像説明 = [[JR東日本本社ビル]]
| 種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]
| 機関設計 = [[監査等委員会設置会社]]<ref>{{Cite web|和書|url=https://www2.jpx.co.jp/disc/90200/100920230525583312.html |title=コーポレート・ガバナンスの状況 |publisher=東日本旅客鉄道株式会社（東京証券取引所 東証上場会社情報サービス） |accessdate=2023-06-23}}</ref>
| 市場情報 = {{上場情報 | 東証プライム | 9020 | 1993年10月26日}}
| 略称 = JR東日本{{Refnest|group="注釈"|その他、JR東、JR East、JRE等と表記される場合がある}}
| 国籍 = {{JPN}}
| 本社郵便番号 = 151-8578
| 本社所在地 = [[東京都]][[渋谷区]][[代々木]]二丁目2番2号<br />[[JR東日本本社ビル]]
| 本社緯度度 = 35
| 本社緯度分 = 41
| 本社緯度秒 = 14.2
| 本社N(北緯)及びS(南緯) = N
| 本社経度度 = 139
| 本社経度分 = 42
| 本社経度秒 = 0.1
| 本社E(東経)及びW(西経) = E
| 本社地図国コード = JP
| 設立 = [[1987年]]（[[昭和]]62年）[[4月1日]]
| 業種 = 陸運業
| 事業内容 = {{Plainlist|
* 旅客鉄道事業
* 貨物鉄道事業
* 旅客自動車運送事業 他
}}
| 代表者 = {{Plainlist|
* [[喜㔟陽一]]（[[代表取締役]][[社長]]）
* 伊勢勝巳（代表取締役[[副社長]]）
* 渡利千春（代表取締役副社長）
}}
| 資本金 = 
* 2000億円
（2024年3月31日現在）<ref name="yuho37">{{Cite report |和書 |author=東日本旅客鉄道株式会社 |date=2024-6-20 |title=第37期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書}}</ref><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 発行済株式総数 = 
* 3億7813万7400株
（2024年3月31日現在）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 売上高 = 
* 連結: 2兆7301億1800万円
* 単独: 1兆9872億9800万円
（2024年3月期）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 営業利益 = 
* 連結: 3451億6100万円
* 単独: 2538億0100万円
（2024年3月期）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 経常利益 = 
* 連結: 2966億3100万円
* 単独: 2023億3400万円
（2024年3月期）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 純利益 = 
* 連結: 1973億4500万円
* 単独: 1466億9300万円
（2024年3月期）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 純資産 = 
* 連結: 2兆7392億3200万円
* 単独: 2兆0446億8400万円
（2024年3月31日現在）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 総資産 = 
* 連結: 9兆7714億7900万円
* 単独: 8兆8733億4400万円
（2024年3月31日現在）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 従業員数 = 
* 連結: 68,769人
* 単独: 39,843人
（2024年3月31日現在）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 決算期 = 3月31日
| 会計監査人 = [[有限責任あずさ監査法人]]<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください -->
| 主要株主 = {{Plainlist|
* [[日本マスタートラスト信託銀行]]（信託口） 13.48%
* JR東日本グループ社員持株会 4.04%
* [[日本カストディ銀行]]（信託口） 3.79%
* [[みずほ銀行]] 3.44%
* [[日本生命保険]] 2.12%
* STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.84%
* [[三菱UFJ銀行]] 1.70%
* [[三井住友銀行]] 1.63%
* JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.32%
* [[三菱UFJ信託銀行]] 1.32%
* （2024年3月31日現在）<ref name="yuho37" /><!-- 編集する際は出典を修正してください --><!-- 有価証券報告書提出会社は上位10名の株主を記載してください --><!-- 常任代理人、再信託受託者の記載は不要 -->
}}
| 主要子会社 = 「[[#関連会社|関連会社]]」節を参照
| 関係する人物 = {{Plainlist|
* [[松田昌士]]
* [[山之内秀一郎]]
}}
| 外部リンク = {{Official URL}}
| 特記事項 = 
}}
'''東日本旅客鉄道株式会社'''（ひがしにほんりょかくてつどう、{{Lang-en-short|East Japan Railway Company}}<ref>東日本旅客鉄道株式会社 定款 第1章第1条2項</ref>）{{Refnest|group="注釈"|東日本旅客鉄道の社名の「鉄」の字は“金を失う”という意味を避けるため、[[ロゴタイプ|ロゴ]]文字では「'''鉃'''」（金偏に弓矢の矢）という字を採用し、「東日本旅客'''鉃'''道株式会社」となっているが、正式[[商号]]は「'''鉄'''」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。}}は、[[東日本]]を中心として[[旅客]]鉄道等を運営する[[日本]]の[[鉄道事業者]]。[[1987年]][[4月1日]]に、[[国鉄分割民営化]]に伴い[[日本国有鉄道]]（国鉄）から[[長野鉄道管理局]]、[[新潟鉄道管理局]]及び[[鉄道管理局#東北地方|東北]]・[[鉄道管理局#関東・新潟地方|関東地方]]の各[[鉄道管理局]]<ref group="注釈">民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。</ref>が管理していた[[鉄道]]事業を引き継いで発足した、[[JR|JRグループ]]の旅客鉄道会社の一つ。通称は'''JR東日本'''（ジェイアールひがしにほん）、[[英語]]略称は'''JR East'''。[[コーポレートカラー]]は[[緑]]色。切符の地紋には「E」と記されている。

[[本社]]は[[東京都]][[渋谷区]]。[[東京証券取引所]]プライム市場上場企業。[[日経平均株価]]および[[TOPIX Large70]]の構成銘柄の一つ<ref>[https://indexes.nikkei.co.jp/nkave/index/component?idx=nk225 構成銘柄一覧：日経平均株価] Nikkei Inc. 2021年10月8日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|[https://www.jpx.co.jp/news/1044/nlsgeu0000050uqm-att/mei_12_size.pdf 「TOPIXニューインデックスシリーズ」の定期選定結果及び構成銘柄一覧]}} jpx.co.jp 2020年10月7日公表 2021年10月8日閲覧。</ref>。

日本国内では[[東北地方]]、[[関東地方]]、[[甲信越地方]]を中心とした地域に鉄道路線を保有して運営しているほか、多様な関連事業を手掛けている。また、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としては輸送人数×距離で世界最大、運輸収入では[[ドイツ鉄道]]と比肩する規模である<ref>「JR東、手堅い海外出発／英で鉄道運行／儲けより実績作り」『[[日経産業新聞]]』2017年12月12日（総合面）</ref>。

[[2012年]]に発表した『グループ経営構想V {{〜}}限りなき前進{{〜}}』で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「'''地域に生きる。世界に伸びる。'''」<ref>{{PDFlink|1=[https://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2017/all.pdf#page=6 『JR東日本グループCSR報告書2017』]}} - 東日本旅客鉄道</ref>。また、[[2016年]]10月に「今後の重点取組み事項」を更新し、コミュニケーションスローガンとして「'''TICKET TO TOMORROW 未来のキップを、すべての人に。'''」を制定<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2016/20161017.pdf|format=PDF|title=グループ経営構想V（ファイブ）「今後の重点取組み事項」の更新等について|date=2016年10月18日|accessdate=2018年8月8日|publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>。以後、[[コマーシャルメッセージ|CM]]等で頻繁に使用している。

== 概況 ==
日本の[[人口]]の3割強が住む[[首都圏 (日本)|首都圏]]に多くの[[在来線]]の営業路線を持ち、[[通勤]]・[[通学]]など[[東京]]とその周辺での旅客輸送を主力とする。首都圏の在来線以外にも[[東北新幹線]]・[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]（[[上越妙高駅]]以東）及び[[ミニ新幹線]]の[[秋田新幹線]]・[[山形新幹線]]などの複数の[[新幹線]]を運営しており<ref>{{Cite web|和書|title=会社概要 |url=https://www.jreast.co.jp/company/outline/ |website=企業サイト：JR東日本 |access-date=2022-12-25 |publisher=東日本旅客鉄道 |language=ja}}</ref>、首都圏と東日本各地の長距離輸送を担っている。

1日の平均輸送人員は約1,659万人（2010年度実績）、年間の売り上げは2兆7,000億円近く（[[連結財務諸表|連結]]）に上り、そのうち1兆1,153億円が[[関東地方|関東圏]]の通勤・通学路線{{Refnest|group="注釈"|関東圏の路線とは、東京・八王子・横浜・大宮・千葉・高崎・水戸各支社の在来線を指す{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/investor/financial/2008/pdf/kessan_02.pdf]}}参照。}}の運輸収入、4,909億円が新幹線の運輸収入である（2007年度）。

2023年3月1日時点の路線の[[営業キロ]]は計7,302.2 [[キロメートル|km]]（[[バス・ラピッド・トランジット|BRT]]区間除く）<ref name="rosenkyori2023">{{PDFlink|1=[https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2023/pdf/securitiesreport.pdf#page=47 「主要な設備の状況」『有価証券報告書』第36期（自2022年4月1日 至2023年3月31日）]}} - 東日本旅客鉄道</ref> で、[[JR|JRグループ]]各社の中で営業路線は最長であり、2024年3月31日時点の社員数（単体）は39,843人<ref>{{Cite report |和書 |author=東日本旅客鉄道株式会社 |date=2024-6-20 |title=第37期（自 2023年4月1日 - 至 2024年3月31日）有価証券報告書 従業員の状況}}</ref>とJRグループの中では最も多く、日本最大の鉄道事業者である。JRグループで完全[[民営化]]した[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）との4社中では最も早い、[[2002年]]に完全民営化を果たした。

[[ドル箱]]路線である[[山手線]]の駅を筆頭に、[[新宿駅]]や[[渋谷駅]]などの世界的な乗降客数を有する駅を多数運営しているうえ、[[国鉄分割民営化]]時に国鉄が所有していた不動産などの優良[[資産]]や国鉄関連会社[[株式|株]]を多く引き継いだ。[[2018年]]時点での土地保有額では鉄道会社の中でJR東海に次いで2位、全産業中5位である<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.riskmonster.co.jp/study/research/pdf/20190128_02.pdf |title=第1回「不動産王ランキング」調査 |access-date=2023/04/01 |publisher=リスクモンスター}}</ref>。一方で、人口の少ない東北地方を中心に、多数の赤字ローカル線を抱えている<ref>{{Cite web|和書|title=線区別収支：JR東日本 |url=https://www.jreast.co.jp/company/corporate/balanceofpayments/ |website=JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社 |access-date=2023-10-24 |language=ja}}</ref>。

JRグループ各社の中では早くから[[大手私鉄]]のように鉄道事業以外の事業（非鉄道事業）に進出する[[多角化]]を積極的に行っている。JR東日本は鉄道以外の事業を「生活サービス事業」と分類しており、その内容は駅の構内売店や近接するショッピングセンター、[[オフィスビル]]運営、[[ホテル]]、広告、住宅など多岐にわたる<ref>[https://www.jreast.co.jp/life_service/ 生活サービス事業] JR東日本ホームページ（2018年1月3日閲覧）</ref>。詳細は「[[#関連会社|関連会社]]」や「[[#住宅事業|住宅事業]]」の節も参照。

2000年代後半における事業の柱は以下の3つである<ref name="20080118nikkeibo">「JR東日本 成長性が味つけされたディフェンシブ銘柄」[[日経ビジネス]]オンライン（2008年1月18日付配信）</ref>。
* 鉄道事業
* 生活サービス事業 - [[エキュート]]、[[Dila]]といった駅構内（[[駅ナカ]]）の商業施設の開発・営業や、[[不動産業]]など。
* Suica事業 - 交通系[[ICカード]]「[[Suica]]」を[[Suica電子マネー|電子マネー]]化し、これを媒介とした他業種との連携など。これによって手数料の徴収や、[[クレジットカード]]との提携によるSuicaの利用機会の拡大が見込め、Suicaの利用機会が乗車券としてなど駅という限られた範囲から小売店などへ広がることになる<ref name="20080118nikkeibo"/>。[[2013年]]の[[交通系ICカード全国相互利用サービス|全国相互利用サービス]]により利用可能範囲も拡大。Suicaカードの発行枚数は8000万枚を超え<ref>{{Cite web|和書|title=Suica20周年　JR東日本、新型カードを地方バス会社へ - 日本経済新聞 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC073RR0X00C22A1000000/ |website=www.nikkei.com |access-date=2023-04-01}}</ref>、[[モバイルSuica]]の利用者数も2000万人を突破した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2022/20230314_ho01.pdf |title=モバイル Suica の発行数がおかげさまで 2,000 万枚を突破しました! |access-date=2023/04/01 |publisher=JR東日本}}</ref>。

クレジットカードについては、2010年1月31日まで自社で直接、「[[ビューカード]]」を発行していた。このため、JR東日本自体が[[貸金業]]登録をしている（[[関東財務局]]長（5）第00945号）。同年2月1日にビューカード事業はJR東日本子会社の株式会社ビューカードに移管された。

生活サービス事業のオフィス事業としてオフィスビル運営のほか、[[シェアオフィス]]事業「STATION WORK」を全47都道府県で展開している<ref>[https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230615_ho01.pdf STATION WORKが47都道府県及びJR東日本エリアの全ての新幹線停車駅に拡大します] JR東日本ニュースリリース（2023年6月15日）2023年7月11日閲覧</ref>。

また鉄道沿線の振興と[[企業の社会的責任|CSR]]を兼ねた取り組みとして、地方の物産や観光資源を首都圏などに紹介する「地域再発見プロジェクト」<ref>[https://www.jreast.co.jp/saihakken/index.html 地域再発見プロジェクト] JR東日本ホームページ（2018年1月3日閲覧）</ref>と、子育て支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」<ref>[https://www.jreast.co.jp/kosodate/index.html/ 子育て支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」] JR東日本ホームページ（2018年1月3日閲覧）</ref>を展開している。

[[東日本大震災]]後に[[大船渡線]]と[[気仙沼線]]で導入されたBRT事業ではJR東日本が事業主体となり、運行に関する業務を地元のバス事業者に委託する形で運営している。JR東日本が[[乗合バス]]を運行する事業者となったのは[[1988年]]に[[ジェイアールバス関東]]、[[ジェイアールバス東北]]にバス事業を分離して以来である。

== 事業所 ==
2022年10月1日現在<ref name="：1">{{Cite web|和書|title=本社・支社・グループ会社一覧｜企業サイト：JR東日本 |url=https://www.jreast.co.jp/group/ |website=JR東日本 企業サイト |access-date=2022-12-03 |language=ja |publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>

{{Location map+|Japan|float=right|width=250|places=
{{Location map~|Japan|label=<!-- 首都圏本部 -->	|lat_deg=35|lat_min=44|lat_sec=24|lon_deg=139|lon_min=45|lon_sec=38|mark=Blue pog.svg	|position=right}}
{{Location map~|Japan|label=<!-- 横浜 -->	|lat_deg=35|lat_min=27|lat_sec=45|lon_deg=139|lon_min=37|lon_sec=10|mark=Blue pog.svg	|position=bottom}}
{{Location map~|Japan|label=<!-- 大宮 -->	|lat_deg=35|lat_min=54|lat_sec=12|lon_deg=139|lon_min=37|lon_sec=27|mark=Blue pog.svg	|position=right}}
{{Location map~|Japan|label=<!-- 高崎 -->	|lat_deg=36|lat_min=19|lat_sec=22|lon_deg=139|lon_min=01|lon_sec=01|mark=Blue pog.svg	|position=right}}
{{Location map~|Japan|label=水戸	|lat_deg=36|lat_min=20|lat_sec=30|lon_deg=140|lon_min=26|lon_sec=48|mark=Blue pog.svg	|position=right}}
{{Location map~|Japan|label=<!-- 千葉 -->	|lat_deg=35|lat_min=36|lat_sec=44|lon_deg=140|lon_min=06|lon_sec=47|mark=Blue pog.svg	|position=bottom}}
{{Location map~|Japan|label=東北本部	|lat_deg=38|lat_min=15|lat_sec=22|lon_deg=140|lon_min=52|lon_sec=01|mark=Blue pog.svg	|position=right}}
{{Location map~|Japan|label=盛岡	|lat_deg=39|lat_min=42|lat_sec=18|lon_deg=141|lon_min=08|lon_sec=00|mark=Blue pog.svg	|position=right}}
{{Location map~|Japan|label=秋田	|lat_deg=39|lat_min=42|lat_sec=54|lon_deg=140|lon_min=07|lon_sec=45|mark=Blue pog.svg	|position=left}}
{{Location map~|Japan|label=新潟	|lat_deg=37|lat_min=54|lat_sec=45|lon_deg=139|lon_min=03|lon_sec=37|mark=Blue pog.svg	|position=left}}
{{Location map~|Japan|label=長野	|lat_deg=36|lat_min=38|lat_sec=32|lon_deg=138|lon_min=11|lon_sec=19|mark=Blue pog.svg	|position=left}}
{{Location map~|Japan|label=<!-- 本社 -->	|lat_deg=35|lat_min=41|lat_sec=20|lon_deg=139|lon_min=41|lon_sec=59|position=left}}
|caption=JR東日本の本社（[[ファイル:Red pog.svg|8px]]）と支社（[[ファイル:Blue pog.svg|8px]]）
}}

=== 本社および本社附属機関 ===
{|class="wikitable" style="font-size:80%"
!名称!!所在地（最寄駅）
|-
|本社||[[東京都]][[渋谷区]][[代々木]]二丁目2番2号 [[JR東日本本社ビル]]（[[新宿駅]]） 
|-
|[[JR東日本研究開発センター]]||埼玉県さいたま市[[北区 (さいたま市)|北区]][[日進町 (さいたま市)|日進町]]二丁目479番地（[[日進駅 (埼玉県)|日進駅]]）
|-
|[[JR東日本総合研修センター]]||福島県[[白河市]]十三原道下1番1号（[[新白河駅]]からバスで15分）
|-
|[[JR東京総合病院]]||東京都渋谷区代々木二丁目1番3号（新宿駅）
|-
|JR東日本健康推進センター||東京都[[品川区]][[広町 (品川区)|広町]]一丁目1番19号（[[大井町駅]]）
|}

=== 支社および支社附属機関 ===
{|class="wikitable" style="font-size:80%"
!colspan="2"|名称!!所在地（最寄駅）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道首都圏本部|首都圏本部]]||東京都[[北区 (東京都)|北区]][[東田端]]二丁目20番68号（[[田端駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道横浜支社|横浜支社]]||[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]][[平沼 (横浜市)|平沼]]一丁目40番26号（[[横浜駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道八王子支社|八王子支社]]||東京都[[八王子市]][[旭町 (八王子市)|旭町]]1番8号（[[八王子駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道大宮支社|大宮支社]]||[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]][[錦町 (さいたま市)|錦町]]434番地4（[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎支社]]||[[群馬県]][[高崎市]][[栄町 (高崎市)|栄町]]6番26号（[[高崎駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道水戸支社|水戸支社]]||[[茨城県]][[水戸市]]三の丸一丁目4番47号（[[水戸駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道千葉支社|千葉支社]]||[[千葉県]][[千葉市]][[中央区 (千葉市)|中央区]]弁天二丁目23番3号（[[千葉駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道長野支社|長野支社]]||[[長野県]][[長野市]][[栗田 (長野市)|栗田]]源田窪992番地6（[[長野駅]]）
|-
|style="border-bottom:none" colspan="2"|[[東日本旅客鉄道東北本部|東北本部]]||[[宮城県]][[仙台市]][[青葉区 (仙台市)|青葉区]][[五橋]]一丁目1番1号（[[仙台駅]]）
|-
|style="border-top:none; border-bottom:none"| ||[[JR仙台病院]]||宮城県仙台市青葉区五橋一丁目1番5号（仙台駅）
|-
|style="border-top:none; border-bottom:none"| ||山形支店||[[山形県]][[山形市]]香澄町一丁目1番1号（[[山形駅]]）
|-
|style="border-top:none"| ||福島支店||[[福島県]][[福島市]][[栄町 (福島市)|栄町]]1番1号（[[福島駅 (福島県)|福島駅]]）
|-
|style="border-bottom:none" colspan="2"|[[東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡支社]]||[[岩手県]][[盛岡市]]盛岡駅前通1番41号（[[盛岡駅]]）
|-
|style="border-top:none"| ||青森支店||[[青森県]][[青森市]][[柳川 (青森市)|柳川]]一丁目1番1号（[[青森駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道秋田支社|秋田支社]]||[[秋田県]][[秋田市]][[中通 (秋田市)|中通]]七丁目1番1号（[[秋田駅]]）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社]]||[[新潟県]][[新潟市]][[中央区 (新潟市)|中央区]][[花園 (新潟市)|花園]]一丁目1番5号（[[新潟駅]]）
|-
|style="border-bottom:none" colspan="2"|東京建設プロジェクトマネジメントオフィス||東京都品川区[[西五反田]]三丁目5番8号（[[目黒駅]]）
|-
|style="border-top:none"| ||上信越建設プロジェクトマネジメントオフィス||群馬県高崎市栄町6番26号（高崎駅）
|-
|style="border-bottom:none" colspan="2"|電気システムインテグレーションオフィス||東京都品川区西五反田三丁目5番8号（目黒駅）
|-
|colspan="2"|東北建設プロジェクトマネジメントオフィス||宮城県仙台市青葉区五橋一丁目1番1号（仙台駅）
|-
|colspan="2"|[[東日本旅客鉄道新幹線統括本部|新幹線統括本部]]||{{Refnest|group="注釈"|所在地は非公表とされている。}}<!--新幹線統括本部の所在地については諸説存在する。-->
|}

=== 海外事務所 ===
2017年10月1日に本社附属機関から、本社国際事業本部内の組織に変更<ref>{{Cite press release|title=組織の変更について|publisher=東日本旅客鉄道|date=2017-09-29|url=https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170917.pdf|format=PDF|language=ja|access-date=2023-07-18}}</ref>。

{|class="wikitable" style="font-size:80%"
!style="width:9em"|名称!!所在地!!備考
|-
|ロサンゼルス事務所
|21250 Hawthorne Blvd., Suite 500, Torrance, CA 90503 United States of America<ref name="ir2022">{{Cite web |url=https://www.jreast.co.jp/e/environment/pdf_2022/all.pdf |title=JR East Group Report  INTEGRATED REPORT 2022 |publisher=東日本旅客鉄道株式会社 |access-date=2023-07-18}}</ref> 
|-
|パリ事務所
|3, rue de Faubourg St. Honoré, 75008 Paris, France<ref name="ir2022"/>
|
|-
|ロンドン事務所
|4th Floor, 30-31 Furnival Street, London EC4A 1JQ, United Kingdom<ref name="ir2022"/>
|
|-
|シンガポール事務所
|20 Anson Road, #11-01, Twenty Anson, Singapore 079912<ref name="ir2022"/>
|
|-
|ブリュッセル事務所
|Square de Meeûs 23, 1000 Brussels BELGIUM<ref name="yoran2017">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2017-2018/jre_youran_shogen_p94.pdf |title=事業所 |work=会社要覧 2017-2018|publisher=東日本旅客鉄道株式会社 |access-date=2023-07-17}}</ref>
|2018年9月30日に業務終了<ref>[https://www.jreast.co.jp/company/outline/history.html#y2012 JR東日本発足からのあゆみ] - 東日本旅客鉄道、2023年7月18日閲覧</ref>
|-
|ニューヨーク事務所
|Empire State Building, Suite 4220, 350 Fifth Avenue New York, NY 10118 U.S.A.<ref name="yoran2017" />
|ロサンゼルス事務所開設に伴い、2022年2月28日に業務終了<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220126_ho02.pdf |title=ロサンゼルス事務所開設について |publisher=東日本旅客鉄道株式会社 |access-date=2023-07-17}}</ref>
|}

== 本社組織 ==
2023年10月1日現在<ref>{{Cite web|和書|title=組織図｜企業サイト：JR東日本 |url=https://www.jreast.co.jp/organization/ |website=JR東日本 企業サイト |access-date=2023-10-04 |language=ja |publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>
* マネジメント監査部
* グループ経営戦略本部
** 経営企画部門
*** 政策調査室
*** 復興企画室
** 財務・投資計画部門
** [[品川開発プロジェクト|品川]]・大規模開発部門
** コーポレート・コミュニケーション部門
* マーケティング本部
** 戦略・プラットフォーム部門
** くらしづくり・地方創生部門
*** [[観光]]戦略室
*** [[北陸地方|北陸]]営業センター
** まちづくり部門
* イノベーション戦略本部
** [[知的財産権|知的財産]]センター
** Digital & Data イノベーションセンター
* 鉄道事業本部
** 安全企画部門
** サービス品質改革室
** モビリティ・サービス部門
*** 車両技術センター
** 設備部門
*** 保線技術管理センター
*** 機械技術管理センター
** 電気ネットワーク部門
* 国際事業本部
** 企画・国際交流部門
** 標準化戦略・推進部門
** 海外鉄道事業部門
** インド高速鉄道部門
** 海外事務所（[[ロサンゼルス]]、[[パリ]]、[[ロンドン]]、[[シンガポール]]）
* 建設工事部
* エネルギー企画部
** [[信濃川発電所|信濃川]]地域共創統括室
*** 信濃川地域共創事務所
* 人財戦略部
* 総務・法務戦略部

== 自社発電設備 ==
{{Double image aside|right|JR East Kawasaki thermal power plant 20101110.jpg|225|Ojiya power station.JPG|200|川崎火力発電所|新小千谷発電所（左）と小千谷発電所（右）}}
前身の[[鉄道省]]・国鉄時代から、首都圏の路線へ電力供給をするため神奈川県[[川崎市]][[川崎区]]に建設した[[JR東日本川崎火力発電所|川崎火力発電所]]および新潟県[[小千谷市]]周辺にある[[信濃川発電所]]（千手発電所、小千谷発電所、新小千谷発電所の総称）{{Refnest|group="注釈"|[[信濃川]]中流に設置された[[宮中取水ダム]]から取水。}}を所有しているため、他の鉄道事業者とは異なり、沿線の[[一般送配電事業者|送配電事業者]]{{Refnest|group="注釈"|[[東京電力パワーグリッド]]・[[東北電力ネットワーク]]・[[中部電力パワーグリッド]]}}からの電力供給が停止しても影響をほとんど受けない。実際に、2006年8月14日に発生した[[2006年8月14日首都圏停電|首都圏大規模停電]]の際にも、[[京葉線]]の一部区間を除いて影響はなかった。

