仙台市地下鉄南北線のソースを表示

{{pp-vandalism|small=yes}}
{{Infobox 鉄道路線
|路線名=[[File:Sendai City Subway Logo.svg|30px|仙台市地下鉄|link=仙台市地下鉄]] 南北線
|路線色=#317C66
|画像=Sendai Subway 1000 series ①.jpg
|画像サイズ=300px
|画像説明=[[仙台市交通局1000系電車|1000系電車]]<br>（2022年7月3日 [[泉中央駅]] - [[八乙女駅]]間）
|国={{JPN}}
|所在地=[[宮城県]][[仙台市]]
|種類=[[地下鉄]]
|路線網=[[仙台市地下鉄]]
|起点=[[泉中央駅]]
|終点=[[富沢駅]]
|駅数=17駅
|輸送実績=
|1日利用者数=
|路線記号=N
|開業=[[1987年]][[7月15日]]
|最終延伸=[[1992年]][[7月15日]]
|所有者=[[仙台市交通局]]
|運営者=仙台市交通局
|車両基地=[[富沢車両基地]]
|使用車両=[[#車両|車両]]の節を参照
|路線距離=14.8 [[キロメートル|km]]
|軌間=1,067 [[ミリメートル|mm]]
|線路数=[[複線]]
|電化方式=[[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]] [[架空電車線方式]]
|最大勾配=35 [[パーミル|‰]]
|最小曲線半径=160 [[メートル|m]]
|閉塞方式=車内信号閉塞式
|保安装置=[[自動列車制御装置|ATC]]
|最高速度=75 [[キロメートル毎時|km/h]]<ref name="judan">『日本縦断！　地下鉄の謎』 - 小佐野カゲトシ</ref>
|路線図=
|路線図名=
|路線図表示=<!--collapsed-->
}}
{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#317C66}}
{{BS-table}}
{{BS3|tKBHFa|||0.0|N01 [[泉中央駅]]||}}
{{BS3|htSTRe||||||}}
{{BS3|hKRZW|||||[[七北田川]]|}}
{{BS3|hBHF|||1.2|N02 [[八乙女駅]]||}}
{{BS3|hTUNNEL2||||||}}
{{BS3|hKRZWe|||||[[真美沢堤]]|}}
{{BS3|BHF|||2.5|N03 [[黒松駅 (宮城県)|黒松駅]]||}}
{{BS3|tSTRa||||||}}
{{BS3|tBHF|||3.3|N04 [[旭ヶ丘駅 (宮城県)|旭ヶ丘駅]]||}}
{{BS3|tBHF|||4.3|N05 [[台原駅]]||}}
{{BS3|tKRZW|||||[[梅田川 (宮城県)|梅田川]]|}}
{{BS3|tKRZ|BHFq|O2=HUBa||||←[[東日本旅客鉄道|JR東]]：[[仙山線]]→|}}
{{BS3|tBHF|O1=HUBaq|HUBrf||5.4|N06 [[北仙台駅]]||}}
{{BS3|tBHF|||6.6|N07 [[北四番丁駅]]||}}
{{BS3|tBHF|||7.3|N08 [[勾当台公園駅]]||}}
{{BS3|tBHF|||7.9|N09 [[広瀬通駅]]||}}
{{BS3|tSTR||STR+l|||JR東：[[東北本線]]・仙山線|}}
{{BS7|||tSTR|STR+l|KRZu|O5=HUBrg-L|HUB-Rq|HUBlg-R|||JR東：[[東北新幹線]]|}}
{{BS7||tKBHFaq|O2=HUBa|P2=HUBrg-L|tKRZt|O3=HUB-Rq|KRZt|O4=HUB-Rq|KRZt|O5=HUBrf-L|tHSTq|HUB-R|||←JR東：[[仙石線]]→|}}
{{BS7||HUB|O2=HUB-L|tSTR|BHF-L|BHF-R||HUB-R|||←[[あおば通駅]] / 仙台駅→|}}
{{BS7||tSTRq|O2=HUBlf|P2=HUB-L|tTBHFt|O3=HUBeq|KRZt|O4=HUBrg-R|KRZt|O5=HUB-Lq|tSTRq|O6=HUB-Lq|HUBrf-R|8.5|N10 [[仙台駅]]||}}
{{BS5|HUBlf-L|tSTR|O2=HUB-Lq|LSTR|O3=HUBrf-R|LSTR||||←[[仙台市地下鉄東西線|東西線]]→|}}
{{BS3|tBHF|||9.4|N11 [[五橋駅]]||}}
{{BS3|tBHF|||10.0|N12 [[愛宕橋駅]]||}}
{{BS3|tBHF|||10.9|N13 [[河原町駅 (宮城県)|河原町駅]]||}}
{{BS3|tKRZW|||||[[広瀬川 (宮城県)|広瀬川]]|}}
{{BS3|tBHF|LSTR|LSTR|11.7|N14 [[長町一丁目駅]]||}}
{{BS3|tBHF|O1=HUBaq|STR|O2=HUBq|BHF|O3=HUBeq|12.4|N15 [[長町駅]]||}}
{{BS3|tSTR|STR|STR|||JR東：東北本線・[[常磐線]]|}}
{{BS3|tSTR|STR|STRl|||　・[[仙台空港アクセス線]]|}}
{{BS3|tBHF|||13.3|N16 [[長町南駅]]||}}
{{BS3|htSTRe||||||}}
{{BS3|hBHF|||14.8|N17 [[富沢駅]]||}}
{{BS3|hKRZWe|||||[[笊川]]|}}
{{BS3|KDSTe||||[[富沢車両基地]]||}}
|}
|}
{{座標一覧}}
'''南北線'''（なんぼくせん）は、[[宮城県]][[仙台市]][[泉区 (仙台市)|泉区]]の[[泉中央駅]]から同市[[太白区]]の[[富沢駅]]を結ぶ[[仙台市交通局]]の[[地下鉄]]路線。ラインカラーは緑<ref name="numbering" />。[[路線記号]]は{{駅番号c|#317C66|N}}。