ただし、2004年10月23日に発生した[[新潟県中越地震]]では小千谷市の水力発電所が破損し、自社発電の供給能力では電力を賄えなくなったため[[東京電力]]から電力を購入したり、他発電所の発電量を増やしたりして対応し、2006年春に復旧工事が終了して全面的に稼動を再開した。だが、[[水利権]]の[[JR東日本信濃川発電所の不正取水問題|乱用の不祥事]]により信濃川発電所の[[宮中取水ダム]]が使用停止処分を受けたため、電力不足の対策として傘下の火力発電所の増強と東京電力の購入量の増加で補う方針となった。そして信濃川発電所は2010年6月10日に稼働が再開された<ref>{{Cite press release |title=信濃川発電所に関するプレスリリース |publisher=東日本旅客鉄道（JR東日本） |url=https://www.jreast.co.jp/shinanogawa/press/index.html |language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=信濃川発電所関連の広報 |publisher=十日町市 |url=https://www.google.com/custom?hl=ja&client=google-coop-np&cof=FORID%3A13%3BAH%3Aleft%3BS%3Ahttps%3A%2F%2Ffanyv88.com%3A443%2Fhttp%2Fwww.city.tokamachi.niigata.jp%2F%3BCX%3A%25E5%258D%2581%25E6%2597%25A5%25E7%2594%25BA%25E5%25B8%2582%25E5%2585%25AC%25E5%25BC%258F%25E3%2583%259B%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25A0%25E3%2583%259A%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B8%3BL%3Ahttps%3A%2F%2Ffanyv88.com%3A443%2Fhttp%2Fwww.city.tokamachi.niigata.jp%2Fpage%2F000001890.gif%3BLH%3A72%3BLP%3A1%3BKMBOC%3A%23336699%3B&adkw=AELymgWVvqtlOiVlAgxAsgYupBPw0XrZc5F0RZFJTdgLZSWXYCflYtO9mVKlsFzojjA4W3huWfigtVA0ALRGvfw8Rxs22BVao8XxsSuAMK4Ry1PhN_awOBY&boostcse=0&q=%E4%BF%A1%E6%BF%83%E5%B7%9D%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&cx=014254265971692946707%3A5gsir4beopy |accessdate=2011-05-11}}</ref>。

2011年3月11日に起きた[[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）の際は、東京電力の発電所の停止・被災により[[東日本大震災による電力危機|電力不足]]となり[[輪番停電]]（計画停電）が実施された。その際、宮中取水ダムがある新潟県[[十日町市]]の市長の提案と国土交通省の指示により信濃川発電所の取水量を増して発電量を増やし、東京電力への電力の融通<ref>{{Cite press release |title=JR東日本における自営電力の最大活用と電力使用量の節減について |publisher=東日本旅客鉄道（JR東日本） |language=ja |date=2011-03-18 |format=PDF |url=https://www.jreast.co.jp/press/2010/20110312.pdf |accessdate=2011-03-22}}</ref>を行った。また、JR東日本も節電のために駅での照明の減灯や電車の運行本数削減などを行った。

2020年5月には、2050年度に[[二酸化炭素|CO<sub>2</sub>]]排出量「実質ゼロ」を目指すことが発表された<ref>{{Cite press release|title=2050年度のCO2排出量「ゼロ」を目指します|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200512_ho02.pdf|publisher=東日本旅客鉄道 |language=ja |date=2020-05-12|accessdate=2020-05-13}}</ref>。目標では、[[風力発電|風力]]、[[太陽光発電|太陽光]]、[[地熱発電|地熱]]などの[[再生可能エネルギー]]の開発を推進し、2050年度には水力発電と合わせ鉄道事業で使用するエネルギーの50 - 60%を賄うとしている。

== 歴史 ==
* 1987年（[[昭和]]62年）
** 4月1日：[[日本国有鉄道]]が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、東日本旅客鉄道株式会社が発足<ref name="交通2001">{{Cite news |和書|title=JR7社14年のあゆみ |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2001-04-02 |page=9 }}</ref>。
** 6月：東日本キヨスク株式会社（後の株式会社[[JR東日本リテールネット]]）の株式を取得、子会社化。
** 7月16日：[[会津鉄道会津線|会津線]]を廃止（[[会津鉄道]]に転換）。
* 1988年（昭和63年）
** 3月24日：[[いすみ鉄道いすみ線|木原線]]を廃止（[[いすみ鉄道]]に転換）。
** 4月1日：東北自動車事業部および関東自動車事業部を分離し、[[ジェイアールバス東北]]株式会社と[[ジェイアールバス関東]]株式会社が営業開始。東京圏運行本部傘下の[[東日本旅客鉄道水戸支社|水戸]]・[[東日本旅客鉄道千葉支社|千葉]]・[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎]]の3運行部を支社に昇格。
** 4月11日：[[真岡鐵道真岡線|真岡線]]を廃止（[[真岡鐵道]]に転換）。
** 9月：株式会社ジェイアール東日本商事の株式取得、子会社化。
** 10月24日：[[フジテレビジョン|フジテレビ]]・[[日立製作所]]との共同企画「[[オリエント・エクスプレス '88]]」日本一周ツアー列車が[[上野駅]]を出発。
** 10月25日：[[山形鉄道フラワー長井線|長井線]]を廃止（[[山形鉄道]]に転換）。
** 12月5日：中央本線[[東中野駅]]で[[東中野駅列車追突事故|列車追突事故]]発生。
* 1989年（[[平成]]元年）
** 3月29日：[[わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線|足尾線]]を廃止（[[わたらせ渓谷鐵道]]に転換{{Refnest|group="注釈"|転換にあたり、わたらせ渓谷鐵道は[[間藤駅]] - [[足尾本山駅]]間を含む桐生駅 - 足尾本山駅間全線の鉄道事業免許を1988年12月2日に受けていた<ref>運輸省鉄道局監修『[[鉄道要覧]]』平成9年度版（[[電気車研究会]]・鉄道図書刊行会）p.85</ref>が、1989年3月29日に[[わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線|わたらせ渓谷線]]として開業したのは桐生駅 - 間藤駅間だけで、間藤駅 - 足尾本山駅間は未開業のまま1998年に免許失効<ref name="moriguchi-p">森口誠之『鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉』（[[JTB]]、2001年）p.188</ref>。}}）。
** 4月：レストラン事業展開の中核会社として、全額出資によりジェイアール東日本レストラン株式会社（後の[[ジェイアール東日本フードビジネス]]株式会社）を設立<ref name=JRR1990>{{Cite book|和書 |date=1990-08-01 |title=JR気動車客車編成表 90年版 |chapter=JR年表 |pages=169-171 |publisher=ジェー・アール・アール |ISBN=4-88283-111-2}}</ref>。
* 1990年（平成2年）
** 3月：日本食堂株式会社（後の株式会社[[JR東日本フーズ]]）の株式取得、子会社化。
** 4月1日：東北地域本社傘下の[[東日本旅客鉄道盛岡支社|盛岡]]・[[東日本旅客鉄道秋田支社|秋田]]の両支店を支社に改称{{R|JRR1990}}。
** 9月1日：東京圏運行本部と東京圏営業本部を統合し、東京地域本社発足。
* 1991年（平成3年）
** 3月1日：[[山手線]]などを皮切りに「[[イオカード]]」導入開始<ref name="交通2001"/>。
** 6月20日：[[東北新幹線]] [[東京駅]] - 上野駅間を開業<ref name="交通2001"/>（東京駅への延伸）。
* 1992年（平成4年）
** 7月1日：[[山形新幹線]]開業<ref name="交通2001"/>。
** 8月1日：山手線で喫煙コーナー以外での終日[[禁煙]]を実施<ref name="kotsu19930204">{{Cite news |和書 |title=駅の終日禁煙拡大 |newspaper=交通新聞 |publisher=交通新聞社 |date=1993-02-04 |page=2 }}</ref>。
** 9月14日：[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#成田線大菅踏切事故|成田線久住駅 - 滑河駅間で踏切事故]]発生。
* 1993年（平成5年）
** 3月1日：東京駅から70キロメートル圏内の382駅で喫煙コーナーを除き終日禁煙を実施<ref name="kotsu19930204"/>。
** 10月26日：[[東京証券取引所]]に上場<ref name="交通2001"/>。
* 1994年（平成6年）10月：直営の車両新造工場「新津車両製作所」（現・[[総合車両製作所新津事業所]]）操業開始。
* 1996年（平成8年）
** 3月13日：[[ウェブサイト]]開設<ref name="交通2001"/>。
** 10月1日：東京地域本社の一部を分離して[[東日本旅客鉄道横浜支社|横浜支社]]発足<ref name="交通2001"/>。
* 1997年（平成9年）
** 3月22日：[[秋田新幹線]]開業<ref name="交通2001"/>。管内の[[快速列車|快速]]・[[普通列車]]が全面禁煙化<ref>{{Cite book|和書 |date=1997-07-01 |title=JR気動車客車編成表 '97年版 |chapter=JR年表 |page=184 |publisher=ジェー・アール・アール |ISBN=4-88283-118-X}}</ref>。
** 9月29日：本社を東京都[[千代田区]][[丸の内]]一丁目6番5号の旧・国鉄本社ビルから、東京都渋谷区代々木へ移転<ref name="交通2001"/><ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_shogen_p88_91.pdf 「JR東日本発足からのあゆみ」『会社要覧2012-2013』]}} - 東日本旅客鉄道</ref>。
** 10月1日：[[北陸新幹線]] [[高崎駅]] - [[長野駅]]間（[[長野新幹線]]）開業<ref name="mlit kaigyo">{{Cite web|和書|url=https://www.mlit.go.jp/statistics/details/content/001482057.pdf |title=鉄軌道開業一覧（平成5年度以降） |publisher=国土交通省 |accessdate=2022-08-06}}</ref>。[[並行在来線]]である[[信越本線]] [[横川駅 (群馬県)|横川駅]] - [[篠ノ井駅]]間のうち、横川駅 - [[軽井沢駅]]間を廃止<ref name="mlit haishi">{{Cite web|和書|url=https://www.mlit.go.jp/statistics/details/content/001482062.pdf |title=鉄軌道の廃止実績（平成5年度以降） |publisher=国土交通省 |accessdate=2022-08-06}}</ref>、軽井沢駅 - 篠ノ井駅間を経営分離して[[しなの鉄道]]に移管。
** 10月12日：中央本線[[大月駅列車衝突事故|大月駅で列車衝突事故]]発生。
* 1998年（平成10年）
** 3月31日：この日までに自社直営の駅構内飲食店を全店閉鎖。一部は日本食堂などグループ他社に移管。
** 4月1日：東京地域本社の一部を分離して[[東日本旅客鉄道八王子支社|八王子支社]]発足<ref name="交通2001"/>。東北地域本社を[[東日本旅客鉄道仙台支社|仙台支社]]に名称変更し、盛岡・秋田の両支社を本社直轄下とする。
** 10月1日：東京地域本社を[[東日本旅客鉄道東京支社|東京支社]]に名称変更。
* 1999年（平成11年）
** 6月1日：[[大都市近郊区間 (JR)|東京近郊区間]]を拡大。
** 9月：弘済整備株式会社（現・株式会社[[JR東日本環境アクセス]]）の株式取得、子会社化。
* 2000年（平成12年）11月29日：中期経営構想『ニューフロンティア21』発表<ref name="交通2001"/>。
* 2001年（平成13年）
** 1月26日：[[新大久保駅乗客転落事故|山手線新大久保駅で転落死亡事故]]発生。
** 4月1日：東京支社の一部を分離。[[東日本旅客鉄道大宮支社|大宮支社]]発足<ref>{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '02年版|chapter=JR年表|date=2002-07-01|page=185|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-123-6}}</ref>。
** 6月22日：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が公布（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外され、JR東日本の純粋民間会社（非特殊会社）化が実現。
** 11月18日：[[乗車カード#ICカード乗車券|ICカード乗車券]]「[[Suica]]」のサービスを開始<ref name="JRR2002-186">{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '02年版|chapter=JR年表|date=2002-07-01|page=186|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-123-6}}</ref>。
** 12月1日：[[湘南新宿ライン]]運行開始{{R|JRR2002-186}}。
* 2002年（平成14年）
** [[ロジスティード|日立物流]]より、[[東京モノレール]]を買収して傘下に収め、[[モノレール]]事業も行なうこととなる（ただし運営は同社のままで運賃体系も従来のまま）。
** 1月21日：日本国外向けインターネット指定席予約サービス[[えきねっと|world eki-net]]開始（2005年12月22日終了）。
** 6月21日：[[日本鉄道建設公団]]（現・[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]）が保有していた[[株式]]50万株がすべて売却され、完全[[民営化]]<ref>{{Cite journal|和書 |title=鉄道記録帳 |journal=RAIL FAN |date=2002年9月号 |issue=9 |volume=49 |publisher=鉄道友の会 |page=22 }}</ref><ref>{{Cite news |和書 |title=JR東が完全民営化達成 |newspaper=[[日本経済新聞]] |publisher=[[日本経済新聞社]] |date=2002-06-22 |page=夕刊5}}</ref>。
** 12月1日：東北新幹線 [[盛岡駅]] - [[八戸駅]]間開業<ref name="mlit kaigyo" />。[[東北本線]] 盛岡駅 - 八戸駅間を経営分離し、盛岡駅 - [[目時駅]]間を[[IGRいわて銀河鉄道]]に、目時駅 - 八戸駅間を[[青い森鉄道]]（運行）・[[青森県]]（保有）に移管<ref name=JRR2003>{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '03年版|chapter=JR年表|date=2003-07-01|page=186|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-124-4}}</ref>。男性社員の[[制服]]変更{{R|JRR2003}}。
* 2003年（平成15年）
** 9月1日：男性運転士の制服変更。
** 10月28日：女性社員の制服変更。
* 2004年（平成16年）
** 8月1日：Suicaと[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のICカード乗車券「[[ICOCA]]」との相互利用開始。初めて他社のICカード乗車券の相互利用が可能となる<ref group="注釈">[[ICOCA#こどもICOCA|こどもICOCA]]は当初は相互利用の対象外だったが、2007年3月18日より相互利用の対象となった。</ref>。
** 10月16日：東京近郊区間を拡大。
** 10月23日：[[新潟県中越地震]]により鉄道施設に甚大な被害が発生、[[上越新幹線脱線事故|上越新幹線が脱線]]。
** 11月27日：[[大都市近郊区間 (JR)|新潟近郊区間]]を新設。
* 2005年（平成17年）
** 1月24日：中期経営構想『ニューフロンティア2008 ― 新たな創造と発展』発表。
** 3月31日：磁気式イオカード販売終了。
** 12月25日：[[JR羽越本線脱線事故]]発生。
* 2006年（平成18年）2月10日：磁気式イオカードの[[自動改札機]]での取り扱い停止。
* 2007年（平成19年）
** 3月18日：春のダイヤ改正で、管内のすべての新幹線および在来線特急を禁煙にする（喫煙車両の全面廃止）。関東地方を中心とする非JR系交通事業者のICカード乗車券「[[PASMO]]」の発売開始に合わせ、SuicaとPASMOの相互利用も開始。
** 3月25日：JR東日本外国語版サイトをリニューアルし、海外向けインターネット指定席予約サービスサイト「[[JR-EAST Shinkansen-Reservation]]」を開設。かつてのworld eki-netの後継サービスで、新サービスではJR東日本エリアに限定されている。旧サービスで提供していた[[東海道・山陽新幹線]]は含まれない。また、同日に全国で初めて外国語（英語、中国語、韓国語）による列車運行情報を提供開始。
* 2008年（平成20年）
** 3月15日：東京近郊区間を拡大。
** 3月29日：Suicaと[[東海旅客鉄道]]（JR東海）のICカード乗車券「[[TOICA]]」との相互利用開始。
** 4月1日：『グループ経営ビジョン2020－挑む－』発表。
* 2009年（平成21年）
** 2月13日：JR東日本所有の[[信濃川発電所]]での悪質な不正取水を受け、[[国土交通省]][[地方整備局#北陸地方整備局|北陸地方整備局]]が同発電所の[[水利権]]を取り消す行政処分を発表。
** 3月14日：Suicaと[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）のICカード乗車券「[[Kitaca]]」との相互利用開始。同日、東京近郊区間を拡大。
* 2010年（平成22年）
** 2月1日：クレジットカード事業を株式会社[[ビューカード]]に分割。
** 3月13日：Suicaと[[九州旅客鉄道]]（JR九州）のICカード乗車券「[[SUGOCA]]」、[[西日本鉄道]]（西鉄）のICカード乗車券「[[nimoca]]」、[[福岡市交通局]]（福岡地下鉄）のICカード乗車券「[[はやかけん]]」との相互利用を開始した。PASMO以外の非JR系交通事業者のICカード乗車券で初めて相互利用が開始。
** 4月1日：[[紀ノ国屋]]の全株式を取得し、完全子会社化。
** 12月4日：東北新幹線 八戸駅 - [[新青森駅]]間開業<ref name="mlit kaigyo" />。東北本線 八戸駅 - 青森駅間を経営分離し、青い森鉄道（運行）・青森県（保有）に移管。
* 2011年（平成23年）
** 3月11日：[[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）により、[[東北地方|東北方面]]の路線を中心に甚大な被害を受ける。これにより、東北新幹線などの運転停止や、[[輪番停電|計画停電]]に伴う首都圏の近距離路線の運行制限、旅行客減少などの影響により、過去最大の減収を記録。
** 4月29日：東北新幹線（東京駅 - 新青森駅間）全線で運転を再開（9月22日まで暫定ダイヤで運転）。
* 2012年（平成24年）
** 4月2日：[[東急|東京急行電鉄]]の子会社[[東急車輛製造]]（後の横浜金沢プロパティーズ、2016年10月に東京急行電鉄に吸収合併され消滅）の鉄道車両事業を取得し、[[総合車両製作所]]とする。
** 8月20日：東日本大震災で被災した[[気仙沼線]]の[[柳津駅 (宮城県)|柳津駅]] - [[気仙沼駅]]間を[[バス・ラピッド・トランジット|BRT]]で仮復旧（2013年には[[大船渡線]]気仙沼駅 - [[盛駅]]間もBRTで仮復旧）。これにより、1988年以来24年ぶりにバス事業を再開<ref group="注釈">当初は暫定的であったが、後に両線とも恒常的にBRTで運営することを決定し、JRグループの鉄道事業者で初めて本格的に路線バス事業者に復帰した。</ref>。「[[気仙沼線・大船渡線BRT]]」も参照。
* 2013年（平成25年）3月23日：[[交通系ICカード全国相互利用サービス]]が開始され、Suicaと「[[manaca]]」「[[PiTaPa]]」との間で相互利用が開始。
* 2014年（平成26年）
** 4月1日：[[岩泉線]]廃止<ref name="mlit haishi" />。東京・新潟近郊区間を拡大、[[大都市近郊区間 (JR)|仙台近郊区間]]を新設。新津車両製作所の車両製造事業等を会社分割により総合車両製作所に譲渡し、同社の[[総合車両製作所新津事業所|新津事業所]]とする。
** 10月1日：東京近郊区間を拡大。
** 10月28日：[[世界貿易機関]]（WTO）政府調達協定の対象から除外<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2014/20141020.pdf|format=PDF|title=世界貿易機関（WTO）政府調達協定の対象からの除外にあたって|language=ja|date=2014-10-28|publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>。
* 2015年（平成27年）
** 3月14日：北陸新幹線 長野駅 - [[上越妙高駅]] - [[金沢駅]]間開業<ref name="mlit kaigyo" /><ref name="jreast20140814">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|language=ja|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27}}</ref>、JR東日本は長野駅 - 上越妙高駅間の営業主体となる。信越本線 長野駅 - [[直江津駅]]間を経営分離し、長野駅 - [[妙高高原駅]]間をしなの鉄道に、妙高高原駅 - 直江津駅間を[[えちごトキめき鉄道]]に移管。 同時に、[[上野東京ライン]]（東京駅 - 上野駅間）が開業。
** 5月30日：東日本大震災で被災した[[仙石線]]の全線復旧に合わせ、東北本線支線<ref name="youran201421">電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』p.21</ref>の[[松島駅]] - [[高城町駅]]間（[[仙石東北ライン]]）が開業<ref name="mlit kaigyo" /><ref name="JRsendai1407">{{PDFlink|[https://jr-sendai.com/upload-images/2014/07/sensekisen.pdf 仙石線の運転再開等について]}} 東日本旅客鉄道仙台支社（2014年7月30日）</ref><ref>{{PDFlink|[https://jr-sendai.com/upload-images/2015/01/senseki.pdf 仙石線全線運転再開ならびに仙石東北ライン運転開始日の決定について]}} 東日本旅客鉄道 仙台支社（2015年1月29日）</ref><ref name="JReast1502">{{PDFlink|[https://jr-sendai.com/upload-images/2015/02/201505daiyakaisei.pdf 2015年5月 ダイヤ改正について]}} 東日本旅客鉄道 仙台支社（2015年2月26日）</ref>。
** 8月-9月：東京都内の[[JR東日本連続放火事件|JR東日本の施設で連続放火事件]]が発生。
* 2016年（平成28年）
** 2月23日：JR東日本共通[[ポイントサービス]]である「JRE POINT」を開始<ref>{{Cite press release |title= 〜 JR東日本グループ共通ポイント 〜「JRE POINT（ジェイアールイー・ポイント）」を開始します |publisher=東日本旅客鉄道株式会社 |language=ja |date=2015-07-14 |format=PDF |url=https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150710.pdf |accessdate=2016-03-23 }}</ref><ref>{{Cite press release|title= 〜 JR 東日本グループ共通ポイント 〜 「JRE POINT」2月23日スタート 「JRE POINT スタートキャンペーン」を開催します！ |publisher=東日本旅客鉄道株式会社  |language=ja |date=2016-02-09 |format=PDF |url=https://www.jreast.co.jp/press/2015/20160205.pdf |accessdate=2016-03-23 }}</ref>{{Refnest|group="注釈"|数年以内に他の駅ビルにも広げ、[[ビューカード#VIEWサンクス|VIEWサンクスポイント]]や[[Suicaショッピングサービス#Suicaポイントクラブ|Suicaポイント]]も統合する<ref>{{Cite news |和書 |title=JR東日本 「JREPOINT」スタート |newspaper=交通新聞 |publisher=交通新聞社 |date=2016-02-25 }}</ref>。そのうち、Suicaポイントは2017年12月5日をもって統合され、VIEWサンクスポイントも2018年に統合された。}}。
** 3月26日：東北新幹線がこの日開業した[[北海道新幹線]] 新青森駅 - [[新函館北斗駅]]間と直通運転開始<ref>[https://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20170803011680001.html あなたと選ぶ北海道重大ニュース【決選投票は12月20日まで〜候補はこちら】2016年 北海道新幹線が開業] [[朝日新聞デジタル]]（2017年8月3日）2020年1月9日閲覧</ref>。Suicaと[[icsca]]との間で仙台エリア相互利用サービス開始。
* 2017年（平成29年）
** 5月1日：クルーズトレイン「[[TRAIN SUITE 四季島]]」が運行開始。
** 12月11日：[[アベリオ (交通事業者)|アベリオ]]、[[三井物産]]との[[合弁事業]]でイギリスの列車運行会社である[[ウェスト・ミッドランズ・トレインズ]]が運行を開始<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.zaikei.co.jp/article/20171215/416478.html|title=JR東日本と三井物産、英国で旅客鉄道事業を開始 2026年まで運営権|publisher=[[財経新聞]]|date=2017-12-15|accessdate=2020-01-09}}</ref>。
* 2018年（平成30年）7月3日：グループ経営ビジョン『変革2027』発表<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf|format=PDF|title=グループ経営ビジョン「変革2027」について|date=2018年7月3日|accessdate=2018年8月8日|publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>。
* 2019年（平成31年・[[令和]]元年）
** 3月23日：[[山田線]] [[宮古駅]] - [[釜石駅]]間を廃止し、[[三陸鉄道]]に移管。
** 7月29日：社外向け広報誌『JR EAST』を2019年7月号で休刊すると発表（同年6月号の特集記事で過去の号に掲載された記事を無断改変するなどの捏造があったとの外部からの指摘を受けた措置）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190719.pdf|title=社外向け広報誌「JR EAST」掲載記事に関する不正および休刊について|accessdate=2019年7月29日|publisher=東日本旅客鉄道株式会社（2019年7月29日作成）}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://response.jp/article/2019/07/29/324981.html|title=JR東日本が発足以来続いた社外向け広報誌を休刊へ---6月号の記事に無断改変|accessdate=2019年7月29日|publisher=[[Response.|レスポンス]]（2019年7月29日作成）}}</ref><ref>{{Cite news|title=JR東広報誌で捏造＝取材断られ、過去記事加工|newspaper=[[時事通信]]|date=2019-7-29|url=https://www.jiji.com/jc/article?k=2019072900706&g=soc|archive-url=https://web.archive.org/web/20200608184636/https://www.jiji.com/jc/article?k=2019072900706&g=soc|archive-date=2020-6-8|access-date=2019-7-29}}</ref>。
** 8月1日：東京都内4駅（東京・新宿・[[池袋駅|池袋]]・[[立川駅]]）で[[シェアオフィス]]事業を開始<ref>{{Cite news|title=JR東、駅にシェアオフィス　8月から東京や新宿など|newspaper=日本経済新聞|date=2019-7-10|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47157530Z00C19A7L83000/|access-date=2022-9-1}}</ref>。
** 10月12日：[[令和元年東日本台風]]（台風19号）で多くの路線が被災し、特に北陸新幹線では[[長野新幹線車両センター]]が浸水して10[[編成 (鉄道)|編成]]（うち2編成はJR西日本所有）が水没した<ref>{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191028-OYT1T50198/|title=台風で浸水の北陸新幹線車両、損失148億円か|newspaper=[[読売新聞]]|date=2019-10-28|accessdate=2019-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20200921125054/https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191028-OYT1T50198/|archive-date=2020-9-21}}</ref>。
** 11月30日：[[相鉄・JR直通線|相鉄線直通]]として、[[相模鉄道]]との相互直通運転を開始<ref>{{Cite web|和書|date=2020-11-30 |url=https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1221721.html |title=相鉄・JR直通線開業。相鉄が都心と相互直通運行。相鉄社長「相鉄沿線を知っていただく大きな機会」 |website=トラベルWatch |publisher=[[インプレス]] |accessdate=2020-02-01}}</ref>。東海道本線 鶴見駅 - [[羽沢横浜国大駅]]間開業<ref group="注釈">厳密には鶴見駅 - [[横浜羽沢駅]]間[[東海道貨物線]]旅客営業開始。横浜羽沢駅 - 羽沢横浜国大駅間新規開業。</ref>。
* 2020年（令和2年）
** 1月：東北・上越両新幹線の高架柱367本で[[耐震]]補強工事漏れが発覚。在来線についても調査開始<ref name="読売20200827"/>。
** 3月14日：[[常磐線]] 富岡駅 - 浪江駅間の運転再開により、東日本大震災の影響による不通区間が全て復旧（BRT転換を含む）。東京近郊区間・仙台近郊区間を拡大。
** 4月1日：気仙沼線 柳津駅 - 気仙沼駅間、大船渡線 気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止<ref name="mlit haishi" />。
** 5月1日：新しい接客制服の着用を開始。この制服より、駅運転取扱者の制帽の赤帯表示を取りやめ、赤帯は管理者・管理職（[[助役 (鉄道)|助役]]以上）の職制表示に変更。
** 7月：神奈川・宮城・福島・秋田県などの駅に設けられている多機能トイレが列車運行時間帯に施錠されていたことが取材により判明。JRは「不便をお掛けした」として、神奈川の10駅と秋田県内の2駅は解除するが、他の駅は「駅員の対応が困難」としている<ref>{{Cite news|title=JR多機能トイレ施錠、19駅に 秋田2駅と神奈川開放へ|newspaper=[[共同通信]]|date=2020-7-6|url=https://web.archive.org/web/20200707062956/https://this.kiji.is/652832819311232097|access-date=2020-7-7|archive-url=https://web.archive.org/web/20211001000000*/https://this.kiji.is/652832819311232097|archive-date=2021-10-1}}</ref>。
** 8月26日：[[京葉線]]、[[武蔵野線]]など在来線6路線の高架橋柱276本で耐震工事の優先度判断を誤って補強漏れがあり、2022年度末までに工事を行うと発表<ref name="読売20200827">「高架の柱276本 耐震工事漏れ JR東」『読売新聞』朝刊2020年8月27日（社会面）</ref>。
** 9月3日：2021年春の[[ダイヤ改正]]で東京100キロメートル圏内の[[終電]]時刻を繰り上げる計画を発表（[[保線]]作業員の労働環境改善のため）<ref>{{Cite news|title=JR東日本の終電繰り上げ 東京駅から100キロ圏内対象 「スイカ」を使った回数券サービスも|newspaper=日本経済新聞|date=2020-9-3|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63399870T00C20A9916M00/|access-date=2020-9-17}}</ref>。
** 9月16日：民営化後初めて2021年3月期の連結業績が最終赤字になる見通しとの業績予想を公表（主因は[[日本における2019年コロナウイルス感染症の流行状況|新型コロナウイルス感染症]]による鉄道利用減）<ref>「JR東 初の赤字予想4180億円／西も赤字最大 21年3月期」『読売新聞』朝刊2020年9月17日（経済面）</ref>。
* 2021年（令和3年）
** 4月1日：[[エキナカ]]で事業運営を行ういずれも[[連結子会社]]の株式会社JR東日本リテールネット、株式会社JR東日本フーズ、株式会社[[JR東日本ウォータービジネス]]、および株式会社鉄道会館の4社を合併し、株式会社JR東日本クロスステーションを新設<ref group="注釈">株式会社JR東日本リテールネットを存続会社とし、他3社を吸収合併する。また、存続会社のJR東日本リテールネットは新社名に変更する形をとる。</ref>、さらに統合新会社に「リテールカンパニー」「フーズカンパニー」「ウォータービジネスカンパニー」「デベロップメントカンパニー」の4つの[[社内カンパニー]]を設置<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201112_ho03.pdf|title=JR東日本グループ事業の再編についてのお知らせ|date=2020-11-12|accessdate=2020-11-12|publisher=東日本旅客鉄道株式会社}}</ref><ref>{{Cite news|title=JR東日本グループ4社再編、新会社 JR東日本クロスステーション が来春誕生|date=2020-11-12|url=https://tetsudo-ch.com/10900887.html|accessdate=2022-9-1|newspaper=[[鉄道チャンネル]] ニュース}}</ref>。
** 6月30日：JR北海道、JR東海、JR西日本、JR九州とともに、新幹線の[[列車電話|列車公衆電話]]サービスをこの日をもって終了<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210318_ho03.pdf|title=新幹線における列車公衆電話サービスの終了について|accessdate=2021年4月|publisher=JR東日本}}</ref>。
** 6月30日：[[ニューヨーク]]事務所を休業<ref>{{Cite news|title=JR東、NY事務所が休業　旧国鉄から半世紀活動|url=https://www.jiji.com/jc/article?k=2021073000966|newspaper=時事通信|date=2021-7-31|accessdate=2022-3-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220127044630/https://www.jiji.com/jc/article?k=2021073000966|archive-date=2022-1-27}}</ref>。
* 2022年（令和4年）
** 3月1日：ロサンゼルス事務所を設置、ニューヨーク事務所の業務を終了<ref>{{Cite web|和書|title=ロサンゼルス事務所の開設について|url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/20220126_ho02.pdf|format=PDF|date=2022-1-26|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|accessdate=2022-3-10}}</ref>。
** 3月12日：一部の支社で現業機関を再編し、複数の駅を一体で運営する「営業統括センター」および複数駅と乗務員区所を一体で運営する「統括センター」が発足。社員の担務領域が拡大し、現業機関の社員の職名から従来の担務表記（「営業」や「乗務」など）が消える。また、従来の「[[助役 (鉄道)|助役]]」は「副長」に職名が変更となった。
** 3月16日：[[福島県沖地震 (2022年)|福島県沖地震]]により鉄道施設に甚大な被害が発生、[[東北新幹線脱線事故|東北新幹線が脱線]]。
** 4月19日：グループ経営ビジョン『変革2027』の実現を目指し、2022年6月以降、組織（本社・支社等）を再編することを発表<ref name="jreastnews20220419"> {{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220419_ho02.pdf|title=サステナブルなJR東日本グループを創るための組織の改正について|date=2022-04-19|publisher=東日本旅客鉄道|format=pdf|accessdate=2022-04-28}}</ref>。
** 9月20日：[[音楽館]]開発の「[[JR東日本トレインシミュレータ|JR EAST Train Simulator]]」発売<ref>{{Cite web|和書|title=Steam：JR EAST Train Simulator |url=https://store.steampowered.com/app/2111630/JR_EAST_Train_Simulator/ |website=store.steampowered.com |access-date=2022-09-02 |language=ja}}</ref>。
** 9月30日：この日をもって、JR東日本管内完結およびJR東海・JR西日本と跨る区間の普通[[回数乗車券]]の販売を終了（身体・知的障害者用および通学用の普通回数乗車券は引き続き販売継続。手持ちの回数乗車券は有効期限まで引き続き使用可能）<ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220426_ho01.pdf 普通回数乗車券の発売終了について]}} - 東日本旅客鉄道、2022年4月26日</ref><ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220610_ho02.pdf JR東海とJR東日本にまたがる普通回数乗車券の発売終了について]}} - 東日本旅客鉄道、2022年6月10日</ref><ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220629_ho01.pdf JR西日本とJR東日本にまたがる普通回数乗車券の発売終了について]}} - 東日本旅客鉄道、2022年6月29日</ref>。
** 10月1日：[[平成23年7月新潟・福島豪雨]]で被害を受け、2011年7月から不通となっていた[[只見線]] 会津川口駅 - 只見駅間の運転を再開<ref name="jreast20220518">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20220518_s02.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220518060738/https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20220518_s02.pdf|format=PDF|language=ja|title=只見線全線運転再開について|publisher=福島県／東日本旅客鉄道仙台支社|date=2022-05-18|accessdate=2022-05-28|archivedate=2022-05-18}}</ref>。同区間を[[福島県]]との[[上下分離方式]]に移行<ref name="milt20211129">{{Cite press release|url=https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001443377.pdf|archiveurl=https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/12312236/www.mlit.go.jp/report/press/content/001443377.pdf|format=PDF|language=ja|title= JR只見線（只見〜会津川口）の鉄道事業許可 〜豪雨被害からの運転再開に向けて、運行と施設保有を分離します〜|publisher=国土交通省鉄道局鉄道事業課|date=2021-11-29|accessdate=2022-09-14|archivedate=2021-12-02}}</ref>。同区間の第一種鉄道事業を廃止し<ref name="milt20210712">{{Cite press release|url=https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/content/000240888.pdf|archiveurl=https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/12312236/wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/content/000240888.pdf|format=PDF|language=ja|title=鉄道事業の廃止の届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について（公示のお知らせ）|publisher=国土交通省東北運輸局|date=2021-07-12|accessdate=2022-09-13|archivedate=2021-10-03}}</ref>、第二種鉄道事業者となる<ref name="milt20211129" />。
** 11月30日：この日をもって、JR北海道と跨る区間の普通回数乗車券の販売を終了（身体・知的障害者用および通学用の普通回数乗車券は引き続き販売継続。手持ちの回数乗車券は有効期限まで引き続き使用可能）<ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220719_ho01.pdf JR北海道とJR東日本にまたがる普通回数乗車券の発売終了について]}} - 東日本旅客鉄道、2022年7月19日</ref>。
* 2024年（令和6年）5月9日：[[楽天銀行]]と協業し、デジタル金融サービス「JRE BANK」を開始<ref>{{Cite web |title=JR東日本社長「100万口座達成を目標」に 新たなインターネット銀行サービスあす開始 |url=https://news.ntv.co.jp/category/economy/e951e35a512a44e5bda6bef167e14431 |website=日テレNEWS NNN |access-date=2024-05-11 |author=日本テレビ |date=2024-05-08}}</ref><ref>{{Cite web |title=JR東日本 ネット通じた新たな銀行サービスを開始 |url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240510/k10014444751000.html |website=NHKニュース |date=2024-05-10 |access-date=2024-05-11 |author=日本放送協会}}</ref><ref name="jreast20240509" />。

=== 歴代社長 ===
{|class=wikitable
|+歴代の東日本旅客鉄道社長
|-
!代数||氏名||在任期間||出身校
|-
|初代||[[住田正二]]||1987年 - 1993年||[[東京大学]]法学部
|-
|第2代||[[松田昌士]]||1993年 - 2000年||[[北海道大学]]大学院法学研究科
|-
|第3代||[[大塚陸毅]]||2000年 - 2006年||東京大学法学部
|-
|第4代||[[清野智]]||2006年 - 2012年||[[東北大学]]法学部
|-
|第5代||[[冨田哲郎]]||2012年 - 2018年||東京大学法学部
|-
|第6代||[[深澤祐二]]||2018年 - 2024年||東京大学法学部
|-
|第7代||[[喜㔟陽一]]||2024年 -||東京大学法学部
|}

== 運転事故と輸送障害 ==
{{更新|date=2016年1月23日 (土)  07:36 (UTC)|section=1}}
[[国土交通省]]の調査によると、在来線部分における平成20年度（2008年度）の走行距離百万kmあたりの[[鉄道事故等報告規則#「事故」の分類|運転事故、輸送障害]]の発生件数は、それぞれ0.60件、4.96件（うち部内原因によるもの1.40件）であった。一方、同年度のJR鉄道事業者の平均値はそれぞれ0.60件、4.92件（うち部内原因によるもの1.45件）であった。平成14 - 19年度にも同様の傾向が見られることから、JR東日本では輸送障害の発生頻度がやや高い。またJR東日本は、首都圏における大規模な輸送障害発生時に、国土交通省や同省鉄道局長などによる業務改善命令や警告を度々受けている。

これに対し、平成18年度（2006年度）{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf 首都圏輸送障害低減に向けた対策の強化に関する公式発表]}}において設備・車両の改良や新車の導入などに総額3,000億円の投資を行い輸送障害の低減を目指すことを表明し、2009年度からの第5次安全5ヵ年計画『安全ビジョン2013』において、2009年度から2013年度の5年間で総額約7,500億円の安全投資を行うことを計画していた<ref name="pdf_2010">{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/eco/report/pdf_2010/p57_61.pdf 安全設備の整備]}}</ref>と表明していた。

平成18年度（2006年度）においては、部内原因による輸送障害が2.41件から1.93件へ減少した。平成19年度（2007年度）においては1.70件、平成20年度（2008年度）においては1.40件と減少傾向にはある。

また、人身事故対策として、JR東日本では山手線への[[ホームドア]]設置やホーム端に精神を落ち着かせる効果があると言われる青色照明の導入、「[[いのちの電話]]」などを紹介したパンフレットを制作して配布するなどの啓蒙活動を行っている。

=== 業務改善命令・警告 ===
最新1年度分については、『[https://web.archive.org/web/20110323070514/https://www.jreast.co.jp/safe/report.html 安全報告書2014]』の中の、{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/safe/pdf/report2014/report2014_07.pdf JR東日本の安全の現状]}}を参照。また、過去2年間の業務改善命令・警告は国土交通省「[https://www.mlit.go.jp/nega-inf/cgi-bin/searchmenu.cgi?jigyoubunya=tetudou 国土交通省ネガティブ情報等検索システム＜鉄道事業者＞]」を参照。

{|class=wikitable style="font-size:small"
!命令・警告!!style="width:8em"|日付!!概要
|-
|工事の実施方法に関する事業改善の命令<!-- [https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/081219_.html 工事の実施方法に関する事業改善の命令] -->―国土交通大臣||2003年12月19日||中央線高架切換工事における輸送障害（9月28日）、京浜東北線軌道工事における輸送障害（10月6日）に対応したもの
|-
|鉄道輸送の安全確保について（警告）<!-- [https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/081226_2_.html 鉄道輸送の安全確保について（警告）] -->―国土交通省鉄道局長||2005年12月26日||羽越線の脱線死亡事故に対応したもの <!---警告書内では「羽越線において…」のように「羽越線」の表現-->
|-
|鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）<!--[https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/08/080425_.html 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）]--> ―国土交通省鉄道局長||2006年4月25日||山手線軌道下工事に伴う輸送障害（2月20日、4月24日）に対応したもの
|-
|鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）<!--[https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0607/r1_p060719.pdf 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）]--> ―関東運輸局鉄道部長||2006年7月19日||山手貨物線（埼京線）線路陥没による輸送障害（7月18日）に対応したもの
|-
|京浜東北線及び山手線の輸送障害について（警告）<!--[https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0703/r2_p070306.pdf 京浜東北線及び山手線の輸送障害について（警告）] -->―関東運輸局鉄道部長||2007年3月6日||田町駅構内の信号保安設備の不具合による輸送障害（3月5 - 6日）に対応したもの
|-
|東北線の輸送障害について（警告）<!--[https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0706/rs_070622.pdf 東北線の輸送障害について（警告）]--> ―関東運輸局長||2007年6月22日||東北線大宮駅 - さいたま新都心駅間の架線断線による輸送障害（6月22日）に対応したもの
|-
|鉄道の安全輸送の確保について<!--[https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0802/rs_p080225_002.pdf 鉄道の安全輸送の確保について] -->―関東運輸局鉄道部長||2008年2月25日||東北線尾久駅構内における列車脱線事故（2月23日）に対応したもの
|-
|鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） <!--[https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0804/rs_p080410.pdf 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）] -->―関東運輸局長||2008年4月10日||国分寺変電所火災による中央線の輸送障害（4月10日）に対応したもの
|-
|警告書 <!--[http://www.tht.mlit.go.jp/puresu/td080606.pdf 警告書] -->―東北運輸局鉄道部長||2008年6月6日||大船渡線における列車と運搬用手押し車との衝突とそれに伴う輸送障害（6月6日）に対応したもの
|-
|鉄道の輸送障害について<!--[https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0809/rs_p080918.pdf 鉄道の輸送障害について] -->―関東運輸局長||2008年9月18日||信号トラブルによる中央線の輸送障害（9月17日）、我孫子駅構内の架線切断による輸送障害（9月18日）に対応したもの
|-
|新幹線の輸送障害について（警告）<!-- [https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0809/rs_p080929.pdf 新幹線の輸送障害について（警告）]--> ―関東運輸局長||2008年9月28日||東北新幹線東京駅 - 大宮駅間の信号トラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（9月28日）に対応したもの
|-
|新幹線の輸送障害について（警告）<!--[https://www.ktt.mlit.go.jp/press/0812/rs_p081230.pdf 新幹線の輸送障害について（警告）] -->―関東運輸局長||2008年12月30日||新幹線総合システムのトラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（12月29日）に対応したもの
|-
|鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）―関東運輸局鉄道部長||2009年7月31日||変電施設の火災に伴う京葉線の輸送障害（7月30日）に対応したもの
|-
|鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）―関東運輸局鉄道部長||2023年8月7日||東海道線（東海道本線）大船駅構内で発生した電化柱衝突による鉄道人身傷害事故とそれに伴う東海道線・横須賀線・根岸線等の輸送障害（8月5日）に対応したもの
|}

=== 対策に関する公式発表 ===
2014年度までの分は『[https://www.jreast.co.jp/safe/report.html 2014年度版 安全報告書]{{リンク切れ|date=2018年11月}}』中、{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/safe/pdf/report2010/report2014_07.pdf JR東日本の安全の現状]}}{{リンク切れ|date=2018年11月}}を、過去の概略については『[https://www.jreast.co.jp/eco/pdf/index.html 社会環境報告書]』を参照。

* {{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060602.pdf 線路下道路トンネル工事に伴う輸送トラブルの原因と再発防止対策について]}} ―2006年6月2日
** 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）（2006年4月25日）および（2006年7月19日）を受けたもの
* {{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf 首都圏輸送障害低減に向けた対策の強化に関する公式発表]}} ―2006年12月5日
* {{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070609.pdf エアセクション箇所の架線断線対策について]}} ―2007年6月29日
** 東北線の輸送障害について（2007年6月22日）を受けたもの

== 路線 ==
<!--[[ファイル:LineMap GreaterTokyo jp.png|300px|thumb|right|東京周辺の路線網]]大崎 - 羽沢横浜国大経由の相鉄線直通が載っておらず古いのでコメントアウト-->
[[青森県]]（[[海峡線]]及び[[北海道新幹線]]の同県内区間を除く）、[[岩手県]]、[[宮城県]]、[[秋田県]]、[[山形県]]、[[福島県]]、[[茨城県]]、[[千葉県]]、[[栃木県]]、[[群馬県]]、[[埼玉県]]、[[東京都]]、[[神奈川県]]（[[御殿場線]]を除く）、[[新潟県]]（[[大糸線]]を除く）、[[山梨県]]（[[身延線]]を除く）、[[長野県]]（[[飯田線]]、[[中央本線]][[塩尻駅]]以西と大糸線[[南小谷駅]]以北を除く）、[[静岡県]]（[[東海道本線]][[熱海駅]]以東と[[伊東線]]のみ）の各都県の[[日本国有鉄道|旧国鉄]]の[[在来線]]、ならびに[[東北新幹線]]・[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]の[[新幹線]]、および[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]の通称を持つ[[新幹線直行特急]]が運営基盤である。

2023年3月31日現在のJR東日本が運営している路線を以下に示す。各路線の運行形態は当該路線の記事を参照。
{{-}}

=== 現有路線 ===
データは2023年3月31日時点<ref name="rosenkyori2023" />。

==== 鉄道 ====
{|class="wikitable" style="width:100%;font-size:85%;" rules="all"
|-style="text-align:left;"
!style="width:1em;"|分類
!style="width:6em;"|路線名
!style="width:16em;"|区間
!style="width:5em;"|[[営業キロ]]
!style="width:20em;"|愛称・通称
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="3"|[[新幹線]]
![[東北新幹線]]
|[[東京駅]] - [[新青森駅]]
|style="text-align:right;"|713.7 km
|上越新幹線（東京駅 - 大宮駅）<br>北陸新幹線（東京駅 - 大宮駅）<br>[[山形新幹線]]（東京駅 - 福島駅）<ref group="注釈" name="yamagata-akita">山形新幹線は奥羽本線（福島駅 - 新庄駅間）、秋田新幹線は田沢湖線・奥羽本線（大曲駅 - 秋田駅間）の各在来線と東北新幹線を直通する運行系統の名称であり、全区間で正式な路線名称ではない。</ref><br>[[秋田新幹線]]（東京駅 - 盛岡駅）<ref group="注釈" name="yamagata-akita" />
|実キロは674.9km<br>盛岡駅 - 新青森駅間の鉄道施設は[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構|鉄道・運輸機構]]が保有
|-
![[上越新幹線]]
|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[新潟駅]]
|style="text-align:right;"|303.6 km
|北陸新幹線（大宮駅 - 高崎駅）
|実キロは 269.5 km
|-
![[北陸新幹線]]
|[[高崎駅]] - [[上越妙高駅]]
|style="text-align:right;"|176.9 km
|&nbsp;
|上越妙高駅 - [[敦賀駅]]間はJR西日本の管轄<br>鉄道施設は鉄道・運輸機構が保有
|-
!style="width:1em;" rowspan="62"|[[幹線]]
![[山手線]]
|[[品川駅]] - [[新宿駅]] - [[田端駅]]
|style="text-align:right;"|20.6 km
|[[湘南新宿ライン]]（品川駅<ref group="注釈" name="経由">運賃計算上は経由する扱いとなっているが、ホームが設置されておらず列車は停車しない。</ref> - 田端駅）<br>[[埼京線]]（[[大崎駅]] - [[池袋駅]]）<br>[[相鉄・JR直通線|相鉄線直通]]（品川駅<ref group="注釈" name="経由" /> - 新宿駅）
|&nbsp;
|-
![[根岸線]]
|[[横浜駅]] - [[磯子駅]] - [[大船駅]]
|style="text-align:right;"|22.1 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[横浜線]]
|[[東神奈川駅]] - [[八王子駅]]
|style="text-align:right;"|42.6 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="3"|[[南武線]]
|[[川崎駅]] - [[立川駅]]
|style="text-align:right;"|35.5 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[尻手駅]] - [[浜川崎駅]]
|style="text-align:right;"|4.1 km
|南武支線<br />浜川崎支線
|&nbsp;
|-
|尻手駅 - [[新鶴見信号場]] - [[鶴見駅]]
|style="text-align:right;"|5.4 km
|
|新鶴見信号場 - 鶴見駅間3.9 kmは東海道本線支線と重複<br>尻手駅 - 新鶴見信号場間は旅客営業なし
|-
!rowspan="2"|[[武蔵野線]]
|鶴見駅 - [[西船橋駅]]
|style="text-align:right;"|100.6 km
|武蔵野南線（鶴見駅 - [[府中本町駅]]）
|鶴見駅 - 新鶴見信号場間3.9 kmは東海道本線支線と重複<br>新鶴見信号場 - 府中本町駅間は旅客営業なし
|-
|[[西浦和駅]] - [[別所信号場]] - [[与野駅]]
|style="text-align:right;"|4.9 km
|大宮支線
|貨物線だが定期旅客列車あり<br>運賃は武蔵浦和駅または[[南浦和駅]]経由で計算
|-
!rowspan="3"|[[京葉線]]
|東京駅 - [[蘇我駅]]
|style="text-align:right;"|43.0 km
|&nbsp;
|rowspan="3"|鉄道施設は鉄道・運輸機構が保有
|-
|[[市川塩浜駅]] - 西船橋駅
|style="text-align:right;"|5.9 km
|高谷支線
|-
|西船橋駅 - [[南船橋駅]]
|style="text-align:right;"|5.4 km
|二俣支線
|-
![[赤羽線]]
|池袋駅 - [[赤羽駅]]
|style="text-align:right;"|5.5 km
|埼京線
|&nbsp;
|-
![[川越線]]
|大宮駅 - [[高麗川駅]]
|style="text-align:right;"|30.6 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="2"|[[中央本線]]
|東京駅 - [[塩尻駅]]
|style="text-align:right;"|222.1 km
|中央東線<br>[[中央線快速]]（東京駅 - [[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]）<br>[[中央・総武緩行線|中央緩行線]]（御茶ノ水駅 - [[三鷹駅]]）<br>
|東京駅 - [[神田駅 (東京都)|神田駅]]間1.3 kmは東北本線と重複<br>[[代々木駅]] - 新宿駅間0.7 kmは山手線と重複<br>[[名古屋駅]] - 塩尻駅間はJR東海の管轄
|-
|[[岡谷駅]] - [[辰野駅]] - 塩尻駅
|style="text-align:right;"|27.7 km
|辰野支線
|&nbsp;
|-
![[青梅線]]
|立川駅 - [[奥多摩駅]]
|style="text-align:right;"|37.2 km
|東京アドベンチャーライン（[[青梅駅]] - 奥多摩駅）
|&nbsp;
|-
![[五日市線]]
|[[拝島駅]] - [[武蔵五日市駅]]
|style="text-align:right;"|11.1 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="4"|[[総武本線]]
|東京駅 - [[銚子駅]]
|style="text-align:right;"|120.5 km
|[[横須賀・総武快速線|総武快速線]]（東京駅 - 千葉駅）<br>[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]（錦糸町駅 - 千葉駅）
|&nbsp;
|-
|[[錦糸町駅]] - [[御茶ノ水駅]]
|style="text-align:right;"|4.3 km
|総武緩行線
|&nbsp;
|-
|[[小岩駅]] - [[金町駅]]
|style="text-align:right;"|8.9 km
|[[新金貨物線]]
|小岩駅 - [[新小岩信号場駅]]間2.3 kmは本線と重複<br>旅客営業なし
|-
|小岩駅 - [[越中島貨物駅]]
|style="text-align:right;"|11.7 km
|[[越中島支線]]
|小岩駅 - 新小岩信号場駅間2.3 kmは本線と重複<br>旅客営業なし
|-
![[横須賀線]]
|大船駅 - [[久里浜駅]]
|style="text-align:right;"|23.9 km
|湘南新宿ライン（大船駅 - 逗子駅）
|&nbsp;
|-
!rowspan="3"|[[鶴見線]]
|鶴見駅 - [[扇町駅 (神奈川県)|扇町駅]]
|style="text-align:right;"|7.0 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[浅野駅]] - [[海芝浦駅]]
|style="text-align:right;"|1.7 km
|海芝浦支線
|&nbsp;
|-
|[[武蔵白石駅]] - [[大川駅]]
|style="text-align:right;"|1.0 km
|大川支線
|&nbsp;
|-
![[相模線]]
|[[茅ケ崎駅]] - [[橋本駅 (神奈川県)|橋本駅]]
|style="text-align:right;"|33.3 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="6"|[[東海道本線]]
|東京駅 - [[熱海駅]]
|style="text-align:right;"|104.6 km
|山手線（東京駅 - 品川駅）<br>[[京浜東北線]]（東京駅 - 横浜駅）<br>[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]（東京駅 - 熱海駅）<br>[[横須賀・総武快速線|横須賀線]]（東京駅 - 品川駅および鶴見駅 - 大船駅）<br>湘南新宿ライン（鶴見駅 - 小田原駅）<br>[[上野東京ライン]]（東京駅 - 大船駅）
|JR東海との境界は[[丹那トンネル]]東口付近<br>熱海駅 - [[米原駅]]間はJR東海の管轄<br>米原駅 - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]間はJR西日本の管轄
|-
|品川駅 - [[武蔵小杉駅]] - 鶴見駅
|style="text-align:right;"|17.8 km
|[[品鶴線]]<br>横須賀線<br>湘南新宿ライン（品川駅<ref group="注釈" name="経由" /> - 鶴見駅）<br>相鉄線直通（品川駅<ref group="注釈" name="経由" /> - 鶴見駅）
|&nbsp;
|-
|[[浜松町駅]] - [[東京貨物ターミナル駅]] - [[川崎貨物駅]] - 浜川崎駅
|style="text-align:right;"|20.0 km <ref>国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成29年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.23</ref>
|rowspan="2"|[[東海道貨物線]]
|旅客営業なし<br>浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間は営業休止中（2031年度、[[羽田空港アクセス線]]として再開業予定<ref>{{Cite press release |title=2023年4月4日羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します |publisher=東日本旅客鉄道  |language=ja |date=2023年4月4日 |url= https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230404_ho03.pdf |format=PDF |accessdate=2023-7-10}}</ref>）