事業名称は、'''仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第1号 仙台市高速鉄道南北線'''。事業延長は15.56km（地下式11.65km）<ref>{{XLSlink|[https://www.mlit.go.jp/common/000167970.xls （2）都市高速鉄道 都市別内訳表 平成22年3月31日現在]}} - [[国土交通省]]</ref>。

[[1987年]]の開業当初から全列車が4両編成で、[[ワンマン運転]]が行われている。原則[[自動列車運転装置|自動運転]]で運行されている{{efn|約50名いる運転士がおのおの1か月に1往復以上の手動運転の訓練を営業中に行なっている。そのため、1日2往復程度が手動運転で運行されている計算になる。}}<ref name="kahoku20170713">[http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170713_13054.html ＜南北線開業30周年＞雑学]（河北新報 2017年7月13日）</ref>。他線と線路が繋がっていない独立した路線であり、[[直通運転]]はない。

[[2015年]][[12月6日]]に同じ仙台市交通局の[[仙台市地下鉄東西線|東西線]]が開業するまでは、[[仙台市]]及び[[東北地方]]唯一の地下鉄だった。また、開業当時の仙台市はまだ[[政令指定都市]]ではなく、政令市ではない都市が地下鉄を運営するのは[[札幌市]]（開業の翌年の[[1972年]]に政令市移行）に次ぎ2例目であった。

== 歴史 ==
[[1960年代]]以降の[[高度経済成長]]で仙台市郊外も住宅建設が急増していった。隣接する[[泉市]]（現在の仙台市[[泉区 (仙台市)|泉区]]）における宅地開発はより加速度を増しており、増え続ける住宅団地に交通網が追い付かない状況だった。特に[[宮城県道22号仙台泉線|県道仙台泉線]]の渋滞は酷く、自動車だけではなく[[バス (交通機関)|バス]]も需要が逼迫しており、これらの緩和には地下鉄が必要との仙台市の審議会の勧告を受けて1981年に着工された。 地下鉄の計画自体は[[1963年]]（昭和38年）から仙台市が導入に向けて調査を開始していたが、仙台市は規模が小さいことや[[オイルショック]]などから、なかなか具体的な進展には至らなかった<ref name="Fan1987-10">交友社『鉄道ファン』1987年10月号「仙台市営地下鉄南北線開業」pp.50 - 54。</ref>。

都心流入のバスを減らすために、一部の駅にバスプールを併設し、バス・地下鉄乗り継ぎを促すバス系統と運賃体系が整備・運用されている。[[泉中央駅]]や[[長町南駅]]のように地下鉄とバスの乗り継ぎが一般化した駅もある一方で、[[北仙台駅]]のように一部の路線を除きバスプールに乗り入れずに都心に直通する例も見られる。

この他、地下鉄のみで都心に通勤・通学する人達の需要に応えた形で、沿線のマンション建設が活発化した。

開業時期は丁度[[バブル景気]]期であったため、都心の地価が高騰しており、地下鉄によって泉中央に業務機能が分散して地価上昇を抑える助けとなり、泉中央の都市化が進んだ。

開業前の仙台市による利用者数予測では、開業時点で一日当たり22.5万人、開業20年目の2007年には33万人となる計画だった。実際には、開業初年度は一日平均11万人で、その後は増加傾向で推移したものの、1995年の16.7万人をピークに微減傾向となった。近年は再び増加し、2016年度の一日平均乗車人員は18.7万人（年間約6,818万人）となっている<ref>[https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/pdf/28joushajinin.pdf 仙台市地下鉄　駅別乗車人員の推移]</ref>。

=== 路線データ ===
* 路線距離（[[営業キロ]]）：14.8km
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：17駅（起終点駅含む）
* 複線区間：全線
* 電化区間：全線（直流1500V・[[架空電車線方式]]）
* 地上区間：泉中央 - 黒松間、長町南 - 富沢間
*1編成の両数：4両
*ホーム最大対応両数：6両
* 経路：{{googleマップ経路図2|1=%E6%B3%89%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%A7%85|2=%E5%AF%8C%E6%B2%A2%E9%A7%85|3=@38.2486491,140.8108833,19517m|data=!3m1!1e3!4m17!4m16!1m5!1m1!1s0x5f8981305bfc68f9:0x337850afd7e16ea!2m2!1d140.880805!2d38.323359!1m5!1m1!1s0x5f8a264236fa2105:0x34c2b0a781e1068d!2m2!1d140.870533!2d38.214204!2m2!4e3!5e1!3e3}}
* 最高速度：75 [[キロメートル毎時|km/h]]<ref name="judan" />
* 建設工法
** 黒松付近 - 北四番丁付近：[[新オーストリアトンネル工法|NATM工法]]（駅部は[[トンネル#開鑿（開削）工法|開削工法]]）<ref name="SUBWAY1987-9">日本地下鉄協会『SUBWAY』47号（1987年9月）レポート「仙台市営地下鉄開通 - 夢のせて・・・杜の都を地下鉄が走る - 」pp.31 - 36。</ref>
** 北四番丁付近 - 愛宕橋付近：[[シールドトンネル|シールド工法]]（駅部は開削工法）<ref name="SUBWAY1987-9"/>
** 愛宕橋付近 - 富沢付近：開削工法（一部はシールド工法）<ref name="SUBWAY1987-9"/>
八乙女  - 北四番丁までの5.8 kmの区間は、[[青函トンネル]]や[[上越新幹線]]の山岳トンネル工事で実績のある[[日本鉄道建設公団]]（現・[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]）が、1980年（昭和55年）12月に仙台市より受託して建設した<ref name="SUBWAY1984-11">日本地下鉄協会『SUBWAY』30号（1984年11月）(レポート) 仙台市地下鉄の受託工事について」pp.31 - 36。</ref>。