|-
|鶴見駅 - [[八丁畷駅]]
|style="text-align:right;"|2.3 km
|旅客営業なし
|-
|鶴見駅 - [[横浜羽沢駅]]・[[羽沢横浜国大駅]] - [[東戸塚駅]]
|style="text-align:right;"|16.0 km
|東海道貨物線<br>相鉄線直通（鶴見駅 - 羽沢横浜国大駅）
|貨物線だが旅客営業あり<br>横浜羽沢駅・羽沢横浜国大駅は鶴見駅からのキロ程上は同一地点に設置<ref group="注釈">実際は鶴見駅 - 横浜羽沢駅間で羽沢横浜国大駅方面への支線が分岐</ref>
|-
|鶴見駅 - [[東高島駅]] - [[桜木町駅]]
|style="text-align:right;"|8.5 km
|[[高島線]]
|旅客営業なし（貨物線）
|-
!rowspan="6"|[[東北本線]]
|東京駅 - [[盛岡駅]]
|style="text-align:right;"|535.3 km
|山手線（東京駅 - 田端駅）<br>京浜東北線（東京駅 - 大宮駅）<br>[[宇都宮線]]（東京駅 - 日暮里駅および赤羽駅 - [[黒磯駅]]）<br>湘南新宿ライン（田端駅 - 大宮駅）<br>上野東京ライン（東京駅 - 日暮里駅および赤羽駅 - 大宮駅）<br>[[仙台空港アクセス線]]（[[名取駅]] - 仙台駅）<br>[[仙石東北ライン]]（仙台駅 - 松島駅<ref group="注釈" name="経由" />）
|&nbsp;
|-
|[[日暮里駅]] - [[尾久駅]] - 赤羽駅
|style="text-align:right;"|7.6 km
|宇都宮線<br>上野東京ライン
|&nbsp;
|-
|赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅
|style="text-align:right;"|18.0 km
|埼京線
|&nbsp;
|-
|[[長町駅]] - [[仙台貨物ターミナル駅]] - [[東仙台駅]]
|style="text-align:right;"|6.6 km
|宮城野貨物線
|旅客営業なし
|-
|[[岩切駅]] - [[利府駅]]
|style="text-align:right;"|4.2 km
|[[利府線]]
|&nbsp;
|-
|[[松島駅]]<ref group="注釈" name="経由" /> - [[高城町駅]]
|style="text-align:right;"|0.3 km
|仙石東北ライン
|&nbsp;
|-
![[高崎線]]
|大宮駅 - 高崎駅
|style="text-align:right;"|74.7 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="3"|[[常磐線]]
|日暮里駅 - [[原ノ町駅]] - [[岩沼駅]]
|style="text-align:right;"|343.7 km
|[[常磐快速線]]（日暮里駅 - [[取手駅]]）<br>[[常磐緩行線]]（[[綾瀬駅]] - 取手駅）
|&nbsp;
|-
|[[三河島駅]] - [[隅田川駅]] - [[南千住駅]]
|style="text-align:right;"|5.7 km
|隅田川貨物線
|旅客営業なし
|-
|三河島駅 - 田端駅
|style="text-align:right;"|1.6 km
|田端貨物線
|旅客営業なし
|-
!rowspan="2"|[[上越線]]
|高崎駅 - [[宮内駅 (新潟県)|宮内駅]]
|style="text-align:right;"|162.6 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[越後湯沢駅]] - [[ガーラ湯沢駅]]
|style="text-align:right;"|1.8 km
|上越新幹線
|新幹線車両で運行<br>旅客営業は冬季のスキーシーズンのみ
|-
![[両毛線]]
|[[小山駅]] - [[新前橋駅]]
|style="text-align:right;"|84.4 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[水戸線]]
|小山駅 - [[友部駅]]
|style="text-align:right;"|50.2 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[外房線]]
|[[千葉駅]] - [[安房鴨川駅]]
|style="text-align:right;"|93.3 km
|内房線（千葉駅 - 蘇我駅）
|&nbsp;
|-
![[内房線]]
|蘇我駅 - [[木更津駅]] - 安房鴨川駅
|style="text-align:right;"|119.4 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="3"|[[成田線]]
|[[佐倉駅]] - [[成田駅]] - [[松岸駅]]
|style="text-align:right;"|75.4 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[我孫子駅 (千葉県)|我孫子駅]] - 成田駅
|style="text-align:right;"|32.9 km
|我孫子支線
|&nbsp;
|-
|成田駅 - [[成田空港駅]]
|style="text-align:right;"|10.8 km
|空港支線
|成田線分岐点 - 成田空港駅間 8.7 km は第二種鉄道事業者（施設保有は[[成田空港高速鉄道]]）
|-
![[伊東線]]
|熱海駅 - [[伊東駅]]
|style="text-align:right;"|16.9 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="3"|[[信越本線]]
|高崎駅 - [[横川駅 (群馬県)|横川駅]]
|style="text-align:right;"|29.7 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[篠ノ井駅]] - [[長野駅]]
|style="text-align:right;"|9.3 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[直江津駅]] - 新潟駅
|style="text-align:right;"|136.3 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[篠ノ井線]]
|篠ノ井駅 - 塩尻駅
|style="text-align:right;"|66.7 km
|&nbsp;
|線路名称公告では起終点が逆転
|-
![[羽越本線]]
|[[新津駅]] - [[秋田駅]]
|style="text-align:right;"|271.7 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[白新線]]
|新潟駅 - [[新発田駅]]
|style="text-align:right;"|27.3 km
|&nbsp;
|新潟駅 - [[上沼垂信号場]]間1.9 kmは信越本線と重複<br>線路名称上は起終点が逆転
|-
![[磐越西線]]
|[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]] - 新津駅
|style="text-align:right;"|175.6 km
|森と水とロマンの鉄道（会津若松駅 - 新津駅）
|&nbsp;
|-
![[仙山線]]
|[[仙台駅]] - [[羽前千歳駅]]
|style="text-align:right;"|58.0 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[仙石線]]
|[[あおば通駅]] - [[石巻駅]]
|style="text-align:right;"|49.0 km
|仙石東北ライン（高城町駅 - 石巻駅）
|&nbsp;
|-
![[奥羽本線]]
|[[福島駅 (福島県)|福島駅]] - [[青森駅]]
|style="text-align:right;"|484.5 km
|[[山形線]]（福島駅 - 新庄駅）<br>山形新幹線（福島駅 - 新庄駅）<br>秋田新幹線（大曲駅 - 秋田駅）<br>男鹿なまはげライン（秋田駅 - 追分駅）
|&nbsp;
|-
!style="width:1em;" rowspan="33"|[[地方交通線]]
![[八高線]]
|八王子駅 - [[倉賀野駅]]
|style="text-align:right;"|92.0 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[吾妻線]]
|[[渋川駅]] - [[大前駅]]
|style="text-align:right;"|55.3 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[烏山線]]
|[[宝積寺駅]] - [[烏山駅]]
|style="text-align:right;"|20.4 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[日光線]]
|[[宇都宮駅]] - [[日光駅]]
|style="text-align:right;"|40.5 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
!rowspan="2"|[[水郡線]]
|[[水戸駅]] - [[安積永盛駅]]
|style="text-align:right;"|137.5 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|[[上菅谷駅]] - [[常陸太田駅]]
|style="text-align:right;"|9.5 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[鹿島線]]
|[[香取駅]] - [[鹿島サッカースタジアム駅]]
|style="text-align:right;"|17.4 km
|&nbsp;
|通常のJR東日本の旅客列車の運行区間は香取駅 - [[鹿島神宮駅]]間のみ<br>鹿島サッカースタジアム駅はサッカー開催日のみ旅客営業
|-
![[久留里線]]
|木更津駅 - [[上総亀山駅]]
|style="text-align:right;"|32.2 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[東金線]]
|[[大網駅]] - [[成東駅]]
|style="text-align:right;"|13.8 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[小海線]]
|[[小淵沢駅]] - [[小諸駅]]
|style="text-align:right;"|78.9 km
|八ヶ岳高原線
|&nbsp;
|-
![[飯山線]]
|[[豊野駅]] - [[越後川口駅]]
|style="text-align:right;"|96.7 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[大糸線]]
|[[松本駅]] - [[南小谷駅]]
|style="text-align:right;"|70.1 km
|&nbsp;
|南小谷駅 - [[糸魚川駅]]間はJR西日本の管轄
|-
![[越後線]]
|[[柏崎駅]] - [[吉田駅 (新潟県)|吉田駅]] - 新潟駅
|style="text-align:right;"|83.8 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[弥彦線]]
|[[東三条駅]] - [[弥彦駅]]
|style="text-align:right;"|17.4 km
|&nbsp;
|線路名称上は起終点が逆転
|-
![[米坂線]]
|[[米沢駅]] - [[坂町駅]]
|style="text-align:right;"|90.7 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[只見線]]
|[[会津若松駅]] - [[小出駅]]
|style="text-align:right;"|135.2 km
|&nbsp;
|[[会津川口駅]] - [[只見駅]]間 27.6 km は第二種鉄道事業者（施設保有は[[福島県]]）<br>基本計画上は起点と終点が逆転
|-
![[磐越東線]]
|[[いわき駅]] - 郡山駅
|style="text-align:right;"|85.6 km
|ゆうゆうあぶくまライン
|&nbsp;
|-
![[石巻線]]
|[[小牛田駅]] - [[女川駅]]
|style="text-align:right;"|44.9 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[気仙沼線]]
|[[前谷地駅]] - [[柳津駅 (宮城県)|柳津駅]]
|style="text-align:right;"|17.5 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[大船渡線]]
|[[一ノ関駅]] - [[気仙沼駅]]
|style="text-align:right;"|62.0 km
|ドラゴンレール大船渡線
|&nbsp;
|-
![[陸羽東線]]
|小牛田駅 - [[新庄駅]]
|style="text-align:right;"|94.1 km
|奥の細道湯けむりライン
|&nbsp;
|-
![[陸羽西線]]
|新庄駅 - [[余目駅]]
|style="text-align:right;"|43.0 km
|奥の細道最上川ライン
|&nbsp;
|-
![[北上線]]
|[[北上駅]] - [[横手駅]]
|style="text-align:right;"|61.1 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[釜石線]]
|[[花巻駅]] - [[釜石駅]]
|style="text-align:right;"|90.2 km
|銀河ドリームライン釜石線
|&nbsp;
|-
![[山田線]]
|盛岡駅 - 宮古駅
|style="text-align:right;"|102.1 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
![[花輪線]]
|[[好摩駅]] - [[大館駅]]
|style="text-align:right;"|106.9 km
|十和田八幡平四季彩ライン
|&nbsp;
|-
![[八戸線]]
|[[八戸駅]] - [[久慈駅]]
|style="text-align:right;"|64.9 km
|うみねこレール八戸市内線（八戸駅 - [[鮫駅]]）
|&nbsp;
|-
![[大湊線]]
|[[野辺地駅]] - [[大湊駅]]
|style="text-align:right;"|58.4 km
|はまなすベイライン大湊線
|&nbsp;
|-
![[津軽線]]
|青森駅 - [[三厩駅]]
|style="text-align:right;"|55.8 km
|&nbsp;
|[[中小国駅]] - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR北海道[[海峡線]]と重複
|-
![[左沢線]]
|[[北山形駅]] - [[左沢駅]]
|style="text-align:right;"|24.3 km
|フルーツライン左沢線
|&nbsp;
|-
![[田沢湖線]]
|盛岡駅 - [[大曲駅 (秋田県)|大曲駅]]
|style="text-align:right;"|75.6 km
|秋田新幹線
|&nbsp;
|-
![[男鹿線]]
|[[追分駅 (秋田県)|追分駅]] - [[男鹿駅]]
|style="text-align:right;"|26.4 km
|男鹿なまはげライン
|&nbsp;
|-
![[五能線]]
|[[東能代駅]] - [[川部駅]]
|style="text-align:right;"|147.2 km
|&nbsp;
|&nbsp;
|-
|}
; [[運行系統]]上の名称
:* 「上越新幹線」は東北新幹線（東京駅 - 大宮駅）と上越線（越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅）との総称。
:* 「北陸新幹線」は東北新幹線（東京駅 - 大宮駅）と上越新幹線（大宮駅 - 高崎駅）との総称。
:* 「山形新幹線」は東北新幹線（東京駅 - 福島駅）と奥羽本線（福島駅 - 新庄駅）の総称。
:* 「秋田新幹線」は東北新幹線（東京駅 - 盛岡駅）と田沢湖線（全線）と奥羽本線（大曲駅 - 秋田駅）の総称。
:* 「山手線」は東北本線（田端駅 - 東京駅）と東海道本線（東京駅 - 品川駅）との総称。
:* 「横須賀線」は東海道本線（東京駅 - 品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅 - 大船駅）との総称。
:* 「高崎線」は東北本線（東京駅 - 大宮駅）との総称。
:* 「常磐線」は東北本線（東京駅 - 日暮里駅、岩沼駅 - 仙台駅）との総称。
:* 「内房線」は外房線（千葉駅 - 蘇我駅）との総称。
:* 「湘南新宿ライン」は東北本線（大宮駅 - 田端駅）と山手線（田端駅 - 蛇窪信号場）と東海道本線（蛇窪信号場 - 大船駅）の総称。
:* 「埼京線」は山手線（大崎駅 - 池袋駅）と赤羽線（全線）と東北本線（赤羽駅 - 大宮駅）の総称。
:* 「京浜東北線」は東北本線（大宮駅 - 東京駅）と東海道本線（東京駅 - 横浜駅）の総称。
:* 「相鉄線直通」<ref name="JRE 路線図2">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf |title=JR東日本：東京近郊路線図（車内掲出版） |accessdate=2020-05-08 |publisher=東日本旅客鉄道株式会社}}</ref><ref name="RF 7192">{{Cite journal|和書|author=佐藤利夫|date=2021-03-01|title=特集：東京近郊JR路線別ガイド ⑪埼京・川越・相鉄直通線|journal=鉄道ファン2021年3月号|volume=61|issue=第3号（通巻719号）|pages=34 - 35|publisher=交友社}}</ref>は山手線（新宿駅 - 大崎駅）と東海道本線貨物支線（大崎駅 - 鶴見駅 - 羽沢横浜国大駅）の総称。
:* 「仙台空港アクセス線」は東北本線（名取駅 - 仙台駅）と、[[仙台空港鉄道]]の[[仙台空港鉄道仙台空港線|仙台空港線]]（全線）の総称。
:* 「仙石東北ライン」は東北本線（仙台駅 - 松島駅 - 高城町駅）と仙石線（高城町駅 - 石巻駅）の総称。
:* 「男鹿なまはげライン」は奥羽本線（秋田駅 - 追分駅）と男鹿線（全線）の総称。

==== BRT ====
{|class="wikitable" style="width:100%;font-size:85%;" rules="all"
|-style="text-align:left;"
!style="width:10em;"|路線名
!style="width:16em;"|区間
!style="width:5em;"|営業キロ
!備考
|-
![[気仙沼線BRT]]
|[[前谷地駅]] - [[気仙沼駅]]
|style="text-align:right;"|72.8 km
|前谷地駅 - [[柳津駅 (宮城県)|柳津駅]]間は[[気仙沼線]]（鉄道）と並行して運行。ただし途中駅には停車しない。<br>営業キロ設定は廃線となった鉄道路線に基づき、実際の運行経路とは異なる。
|-
![[大船渡線BRT]]
|気仙沼駅 - [[盛駅]]
|style="text-align:right;"|43.7 km
|[[上鹿折駅]]へは[[ミヤコーバス]]の路線バスをBRTとして運行。<br>営業キロ設定は廃線となった鉄道路線に基づき、実際の運行経路とは異なる。
|-
|}

==== 他事業者との直通運転 ====
他社路線との[[直通運転]]は以下のとおり。自社線の路線名や並び順は[[#鉄道|上表]]での通称・愛称欄に従う。

* 東北新幹線 : 新青森駅より[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]（[[北海道新幹線]]）と相互直通運転
* 北陸新幹線 : 上越妙高駅よりJR西日本（北陸新幹線）と相互直通運転
* 埼京線 : 大崎駅より[[東京臨海高速鉄道]]（[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]）と相互直通運転
* 中央緩行線 : [[中野駅 (東京都)|中野駅]]より[[東京地下鉄]]（[[東京メトロ東西線|東西線]]）・[[東葉高速鉄道]]（[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]）と直通運転<ref group="注釈" name="東西線">JR東日本（中央緩行線） - 東京地下鉄（東西線） - JR東日本（総武緩行線）、ならびに東京地下鉄（東西線） - 東葉高速鉄道（東葉高速線）は相互直通運転。JR東日本（中央緩行線） - 東京地下鉄（東西線） - 東葉高速鉄道（東葉高速線）は東京地下鉄が直通運転。</ref>
* 中央東線 : [[大月駅]]より[[富士山麓電気鉄道]]（[[富士山麓電気鉄道富士急行線|大月線・河口湖線]]）に直通運転
* 辰野支線 : 辰野駅よりJR東海（[[飯田線]]）と相互直通運転
* 総武緩行線 : [[西船橋駅]]より東京地下鉄（東西線）と相互直通運転<ref group="注釈" name="東西線" />
* 東海道線 : 熱海駅よりJR東海（東海道本線）・[[伊豆箱根鉄道]]（[[伊豆箱根鉄道駿豆線|駿豆線]]）に直通運転
* 相鉄線直通 : 羽沢横浜国大駅より[[相模鉄道]]（[[相鉄新横浜線]]・[[相鉄本線|本線]]）と相互直通運転
* 東北本線 : 盛岡駅より[[IGRいわて銀河鉄道]]（[[いわて銀河鉄道線]]）と相互直通運転
* 東北本線 : [[槻木駅]]より[[阿武隈急行]]（[[阿武隈急行線]]）が直通運転
* 仙台空港アクセス線 : 名取駅より[[仙台空港鉄道]]（[[仙台空港鉄道仙台空港線|仙台空港線]]）と相互直通運転
* 宇都宮線 : [[栗橋駅]]より[[東武鉄道]]（[[東武日光線|日光線]]・[[東武鬼怒川線|鬼怒川線]]）と相互直通運転
* 常磐緩行線 : 綾瀬駅より東京地下鉄（[[東京メトロ千代田線|千代田線]]）・[[小田急電鉄]]（[[小田急小田原線|小田原線]]）と相互直通運転
* 上越線 : [[六日町駅]]より[[北越急行]]（[[北越急行ほくほく線|ほくほく線]]）が直通運転
* 伊東線 : 伊東駅より[[伊豆急行]]（[[伊豆急行線]]）と相互直通運転
* 信越本線 : 篠ノ井駅より[[しなの鉄道]]（[[しなの鉄道線]]）が直通運転
* 信越本線 : 長野駅よりしなの鉄道（[[しなの鉄道北しなの線|北しなの線]]）が直通運転
* 信越本線 : 直江津駅より[[えちごトキめき鉄道]]（[[えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン|妙高はねうまライン]]）と相互直通運転
* 信越本線 : [[犀潟駅]]より北越急行（ほくほく線）が直通運転
* 篠ノ井線 : 塩尻駅よりJR東海（中央西線）と相互直通運転
* 鹿島線 : 鹿島サッカースタジアム駅より[[鹿島臨海鉄道]]（[[鹿島臨海鉄道大洗鹿島線|大洗鹿島線]]）が直通運転
* 飯山線 : 豊野駅よりしなの鉄道（北しなの線）に直通運転
* 只見線 : [[西若松駅]]より[[会津鉄道]]が[[会津鉄道会津線|会津線]]・[[野岩鉄道]]（[[野岩鉄道会津鬼怒川線|会津鬼怒川線]]）・東武鉄道（鬼怒川線・日光線）に直通運転
* 花輪線 : 好摩駅よりIGRいわて銀河鉄道（いわて銀河鉄道線）に直通運転
* 八戸線 : 八戸駅より[[青い森鉄道]]（[[青い森鉄道線]]）に直通運転
* 大湊線 : 野辺地駅より青い森鉄道（青い森鉄道線）に直通運転

=== 廃止路線 ===
{|class="wikitable" style="width:100%;font-size:85%;" rules="all"
|-style="text-align:left;"
!style="width:1em;"|分類
!style="width:9em;"|路線名
!style="width:15em;"|区間
!style="width:5em;"|営業キロ
!style="width:10em;"|廃止年月日
!備考
|-
!style="width:1em;" rowspan="9"|幹線
!rowspan="2"|[[東海道本線]]
|[[品川駅]] - [[浜松町駅]]
|style="text-align:right;"|3.7 km
|1996年10月1日<ref name="mlit haishi" />
|[[東海道貨物線]]の一部
|-
|[[入江駅|入江信号場]] - [[新興駅 (神奈川県)|新興駅]]
|style="text-align:center;"|なし
|不明（2019年中）
|通称：新興線。|旅客営業なし（貨物線）。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし<br>2010年時点で新興駅が廃止され事実上廃線。日本貨物鉄道においても2019年中に営業キロ設定廃止<ref>国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版（電気車研究会・鉄道図書刊行会）p.61</ref>
|-
!rowspan="4"|[[信越本線]]
|横川駅 - [[軽井沢駅]]
|style="text-align:right;"|11.2 km
|rowspan="2"|1997年10月1日<ref name="mlit haishi" />
|北陸新幹線 高崎駅 - 長野駅間開業に伴い廃止<br>[[ジェイアールバス関東|JRバス関東]]に転換
|-
|軽井沢駅 - 篠ノ井駅
|style="text-align:right;"|65.6 km
|北陸新幹線 高崎駅 - 長野駅間開業に伴い経営分離<br>[[しなの鉄道]]に移管
|-
|長野駅 - [[妙高高原駅]]
|style="text-align:right;"|37.3 km
|rowspan="2"|2015年3月14日
|北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間開業に伴い経営分離<br>しなの鉄道に移管
|-
|妙高高原駅 - 直江津駅
|style="text-align:right;"|37.7 km
|北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間開業に伴い経営分離<br>[[えちごトキめき鉄道]]に移管
|-
!rowspan="3"|[[東北本線]]
|盛岡駅 - [[目時駅]]
|style="text-align:right;"|82.0 km
|rowspan="2"|2002年12月1日
|東北新幹線 盛岡駅 - 八戸駅間開業に伴い経営分離<br>[[IGRいわて銀河鉄道]]に移管
|-
|目時駅 - 八戸駅
|style="text-align:right;"|25.9 km
|東北新幹線 盛岡駅 - 八戸駅間開業に伴い経営分離<br>[[青い森鉄道]]・[[青森県]]に移管
|-
|八戸駅 - 青森駅
|style="text-align:right;"|96.0 km
|2010年12月4日
|東北新幹線 八戸駅 - 新青森駅間開業に伴い経営分離<br>青い森鉄道・青森県に移管
|-
!style="width:1em;" rowspan="10"|地方交通線
![[会津鉄道会津線|会津線]]
|[[西若松駅]] - [[会津高原尾瀬口駅|会津高原駅]]
|style="text-align:right;"|57.4 km
|1987年7月16日
|[[特定地方交通線#第2次廃止対象路線|第2次特定地方交通線]]の指定を受けて廃止<br>[[会津鉄道]]に転換
|-
![[いすみ鉄道いすみ線|木原線]]
|[[大原駅 (千葉県)|大原駅]] - [[上総中野駅]]
|style="text-align:right;"|26.9 km
|1988年3月24日
|[[特定地方交通線#第1次廃止対象路線|第1次特定地方交通線]]の指定を受けて廃止<br>[[いすみ鉄道]]に転換
|-
![[真岡鐵道真岡線|真岡線]]
|[[下館駅]] - [[茂木駅]]
|style="text-align:right;"|42.0 km
|1988年4月11日
|第2次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br>[[真岡鐵道]]に転換
|-
![[山形鉄道フラワー長井線|長井線]]
|[[赤湯駅]] - [[荒砥駅]]
|style="text-align:right;"|30.6 km
|1988年10月25日
|[[特定地方交通線#第3次廃止対象路線|第3次特定地方交通線]]の指定を受けて廃止<br>[[山形鉄道]]に転換
|-
!rowspan="2"|[[わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線|足尾線]]
|[[桐生駅]] - [[間藤駅]]
|style="text-align:right;"|44.1 km
|rowspan="2"|1989年3月29日
|第2次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br>[[わたらせ渓谷鐵道]]に転換
|-
|間藤駅 - [[足尾本山駅]]
|style="text-align:right;"|1.9 km
|貨物線。第2次特定地方交通線の指定を受けて廃止<br>わたらせ渓谷鐵道が鉄道事業免許を取得するも1998年6月2日失効
|-
![[岩泉線]]
|[[茂市駅]] - [[岩泉駅]]
|style="text-align:right;"|38.4 km
|2014年4月1日<ref name="mlit haishi" />
|土砂災害による脱線事故に伴い、2010年7月31日から不通<br>[[東日本交通 (岩手県)|東日本交通]]（バス）に転換
|-
![[山田線]]
|[[宮古駅]] - [[釜石駅]]
|style="text-align:right;"|55.4 km
|2019年3月23日
|東日本大震災による被災に伴い、2011年3月11日から不通<br>JR東日本が復旧工事を行い、[[三陸鉄道]]に移管の上で運行再開
|-
![[気仙沼線]]
|[[柳津駅 (宮城県)|柳津駅]] - [[気仙沼駅]]
|style="text-align:right;"|55.3 km
|2020年4月1日<ref name="mlit haishi" />
|東日本大震災による被災に伴い、2011年3月11日から不通<br>2012年から運行している[[気仙沼線・大船渡線BRT|気仙沼線BRT]]で代替
|-
![[大船渡線]]
|気仙沼駅 - [[盛駅]]
|style="text-align:right;"|43.7 km
|2020年4月1日<ref name="mlit haishi" />
|東日本大震災による被災に伴い、2011年3月11日から不通<br>2013年から運行している[[気仙沼線・大船渡線BRT|大船渡線BRT]]で代替
|-
|}

== 他社分界駅 ==
=== JR他社 ===
JR6社の中で唯一、全てのJR他社分界駅の在来線部分が自社管理となっている。また、新幹線を含め、全てのJR他社分界駅の自社線部分が自社管理となっている。

本節内において、自社線と他社線との間で直通定期列車のある路線同士を●で示している。

==== 新幹線 ====
; JR北海道
:* [[新青森駅]]（●東北新幹線） - ●[[北海道新幹線]]
; JR西日本
:* [[上越妙高駅]]（●北陸新幹線）- ●[[北陸新幹線]]
; JR東海
:* [[東京駅]]（東北新幹線） - [[東海道新幹線]]<ref group="注釈">東京駅は東北新幹線（および在来線）は自社が、東海道新幹線はJR東海が管轄しており、共同使用駅における一方のみの管轄駅というわけではない。</ref>

==== 在来線 ====
; JR北海道
:* [[中小国駅]]（津軽線）- [[海峡線]]
; JR西日本
:* [[南小谷駅]]（大糸線）- [[大糸線]]
; JR東海
:* [[国府津駅]]（東海道線）- [[御殿場線]]
:* [[熱海駅]]（●東海道線、伊東線）- ●[[東海道線 (静岡地区)|東海道本線]]
:* [[甲府駅]]（中央東線）- [[身延線]]
:* [[辰野駅]]（●中央東線）- ●[[飯田線]]
:* [[塩尻駅]]（中央東線、●篠ノ井線）- ●[[中央本線|中央西線]]

==== 他社新幹線との共同使用駅 ====
すべて[[東海道新幹線]]との共同使用駅である。

; JR東海
:* [[東京駅]]（東海道線ほか）
:* [[品川駅]]（東海道線ほか）
:* [[新横浜駅]]（横浜線）
:* [[小田原駅]]（東海道線）
:* [[熱海駅]]（東海道線、伊東線）

=== 私鉄・第三セクター ===
私鉄や第三セクターとの境界駅では自社で管轄していない駅もある。

==== 直通運転における分界駅 ====
直通運転そのものの詳細については[[#他事業者との直通運転]]を参照。

; 自社が管理する駅
:* 大崎駅（東京臨海高速鉄道）
:* 中野駅（東京地下鉄）
:* 槻木駅（阿武隈急行）
:* 名取駅（仙台空港鉄道）
:* 六日町駅（北越急行）
:* 伊東駅（伊豆急行）
:* 篠ノ井駅（しなの鉄道）
:* 長野駅（しなの鉄道）
:* 犀潟駅（北越急行）
:* 鹿島サッカースタジアム駅（鹿島臨海鉄道）
; 直通先他社が管理する駅
:* 羽沢横浜国大駅（相模鉄道）
:* 綾瀬駅（東京地下鉄）
:* 直江津駅（えちごトキめき鉄道）
:* 豊野駅（しなの鉄道）
:* 西若松駅（会津鉄道）
:* 好摩駅（IGRいわて銀河鉄道）
:* 八戸駅（青い森鉄道）
:* 野辺地駅（青い森鉄道）
; その他
:* 大月駅（富士山麓電気鉄道）
:*: 改札が分かれており、各社が自社部分を管理。直通列車はJR東日本のホームを発着。
:* 西船橋駅（東京地下鉄）
:*: 改札が分かれており、各社が自社部分を管理。直通列車は東京地下鉄のホームを発着。
:* 盛岡駅（IGRいわて銀河鉄道）
:*: 改札が分かれており、各社が自社部分を管理。直通列車はJR東日本のホームを発着。
:* 栗橋駅（東武鉄道）
:*: 改札が分かれており、各社が自社部分を管理。直通列車は乗務員交代をともなう運転停車のみであり、専用の連絡線に停車する。この連絡線の[[き電区間]]はJR東日本に属している。

==== 直通運転を行わない共同使用駅 ====
* 青森駅
*: 青い森鉄道と共用。JR東日本が管轄している。
* [[大鰐温泉駅]]
*: [[弘南鉄道]]（[[大鰐駅]]）と改札内を共用している。改札口は分かれており、各社が管轄している。
* [[五所川原駅]]
*: [[津軽鉄道]]（[[津軽五所川原駅]]）と改札内を共用している。改札口は分かれており、各社が管轄している。
* 釜石駅
*: [[三陸鉄道]]と改札内を共用している。改札口は分かれており、各社が管轄している。
* 久慈駅
*: 三陸鉄道と改札内を共用している。改札口は分かれており、各社が管轄している。
* 宮古駅
*: 三陸鉄道と共用。三陸鉄道が管轄している。
* [[羽後本荘駅]]
*: [[由利高原鉄道]]と改札内を共用している。改札口は分かれており、各社が管轄している。
* [[鷹ノ巣駅]]
*: [[秋田内陸縦貫鉄道]]（[[鷹巣駅]]）と改札内を共用している。改札口は分かれており、各社が管轄している。
* 赤湯駅
*: [[山形鉄道]]と共用。改札口ごとに各社が管轄している。
* [[今泉駅]]
*: 山形鉄道と共用。JR東日本が管轄している。
* 勝田駅
*: [[ひたちなか海浜鉄道]]と共用。JR東日本が管轄している。
* 下館駅
*: [[関東鉄道]]・[[真岡鐵道]]と共用。改札口ごとにJR東日本と関東鉄道が管轄している。
* 水戸駅
*: 鹿島臨海鉄道と共用。JR東日本が管轄している。
* 桐生駅
*: [[わたらせ渓谷鐵道]]と共用。JR東日本が管轄している。
* [[寄居駅]]
*: [[秩父鉄道]]・[[東武鉄道]]と共用。秩父鉄道が管轄している。
* 大原駅
*: [[いすみ鉄道]]と共用。JR東日本が管轄している。
* [[五井駅]]
*: [[小湊鐵道]]と共用。ただし構内は中間改札で分かれている。JR東日本が管轄している。
* 銚子駅
*: [[銚子電気鉄道]]と共用。JR東日本が管轄している。
* [[北千住駅]]
*: 東武鉄道・東京地下鉄と共用。改札口ごとに各社が管轄している<ref group="注釈">東京地下鉄のうち[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]部分に関しては東武鉄道が管轄。</ref>。
* 高尾駅
*: [[京王電鉄]]と共用。ただし構内は中間改札で分かれている。改札口ごとに各社が管轄している。
* [[厚木駅]]
*: [[小田急電鉄]]と共用。ただし構内は中間改札で分かれている。小田急電鉄が管轄。
* [[鎌倉駅]]
*: [[江ノ島電鉄]]と共用。ただし構内は中間改札で分かれている。改札口ごとに各社が管轄している。
* 八丁畷駅
*: [[京浜急行電鉄]]と共用。京浜急行電鉄が管轄。
* [[十日町駅]]
*: 北越急行と共用。ただし構内は中間改札で分かれている。改札口ごとに各社が管轄している。
* 小諸駅
*: しなの鉄道と共用。しなの鉄道が管轄。
* 松本駅
*: [[アルピコ交通]]と共用。JR東日本が管轄。

== ダイヤ改正 ==
{{Main|JRダイヤ改正}}
JR東日本管内全域に及ぶダイヤ改正は、JR発足後から1993年までは他のJR各社に合わせて毎年3月にダイヤ改正を行っていたが、1994年は全国的なダイヤ改正がこの年に限り12月に実施され、1993年と1995年から2005年は12月にダイヤ改正を独自に実施していた（1997年・2003年・2004年は10月に実施）<ref>寺本光照『JR特急の四半世紀』（[[イカロス出版]]）p.42</ref>。2006年以降は一部（特に[[北海道旅客鉄道]]〈JR北海道〉、[[四国旅客鉄道]]〈JR四国〉）を除く{{Refnest|group="注釈"|JR北海道は10月にダイヤ改正を実施することが多かったが（2009年は3月、2010年は12月に実施）、2014年以降はほかのJR各社と同様に3月に実施している。JR四国は3月にダイヤ改正を実施することが多いが、年によっては実施しない場合もある。}}JR各社に合わせる形で毎年3月に実施している（ただし2011年は[[東日本大震災]]の影響で4月9日に延期した{{Refnest|group="注釈"|ただし東北新幹線は3月5日にJR他社に先駆けてダイヤ改正を行っていたため、これにはあたらない。}}。また2010年12月4日や2012年9月29日など、3月以外にもダイヤ改正を行った年がある）。

== 列車 ==
{{See also|Category:東日本旅客鉄道の列車}}
<!-- 記述を修正・変更された場合は、JR他社の記事の「列車」節も確認・修正してください。-->
JR東日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる（2023年6月12日時点、廃止列車は廃止時点）。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する。詳細は各列車の記事を参照。
<div style="float:left;width:50%">
=== 現行列車 ===
==== 新幹線 ====
* [[東北新幹線|東北]]・[[山形新幹線|山形]]・[[秋田新幹線]]
** [[はやぶさ (新幹線)|はやぶさ]]（一部はJR北海道の車両）
** [[はやて (列車)|はやて]]
** [[やまびこ (列車)|やまびこ]]（一部はJR北海道の車両を使用するが自社線内のみの運行）
** [[こまち (列車)|こまち]]
** [[つばさ (列車)|つばさ]]
** [[なすの (列車)|なすの]]
* [[上越新幹線]]
** [[とき (列車)|とき]]
** [[たにがわ (列車)|たにがわ]]
* [[北陸新幹線]]
** [[かがやき (列車)|かがやき]]（一部はJR西日本の車両）
** [[はくたか]]（一部はJR西日本の車両）
** [[あさま]]（一部はJR西日本の車両を使用するが自社線内のみの運行）

==== 在来線 ====
* [[特別急行列車|特急列車]]
** [[つがる (列車)|つがる]]（2010年 - 、秋田駅 - 青森駅間）
** [[つがる (列車)|スーパーつがる]]
** [[いなほ (列車)|いなほ]]
** [[しらゆき (列車)|しらゆき]]
** [[日光 (列車)|日光]]（臨時）
** [[日光 (列車)|スペーシア日光]]（東武鉄道の車両）
** [[日光 (列車)|きぬがわ]]
** [[草津・四万]]
** [[あかぎ (列車)|あかぎ]]
** [[水上 (列車)|水上]]（臨時）
** [[ひたち (列車)|ひたち]]
** [[ひたち (列車)|ときわ]]
** [[成田エクスプレス]]
** [[わかしお (列車)|わかしお]]
** [[さざなみ (列車)|さざなみ]]
** [[しおさい (列車)|しおさい]]
** [[あずさ (列車)|あずさ]]
** [[かいじ (列車)|かいじ]]
** [[富士回遊]]
** [[はちおうじ・おうめ|はちおうじ]]
** [[はちおうじ・おうめ|おうめ]]
** [[湘南 (列車)|湘南]]
** [[鎌倉 (列車)|鎌倉]]（臨時）
** [[踊り子 (列車)|踊り子、サフィール踊り子]]
** [[おはようライナー (長野)|信州]]（臨時）
** [[しなの (列車)|しなの]]（JR東海の車両）
** [[サンライズ出雲]]（JR東海・JR西日本）
** [[サンライズ瀬戸]]（JR東海・JR西日本）
* （愛称付き）[[快速列車]]・[[普通列車]]
** [[高崎線#快速「アーバン」|アーバン]]
** [[宇都宮線#快速「ラビット」|ラビット]]
** [[むさしの号]]
** [[しもうさ号]]
** [[みすず (列車)|みすず]]
** [[あいづ]]（2020年 - ）
** [[べにばな (列車)|べにばな]]
** [[陸羽西線#快速「最上川」|最上川]]
** [[はまゆり (列車)|はまゆり]]
** [[リアス (列車)|リアス]]
** [[しもきた (列車)|しもきた]]
** [[ホリデー快速おくたま]]
** [[AIZUマウントエクスプレス]]（会津鉄道の車両）
* [[観光列車]]（のってたのしい列車）
** [[リゾートしらかみ]]
** [[リゾートビューふるさと]]
** [[SLぐんま よこかわ]]
** [[SLぐんま みなかみ]]
** [[SLばんえつ物語]]
** [[SATONO|あいづSATONO]]
** [[POKÉMON with YOU トレイン#ポケモントレイン気仙沼号|ポケモントレイン気仙沼号]]
** [[ひなび（陽旅）|ひなび釜石]]
** [[TOHOKU EMOTION]]
** [[おいこっと]]
** [[越乃Shu*Kura|越乃Shu*Kura、ゆざわShu*Kura、柳都Shu*Kura]]
** [[HIGH RAIL 1375|HIGH RAIL、HIGH RAIL 星空]]
** [[海里 (列車)|海里]]
** [[BOSO BICYCLE BASE|B.B.BASE内房、B.B.BASE外房、B.B.BASE銚子、B.B.BASE佐原]]
* [[団体専用列車]]・[[クルーズトレイン]]
** [[カシオペア (列車)#団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」|カシオペア紀行、カシオペアクルーズ]]（臨時）
** [[TRAIN SUITE 四季島]]
** [[THE ROYAL EXPRESS]]（伊豆急行の車両）
</div><div style="float:left;width:50%">

=== 廃止列車 ===
==== 新幹線 ====
* 東北・秋田新幹線
** [[やまびこ (列車)|あおば、Maxあおば]]
** [[やまびこ (列車)|Maxやまびこ]]
** [[なすの (列車)|Maxなすの]]
** [[こまち (列車)|スーパーこまち]]
* 上越・[[長野新幹線|長野]]（現在は北陸新幹線に統一）新幹線
** [[とき (列車)|あさひ、Maxあさひ]]
** [[とき (列車)|Maxとき]]
** [[たにがわ (列車)|Maxたにがわ]]
** [[あさま|Maxあさま]]（臨時）
** [[現美新幹線]]

==== 在来線 ====
* 特急列車
** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（「スーパー白鳥」はJR北海道、2002年 - 2010年は八戸駅 - [[函館駅]]間、2010年 - 2016年は新青森駅 - 函館駅間）
** [[はつかり (列車)|はつかり、スーパーはつかり]]
** [[たざわ (列車)|たざわ]]（1982年 - 1996年は盛岡駅 - 秋田駅・青森駅間、1996年 - 1997年は秋田駅 - 青森駅間）
** [[たざわ (列車)|秋田リレー号]]
** [[つがる (列車)#特急「かもしか」|かもしか]]
** [[つがる (列車)#特急「つがる」（2010年12月3日以前）|つがる]]（八戸駅 - 弘前駅・青森駅間、2002年 - 2010年）
** [[白鳥 (列車)|白鳥]]（大阪駅 - 青森駅間、1961年 - 2001年）
** [[北越 (列車)|かがやき]]（JR西日本）
** [[北越 (列車)|北越]]
** [[はくたか]]（JR西日本・[[北越急行]]）
** [[くびき野 (列車)|みのり]]
** [[あいづ|あいづ、ホリデーあいづ]]（ - 2003年）
** [[あいづ|ビバあいづ、ホリデービバあいづ]]
** [[つばさ (列車)#在来線特急「つばさ」|つばさ]]
** [[成田エクスプレス|ウィングエクスプレス]]
** [[わかしお (列車)|ビューわかしお]]
** [[わかしお (列車)|おはようわかしお、ホームタウンわかしお]]
** [[さざなみ (列車)|ビューさざなみ]]
** [[さざなみ (列車)|おはようさざなみ、ホームタウンさざなみ]]
** [[しおさい (列車)|おはようしおさい、ホームタウンしおさい]]
** [[あやめ (列車)|すいごう]]
** [[あやめ (列車)|あやめ]]
** [[あやめ (列車)|ホームタウン佐倉]]
** [[あやめ (列車)|ホームタウン成田]]
** [[ひたち (列車)|スーパーひたち、フレッシュひたち]]
** [[ひたち (列車)|さわやかひたち、ホームタウンひたち]]
** [[ひたち (列車)|おはようフレッシュひたち、ウィークエンドフレッシュひたち]]
** [[おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ|新特急なすの]]
** [[おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ|おはようとちぎ、ホームタウンとちぎ]]
** [[日光 (列車)|スペーシアきぬがわ]]（東武鉄道の車両）
** [[水上 (列車)|新特急谷川]]
** [[草津・四万|草津]]
** [[あかぎ (列車)|スワローあかぎ]]
** [[あかぎ (列車)|ウィークエンドあかぎ]]
** [[あさま]]（一部はJR西日本の車両）
** [[あさま|そよかぜ]]
** [[あさま|白山]]（JR西日本の車両）
** [[あずさ (列車)|スーパーあずさ]]
** [[かいじ (列車)#はまかいじ|はまかいじ]]（臨時）
** [[踊り子 (列車)#リゾート踊り子|リゾート踊り子]]（臨時・伊豆急行の車両）
** [[踊り子 (列車)#マリンエクスプレス踊り子|マリンエクスプレス踊り子]]（臨時）
** [[踊り子 (列車)|スーパービュー踊り子]]
** [[東海 (列車)|（ワイドビュー）東海]]（JR東海の車両）
** [[富士 (列車)|富士]]（[[九州旅客鉄道|JR九州]]の車両）
** [[はやぶさ (列車)|はやぶさ]]（JR九州の車両）
** [[はやぶさ (列車)#東京対鹿児島本線優等列車沿革|みずほ]]（JR九州の車両）
** [[さくら (列車)|さくら]]（JR九州の車両）
** [[あさかぜ (列車)|あさかぜ]]（JR西日本の車両）
** [[サンライズ出雲|出雲]]
** [[サンライズ瀬戸|瀬戸]]（JR西日本の車両）
** [[きたぐに (列車)#つるぎ|つるぎ]]（JR西日本の車両）
** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本の車両）
** [[日本海 (列車)|日本海]]
** [[北陸 (列車)|北陸]]
** [[あけぼの (列車)|あけぼの]]（1970年 - 1990年は奥羽本線経由、1990年 - 1997年は東北本線・陸羽東線・奥羽本線経由、1997年 - 2014年は高崎線・上越線・信越本線・羽越本線経由）
** [[あけぼの (列車)|出羽]]
** [[あけぼの (列車)|鳥海]]
** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（一部はJR北海道の車両）
** [[東北本線優等列車沿革|ゆうづる]]
** [[東北本線優等列車沿革|はくつる]]
** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時）
* 急行列車
** [[只見線#冬季運休急行「奥只見」|奥只見]]
** [[くびき野 (列車)|とがくし]]
** [[くびき野 (列車)|南越後]]
** [[くびき野 (列車)|赤倉]]
** [[みすず (列車)|かもしか]]
** [[あさま|妙高]]
** [[ちくま (列車)|ちくま]]（JR東海の車両）
** [[東北本線優等列車沿革|八甲田]]
** [[つがる (列車)|津軽]]
** [[あずさ (列車)|アルプス]]
** [[つばさ (列車)#奥羽本線昼行優等列車沿革|月山]]
** [[八幡平 (列車)|よねしろ]]
** [[はまゆり (列車)|陸中]]
** [[銀河 (列車)|銀河]]（JR西日本の車両）
** [[能登 (列車)|能登]]（JR西日本の車両）
** [[きたぐに (列車)|きたぐに]]（JR西日本の車両）
** [[はまなす (列車)|はまなす]]（JR北海道の車両）
* （愛称付き）快速列車・普通列車・[[ホームライナー]]
** [[東海道線 (JR東日本)#快速「アクティー」|アクティー]]
** [[湘南 (列車)|湘南ライナー]]
** [[湘南 (列車)|湘南新宿ライナー、おはようライナー新宿、ホームライナー小田原]]
** [[宇都宮線#通勤快速（旧称：快速「スイフト」）|スイフト]]
** [[ホームライナー古河・ホームライナー鴻巣]]
** [[高崎線#通勤快速（旧称：「タウン」）|タウン]]
** [[SLぐんま みなかみ|SLみなかみ]]
** [[SLぐんま よこかわ|SL碓氷]]
** [[フェアーウェイ (列車)|フェアーウェイ]]（臨時）
** [[マリンブルーくじらなみ号]]（臨時）
** [[ムーンライトえちご]]（臨時）
** [[ムーンライトながら]]（臨時）
** [[ムーンライト信州]]（臨時）
** [[北越急行ほくほく線#超快速「スノーラビット」|スノーラビット]]（北越急行の車両）
** [[信越 (列車)|おはよう信越、らくらくトレイン信越]]
** [[信越 (列車)|らくらくトレイン村上]]
** [[信越 (列車)|信越]]
** [[おはようライナー (長野)|おはようライナー]]
** [[くびき野 (列車)|信越リレー妙高]]
** [[くびき野 (列車)|妙高]]
** [[くびき野 (列車)|くびき野]]
** [[くびき野 (列車)|やひこ]]
** [[いなほ (列車)|せなみ]]
** [[むさしの号|こまちリレー号]]
** [[はちおうじ・おうめ|おはようライナー高尾、ホームライナー高尾]]
** [[はちおうじ・おうめ|おはようライナー青梅、ホームライナー青梅]]
** [[はちおうじ・おうめ|中央ライナー、青梅ライナー]]
** [[富士回遊|ホリデー快速富士山]]（臨時）
** [[ホリデー快速ビューやまなし]]（臨時）
** [[ホリデー快速おくたま|ホリデー快速あきがわ]]
** [[ぶらり横浜・鎌倉号]]（臨時）
** [[ホリデー快速鎌倉]]（臨時）
** [[ホームライナー|おはようライナー土浦、ホームライナー土浦]]
** [[エアポート常磐]]（臨時）
** [[横須賀・総武快速線#エアポート成田|エアポート成田]]
** [[横須賀・総武快速線#ホームライナー|ホームライナー千葉]]
** [[横須賀・総武快速線#ホームライナー|おはようライナー津田沼、ホームライナー津田沼]]
** [[横須賀・総武快速線#ホームライナー|おはようライナー逗子、ホームライナー逗子]]
** [[京葉線#停車駅の変遷|マリンドリーム]]
** [[磐越東線|あぶくま]]
** [[磐越東線|いわき]]（磐越東線）
** [[あがの (列車)|あがの]]
** [[あいづ|あいづライナー]]
** [[AIZUマウントエクスプレス|AIZU尾瀬エクスプレス]]（会津鉄道の車両）
** [[仙台シティラビット]]
** [[仙石線#快速列車|うみかぜ]]
** [[仙山 (列車)|仙山・ホリデー仙山]]
** [[つばさ (列車)#奥羽本線昼行優等列車沿革|ざおう]]
** [[つばさ (列車)#奥羽本線昼行優等列車沿革|こまくさ]]
** [[羽越本線#地域輸送|こよし]]
** [[奥羽本線#運行形態|かまくら]]
** [[南三陸 (列車)|南三陸]]
** [[スーパードラゴン (列車)|むろね]]
** [[スーパードラゴン (列車)|スーパードラゴン]]
** [[陸羽東線|いでゆ]]
** [[陸羽東線|湯けむり]]
** [[北上線|きたかみ]]
** [[東北本線#快速「アテルイ」|アテルイ]]
** [[八幡平 (列車)|八幡平]]
** [[しもきた (列車)|うそり]]
** [[しもきた (列車)|なつどまり]]
** [[しもきた (列車)|うみねこ]]
** [[八戸線|こはく]]
** [[つがる (列車)#奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車沿革|しらかみ]]
** [[つがる (列車)#奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車沿革|しらゆき]]（奥羽本線）
** [[つがる (列車)#奥羽本線秋田駅 - 青森駅間昼行優等列車沿革|いわき]]（奥羽本線）
** [[深浦 (列車)|深浦]]
** [[海峡 (列車)|海峡]]（JR北海道の車両）
* 観光列車
** [[きらきらうえつ]]
** [[きらきらみちのく]]
** [[リゾートみのり]]
** [[リゾートやまどり]]
** [[リゾートうみねこ]]
** [[伊豆クレイル]]
** [[とれいゆ つばさ]]
** [[SL銀河]]
** [[リゾートあすなろ]]
** [[フルーティアふくしま]]
</div>{{Clear}} <!--このclearを消すと表示が乱れます。-->

=== 車内販売 ===
2023年10月時点で、以下の列車において[[車内販売]]の営業を行っている<ref group="注釈">以下に例示する列車も一部で営業しない場合がある。</ref><ref name="jrescabout">{{Cite web|和書|url=https://www.jresc.co.jp/service.html#train |title=私たちのサービス |publisher=株式会社JR東日本サービスクリエーション |accessdate=2022-04-06}}</ref><ref name="jre20150116">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf|format=PDF |title=一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|date=2019-01-16 |accessdate=2019-12-26}}</ref><ref name="hokurikutrainsale">{{Cite web|和書|url=https://www.jr-odekake.net/railroad/service/train-sale.html#hokuriku |title=車内販売のご案内：JRおでかけネット |publisher=西日本旅客鉄道株式会社 |accessdate=2019-12-26}}</ref>。

車内販売では、[[電子マネー]]「[[Suica]]」「[[PASMO]]」「[[Kitaca]]」「[[TOICA]]」「[[manaca]]」「[[ICOCA]]」「[[SUGOCA]]」「[[nimoca]]」「[[はやかけん]]」が使用可能。従来普通列車のグリーン車では利用できなかったが、2018年2月3日より[[常磐線]]で、2019年5月29日より[[横須賀・総武快速線|横須賀線（湘南新宿ライン除く）・総武快速線]]で、同年6月5日より[[東海道線 (JR東日本)|東海道本線]]、[[宇都宮線]]（[[東北本線]]）、[[高崎線]]、[[上越線]]、[[両毛線]]、[[上野東京ライン]]、[[湘南新宿ライン]]で利用可能となった<ref name="jrenre20190528">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190528_ho02.pdf|format=PDF |title=首都圏の普通列車グリーン車全線の車内販売に交通系電子マネー決済サービスを導入！|publisher=東日本旅客鉄道株式会社・株式会社日本レストランエンタプライズ|date=2019-05-28 |accessdate=2019-12-26}}</ref>。

* [[新幹線]] - シートサービスのみ営業する一部の列車を除き、[[グランクラス]]車両を連結した列車にはグランクラスアテンダントが乗務する<ref name="jrescabout" />。
** [[東北新幹線]]（「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]」「[[なすの (列車)|なすの]]」除く）<ref group="注釈">「[[こまち (列車)|こまち]]」は東京駅 - 盛岡駅間のみ営業。</ref>
** [[山形新幹線]]（[[山形駅]] - [[新庄駅]]間除く）
** [[上越新幹線]]「[[とき (列車)|とき]]」
** [[北陸新幹線]]「[[かがやき (列車)|かがやき]]」「[[はくたか]]」：東京駅 - 金沢駅間
* [[特別急行列車|特急]]
** 「[[あずさ (列車)|あずさ]]」
** 「[[ひたち (列車)|ひたち]]」
** 「[[踊り子 (列車)|サフィール踊り子]]」
* “のってたのしい列車”（観光列車）
** 「[[POKÉMON with YOU トレイン|ポケモントレイン気仙沼号]]」
** 「[[リゾートビューふるさと]]」
** 「[[おいこっと]]」
** 「[[TOHOKU EMOTION]]」
** 「[[越乃Shu*Kura]]」
** 「[[SLばんえつ物語]]」
** 「[[フルーティアふくしま]]」
** 「[[海里 (列車)|海里]]」
** 「[[HIGH RAIL 1375|HIGH RAIL・HIGH RAIL 星空]]」
* [[普通列車]]グリーン車 - グリーンアテンダントのみが乗務する。このため、下記線区であってもグリーン車がついていない列車（常磐線快速でE231系充当の列車、千葉地区の普通列車など）では営業がない。
** 東海道本線、[[伊東線]]、宇都宮線（東北本線）、高崎線、上越線、両毛線、常磐線、上野東京ライン、湘南新宿ライン
** [[横須賀・総武快速線|横須賀線・総武快速線]]、[[総武本線]]、[[成田線]]、[[内房線]]、[[外房線]]