== 沿革 ==
<!-- 運転に影響しない駅の施設のトピックは駅の記事に記述を。-->
* [[1963年]]（昭和38年）[[9月1日]] - 仙台市交通対策委員会を設置し、「広域都市的発展に即応する陸上交通網の整備について」が諮問される<ref name="SUBWAY1987-9-33">日本地下鉄協会『SUBWAY』47号（1987年9月）レポート「仙台市営地下鉄開通 - 夢のせて・・・杜の都を地下鉄が走る - 」、南北線開業までのあゆみ p.33。</ref>。
* [[1969年]]（昭和44年）[[6月16日]] - 仙台市交通計画委員会を設置し、仙台市を中心とする都市交通の基本計画「特に高速大量輸送計画」が諮問される<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
* [[1971年]]（昭和46年）[[5月25日]] - 仙台陸運局長より仙台地方陸上交通審議会に「東北の中核都市における都市交通のありについて」が諮問される<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
* [[1972年]]（昭和47年）[[3月29日]] - [[仙台市議会]]に「都市交通に関する調査特別委員会」を設置<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
* [[1974年]]（昭和49年）[[3月18日]] - 仙台陸運局長より仙台地方陸上交通審議会に「仙台都市圏における大量高速輸送機関を中心とする公共交通機関整備に関する基本的計画の検討について」が諮問される<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
* [[1978年]]（昭和53年）
** [[5月26日]] - 仙台市議会において「高速鉄道の建設と経営に関する件」議決される<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
** [[6月10日]] - 運輸大臣（当時）に南北線の地方鉄道事業免許を申請<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
* [[1980年]]（昭和55年）
** [[4月1日]] - 仙台市交通局に高速鉄道建設本部を設置<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
** [[5月30日]] - 地方鉄道事業免許を取得<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
* [[1981年]]（昭和56年）
** [[5月7日]] - 泉崎東工区で起工式を開催、島野仙台市長（当時）ら関係者約100名が参加した<ref name="KAIHATSU1981-7">開発行政懇話会「開発往来」1981年7月号「仙台市営地下鉄が起工 - 地下鉄の走るまち仙台づくり始まる - 」p.53。</ref>。この時点で1985年10月1日の開業を予定、事業費は2,614億を計画<ref name="KAIHATSU1981-7"/>。建設工事着工。
* [[1986年]]（昭和61年）
** [[7月1日]] - 日本鉄道建設公団より委託工区 八乙女 - 北四番丁間の竣工施設引渡し式を開催<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
** [[8月4日]] - [[8月5日|5日]] - 台風10号から変化した[[温帯低気圧]]による雨の、仙台市における降り始めからの雨量が402mmに及び、観測開始以来過去最大になった{{efn|それまでの仙台市における連続雨量の最大値は、[[1948年]]（昭和23年）9月に[[アイオン台風]]がもたらした351mm。当地における連続雨量402mmは、200年に1度の頻度にあたる豪雨。}}<ref>[https://www.pref.miyagi.jp/soshiki/kasen/suigai-s61-taihuu10gou.html みやぎ水害記録集（昭和61年8月洪水（台風10号））]（宮城県）</ref>（[[8.5水害]]）。この豪雨により長町駅および長町南駅のホーム階が天井近くまで水没し、使用不能になった機器類の復旧のため開業目標が約3か月延期された<ref name="kahoku20170713"/>。
** [[9月26日]] - 八乙女駅 - 富沢駅間全線レール締結式<ref name="enkaku"/>。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[1月30日]] - 八乙女駅 - 富沢駅間全線試運転開始<ref name="enkaku"/>。
** [[7月15日]] - 八乙女駅 - 富沢駅間開業<ref name="SUBWAY1987-9-33"/>。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[3月1日]] - [[泉市]]が仙台市に編入合併されたため、全線が仙台市内となった。
** [[7月22日]] - 八乙女駅 - 泉中央駅間延伸の鉄道事業免許<ref name="enkaku"/>。
* [[1989年]]（平成元年）
** [[4月1日]] - 仙台市が[[政令指定都市]]に移行。
** 9月から10月 - 連続[[放火]]事件<ref>[https://web.archive.org/web/20120813214208/https://www.city.sendai.jp/syoubou/kanri/gaikyou/pdf/08-1.pdf 仙台市消防概況（平成20年版）]の統計資料「{{PDFlink|[http://www.city.sendai.jp/syoubou/kanri/gaikyou/pdf/08-1.pdf 沿革]}}」</ref>。
** [[11月9日]] - 泉中央駅 - 八乙女駅間の工事着手<ref name="enkaku"/><ref>{{Cite news |title=仙台市営地下鉄・八乙女 - 泉中央間 延伸工事に着手 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1989-11-10 |page=1 }}</ref>。
* [[1992年]]（平成4年）7月15日 - 泉中央駅 - 八乙女駅間延伸開業<ref>{{Cite news |title=仙台市営地下鉄 泉中央へ延伸開業 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1992-07-17 |page=1 }}</ref>。
* [[1993年]]（平成5年）[[8月1日]] - プリペイドカードシステム導入<ref name="enkaku"/>。
* [[2004年]]（平成16年）[[3月19日]] - ダイヤ改正実施。新幹線到着時刻の変更に対応し、毎週金曜日の最終便を増発<ref name="enkaku"/>。
* [[2006年]]（平成18年）[[12月18日]] - 富沢車両基地 - 富沢間で回送中の列車が[[列車脱線事故|脱線事故]]。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[3月1日]] - 緊急地震警報システム導入<ref name="enkaku"/><ref>[https://web.archive.org/web/20071116064518fw_/http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/jishinkeihou/jishinkeihou.html　緊急地震警報システムを地下鉄に導入しました]（仙台市交通局ニュース・インターネットアーカイブ）。</ref>。
** [[5月26日]] - 運行管理システムを更新<ref name="Sendai200705">[https://web.archive.org/web/20071116064523fw_/http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/newkanrisystem.html　新しい運行管理システムにより駅での案内放送が変わりました]（仙台市交通局ニュース・インターネットアーカイブ）。</ref>。それに伴い駅の発車ベルが[[発車メロディ|発車メロディー]]に変更、放送は富沢方面が女声で泉中央方面が男声となり<ref name="Sendai200705"/>、電車接近放送を英語でも行う。
* [[2008年]]（平成20年）[[12月12日]] - 列車停止位置の変更を完了。
* [[2009年]]（平成21年）
** [[2月14日]] - 緊急地震速報の情報提供開始<ref name="enkaku"/>。
** [[10月17日]] - 富沢駅で[[ホームドア|可動式ホーム柵]]の運用開始<ref>[https://web.archive.org/web/20090911091453/http://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyo/anzen/homesaku/index_new.html　可動式ホーム柵を設置します]（仙台市交通局ニュース・インターネットアーカイブ）。</ref>。他の駅も以後順次設置・運用開始。
* [[2010年]]（平成22年）[[2月20日]] - 泉中央駅を最後に、全駅で可動式ホーム柵供用開始。
* [[2011年]]（平成23年）
** [[3月11日]] - [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）により、全線運休。
** [[3月14日]] - 旭ヶ丘駅と台原駅との間にある[[渡り線]]{{efn|当線には渡り線が、泉中央駅 - 八乙女駅間、旭ヶ丘駅 - 台原駅間、仙台駅 - 五橋駅間、長町南駅 - 富沢駅間の4か所ある。}}を用いた台原折り返し運行により、台原駅 - 富沢駅間で運転再開<ref name="kahoku20170713"/><ref>[https://web.archive.org/web/20110317002421/http://www.kotsu.city.sendai.jp/unkou/　運行情報]（仙台市交通局ニュース・インターネットアーカイブ）。</ref>。台原駅 - 泉中央駅間は修復工事のため運休、5月までの予定で[[バス代行]]<ref>[https://web.archive.org/web/20110320063909/http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/jishin/index.html　地下鉄泉中央駅～台原駅間の無料バス運行について]（仙台市交通局ニュース・インターネットアーカイブ）。</ref>。
** [[4月29日]] - 泉中央駅 - 台原駅間で運転再開<ref>[https://web.archive.org/web/20110602044144/http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/jishin/saikai0426_index.html　地下鉄南北線全線での運転再開について]（仙台市交通局ニュース・インターネットアーカイブ）。</ref><ref>{{Cite journal|和書|title=仙台市営地下鉄が全線で運転再開 |journal = [[レイルマガジン]] |date =2011年8月号（2011年8月発行） |volume = 28 |issue = 10 |publisher = [[ネコ・パブリッシング]] |location = [[東京都]] |page = 142 }}</ref>。[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の技術協力等により工期を短縮、予定より1か月早く「震災復興キックオフデー」に合わせて全線再開を実現。
* [[2014年]]（平成26年）[[12月6日]] - IC[[乗車カード]]「[[icsca]]」導入<ref>[https://web.archive.org/web/20141217164241/http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201412/20141207_15020.html イクスカ出発進行　仙台市地下鉄で利用始まる] - 河北新報（2014年12月7日・インターネットアーカイブ）。</ref>。