==== 車内販売の受託業者 ====
{{Main|日本レストランエンタプライズ}}
JR東日本の車内販売は、長らく完全子会社の「株式会社[[日本レストランエンタプライズ]]」により運営されていた<ref name="nreabout">[https://www.nre.co.jp/company/tabid/322/Default.aspx 会社概要｜会社案内｜NRE 株式会社日本レストランエンタプライズ]</ref>が、2019年7月1日より同じく東日本旅客鉄道の完全子会社である<ref group="注釈">ただし設立された2019年4月1日から同年6月30日までは株式会社日本レストランエンタプライズの完全子会社だった。</ref>「株式会社[[JR東日本サービスクリエーション]]」<ref name="jrescabout" /><ref>{{Cite web|和書|format=PDF|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190506.pdf|title=「移動空間の価値向上」を実現する新会社の事業開始について |date=2019-05-08|accessdate=2019-05-08}}</ref>が担当している。なお、以前は「[[聚楽ティ・エス・エス]]株式会社」<ref name="聚楽" group="注釈">日本レストランエンタプライズと[[聚楽]]の合弁会社。</ref>や「株式会社[[エヌアールイー越川]]」<ref name="越川" group="注釈">設立当初より日本レストランエンタプライズが出資している。</ref>、「[[北陸トラベルサービス]]」なども参画していた<ref name="nreabout" /><ref>{{Cite news|url=https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20140925305.htm|title=JR東子会社が金沢営業支店 「はくたか」の車内販売|newspaper=北國・富山新聞ホームページ|publisher=北國新聞社|date=2014-09-25|accessdate=2015-11-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402122151/http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20140925305.htm |archivedate=2015-04-02 |deadlinkdate=2015年11月 }}</ref>が、吸収合併や事業継承などにより、2014年10月の北陸トラベルサービスからの事業継承後から2019年7月のJR東日本サービスクリエーションへの事業譲渡までは日本レストランエンタプライズが単独で車内販売を行っていた<ref name="nreabout" />。

==== 車内販売の縮小 ====
2015年以降、JR東日本では車内販売の利用減少を理由に車内販売を縮小させている<ref name="jre20150116" />。2015年3月13日をもって「なすの」「たにがわ」「Maxたにがわ」「つばさ」の山形駅以北・「フレッシュひたち」「成田エクスプレス」での車内販売を取りやめた<ref name="jre20150116" />。次いで、2019年3月15日をもって「踊り子」「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」「草津」「いなほ」の酒田駅以北での営業、ならびに「かがやき」「はくたか」を除く全ての車内販売がある新幹線列車と「あずさ」「かいじ」「ひたち」「スーパービュー踊り子」「いなほ」の酒田駅以南での弁当・軽食類（サンドウィッチ類）やデザート類、お土産類、雑貨類の販売を取りやめた<ref name="jre20190218">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190222.pdf|format=PDF |title=新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの一部列車の終了と取扱品目の見直しについて|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|date=2019-02-18 |accessdate=2019-12-26}}</ref>。さらに、同年6月30日をもって「かがやき」「はくたか」でも弁当・軽食類（サンドウィッチ類）やデザート類、お土産類、雑貨類の販売を取りやめたほか、新幹線・特急の車内販売がある全列車でホットコーヒーの販売を取りやめた<ref name="jre20190524">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190528_ho04.pdf |format=PDF |title=新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの取扱品目の見直しについて|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|date=2019-05-24  |accessdate=2019-12-26}}</ref>。

一方、乗客からの要望があることから、2022年7月8日より上越新幹線で、2022年10月7日より北陸新幹線で、2022年11月1日より東北新幹線で、ホットコーヒーの販売を再開している<ref name="jresc20220701">{{Cite web|和書|url=https://www.jresc.co.jp/pdf/20220701.pdf |format=PDF |title=上越新幹線におけるホットコーヒーの試行販売について|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|date=2022-07-01  |accessdate=2023-02-16}}</ref><ref name="jresc20221005">{{Cite web|和書|url=https://www.jresc.co.jp/pdf/20221005.pdf |format=PDF |title=東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線でホットコーヒーを販売します|publisher=東日本旅客鉄道株式会社|date=2022-10-05 |accessdate=2023-02-16}}</ref>。アイスクリーム等の要望の多い商品の販売線区の拡大も検討していくとしている。

== 車両 ==
{{See also|JR東日本の車両形式}}
[[ファイル:JR東日本在来線.jpg|thumb|首都圏の在来線に導入された[[JR東日本E235系電車|E235系]]・[[JR東日本E231系電車|E231系]]・[[JR東日本E233系電車|E233系]]等の車両群。]]
[[ファイル:JR East Shinkansen lineup at Niigata Depot 201210.jpg|thumb|JR東日本の新幹線車両。]]

=== 特徴 ===
1994年10月より自社で新津車両製作所<!--（のちの総合車両製作所新津事業所）直後でも解説しており過剰-->という車両製作部門を保有し、2012年4月2日には[[東京急行電鉄]]傘下の[[東急車輛製造]]から鉄道車両製造事業を組み入れ、[[総合車両製作所]]とするなど、車両製造には力を入れており、国鉄からの承継車両および分割民営化直後に製造され経年の進んだ車両の置き換えが進められている。2014年4月1日には会社分割により、新津車両製作所を[[総合車両製作所新津事業所]]とした。

総合車両製作所発足後は、JR東日本の[[在来線]][[通勤形車両 (鉄道)|通勤]]・[[近郊形車両|近郊形]][[電車]]は[[日立製作所笠戸事業所|日立製作所]]製の[[JR東日本EV-E801系電車|EV-E801系]]蓄電池駆動電車を除き総合車両製作所<ref group="注釈">ただし、総合車両製作所新津事業所は2014年3月まではJR東日本新津車両製作所。</ref>で製造されているが、[[新幹線車両]]は[[川崎車両]]・日立製作所での製造が継続している。また在来線[[特急形車両]]ではデザインを主体に携わっていたことから[[近畿車輌]]でも[[JR東日本E657系|E657系]]まで製造を担当していた。なお、[[東京モノレール]]の[[モノレール]]車両はJR東日本傘下入り後も日立製作所のみで製造している。

新型の車両群は[[コンピュータ]]による集中管理・制御装置（[[TIMS]]）などを装備し、動作状況や運行管理の常時集中監視を可能としている。またこれらの車両群のうち、[[電気車の速度制御#VVVF|在来線用電車の主制御装置]]は一部を除き[[通勤形車両 (鉄道)|通勤型車両]]では[[三菱電機]]製、近郊形・特急形車両では[[日立製作所]]製を採用している<ref group="注釈">機器更新車はすべて三菱電機製を採用している。</ref>。

[[気動車]]用のエンジンでは、当初は[[新潟鐵工所]]（DMF13HZ）、[[小松製作所]]（コマツ、DMF11HZ）、[[カミンズ]]（DMF14HZ）の3社が採用され、その後はカミンズ製のみとなっていたが、2007年のキハE130系以降の車両は[[JR東海キヤ97系気動車#キヤE195系気動車|キヤE195系]]を除き、すべてコマツ製（ただし、DMF11HZではなく、DMF15HZが採用されている）を搭載している。また、1988年3月の[[サロンエクスプレスアルカディア]]の車両火災事故を受けて、当時所有していた[[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]]など[[DMH17系エンジン]]を搭載していた車両に対して新型エンジンへの換装も実施されている。

なお、JR東日本は2022年時点でJR旅客6社では唯一[[鉄道車両の座席#転換式クロスシート（転換腰掛）|転換クロスシート]]を有した車両を保有していない。過去には特急形車両である[[国鉄185系電車|185系電車]]や[[急行形車両]]{{Refnest|group="注釈"|165・169系電車やキハ58系気動車の一部で転換クロスシートに交換した車両が存在した。}}において転換クロスシート車を保有していたが座席交換や廃車などにより消滅した。なお、一般形（近郊形）車両においては転換クロスシート車を保有した実績がない{{Refnest|group="注釈"|この理由としては、混雑緩和を優先したこと、着席定員の増加にはボックスシートの方が有利なこと、混雑の少ない地方線区における快適性向上には回転リクライニングシートを備えた快速列車を導入する方針をとっていること、回転リクライニングシートを備えた普通列車グリーン車が首都圏では充実していることが挙げられている<ref>[https://merkmal-biz.jp/post/10308 快適なのになぜ？ JR東日本が「転換クロスシート」の車両を導入しない理由] - Merkmal（2022年5月8日）、2022年5月13日閲覧</ref>。}}。ただし、JR東日本の路線には、JR東海保有の[[国鉄213系電車|213系電車]]や[[JR東海313系電車|313系電車]]といった他社の転換クロスシート装備車が乗り入れている。過去には転換クロスシートを装備したJR北海道保有の[[国鉄50系客車|50系客車]]が快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」で乗り入れていたことがある。

JR旅客他社への乗り入れは、新幹線車両はJR西日本、JR北海道に、在来線車両はJR東海に乗り入れている。自社エリア以外の都道府県では、新幹線が[[富山県]]、[[石川県]]、[[福井県]]、[[北海道]]に、在来線が[[岐阜県]]に乗り入れている<!--在来線は静岡県に自社線区（伊東線）あり-->。JR旅客6社で自社車両が乗り入れる自社エリア以外の都道府県の数はJR四国に次いで少ない。ただし定期運行を行わない在来線車両は[[TRAIN SUITE 四季島|E001形]]（TRAIN SUITE 四季島）がJR北海道に乗り入れる。

=== 普通列車用 ===
旧国鉄から大量に引き継いだ[[国鉄103系電車|103系]]は2009年10月に最後まで残った[[仙石線]]を含めすべての運用を終了し、他の旧国鉄型車両を中心とする老朽車両も首都圏では順次[[JR東日本E231系電車|E231系]]、[[JR東日本E233系電車|E233系]]、[[JR東日本E531系電車|E531系]]などを導入して淘汰を進めている一方で、程度の良い車両は他地域の経年車両の置き換えに充てている（[[JR東日本209系電車|209系]]、[[国鉄211系電車|211系]]など）。これは、国鉄時代には車両置き換えに際して東京・大阪の大都市圏を優先し、経年車両の置き換えに際しては比較的程度がよい車両を地方に転用させていて、JR発足後もこの体制を維持しているためである。

電車では、1990年代まで普通列車用車両の用途別の区分は[[通勤形車両 (鉄道)|通勤形]]と[[近郊形車両|近郊形]]に二分されていたが、2000年に営業運用を始めたE231系で初めて通勤形と近郊形の形式上の区別を廃止し<ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf JR東日本の通勤電車の開発経緯]}} - 東日本旅客鉄道</ref>、「[[一般形車両 (鉄道)|一般形]]」に統一している<ref>イカロス出版『E231/E233 Hyper Detail』p. 108</ref><ref>交友社『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』No.539 p.36</ref><ref>鉄道ジャーナル社『[[鉄道ジャーナル]]』No.403 p.72</ref><ref>鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』No.492 p.33</ref><ref>鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』No.517 p.46</ref><ref>鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』No.547 p.22</ref>{{Refnest|group="注釈"|元来「一般形」の区分は普通列車での使用が主目的となる気動車と客車に対して使われた区分であり、国鉄の定義では客室に出入口を有し、横型（ロングシート）及び縦型腰掛（クロスシート）を備え、通勤輸送に適した性能を有する車両形式のものと規程されている。気動車については名目上、通勤形や近郊形と称した車両も製作されているが、実際の運用では使用の区別が明確でなく（国鉄時代の液体式気動車は特急形を除いて互換性が重視されていた）、通勤形・近郊形も含まれる概念となり、慣例的に一般形に区分していた<ref>石井幸孝『キハ47物語』（JTBパブリッシング）p.36 - 37</ref>。客車では[[国鉄50系客車|50系]]客車は名目上は通勤用であるが、地方での需要に反映してセミクロスシートにしたため、「通勤形でも近郊形でもない」（国鉄時代は通勤形はロングシートと規程されていた）ことからこちらも一般形に区分されている<ref>岡田直明・谷雅夫『新版 国鉄客車・貨車ガイドブック』（誠文堂新光社）p.28、p.48</ref>。なお、[[旧型客車]]のことを国鉄の現場では「一般形客車」（「在来形客車」とも）と呼称していたが、旧型客車が製造された時代の時点での規程では存在しないため、正式に分類したものではない <ref>[[岡田誠一 (鉄道研究家)|岡田誠一]]『国鉄鋼製客車I』（JTBパブリッシング）p.239</ref><ref>[[ネコ・パブリッシング]]『Rail Magazine』No.336 p.9</ref>。詳細は「[[一般形車両 (鉄道)]]」「[[普通列車#使用車両]]」を参照。}}。詳細は「[[一般形車両 (鉄道)#一般形電車の登場とその後]]」を参照。

同社の都市圏内輸送用の一般形車両は、従来の車両から設計や製作手法を大幅に見直し、製造コストの低減を図った経済車をベースにしたものである。これは時代の趨勢をサービス提供に即座に反映する目的から、車両置き換えサイクルを短く設定するための手法で、1992年（平成4年）の京浜東北線[[JR東日本209系電車|901系（後の209系）]]を嚆矢とする。この設計指向は同社のみならず一部の関東地区他社局車両にも取り入れられ、E231系やE233系の基本設計などは他社局の複数の車両に採用例があり、車両の製作コストの削減にも寄与している。

通勤圏の拡大に伴い、近郊路線にも混雑緩和のためロングシート車を投入し、1列車あたりの収容力向上を図った。この方針は地方路線にも波及し、収容力向上とあわせ車両所要数の適正化を図っている。一方、非電化線区では輸送量が小さいこともあり、気動車では[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]の一部がロングシート化されたほかは左沢線用の[[JR東日本100系気動車|キハ101形]]と久留里線用の[[JR東日本キハE130系気動車|キハE130系]]100番台のみにとどまっている。ただ、地方路線にまで投入するという極端なロングシート化は行き過ぎであったこともあってか、2000年代後半以降、地方路線においてはセミクロスシート車主体に再び回帰しつつある（701系→[[JR東日本E721系電車|E721系]]の流れがその一例。209系の房総地区転用時も一部をセミクロスシートに改造している）。

=== 優等列車・新幹線用 ===
特急形車両は、使用路線ごとに仕様を特化した車両を導入する当初の方針から、設計を共通化し汎用的な使用を可能とする方針に転換しつつある。これは[[新幹線車両]]も同様で、線区によって使用車両を統一するという方針のもと、1990年代後半以降はフル規格の[[新幹線E2系電車|E2系]]・[[新幹線E7系電車|E7系]]、ミニ新幹線の[[新幹線E3系電車|E3系]]を中心に導入している。また2023年時点では、定期運転の気動車特急を設定していないため、JR旅客6社で唯一特急形気動車を保有していない{{Refnest|group="注釈"|発足当初は[[九州旅客鉄道|JR九州]]も未保有であった。気動車特急車両は田沢湖線改軌工事による特急「たざわ」の代替用として設定された特急「秋田リレー」用として[[JR東日本キハ100系気動車|キハ110形]]300番台を製造したのが唯一の例である。ただしこの車両は将来的に普通列車用に転用する前提で接客設備以外は従来車と同一の仕様で製造されており、特急専用車として作られたわけではない。実際に当該列車運用終了後、改造工事を受けたのち一般車として同系式200番台に改番されて現在も使用されている。}}。

なお、特急形車両の車体は普通鋼または[[アルミニウム合金製の鉄道車両|アルミ合金]]を使用することが多く、JR他社と比べて特急形への[[ステンレス鋼|ステンレス]]車体の使用例が少ないため、形式全車での採用は[[JR東日本E26系客車|E26系客車]]のみとなっている{{Refnest|group="注釈"|形式の一部車両での使用は「[[TRAIN SUITE 四季島]]」のE001形の5-7号車の例がある。}}。

特急形車両の[[グリーン車]]は、JR発足後の車両では2+1人掛けの3列配置とし、他のJR各社も追随したが、[[JR東日本255系電車|255系電車]]以降の車両では一部を除いて2+2人掛けの4列配置となっている。これは首都圏ではグリーン車の利用が多いことから定員確保を重視したものとされる<ref>電気車研究会『[[鉄道ピクトリアル]]』No.879 p.18</ref>。

=== バス ===
BRT区間用の大型路線バス車両は、[[ジェイ・バス]]製の[[ハイブリッドカー|ハイブリッド]][[ノンステップバス]]（[[日野・ブルーリボン]]、[[いすゞ・エルガ]]）に統一されている。

BRTの運行開始時には首都圏事業者から購入した中古バスも使用されていたが、2019年に全廃された。

== 現業機関 ==
=== 車両基地 ===
{{Main|日本の車両基地一覧#東日本旅客鉄道}}

=== 車両工場 ===
* 在来線工場
** [[秋田総合車両センター]]「AT」（東北本部・旧土崎工場「TZ」）
** [[郡山総合車両センター]]「KY」（東北本部・旧郡山工場）
** [[大宮総合車両センター]]「OM」（首都圏本部・旧大宮工場）
** [[東京総合車両センター]]「TK」（首都圏本部・旧大井工場「OY」）
** [[長野総合車両センター]]「NN」（首都圏本部・旧長野工場）
* 新幹線工場
** [[新幹線総合車両センター]]「SD」（新幹線統括本部・旧仙台工場）

== 運賃 ==
大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・10円未満の端数切り下げ）。2019年（令和元年）10月1日改定<ref name="fare">{{Cite press release |title=2019年10月1日消費税率引上げに伴う運賃・料金改定のご案内 |publisher=東日本旅客鉄道 |language=ja |date=2019年10月1日 |url=https://www.jreast.co.jp/consumption-tax2019/pdf/consumptiontax2019.pdf |format=PDF |accessdate=2021-3-12}}</ref>。山手線内・電車特定区間は2023年（令和5年）3月18日改定（鉄道駅バリアフリー料金を加算）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/unchin-kaitei/ |title=「普通乗車券」と「通勤定期券」の運賃改定のお知らせ |access-date=2023-08-06 |publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>。[[2024年]]秋に値上げの申請を計画している<ref>{{Cite web|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240604/k10014470961000.html|title=JR東日本 運賃値上げ ことし秋にも国に申請へ|accessdate=2024-06-05|publisher=NHK}}</ref>。
* 山手線内及び電車特定区間の運賃額は[[鉄道駅バリアフリー料金制度|鉄道駅バリアフリー料金]]10円を含む。
* [[幹線]]と[[地方交通線]]を跨ぐ場合、10kmまでは地方交通線の運賃を適用する。11kmからは幹線の営業キロと地方交通線の換算キロを合算し、幹線の運賃を適用する。
* 山手線内と[[電車特定区間]]を跨ぐ場合、電車特定区間の運賃を適用する。電車特定区間と幹線を跨ぐ場合、幹線の運賃を適用する。
* [[特定都区市内]]である[[特定都区市内#設定区域一覧|仙台市内、東京都区内、横浜市内]]にある駅と、中心駅から片道の営業キロが200kmを超える駅との相互間の片道普通旅客運賃は、中心駅を起点または終点とした営業キロまたは運賃計算キロによって計算する。
** 仙台市内の中心駅は[[仙台駅]]である。
** 東京都区内の中心駅は[[東京駅]]である。
** 横浜市内の中心駅は[[横浜駅]]である。[[川崎駅]]、[[尻手駅]]は[[川崎市]][[幸区]]に、[[八丁畷駅]]、[[川崎新町駅]]、[[小田栄駅]]、[[浜川崎駅]]、[[武蔵白石駅]]、[[昭和駅]]、[[扇町駅 (神奈川県)|扇町駅]]、[[大川駅]]は川崎市[[川崎区]]にあるが、「横浜市内」として扱う。
* [[東京山手線内]]にある駅と、東京駅から片道の営業キロが100kmを超え200km以下となる駅との相互間の片道普通旅客運賃は、東京駅を起点または終点とした営業キロまたは運賃計算キロによって計算する。
* 100キロ以下の運賃はきっぷ利用時の運賃（きっぷ運賃）と[[ICカード]]利用時の運賃（IC運賃）と分けられている。
** 山手線内及び電車特定区間のきっぷ運賃は、IC運賃を10円単位で切り上げた運賃としている。
** 幹線及び地方交通線のきっぷ運賃は、IC運賃を10円単位で四捨五入した運賃としている。
* 401km以上の幹線運賃は公式サイトを参照のこと。

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;margin-left:3em;font-size:70%;"
|-
! colspan="3" rowspan="2" style="text-align:center;" | 山手線内
! colspan="5" style="text-align:center;" | 電車特定区間
! colspan="5" style="text-align:center;" | 幹線
! colspan="5" style="text-align:center;" | 地方交通線
|-
! colspan="3" |100キロ以下
! colspan="2" |101キロ以上
! colspan="3" |100キロ以下
! colspan="2" |101キロ以上
! colspan="3" |100キロ以下
! colspan="2" |101キロ以上
|-
! rowspan="2" | キロ程 !! colspan="2" | 運賃（円） !! rowspan="2" | キロ程 !! colspan="2" | 運賃（円） !! rowspan="2" | キロ程 !! rowspan="2" | 運賃<br/>（円） 
! rowspan="2" | キロ程 !! colspan="2" | 運賃（円） !! rowspan="2" | キロ程 !! rowspan="2" | 運賃<br/>（円） 
! rowspan="2" | キロ程 !! colspan="2" | 運賃（円） !! rowspan="2" | キロ程 !! rowspan="2" | 運賃<br/>（円）
|-
!きっぷ
!IC
!きっぷ
!IC
!きっぷ
!IC
!きっぷ
!IC
|-
|初乗り3km|| style="text-align:right;" |150
| style="text-align:right;" |146
|初乗り3km|| style="text-align:right;" |150
| style="text-align:right;" |146||101 - 120|| style="text-align:right;" |1,880
|初乗り3km|| style="text-align:right;" |150
| style="text-align:right;" |147||101 - 120|| style="text-align:right;" |1,980
|初乗り3km|| style="text-align:right;" |150
| style="text-align:right;" |147||101 - 110|| style="text-align:right;" |1,980
|-
|4 - 6|| style="text-align:right;" |170
| style="text-align:right;" |167
|4 - 6|| style="text-align:right;" |170
| style="text-align:right;" |167||121 - 140|| style="text-align:right;" |2,210
|4 - 6|| style="text-align:right;" |190
| style="text-align:right;" |189||121 - 140|| style="text-align:right;" |2,310
|4 - 6|| style="text-align:right;" |190
| style="text-align:right;" |189||111 - 128|| style="text-align:right;" |2,310
|-
|7 - 10|| style="text-align:right;" |180
| style="text-align:right;" |178
|7 - 10|| style="text-align:right;" |180
| style="text-align:right;" |178||141 - 160|| style="text-align:right;" |2,540
|7 - 10|| style="text-align:right;" |200
| style="text-align:right;" |199||141 - 160|| style="text-align:right;" |2,640
|7 - 10|| style="text-align:right;" |210
| style="text-align:right;" |210||129 - 146|| style="text-align:right;" |2,640
|-
|11 - 15|| style="text-align:right;" |210
| style="text-align:right;" |208
|11 - 15|| style="text-align:right;" |230
| style="text-align:right;" |230||161 - 180|| style="text-align:right;" |2,870
|11 - 15|| style="text-align:right;" |240
| style="text-align:right;" |242||161 - 180|| style="text-align:right;" |3,080
|11 - 15|| style="text-align:right;" |240
| style="text-align:right;" |242||147 - 164|| style="text-align:right;" |3,080
|-
|16 - 20|| style="text-align:right;" |280
| style="text-align:right;" |274
|16 - 20|| style="text-align:right;" |320
| style="text-align:right;" |318||181 - 200|| style="text-align:right;" |3,200
|16 - 20|| style="text-align:right;" |330
| style="text-align:right;" |330||181 - 200|| style="text-align:right;" |3,410
|16 - 20|| style="text-align:right;" |330
| style="text-align:right;" |330||165 - 182|| style="text-align:right;" |3,410
|-
|21 - 25|| style="text-align:right;" |360
| style="text-align:right;" |351
|21 - 25|| style="text-align:right;" |410
| style="text-align:right;" |406||201 - 220|| style="text-align:right;" |3,530
|21 - 25|| style="text-align:right;" |420
| style="text-align:right;" |418||201 - 220|| style="text-align:right;" |3,740
|21 - 23|| style="text-align:right;" |420
| style="text-align:right;" |418||183 - 200|| style="text-align:right;" |3,740
|-
|26 - 30|| style="text-align:right;" |430
| style="text-align:right;" |428
|26 - 30|| style="text-align:right;" |490
| style="text-align:right;" |483||221 - 240|| style="text-align:right;" |3,860
|26 - 30|| style="text-align:right;" |510
| style="text-align:right;" |506||221 - 240|| style="text-align:right;" |4,070
|24 - 28|| style="text-align:right;" |510
| style="text-align:right;" |506||201 - 219|| style="text-align:right;" |4,070
|-
|31 - 35|| style="text-align:right;" |500
| style="text-align:right;" |494
|31 - 35|| style="text-align:right;" |580
| style="text-align:right;" |571||241 - 260|| style="text-align:right;" |4,190
|31 - 35|| style="text-align:right;" |590
| style="text-align:right;" |594||241 - 260|| style="text-align:right;" |4,510
|29 - 32|| style="text-align:right;" |590
| style="text-align:right;" |594||220 - 237|| style="text-align:right;" |4,510
|-
| colspan="3" rowspan="9" |&nbsp;
|36 - 40|| style="text-align:right;" |660
| style="text-align:right;" |659||261 - 280|| style="text-align:right;" |4,520
|36 - 40|| style="text-align:right;" |680
| style="text-align:right;" |682||261 - 280|| style="text-align:right;" |4,840
|33 - 37|| style="text-align:right;" |680
| style="text-align:right;" |682||238 - 255|| style="text-align:right;" |4,840
|-
|41 - 45|| style="text-align:right;" |740
| style="text-align:right;" |736||281 - 300|| style="text-align:right;" |4,850
|41 - 45|| style="text-align:right;" |770
| style="text-align:right;" |770||281 - 300|| style="text-align:right;" |5,170
|38 - 41|| style="text-align:right;" |770
| style="text-align:right;" |770||256 - 273|| style="text-align:right;" |5,170
|-
|46 - 50|| style="text-align:right;" |830
| style="text-align:right;" |824||301 - 320|| style="text-align:right;" |5,180
|46 - 50|| style="text-align:right;" |860
| style="text-align:right;" |858||301 - 320|| style="text-align:right;" |5,500
|42 - 46|| style="text-align:right;" |860
| style="text-align:right;" |858||274 - 291|| style="text-align:right;" |5,500
|-
|51 - 60|| style="text-align:right;" |950
| style="text-align:right;" |945||321 - 340|| style="text-align:right;" |5,510
|51 - 60|| style="text-align:right;" |990
| style="text-align:right;" |990||321 - 340|| style="text-align:right;" |5,720
|47 - 55|| style="text-align:right;" |990
| style="text-align:right;" |990||292 - 310|| style="text-align:right;" |5,720
|-
|61 - 70|| style="text-align:right;" |1,110
| style="text-align:right;" |1,110||341 - 360|| style="text-align:right;" |5,730
|61 - 70|| style="text-align:right;" |1,170
| style="text-align:right;" |1,166||341 - 360|| style="text-align:right;" |6,050
|56 - 64|| style="text-align:right;" |1,170
| style="text-align:right;" |1,166|| colspan="2" rowspan="5" |&nbsp;
|-
|71 - 80|| style="text-align:right;" |1,280
| style="text-align:right;" |1,275||361 - 380|| style="text-align:right;" |5,950
|71 - 80|| style="text-align:right;" |1,340
| style="text-align:right;" |1,342||361 - 380|| style="text-align:right;" |6,380
|65 - 73|| style="text-align:right;" |1,340
| style="text-align:right;" |1,342
|-
|81 - 90|| style="text-align:right;" |1,460
| style="text-align:right;" |1,451||381 - 400|| style="text-align:right;" |6,280
|81 - 90|| style="text-align:right;" |1,520
| style="text-align:right;" |1,518||381 - 400|| style="text-align:right;" |6,600
|74 - 82|| style="text-align:right;" |1,520
| style="text-align:right;" |1,518
|-
|91 - 100|| style="text-align:right;" |1,620
| style="text-align:right;" |1,616|| colspan="2" rowspan="2" |&nbsp;
|91 - 100|| style="text-align:right;" |1,690
| style="text-align:right;" |1,694|| colspan="2" rowspan="2" |&nbsp;
|83 - 91|| style="text-align:right;" |1,690
| style="text-align:right;" |1,694
|-
| colspan="3" |&nbsp;|| colspan="3" |&nbsp;||92 - 100|| style="text-align:right;" |1,880
| style="text-align:right;" |1,881
|}