* [[2015年]]（平成27年）
** [[2月4日]] - 駅ナンバリング表示工事開始<ref name="numbering">[https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/numbering/index.html 仙台市地下鉄に「駅ナンバリング」を表示します] - 仙台市交通局（2015年2月2日）</ref>。3月上旬に全駅完了。
** 3月14日 - JR東日本のダイヤ改正時と併せて、ナンバリング供用開始。
** [[2月28日]] - 駅構内売店が閉店。この後7-8月にファミリーマートにリニューアルオープン。
** [[7月1日]] - 愛宕橋、河原町、長町一丁目、長町の各駅における駅業務の委託を開始<ref name="enkaku">{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/pdf/04nendoban/1.pdf|title=仙台市交通局 事業概要　沿革|format=PDF |publisher= 仙台市交通局|accessdate=2023-02-26}}</ref>。以降、2019年（平成31年）までに黒松、旭ヶ丘、台原、北仙台、北四番丁、五橋の各駅も業務委託化。
** [[12月6日]] - 東西線開業に伴うダイヤ改正実施。副駅名広告使用開始。東西線開業に伴い車内自動放送更新。
* [[2016年]]（平成28年）[[3月26日]] - IC乗車カード「[[Suica]]」が利用可能となる。
* [[2017年]]（平成29年）
** [[2月14日]] - 各駅列車接近放送更新、泉中央方面発車メロディー変更。
** [[12月3日]] - ダイヤ改正実施。朝ラッシュ時の運行間隔を短縮、日中時間帯の出車時刻を1分30秒繰り下げ<ref>[https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/20171203_daiya_kaisei.html 地下鉄南北線ダイヤ改正のお知らせ] - 仙台市交通局</ref>。
* [[2018年]]（平成30年）
** [[10月]] - 各駅ホームの非常列車停止ボタン並びにインターホンの移設工事を完了。
** [[11月20日]] - 長町南駅ホームの発車標をLCD式に更新。以降他駅でも順次更新工事を実施<ref>[https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/annaihyouji_koushin.html 列車発時刻表示にかかる案内表示器等の更新工事について] - 仙台市交通局</ref>。
* [[2019年]]（平成31年）
** [[3月2日]] - 各駅案内表示器に列車の発車時刻表示を開始<ref>[https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/annaihyouji_kaishi.html 列車発時刻表示開始のお知らせ] - 仙台市交通局</ref>。
* [[2022年]]（令和4年）7月11日 - 五橋駅に駐輪場が完成し、南北線全駅の駐輪場整備が完了<ref>{{Cite web|和書|url=https://kahoku.news/articles/20220712khn000035.html |title=地下鉄五橋駅の駐輪場オープン 仙台市、南北線全駅への整備完了|publisher=河北新報 |accessdate=2022-07-12}}</ref>。
* [[2023年]]（令和5年）
** [[1月10日]] - 泉中央駅の[[副駅名]]を「[[ベガルタ仙台]]・[[仙台スタジアム|ユアスタ前]]」と命名<ref>{{Cite web|和書|url=https://hochi.news/articles/20230110-OHT1T51181.html?page=1 |title=本拠最寄り地下鉄「泉中央駅」の副駅名「泉中央　ベガルタ仙台・ユアスタ前」に決定 |access-date=2023-01-11 |publisher=スポーツ報知}}</ref>。
** [[7月1日]] - ダイヤ改正実施。平日日中と土・休日の運行間隔を従来の7分30秒から最大10分00秒へ変更<ref>[https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/2023timetable_revision.html ７月１日から地下鉄南北線・東西線のダイヤが変わります] - 仙台市交通局</ref>。
* [[2024年]]（令和6年）[[10月24日]] - [[仙台市交通局3000系電車|3000系]]営業運転開始<ref name="sendai20241016">{{Cite press release|title=南北線新型車両3000系の営業運行を10/24に開始します|publisher=仙台市交通局|date=2024-10-16|url=https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/3000debut.html|language=ja|access-date=2024-11-03}}</ref>。
{{multiple image
 | image1    = Not pass under Yaotome Station.JPG
 | width1    = 250
 | image2    =  Dainohara Station is crowded.JPG
 | width2    = 250
 | footer    = <div style="text-align:left">'''（左）''' 東北地方太平洋沖地震により八乙女駅は損傷を受け、駅舎の真下を通る市道{{efn|仙台市道泉3018号・七北田幹線1号線（最小幅員6.50m、最大幅員44.50m、延長2069.4m）}}（旧[[奥州街道]]）が通行禁止となった。<br />'''（右）''' 限定区間での運転再開により終着駅となった台原駅では、朝夕のラッシュ時にバスへの乗り換え客が長い列を作った。</div>
 | align     = left
}}{{Clear}}

== 沿線風景 ==
[[ファイル:MamisawaTsutsumi2005-5.jpg|thumb|八乙女駅 - 黒松駅間で真美沢堤を越える南北線の車両。]]
仙台市地下鉄南北線は、仙台市泉区の[[泉中央 (仙台市)|泉中央]]地区にある泉中央駅から、[[北仙台]]、[[仙台市都心部]]、[[長町 (仙台市)|長町]]を通って、仙台市太白区の富沢に至る路線である。路線の大部分は地下線だが、両端では高架線あるいは地上線となっている。地形との関係については[[仙台の地形]]の項目を参照。

;泉中央 - 八乙女 - 黒松
:泉中央と八乙女は泉中央地区にある駅である。泉中央駅は開業してから5年後の1992年に延伸開業して設けられた駅であり、地下に位置する。駅を出るとすぐに高架区間となり、[[仙台スタジアム]]（ユアテックスタジアム仙台）と七北田公園の間を走り抜ける。天候によっては遠くに[[泉ヶ岳]]の姿を望むこともできる。その後、[[七北田川]]を渡り終えると八乙女駅に到着する。この駅は高架駅で、かつての終点だった。七北田川の南北両岸は、北から「将監団地がある[[松島丘陵|富谷丘陵]]→泉中央がある七北田川北岸河岸段丘→七北田川→八乙女がある七北田川南岸河岸段丘→黒松がある[[七北田丘陵]]」というように「高・低・高」となるため、地下駅の泉中央を出ると地上に出て、七北田川を橋で渡河してそのまま八乙女が高架駅となり、同じ高さのまま丘陵地中腹にトンネルで入って黒松（くぼ地）で半地下駅となっていく。なお、七北田川北岸の泉中央と南岸の八乙女の両者は、一体的な都市機能を持っている。地下鉄開業前にほとんど開発されていなかったこの地区は、地下鉄の開業で業務・商業地区となり、かつ[[マンション]]が林立する地区へと大きく変化した。
;黒松 - 旭ヶ丘 - 台原 - 北仙台
:黒松から台原までは七北田丘陵の住宅地となっている。八乙女駅を出ると短い[[トンネル]]があり、それを抜けると森や沼、小規模な団地の風景を見ることができる。しばらく進むと黒松駅に到着する。この駅は半地下型の駅で、天気が良い日にはホームに薄く光が差し込む。黒松駅から先は地下区間となるが、旭ヶ丘では駅の構造上[[台原森林公園]]を文字通り垣間見ることができる（両駅間の[[トンネル]]の名称は「旭ヶ丘隧道」）。これは旭ヶ丘駅が七北田川の支流によって造られた[[V字谷]]の崖の一部を利用して建設されているためで、駅の西側にV字谷を作った小川と台原森林公園、駅のホーム上から東側が崖上の旭ヶ丘地区となっている。なお、このV字谷を通って仙台川沿いから八乙女駅方面に[[仙台鉄道]]が通っていた。旭ヶ丘駅を出ると完全な地下区間となり、終点の富沢駅付近までひたすら地下を走る。
;北仙台 - 北四番丁
:北仙台からは平地部分の地下となる。当線における最高速度75[[キロメートル毎時|km/h]]に達する区間<ref name="kahoku20170713"/>。[[北仙台|北仙台地区]]は[[仙台城]]の[[城下町]]の北端に当たる。[[奥州街道]]（後の[[国道4号]]）が通り、仙台鉄道と[[国鉄]]が駅を設置し、仙台鉄道廃止後は[[宮城交通]]の[[バスターミナル]]ともなって仙台の北の交通の要衝だった。現在、北の交通ターミナルの地位は泉中央に譲っている。地下鉄開業前からマンションがいくつもあったが、地下鉄の開業で北仙台 - 北四番丁の地区はマンション林立地区に変化した。但し物販は最寄り品が中心で、買回品や専門品の商業の集積はあまりない。
;北四番丁 - 勾当台公園 - 広瀬通 - 仙台 - 五橋
:この区間は[[仙台市都心部]]にあたり、駅間距離も短い。北四番丁から勾当台公園までの区間は県庁・市役所の北側の業務地区「二日町」となっており、[[公共事業]]関連業種や自治体外郭団体事務所、及び指定金融機関などの集中地区となっている。ここでは[[一番町_(仙台市)|一番町]]・[[中央通り_(仙台市)|中央通り]]・[[仙台駅]]西口や業務地区を縫うように走る。[[歓楽街]]の[[国分町_(仙台市)|国分町]]は勾当台公園駅が最寄り駅である。南北線仙台駅のホームは地下3階にある。その他の仙台駅地下構造については[[仙台駅]]参照。
;五橋 - 愛宕橋 - 河原町 - 長町一丁目
:この区間は[[広瀬川 (宮城県)|広瀬川]]北岸の川沿い地下を走る。江戸時代から続く老舗の店や職人町がある[[下町]]地区であるが、最近は都心部に近いため、マンション建設も活発化している。
;長町一丁目 - 長町 - 長町南
:この3駅は[[長町 (仙台市)|長町]]地区内にある。長町一丁目から長町までは[[奥州街道]]の宿場町「長町宿」時代からの商店街の歴史がある。広瀬川左岸の城下町地区に対し、広瀬川右岸の長町宿は[[江戸]]の[[内藤新宿]]のような立場であったため、歓楽街的要素も残る。長町地区は仙台の南の商業中心であり、現在、大規模開発が進んでいる。
;長町南 - 富沢
:黒松駅から地下区間が続いていたが、富沢駅に到着する直前に再び高架区間となる。この付近は以前一面の水田地帯で、[[仙台市体育館]]以外は目立ったものがなかったが、現在は新興住宅街が形成されている。なお、[[車両基地]]（[[富沢車両基地]]）は富沢の南方に位置し、それに隣接して[[仙台市電]]保存館がある。