=== 特定区間運賃 ===
* 東海道本線、横須賀線、中央線、青梅線、総武線、常磐線及び成田線の一部区間は、私鉄路線と競合するため、幹線運賃より低廉な特定区間運賃が設定されている。
** 特定運賃区間内にある任意の2駅間を利用する場合で、乗降する区間の通常運賃（幹線運賃など）が特定区間運賃より高くなった場合にも、特定区間運賃が採用される。
** （）内はICカード利用時の運賃である。

{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;margin-left:3em;"
|-
! 区間 !! 営業距離 !! 正規運賃 !! 特定区間運賃
|-
|[[東京駅]] - [[西船橋駅]]
|20.6km
|410円（406円）
|'''320円（318円）'''
|-
|[[上野駅]] - [[成田駅]]
|66.4km
|1,170円（1,166円）
|'''940円（935円）'''
|-
|[[新宿駅]] - [[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]
|42.8km
|740円（736円）
|'''580円（571円）'''
|-
|新宿駅 - [[八王子駅]]
|37.1km
|660円（659円）
|'''500円（492円）'''
|-
|新宿駅 - [[拝島駅]]
|34.1km
|580円（571円）
|'''490円（483円）'''
|-
|[[渋谷駅]] - [[吉祥寺駅]]
|15.6km
|320円（318円）
|'''230円（230円）'''
|-
|渋谷駅 - [[桜木町駅]]
|31.2km
|580円（571円）
|'''490円（483円）'''
|-
|渋谷駅 - [[横浜駅]]
|29.2km
|490円（483円）
|'''410円（406円）'''
|-
|[[新橋駅]] - [[久里浜駅]]
|68.5km
|1,110円（1,110円）
|'''950円（945円）'''
|-
|新橋駅 - [[田浦駅]]
|58.4km
|950円（945円）
|'''820円（814円）'''
|-
|[[浜松町駅]] - [[横須賀駅]]
|59.3km
|940円（935円）
|'''830円（824円）'''
|-
|[[品川駅]] - [[衣笠駅]]
|59.0km
|950円（945円）
|'''830円（824円）'''
|-
|品川駅 - [[逗子駅]]
|48.1km
|830円（824円）
|'''740円（736円）'''
|-
|品川駅 - 横浜駅
|22.0km
|410円（406円）
|'''310円（303円）'''
|-
|横浜駅 - 田浦駅
|31.5km
|580円（571円）
|'''490円（483円）'''
|-
|横浜駅 - 逗子駅
|26.1km
|490円（483円）
|'''360円（356円）'''
|}
上記以外にも設定区間がある。公式サイトを参照。

=== 入場料金 ===
<!--
* 東京の電車特定区間内
** 150円（小児は70円）<ref name="fare"/>-->
* 東京の電車特定区間内含むJR東日本エリア内各駅
** 150円（小児は70円）

== 制服 ==
2020年5月1日着用開始の接客[[制服]]は4代目である。4代目制服より女性社員のスカートを廃止するとともに、[[LGBT]]に配慮して男女とも[[官帽]]・[[チロリアンハット|チロリアン]]のどちらの制帽も選択できるようになった<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191008_ho04.pdf|title=接客制服のリニューアルについて|date=2019-10-08|accessdate=2021年1月31日|publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>。また、他の鉄道会社では駅輸送職（駅長業務を行う者）は[[助役 (鉄道)|助役]]でなくとも赤帯表示の制帽を被るところが多いが、JR東日本では駅輸送職の赤帯表示を廃止し、管理職・管理者の表示に変更した。乗務員区所等の管理者が赤帯表示の制帽を被ることになり、これは全国的に見ても珍しい。

その他の特徴として、他の鉄道会社では非現業の役職者（部長や課長など）や役員などが制服を着用する場合は、専用の制服・制帽や駅長等と同じ制服・制帽を着用することが多いが、JR東日本では一般社員と同じ制服・制帽を着用する（仮に社長が制服を着用する場合でも、一般の平社員と同じ制服・制帽である）。[[お召列車]]での[[天皇]]の先導などを、JR東日本の社長はスーツ姿で行っている。

== 社歌 ==
[[社歌]]は『明け行く空に』。1988年4月制定<ref name="ns910220">「ニュー社歌はやる」『[[日経産業新聞]]』1991年2月20日（17頁）</ref>。[[歌詞]]は社内公募で選ばれた<ref name=ns910220 />ものに[[伊藤アキラ]]が補作詞した。作曲は[[森田公一]]による<ref>[https://www.jreast.co.jp/baseball/about/song/ JR東日本野球部｜JR東日本野球部について] - 2021年6月20日閲覧。</ref>。歌手は[[サーカス (コーラスグループ)|サーカス]]<ref name=ns910220 />（非売品のカセットテープやCDが存在する）。

== 社内乗車人員上位50位 ==
[https://www.jreast.co.jp/passenger/index.html 公式サイト] より。一日平均。{{↑}}{{↓}}は、右欄の乗車人員と比較して増（{{↑}}）、減（{{↓}}）を表す。
{|class="wikitable" style="font-size:90%;text-align:right;"
|-
!style="width:1em;"|順位
!style="width:6em;"|駅名
!style="width:11em;"|所在地
!style="width:6em;"|2020年度
!style="width:6em;"|2018年度
!style="width:6em;"|2015年度
!style="width:6em;"|2010年度
!style="width:6em;"|2005年度
!style="width:6em;"|2000年度
!特記事項
|-
!1
|style="text-align:left;"|[[新宿駅]]
|style="text-align:left;"|[[東京都]][[新宿区]]
|{{↓}} 477,073
|{{↑}} 789,366
|{{↑}} 760,043
|{{↓}} 736,715
|{{↓}} 747,930
|753,791
|style="text-align:left;"|日本の鉄道事業者の駅として第1位。<br>（各社局線総合では世界第1位）
|-
!2
|style="text-align:left;"|[[池袋駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[豊島区]]
|{{↓}} 376,350
|{{↑}} 566,994
|{{↑}} 556,780
|{{↓}} 544,222
|{{↓}} 564,669
|570,255
|style="text-align:left;"|（各社局線総合では世界第3位）
|-
!3
|style="text-align:left;"|[[横浜駅]]
|style="text-align:left;"|[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]
|{{↓}} 290,376
|{{↑}} 423,651
|{{↑}} 411,383
|{{↑}} 398,052
|{{↓}} 384,594
|385,023
|style="text-align:left;"|神奈川県内の駅として第1位。<br>（各社局線総合では世界第5位）
|-
!4
|style="text-align:left;"|[[東京駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[千代田区]]
|{{↓}} 271,108
|{{↑}} 467,165
|{{↑}} 434,633
|{{↑}} 381,704
|{{↑}} 379,350
|372,611
|style="text-align:left;"|[[東海旅客鉄道]]（JR東海）の乗車人員を含まない。<br>（各社局線総合では世界第7位）
|-
!5
|style="text-align:left;"|[[渋谷駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[渋谷区]]
|{{↓}} 222,150
|{{↓}} 370,856
|{{↓}} 372,234
|{{↓}} 403,277
|{{↓}} 423,884
|428,165
|style="text-align:left;"|（各社局線総合では世界第2位）
|-
!6
|style="text-align:left;"|[[品川駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[港区 (東京都)|港区]]
|{{↓}} 220,930
|{{↑}} 383,442
|{{↑}} 361,466
|{{↑}} 321,711
|{{↑}} 302,862
|253,575
|style="text-align:left;"|東海旅客鉄道の乗車人員を含まない。<br>（各社局線総合では世界第9位）
|-
!7
|style="text-align:left;"|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
|style="text-align:left;"|[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]]
|{{↓}} 188,576
|{{↑}} 258,108
|{{↑}} 250,479
|{{↑}} 235,151
|{{↑}} 231,599
|228,219
|style="text-align:left;"|埼玉県内の駅として第1位。
|-
!8
|style="text-align:left;"|[[新橋駅]]
|style="text-align:left;"|東京都港区
|{{↓}} 175,368
|{{↑}} 281,971
|{{↑}} 265,955
|{{↑}} 244,916
|{{↑}} 236,116
|230,393
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!9
|style="text-align:left;"|[[北千住駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[足立区]]
|{{↓}} 161,271
|{{↑}} 220,903
|{{↑}} 209,994
|{{↑}} 195,260
|{{↓}} 177,104
|183,611
|style="text-align:left;"|（各社局線総合では世界第6位）
|-
!10
|style="text-align:left;"|[[川崎駅]]
|style="text-align:left;"|神奈川県[[川崎市]][[川崎区]]
|{{↓}} 159,802
|{{↑}} 214,601
|{{↑}} 207,725
|{{↑}} 185,300
|{{↑}} 163,495
|156,291
|style="text-align:left;"|神奈川県内の駅として第2位。
|-
!11
|style="text-align:left;"|[[秋葉原駅]]
|style="text-align:left;"|東京都千代田区
|{{↓}} 156,102
|{{↑}} 252,267
|{{↑}} 243,921
|{{↑}} 226,646
|{{↑}} 171,166
|137,736
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!12
|style="text-align:left;"|[[高田馬場駅]]
|style="text-align:left;"|東京都新宿区
|{{↓}} 139,544
|{{↑}} 211,687
|{{↑}} 202,554
|{{↑}} 202,396
|{{↓}} 201,936
|211,761
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!13
|style="text-align:left;"|[[立川駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[立川市]]
|{{↓}} 122,033
|{{↑}} 168,512
|{{↑}} 163,903
|{{↑}} 157,517
|{{↑}} 150,009
|132,672
|style="text-align:left;"|[[特別区]]以外の東京都内の駅として第1位。
|-
!14
|style="text-align:left;"|[[上野駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[台東区]]
|{{↓}} 114,064
|{{↑}} 188,170
|{{↑}} 181,588
|{{↓}} 172,306
|{{↓}} 179,978
|189,388
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!15
|style="text-align:left;"|[[大崎駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[品川区]]
|{{↓}} 108,842
|{{↑}} 173,136
|{{↑}} 154,544
|{{↑}} 126,436
|{{↑}} {{0}}93,709
|{{0}}57,101
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!16
|style="text-align:left;"|[[西船橋駅]]
|style="text-align:left;"|[[千葉県]][[船橋市]]
|{{↓}} 103,947
|{{↑}} 139,347
|{{↑}} 134,362
|{{↑}} 125,855
|{{↓}} 105,892
|106,048
|style="text-align:left;"|千葉県内の駅として第1位。
|-
!17
|style="text-align:left;"|[[船橋駅]]
|style="text-align:left;"|千葉県船橋市
|{{↓}} 103,879
|{{↑}} 138,950
|{{↑}} 137,173
|{{↑}} 134,705
|{{↓}} 131,579
|131,611
|style="text-align:left;"|千葉県内の駅として第2位。
|-
!18
|style="text-align:left;"|[[有楽町駅]]
|style="text-align:left;"|東京都千代田区
|{{↓}} 103,759
|{{↑}} 173,003
|{{↑}} 167,424
|{{↑}} 162,445
|{{↓}} 153,113
|156,273
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!19
|style="text-align:left;"|[[蒲田駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[大田区]]
|{{↓}} 103,465
|{{↑}} 146,337
|{{↑}} 143,272
|{{↑}} 133,748
|{{↑}} 131,947
|129,724
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!20
|style="text-align:left;"|[[中野駅 (東京都)|中野駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[中野区]]
|{{↓}} 103,284
|{{↑}} 150,886
|{{↑}} 144,916
|{{↑}} 123,968
|{{↓}} 113,569
|117,090
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!21
|style="text-align:left;"|[[田町駅]]
|style="text-align:left;"|東京都港区
|{{↓}} 102,704
|{{↑}} 156,364
|{{↓}} 148,834
|{{↑}} 149,477
|{{↓}} 142,778
|154,714
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!22
|style="text-align:left;"|[[浜松町駅]]
|style="text-align:left;"|東京都港区
|{{↓}} 102,663
|{{↑}} 162,143
|{{↑}} 155,334
|{{↑}} 153,594
|{{↓}} 144,085
|152,620
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!23
|style="text-align:left;"|[[吉祥寺駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[武蔵野市]]
|{{↓}} {{0}}99,319
|{{↑}} 143,685
|{{↑}} 141,306
|{{↓}} 138,420
|{{↑}} 139,245
|136,927
|style="text-align:left;"|特別区以外の東京都内の駅として第2位。
|-
!24
|style="text-align:left;"|[[柏駅]]
|style="text-align:left;"|千葉県[[柏市]]
|{{↓}} {{0}}94,607
|{{↑}} 126,276
|{{↑}} 123,104
|{{↓}} 119,825
|{{↓}} 135,074
|149,376
|style="text-align:left;"|千葉県内の駅として第3位。
|-
!25
|style="text-align:left;"|[[恵比寿駅]]
|style="text-align:left;"|東京都渋谷区
|{{↓}} {{0}}94,002
|{{↑}} 147,699
|{{↑}} 139,882
|{{↓}} 130,245
|{{↑}} 131,507
|127,967
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!26
|style="text-align:left;"|[[五反田駅]]
|style="text-align:left;"|東京都品川区
|{{↓}} {{0}}92,254
|{{↑}} 141,351
|{{↑}} 133,814
|{{↑}} 129,154
|{{↓}} 126,137
|132,411
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!27
|style="text-align:left;"|[[武蔵小杉駅]]
|style="text-align:left;"|神奈川県川崎市[[中原区]]
|{{↓}} {{0}}88,994
|{{↑}} 130,752
|{{↑}} 124,325
|{{↑}} {{0}}99,617
|{{↑}} {{0}}70,685
|{{0}}64,336
|style="text-align:left;"|神奈川県内の駅として第3位。
|-
!28
|style="text-align:left;"|[[戸塚駅]]
|style="text-align:left;"|神奈川県横浜市[[戸塚区]]
|{{↓}} {{0}}82,817
|{{↑}} 112,606
|{{↑}} 110,797
|{{↑}} 105,662
|{{↑}} 101,458
|{{0}}97,391
|style="text-align:left;"|神奈川県内の駅として第4位。
|-
!29
|style="text-align:left;"|[[千葉駅]]
|style="text-align:left;"|千葉県[[千葉市]][[中央区 (千葉市)|中央区]]
|{{↓}} {{0}}81,445
|{{↑}} 108,121
|{{↓}} 104,503
|{{↑}} 105,777
|{{↓}} 103,401
|103,723
|style="text-align:left;"|千葉県内の駅として第4位。
|-
!30
|style="text-align:left;"|[[藤沢駅]]
|style="text-align:left;"|神奈川県[[藤沢市]]
|{{↓}} {{0}}81,065
|{{↑}} 109,617
|{{↑}} 107,447
|{{↑}} 102,284
|{{↑}} {{0}}95,436
|{{0}}92,640
|style="text-align:left;"|神奈川県内の駅として第5位、電車特定区間外の駅として第1位。
|-
!31
|style="text-align:left;"|[[国分寺駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[国分寺市]]
|{{↓}} {{0}}78,422
|{{↑}} 113,368
|{{↑}} 111,325
|{{↑}} 105,883
|{{↑}} 103,862
|100,815
|style="text-align:left;"|特別区以外の東京都内の駅として第3位。
|-
!32
|style="text-align:left;"|[[町田駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[町田市]]
|{{↓}} {{0}}77,722
|{{↑}} 112,540
|{{↑}} 112,161
|{{↑}} 109,077
|{{↑}} 104,452
|100,602
|style="text-align:left;"|特別区以外の東京都内の駅として第4位。
|-
!33
|style="text-align:left;"|[[日暮里駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[荒川区]]
|{{↓}} {{0}}77,308
|{{↑}} 115,092
|{{↑}} 107,399
|{{↑}} {{0}}96,633
|{{↑}} {{0}}78,921
|{{0}}77,469
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!34
|style="text-align:left;"|[[津田沼駅]]
|style="text-align:left;"|千葉県[[習志野市]]
|{{↓}} {{0}}76,886
|{{↑}} 103,912
|{{↑}} 103,404
|{{↓}} 101,247
|{{↓}} 103,922
|105,205
|style="text-align:left;"|千葉県内の駅として第5位。
|-
!35
|style="text-align:left;"|[[松戸駅]]
|style="text-align:left;"|千葉県[[松戸市]]
|{{↓}} {{0}}74,813
|{{↓}} {{0}}99,909
|{{↑}} 100,079
|{{↓}} {{0}}99,468
|{{↓}} 101,602
|104,051
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!36
|style="text-align:left;"|[[錦糸町駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[墨田区]]
|{{↓}} {{0}}74,343
|{{↑}} 105,669
|{{↑}} 105,191
|{{↑}} {{0}}99,032
|{{↑}} {{0}}89,700
|{{0}}85,652
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!37
|style="text-align:left;"|[[浦和駅]]
|style="text-align:left;"|埼玉県さいたま市[[浦和区]]
|{{↓}} {{0}}74,053
|{{↑}} {{0}}95,064
|{{↑}} {{0}}87,650
|{{↑}} {{0}}79,113
|{{↓}} {{0}}73,633
|{{0}}73,995
|style="text-align:left;"|埼玉県内の駅として第2位。
|-
!38
|style="text-align:left;"|[[赤羽駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[北区 (東京都)|北区]]
|{{↓}} {{0}}73,842
|{{↑}} {{0}}97,249
|{{↑}} {{0}}92,146
|{{↑}} {{0}}86,869
|{{↑}} {{0}}86,459
|{{0}}82,041
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!39
|style="text-align:left;"|[[大船駅]]
|style="text-align:left;"|神奈川県[[鎌倉市]]
|{{↓}} {{0}}73,636
|{{↑}} {{0}}99,944
|{{↑}} {{0}}98,803
|{{↑}} {{0}}93,679
|{{↑}} {{0}}87,333
|{{0}}83,660
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!40
|style="text-align:left;"|[[目黒駅]]
|style="text-align:left;"|東京都品川区
|{{↓}} {{0}}72,657
|{{↑}} 115,560
|{{↑}} 108,163
|{{↑}} 102,310
|{{↓}} {{0}}98,344
|106,820
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!41
|style="text-align:left;"|[[西日暮里駅]]
|style="text-align:left;"|東京都荒川区
|{{↓}} {{0}}72,214
|{{↑}} 100,940
|{{↑}} {{0}}98,681
|{{↑}} {{0}}94,059
|{{↓}} {{0}}87,392
|{{0}}96,355
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!42
|style="text-align:left;"|[[神田駅 (東京都)|神田駅]]
|style="text-align:left;"|東京都千代田区
|{{↓}} {{0}}71,872
|{{↑}} 106,091
|{{↓}} {{0}}98,917
|{{↓}} 101,075
|{{↓}} 105,782
|111,311
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!43
|style="text-align:left;"|[[三鷹駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[三鷹市]]
|{{↓}} {{0}}71,399
|{{↑}} {{0}}98,707
|{{↑}} {{0}}94,805
|{{↑}} {{0}}90,214
|{{↑}} {{0}}85,602
|{{0}}82,335
|style="text-align:left;"|特別区以外の東京都内の駅として第5位。
|-
!44
|style="text-align:left;"|[[大井町駅]]
|style="text-align:left;"|東京都品川区
|{{↓}} {{0}}70,429
|{{↑}} 105,838
|{{↑}} 103,139
|{{↑}} {{0}}94,715
|{{↑}} {{0}}86,298
|{{0}}78,996
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!45
|style="text-align:left;"|[[大森駅 (東京都)|大森駅]]
|style="text-align:left;"|東京都大田区
|{{↓}} {{0}}69,857
|{{↑}} {{0}}96,972
|{{↑}} {{0}}94,949
|{{↑}} {{0}}91,601
|{{↓}} {{0}}88,049
|{{0}}90,159
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!46
|style="text-align:left;"|[[荻窪駅]]
|style="text-align:left;"|東京都[[杉並区]]
|{{↓}} {{0}}67,231
|{{↑}} {{0}}90,715
|{{↑}} {{0}}87,473
|{{↑}} {{0}}85,093
|{{↑}} {{0}}83,095
|{{0}}82,768
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!47
|style="text-align:left;"|[[御茶ノ水駅]]
|style="text-align:left;"|東京都千代田区
|{{↓}} {{0}}66,530
|{{↑}} 105,890
|{{↑}} 104,890
|{{↓}} 101,617
|{{↓}} 106,967
|116,955
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!48
|style="text-align:left;"|[[四ツ谷駅]]
|style="text-align:left;"|東京都新宿区
|{{↓}} {{0}}65,040
|{{↑}} {{0}}98,631
|{{↑}} {{0}}94,079
|{{↑}} {{0}}89,295
|{{↑}} {{0}}88,976
|{{0}}86,886
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|-
!49
|style="text-align:left;"|[[川口駅]]
|style="text-align:left;"|埼玉県[[川口市]]
|{{↓}} {{0}}64,428
|{{↑}} {{0}}84,531
|{{↑}} {{0}}82,325
|{{↑}} {{0}}78,759
|{{↓}} {{0}}76,610
|{{0}}78,675
|style="text-align:left;"|埼玉県内の駅として第3位。
|-
!50
|style="text-align:left;"|[[武蔵溝ノ口駅]]
|style="text-align:left;"|神奈川県川崎市[[高津区]]
|{{↓}} {{0}}63,796
|{{↑}} {{0}}86,346
|{{↑}} {{0}}83,756
|{{↑}} {{0}}75,653
|{{↑}} {{0}}69,175
|{{0}}68,339
|style="text-align:left;"|&nbsp;
|}

2000年度から2011年度までは、1位 - 8位の順位はほとんど変動がなかった（一部年度で新橋駅と大宮駅が入れ替わっている）。特に2011年度は前年度と比べて1位の新宿駅から27位の町田駅まで全く順位変動がなかった。

しかし、2012年度は（公開されている）1999年度から一貫して5位となっていた東京駅が再開発事業に伴い乗車人員が増加し、横浜駅を追い抜いて4位になった。2013年度は、渋谷駅が[[東急東横線]]・[[東京メトロ副都心線]]の直通により乗車人員が3万人以上減少して25年ぶりに40万人を下回り、19年間保持してきた3位の座から一気に2ランクも下げ5位まで転落し、東京駅と横浜駅の後塵を拝することになった。また、同年度は新たに北千住駅が高田馬場駅を追い抜き、初のベスト10入りを果たした。

品川駅は堅調に利用者数を伸ばしており、長らく6位の位置にいたが、2016年度で5位になった。

渋谷駅は利用者減に歯止めがかかっておらず、先述の通り、2013年度は3位から5位へ転落し、2016年度は品川駅にも追い抜かれ6位に転落した。2008年度の東京メトロ副都心線開通時は池袋駅とともに減少傾向にあり、2013年度の副都心線と東急東横線の直通運転開始後は、池袋駅は持ち直しつつある一方、渋谷駅はその傾向がない。

上野駅は、2015年度の[[上野東京ライン]]開通の影響で（上野駅で乗降しない）通過客が増えることから利用者減が危惧されていたが、[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]方面からのアクセスが容易になったこともあり、利用者は増加している。

大崎駅は2000年度は山手線単独駅であり、乗車人員も5万人台だったが、2002年12月の埼京線、湘南新宿ライン、りんかい線の開業後は徐々に利用者数が増え、2018年度には有楽町駅、立川駅の2駅を抜いて14位に躍り出た。

秋葉原駅は2000年度時点で17位であったが、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]の開業もあり、2006年度に上野駅を抜いてベスト10に入った。さらに2007年度に高田馬場駅を追い抜き、その後も順調に利用者数を増加させている。その一方、上野駅は2005年度まではベスト10にランクインしていたが、2006年度に高田馬場駅に追い抜かされた。2007年度から北千住駅・川崎駅に次いで13位に落ちた。

東北地方の駅では、東日本大震災の影響で、仙台駅の乗車人員が1万人以上減少するなどの大幅な減少を記録したほか、一部の駅がデータ無しとなった。しかし、2012年度に入り大半の駅で増加を記録し、特に仙台駅は[[仙石線]][[あおば通駅]]開業後では最も多い乗車人員となった。

2020年度は[[コロナ禍]]の影響により多くの駅で2割以上の減少率を記録し、前年と比べて半分以上少なくなった駅もあった。また、この影響で横浜駅は9年ぶりに東京駅を追い抜き3位に入った。

== 取扱収入上位10位 ==
1日平均。数字は2018年度<ref>{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2019-2020/jre_youran_shogen_p87.pdf 『JR東日本 会社要覧 2019-2020』「JR東日本ア・ラ・カルト」]}}</ref>。
* 1位 [[東京駅]] - 3億2586万5000円。
* 2位 [[新宿駅]] - 1億9569万6000円。
* 3位 [[仙台駅]] - 1億5420万7000円。
* 4位 [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - 1億3909万4000円。
* 5位 [[池袋駅]] - 1億2931万4000円。
* 6位 [[横浜駅]] - 1億2329万8000円。
* 7位 [[上野駅]] - 1億1163万7000円。
* 8位 [[品川駅]] - 9771万4000円。
* 9位 [[渋谷駅]] - 8641万4000円。
* 10位 [[新橋駅]] - 7879万円。

== 関連会社 ==
以下の関連会社等により'''JR東日本グループ'''を形成する。業種は鉄道関連に限らず多岐に渡る。詳細はJR東日本公式サイト<ref name="：1" />を参照。各会社の業務内容については当該記事を参照。

=== グループ会社 ===
分類・掲載順はJR東日本公式サイト<ref name="：1" />に準拠。

; 運輸
:* [[ジェイアールバス関東]]
:* [[ジェイアールバス東北]]
:* [[東京モノレール]]
; ショッピングセンター
:* [[アトレ]]
:* [[ルミネ]]
:* [[JR横浜湘南シティクリエイト]]
:* [[JR中央線コミュニティデザイン]]
:* [[ジェイアール東日本商業開発]]
:* [[グランデュオ]]
:* [[錦糸町ステーションビル]]
:* [[千葉ステーションビル]]
:* [[JR東日本青森商業開発]]
:* [[JR東日本新潟シティクリエイト]]
:* [[ステーションビルMIDORI]]
; オフィス
:* [[JR東日本ビルディング]]（略称：JEBL）
; ホテル
:* [[日本ホテル]]
:* [[仙台ターミナルビル]]
:* [[盛岡ターミナルビル]]
:* [[秋田ステーションビル]]
; エキナカ・小売・飲食
:* [[JR東日本クロスステーション]]（略称：JR-Cross）
:** 2021年4月1日、[[JR東日本リテールネット]]（旧：東日本[[Kiosk (JRグループ)|キヨスク]]）が、[[JR東日本フーズ]]（[[日本レストランエンタプライズ]]と[[ジェイアール東日本フードビジネス]]が合併）、[[JR東日本ウォータービジネス]]<ref group="注釈">[[ジェイアール高崎商事]]の飲料ブランド「大清水」や各地区の飲料事業を継承し、主に[[清涼飲料水]]の製造販売を行っていた。</ref>、[[鉄道会館]]の3社を吸収合併。
:** リテールカンパニー - JR東日本リテールネット（旧：東日本キヨスク）から継承
:*: [[Kiosk (JRグループ)|キオスク]]、[[NewDays]]などを運営。
:** フーズカンパニー - JR東日本フーズ（旧：日本レストランエンタプライズ・ジェイアール東日本フードビジネス）から継承
:*: [[Becker's]]、[[BECK'S COFFEE SHOP]]、[[いろり庵きらく]]、[[駅弁]]屋などを運営。
:** ウォータービジネスカンパニー - [[JR東日本ウォータービジネス]]<ref group="注釈">ジェイアール高崎商事の飲料ブランド「大清水」や各地区の飲料事業を継承し、主に清涼飲料水の製造販売を行っていた。</ref>から継承。[[From AQUA]]（旧「大清水」）等の販売
:** デベロップメントカンパニー
:*: エキュート、グランスタなどを運営。
:* [[紀ノ国屋|紀ノ國屋]]
:* [[JR東日本東北総合サービス]]
; 商事・物流
:* [[JR東日本商事]]
:** [[JR東日本ライフサービス]]<ref>[https://www.jels.co.jp/index.html 株式会社JR東日本ライフサービス]</ref>
:* [[ジェイアール東日本物流]]
; 旅行・レンタカー
:* [[JR東日本びゅうツーリズム&セールス]]
:* [[JR東日本レンタリース]]
<!--:* JR東日本創造旅遊（創造旅行社股份有限公司）- [[ジャルパック]]とJR東日本グループによる共同運営。-->
; スポーツ・レジャー
:* [[JR東日本スポーツ]]
:* [[ガーラ湯沢スキー場|ガーラ湯沢]]
; 不動産管理・不動産アセットマネジメント
:* [[ジェイアール東日本都市開発]]（略称：JRTK）
:* [[JR東日本不動産投資顧問]]
; 情報・財務・人材サービス
:* [[JR東日本情報システム]]（略称：JEiS）
:* [[ジェイアール東日本ネットステーション]]<ref>[https://www.jrnets.com/ 株式会社ジェイアール東日本ネットステーション]</ref> - [[えきねっと]]の運営など。
:* [[JR東日本マネジメントサービス]]
:* [[JR東日本パーソネルサービス]]<ref>[https://www.jreps.jp/ 株式会社JR東日本パーソネルサービス]</ref>
:** 首都圏の主要駅に設置されている[[自動券売機#指定券自動券売機|指定席券売機]]の案内係や、[[鉄道博物館 (さいたま市)|鉄道博物館]]のスタッフ等の[[労働者派遣事業|人材派遣]]業務を手掛ける。
:* [[JR東日本グリーンパートナーズ]]
; クレジットカード
:* [[ビューカード]]
; 広告・出版
:* [[ジェイアール東日本企画]]（略称：jeki）
:* [[JR東日本メディア]]
:* [[オレンジページ]] - 主婦向け雑誌『オレンジページ』の出版。
; 駅・車内サービス・清掃整備・リネンサプライ
:* [[JR東日本テクノハートTESSEI]]
:* [[JR東日本運輸サービス]]
:* [[JR東日本環境アクセス]]
:* [[JR東日本ステーションサービス]]
:* [[JR高崎鉄道サービス]]
:* [[JR水戸鉄道サービス]]
:* [[JR千葉鉄道サービス]]
:* [[JR東日本テクノサービス]]
:* [[JR盛岡鉄道サービス]]
:* [[JR秋田鉄道サービス]]
:* [[JR新潟鉄道サービス]]
:* [[JR長野鉄道サービス]]
:* [[JR東日本リネン]]
:* [[JR東日本サービスクリエーション]]（略称：J-Creation）<ref name="J-Creation">[https://www.jresc.co.jp/company/profile.html 会社概要] 株式会社JR東日本サービスクリエーション</ref> - [[車内販売]]・[[乗務員#鉄道の客室乗務員|アテンダント]]業務など。
:** 2019年4月1日、日本レストランエンタプライズ（現：JR東日本クロスステーション）の100%子会社として設立<ref name="J-Creation" />。同年7月1日、JR東日本の100%子会社となり営業開始<ref name="J-Creation" />。
; 建設コンサルタント・設備保守
:* [[JR東日本コンサルタンツ]]
:* [[JR東日本建築設計]]
:** 駅等の鉄道関連施設をはじめ、[[駅ビル]]等の商業施設の新築やリニューアル、ホテル、オフィスビル、集合住宅や文化施設等の設計や監理、デザインワークを行う。
:* [[JR東日本ビルテック]]
:* [[JR東日本メカトロニクス]]（略称：JREM）
:* [[ユニオン建設]]
:* [[日本線路技術]]<ref>[https://www.kk-nsg.co.jp/ 株式会社日本線路技術]</ref>
; 車両製造・保全
:* [[総合車両製作所]]（略称：J-TREC）
:** 2011年4月に[[東急車輛製造]]から鉄道車両事業を継承し設立した子会社。2014年4月にはJR東日本直営だった新津車両製作所を譲渡し、[[総合車両製作所新津事業所]]とした。
:* [[JR東日本テクノロジー]]（略称：JRTM）
; 海外鉄道コンサルタント
:* [[日本コンサルタンツ]]
; 海外生活サービス
:* 台灣捷爾東事業開發股份有限公司	
:* 捷福旅館管理顧問股份有限公司	
:* JR East Business Development SEA Pte. Ltd.	
; 発電・地域冷暖房
:* [[JR東日本エネルギー開発]]
:* [[新宿南エネルギーサービス]]
:* [[えきまちエナジークリエイト]]
; コーポレートベンチャーキャピタル
:* [[JR東日本スタートアップ]]<ref>[https://jrestartup.co.jp/ JR東日本スタートアップ株式会社]</ref> - 新興企業に出資するコーポレート[[ベンチャーキャピタル]]（CVC）。2018年設立。投資収益でなく、業務効率化や新規事業に役立つ企業を発掘し、実証実験を経て投資する<ref>「JR東日本、変革の知・技募る」『日経産業新聞』2021年8月12日1面</ref>。

=== 関連団体 ===
* [[東日本鉄道文化財団]] - [[鉄道博物館 (さいたま市)|鉄道博物館]]、[[青梅鉄道公園]]等を運営。
* [[交通博物館]] - 2006年5月14日閉館。

=== 持分法適用関連会社 ===
* [[JTB]]
* [[セントラル警備保障]]
* [[日本電設工業]]

=== その他の出資会社 ===
* [[埼玉新都市交通]] - [[埼玉新都市交通伊奈線|ニューシャトル]]を運営。約35%を出資。
* [[東京臨海高速鉄道]] - [[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]を運営。
* [[交通新聞社]] - 旧・弘済出版社。
* [[ジェフユナイテッド]] - JR東日本と古河電気工業が出資するJリーグチーム「ジェフユナイテッド市原・千葉」。
* [[ケーブルテレビ品川]]
* [[メディアさいたま]]
* [[UQコミュニケーションズ]]
* [[成田空港高速鉄道]]
* [[仙台空港鉄道]]
* [[日本旅行]] - 2002年からはJR西日本の[[連結子会社]]。
* JR東日本台湾事業開発（{{Lang-zh|台灣捷爾東事業開發股份有限公司}}、{{Lang-en|JRE Business Development Taiwan, Inc.}}） - 駅弁を含む飲食業や駅、ホテル業、ビルなどの不動産業を運営のため、[[台湾]]・[[台北市]]に2018年4月3日設立<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.twfile.com//50755426 |title=台灣捷爾東事業開發股份有限公司 |accessdate=2019-02-09}} 台灣公司情報網</ref>。2019年、現地で日本の旅行商品販売やインバウンド情報を発信する「JAPAN RAIL CAFE」を市内（[[台北南山広場]]内「[[ブリーズ・センター|微風南山]]アトレ」）に開設<ref>{{Zh-tw icon}} 一部{{Ja icon}}{{Cite web|url=https://www.104.com.tw/jobbank/custjob/index.php?r=cust&j=465048713a3c446d363840693e443c1f22f2f2f2e474c382624j54 |title=JR東日本台灣事業開發_ 台灣捷爾東事業開發股份有限公司 |accessdate=2019-02-09}} 104人力銀行</ref>。2021年8月、JR東日本グループとしてホテルの海外初出店となる「ホテルメトロポリタン プレミア 台北」に台湾台北市で開業。
* [[ウェスト・ミッドランズ・トレインズ]] - イギリスの列車運行会社。

== 労働組合 ==
<!--組合が解散あるいは他の組合と統合した場合は、単に消すのではなくその旨注記や、解散・統合に至った経緯を記述してください。-->
2021年4月1日現在、JR東日本には12の[[労働組合]]がある<ref>{{Cite report |和書 |author=東日本旅客鉄道株式会社 |date=2021-06-22 |title=第34期（2020年4月1日 - 2021年3月31日）有価証券報告書 従業員の状況}}</ref>。カッコ内は略称。
{| class="wikitable" style="font-size:small;" border="1"
|-
!名称
!上部組織
|-
|[[東日本旅客鉄道労働組合]]（JR東労組）
|[[全日本鉄道労働組合総連合会]]（JR総連）
|-
|[[JR東日本輸送サービス労働組合]]（JTSU-E）
|日本輸送サービス労働組合連合会（JTSU）
|-
|[[国鉄労働組合]]東日本本部（国労東日本）
|国鉄労働組合（国労）
|-
|[[JR東日本労働組合]]（東日本ユニオン）
|
|-
|[[JR東労働組合]]（JRひがし労）
|
|-
|[[JR東日本新鉄道労働組合]]（新鉄労組）
|-
|[[ジェイアール・イーストユニオン]]（JREユニオン）
|[[日本鉄道労働組合連合会]]（JR連合）
|-
|[[JR東日本新潟労働組合]]（JR新潟労組）
|
|-
|[[国鉄動力車労働組合総連合]]（動労総連合）
|
|-
|[[全日本建設交運一般労働組合]]全国鉄道東日本本部（建交労鉄道東日本本部）
|全日本建設交運一般労働組合（建交労）
|-
|[[動力車労働組合]]（動労）
|
|-
|[[鉄道産業労働組合]]（鉄産労）
|
|-
|}

組合員数が最大の労働組合は東日本旅客鉄道労働組合である。会社設立以来、労使共同宣言を締結し、協調路線を取っていたが、2018年の[[春闘]]において、「一律定額[[ベースアップ|ベア]]」を要求、[[争議行為]]を予告した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.mhlw.go.jp/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudouseisaku/sougikoui/dl/180302_01.pdf|format=PDF|title=通知を受けた争議行為の実施内容を公表します|date=2018年2月20日|accessdate=2018年8月8日|publisher=厚生労働省}}</ref>。そのため、会社から「労使共同宣言の失効」を通知され<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2018/03/GyoumuNo63.pdf|format=PDF|title=会社の一方的な労使共同宣言の「失効通知」は不当な破棄だ!!|work=業務部速報|date=2018年3月1日|accessdate=2018年8月8日|publisher=東日本旅客鉄道労働組合}}</ref>、以後、組合員の脱退が相次ぎ、わずか4か月の間に組織の3分の2にあたる約3万2千人が脱退し、定期大会で異例の「敗北宣言」を採択する事態となった<ref>{{Cite news|和書 |url=https://www.sankei.com/article/20180630-TMWP67K27FN7HF6KFRTXQ5P6IQ/|title=JR東労組が「敗北宣言」 スト計画の顛末…3万人脱退、立て直し前途多難|newspaper=[[産経新聞]]|date=2018年6月30日|accessdate=2018年8月8日|publisher=産経新聞社}}</ref>。

脱退により大半の事業所で過半数の労組がない状況となり、[[労働基準法]]第三十六条に基づく協定（いわゆる[[三六協定]]）の締結を行うための代表者の選出として親睦団体「社友会」が設立されたが、社友会は労働組合ではない<ref>{{Cite web|和書|url=https://toyokeizai.net/articles/-/219323?page=2|title=JR東労組「3万人脱退」で問われる労組の意義|date=2018年5月8日|accessdate=2019年7月9日|publisher=[[東洋経済新報社|東洋経済]]オンライン}}</ref>。

各労働組合のうち、東日本旅客鉄道労働組合、国鉄労働組合東日本本部、JR東日本労働組合、JR東日本新鉄道労働組合、JR東労働組合、ジェイアール・イーストユニオン、JR東日本新潟労働組合および全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部は、会社との間で労働協約を締結している。JR東日本輸送サービス労働組合とは2020年5月15日に労働協約を締結した。

== 住宅事業 ==
宅地・マンションの分譲などを行っている。[[宅地建物取引業法#宅地建物取引業免許|宅建業の免許]]番号は国土交通大臣（5）第5287号。

=== 宅地分譲 ===
[[バブル期]]の地価高騰を反映して[[栃木県]][[喜連川町]]（現・[[さくら市]]）に開発した[[フィオーレ喜連川]]を皮切りに、東京駅から90km圏外の郊外地に[[新興住宅地]]（[[団地#戸建団地|住宅分譲地〈団地〉]]）を開発している。喜連川と桂台については分譲開始から20年以上経過しているが新規売出中であり、首都圏本部・大宮支社・八王子支社を中心とする駅や電車内に[[交通広告]]を掲出している。

* [[フィオーレ喜連川]]（[[鉄道弘済会|弘済建物]]と共同）
* [[シャトル桂台|パストラルびゅう桂台]]（[[猿橋駅]]前、[[清水建設]]と共同）
* [[びゅうヴェルジェ安中榛名]]（[[安中榛名駅]]前、[[ジェイアール東日本都市開発]]・[[鉄建建設]]・[[西松建設]]と共同）
* びゅうフォレスト喜連川（栃木県さくら市、フィオーレ喜連川の北隣）

このほか、ジェイアール東日本都市開発の住宅部門による「びゅう陽花里 [[前橋大島駅|前橋大島]]」がある。

=== 分譲マンション ===
1997年から2004年にかけて、完全子会社の[[ジェイアール東日本住宅開発]]（現：[[ジェイアール東日本都市開発]]）と共同で「'''びゅうパルク'''」ブランドのマンション開発していた。社宅跡地や事業遊休地などに建築しており、ほとんどの物件で販売は[[三菱地所リアルエステートサービス]]、分譲時のマンション管理は[[三菱地所コミュニティ]]へ委託していた。

また、駅前や線路沿いの再開発によって、[[幕張ベイタウン]]（一部住戸）、[[ラムザタワー]]、[[びゅうサイトタワー]]などの開発に参画している。

=== 賃貸マンション ===
正社員の減少により余剰となった社宅を[[ジェイアール東日本都市開発]]が[[リノベーション]]を行い、[[賃貸住宅|賃貸]]マンションとして運用されている。
{{Main|ジェイアール東日本都市開発#オフィス・住宅事業}}

== 銀行代理事業 ==
2024年5月9日から、[[銀行代理店|銀行代理事業]]として金融サービス「'''JRE BANK'''」を開始した<ref>{{Cite news|和書 |url=https://www.sankei.com/article/20240507-NUGGXLJXFFCIDPGNA6KPFRG5OU/|title=ＪＲ東の金融サービス「ＪＲＥバンク」が９日から開始　鉄道特典でスイカ経済圏拡大狙う|date=2024-05-07|accessdate=2024-05-07|newspaper=産経新聞|publisher=産経新聞社}}</ref><ref name="jreast20240509">{{Cite press release|和書 |url=https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240509_ho02.pdf|title=JRE BANKサービスを開始しました|date=2024-05-09|accessdate=2024-05-12|publisher=東日本旅客鉄道}}</ref>。

== 関連人物 ==
* 駅放送や車内放送の担当アナウンサー
** [[堺正幸]]（[[日本語]]）- 新幹線や在来線特急列車の[[車内放送|車内自動放送]]<ref name="mynavi-trivia105">{{Cite news|title=鉄道トリビア 第105回 車内放送に意外な有名人が関わっている|newspaper=マイナビニュース|date=2011-7-2|author=杉山淳一|url=https://news.mynavi.jp/article/trivia-105/|access-date=2022-9-1}}</ref>。
** [[ジーン・ウィルソン]] - 新幹線<ref name="mynavi-trivia105" />の英語放送。
** [[三浦七緒子]]（日本語）、[[クリステル・チアリ]]（英語） - 首都圏の通勤電車の車内自動放送<ref name="mynavi-trivia105" />。
** 向山佳比子、[[田中一永]]、[[津田英治]] - [[東京圏輸送管理システム]]を導入している主な駅の自動放送。津田は順次引退し、田中に交代中。
** [[村山明 (声優)|村山明]] - [[埼京線]]と[[京葉線]]の駅放送<ref>[https://haikyo.co.jp/profile/profile.php?ActorID=10091 村山明] - 俳協、2016年10月7日閲覧</ref>。
** [[よしいけいこ]] - 関東近郊の一部駅の駅放送<ref>[https://sigma7.co.jp/actors/yoshii_keiko プロフィール/シグマ・セブン]</ref>。
** [[ルミコ・バーンズ]] - [[成田エクスプレス]]や駅英語放送<ref>[http://www.rumikovarnes.com/ Rumiko Varnes:Bilingual Narrator]</ref>。
* 従業員
** [[井上あかり]] - 柔道選手。
** [[烏帽子美久]] - 柔道選手。
** [[大住有加]] - 柔道選手。
** [[五味奈津実]] - 柔道選手。
** [[佐藤拓也 (野球)|佐藤拓也]] - 野球部に所属。
** [[柴田理帆]] - 柔道選手。
** [[白石のどか]] - 柔道選手。
** [[田中志歩]] - 柔道選手。
** [[土井雅子]] - 柔道選手。
** [[柳樂祐里]] - 柔道選手。
** [[西村亮]] - 東北野球部監督。
** [[濵岡武明]] - 野球部監督。前[[新橋駅]]副駅長。
** [[福見友子]] - 柔道選手。
** [[ヘンプヒル恵]] - 陸上競技選手。[[アトレ]]に所属。
** [[前田奈恵子]] - 柔道選手。
** [[宮沢大志]] - クロスカントリースキー選手。スポーツスキー部所属。
** [[蓬田智佳]] - 柔道選手。
** [[吉永健太朗]] - [[JR東日本硬式野球部]]に所属していた。[[第93回全国高等学校野球選手権大会]]（{{by|2011年}}夏）優勝投手。
** [[山口裕次郎]] - 野球部に所属。
** [[山本浩司 (野球)|山本浩司]] - 野球部コーチ。
* 元従業員
** [[赤星憲広]] - [[阪神タイガース]]入団前、社会人野球で活躍。[[車掌]]の資格も取得。
** [[天津いちは]] - モデル、コスプレイヤー、YouTuber、TikToker。JR東日本在籍時には、設備管理部署や研修時にはターミナル駅に駅員として勤務。
** [[小坂誠]] - プロ野球入団前は[[JR東日本東北硬式野球部]]に所属。
** [[小林正明 (日本貨物鉄道)|小林正明]] - [[日本貨物鉄道|JR貨物]]社長、会長。JR貨物勤務以前にJR東日本に在籍。
** [[須田鷹雄]] - 競馬評論家。2年間勤務。
** [[関大地]] - 『乗務員室から見たJR』の著者。高崎支社の保線→車掌をしており、語学に堪能なことから肉声英語放送を始めた人物とされている。2019年退社。
** [[高森奈津美]] - [[声優]]デビュー前に[[上野駅]]勤務。
** [[田嶋大樹]] - プロ野球入団前は野球部に所属。
** [[田城郁]] - 元[[参議院議員]]。労働運動家。元運転士。
** [[田中広輔]] - プロ野球入団前は野球部に所属。
** [[チャーリーにしなか]] - 漫画家。元[[新宿駅]]勤務。
** [[新延拳]] - 詩人。[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎支社]]総務部長、厚生部長などを歴任。
** [[羽生英之]] - [[東京ヴェルディ1969]]代表取締役社長、[[日本プロサッカーリーグ|Jリーグ]]元事務局長。
** [[藤原新]] - [[東日本旅客鉄道八王子支社|八王子支社]]勤務時にランニングチーム創設者に名を連ね、[[全日本実業団対抗駅伝競走大会|ニューイヤー駅伝]]への初出場に貢献した。
** [[堀井哲也]] - 野球部元監督。
** [[松崎明]] - 労働運動家。
** [[渡辺華奈]] - 総合格闘家。柔道部に所属。
* 幹部
** [[新井良亮]] - ルミネ相談役。
** [[石井圭]] - JR東日本[[東日本旅客鉄道仙台支社|仙台支社]]事業部長、[[JR中央線コミュニティデザイン#JR中央ラインモール|JR中央ラインモール]]社長。
** [[石田義雄]] - JR東日本代表取締役副社長、取締役副会長、[[国際鉄道連合]]会長、[[日本鉄道運転協会]]会長。
** [[小縣方樹]] - JR東日本代表取締役副社長、取締役副会長。
** [[稲生武]] - JR東日本取締役。
** [[金築誠志]] - JR東日本監査役。
** [[川上尚貴]] - JR東日本顧問。
** [[佐々木毅]] - JR東日本[[社外取締役]]。
** [[澤本尚志]] - JR東日本常務取締役鉄道事業本部長。
** [[椎橋章夫]] - [[JR東日本メカトロニクス]]代表取締役社長。
** [[白川保友]] - JR東日本取締役、常務。
** [[ジェイ・ウォーリー・ヒギンズ]] - 企画本部国際部顧問。
** [[末松安晴]] - JR東日本社外取締役。
** [[鈴木基行 (工学者)|鈴木基行]] - JR東日本JR東北技術研究会会長。
** [[須田征男]] - JR東日本[[東日本旅客鉄道東京支社|東京支社]]支社長、取締役、常務。
** [[谷哲二郎]] - JR東日本代表取締役副社長、[[ルミネ]]代表取締役社長。
** [[仁志田昇司]] - [[JR東日本レンタリース]]代表取締役社長。退職後に[[福島県]][[保原町]]町長、[[伊達市 (福島県)|伊達市]]市長を歴任。
** [[原恒雄]] - JR東日本[[東日本旅客鉄道長野支社|長野支社]]取締役支社長。
** [[細谷英二]] - 国鉄時代から取締役を務め、副社長を歴任。
** [[山本卓朗]] - [[鉄建建設]]代表取締役社長兼執行役員社長。

== テレビ番組 ==
{{See also|[[#関連項目|関連項目]]節}}
* [[カンブリア宮殿]] 史上最悪から史上空前の鉄道会社へ！ 〜民営化30年...攻め続けるJR東日本〜（2018年10月18日、テレビ東京）- JR東日本 会長 冨田哲郎が出演<ref>[https://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/backnumber/2018/1018/ 史上最悪から史上空前の鉄道会社へ！ 〜民営化30年...攻め続けるJR東日本〜] - テレビ東京 2018年10月18日</ref>。
* [[カンブリア宮殿]] JR東日本 第2弾！ 客に愛され、地域に愛されるポッポ屋へ！（2018年10月25日、テレビ東京）- JR東日本 会長 冨田哲郎が出演<ref>[https://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/backnumber/2018/1025/ JR東日本 第2弾！ 客に愛され、地域に愛されるポッポ屋へ！] - テレビ東京 2018年10月25日</ref>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"|2}}
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 関連項目 ==
* [[JR]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道事業者一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[日本鉄道]] 
* 鉄道事業関連 
** [[Suica]]
** [[えきねっと]]
** [[JR東日本パス]]
** [[東京圏輸送管理システム]]（ATOS）
** [[ADトレイン]]
* 社会人スポーツ
** [[JR東日本硬式野球部]]
** [[JR東日本東北硬式野球部]]
** [[JR東日本ラグビー部]]
* その他の項目 <!-- 人物は上部の別の節に分けました -->
** [[ビューカード]]
** [[フィリップ・グラス]] - 彼が1983年に作曲した『フォトグラファー アクト Ⅲ』を基に、JR東日本の一部駅の発車ベルが作られた。
** [[NewDays]]
** [[JR SKISKI]]
** [[国土交通省]] - [[鉄道局]]
** [[ポケットモンスター]] - JR東日本本体が[[夏休み]]に首都圏で[[スタンプラリー]]やポケモン新幹線の運行や[[ポケットモンスター (劇場版)|劇場版]]の制作協力を行っているほか、子会社のジェイアール東日本企画が[[ポケットモンスター (アニメ)|アニメ版]]の[[広告代理店]]を担当している。
** [[新幹線変形ロボ シンカリオン]] - JR東日本本体が企画の監修とアニメの提供スポンサーを務めているほか、子会社のジェイアール東日本企画がアニメの広告代理店を担当している。
** [[千葉商科大学]] - サービス創造学部の公式サポーター企業がJR東日本。

== 外部リンク ==
{{Multimedia|東日本旅客鉄道の画像}}
{{Commons|Category:JR East}}
* [https://www.jreast.co.jp/ JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社]（公式サイト）
* [https://www.eki-net.com/ えきねっと]
* [https://www.ekipara.com/ 駅ビルポータルサイト「駅パラ」]
* {{Facebook|jreast.jp|JR東日本}}
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* {{Twitter|JREast_official|JR東日本（公式）}}
* {{Instagram|jreast_official|JR東日本/JR East（公式）}}
* {{YouTube|c=UCioFlMsGwVfA-uWnn0ZWo_Q|JR東日本公式チャンネル}}
* [https://www.jrebank.jp/top/ JRE BANK] - 銀行代理事業

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{{JR東日本}}
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{{JOCオフィシャルスポンサー(2015-2020)}}
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[[Category:日本の鉄道事業者]]
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