== 運行形態 ==
全列車が、泉中央駅 - 富沢駅間を通しで運転される。運行間隔は、平日日中と土・休日（早朝と深夜を除く）が8〜10分間隔、平日朝ラッシュ時が3〜4分間隔、平日夕ラッシュ時が5分半間隔となっている。

なお終電は、仙台駅発車時刻が富沢行・泉中央行ともに23:59である。2023年7月1日のダイヤ改正以前は、金曜日と金曜が祝日となる場合の木曜日に限り、その日に運行される[[東京駅]]発[[東北新幹線]]の臨時列車「[[やまびこ (列車)|やまびこ]]249号」（仙台駅23:52着）との連絡を目的に<ref>{{PDFlink|[https://www.mlit.go.jp/tetudo/kansa/17followup/15/H17sendaifollowup.pdf 平成15年度業務監査実施結果報告に関する取り組み状況（平成17年度） 仙台市交通局の取り組み状況]}} - 国土交通省</ref>{{efn|なお通常の東北新幹線の下り最終列車「やまびこ223号」（仙台駅23:47着）には、通常の地下鉄線最終列車が連絡している。}}、富沢行・泉中央行24:11発の列車が運転されていた{{efn|但し、利用者数の減少を事由として、2020年5月1日以降は増発分の最終列車は運休となった。}}。

== 車両 ==
* [[仙台市交通局1000系電車|1000系]]
* [[仙台市交通局3000系電車|3000系]] - 耐用年数を迎える1000N系の置き換えを目的に、2024年（令和6年）秋より導入開始<ref>{{Cite web|和書|url=https://kahoku.news/articles/20230518khn000076.html |title= 地下鉄南北線、新型車両11月から走行試験、来秋営業運転へ　仙台市交通局 |access-date=2023-05-19 |website=河北新報オンライン |publisher=河北新報社 |date=2023-05-19}}</ref>。同年10月24日営業運転開始<ref name="sendai20241016" />。
建設当初から[[ワンマン運転]]を前提にしていたため、[[運転士]]による安全確認を容易にするために、全駅とも直線の島式ホームで統一され、車両の運転席は進行方向に対して右側に設置されている<ref name="Fan1987-10"/>。4両編成の列車が運行されているが、各駅のホーム（6両編成に対応した130 m長）や車両番号は6両編成まで対応できるようになっている<ref name="kahoku2"/>。2003年度を目途に一部の4両編成の列車を6両編成に増結する計画があったが見送られ、事実上凍結となっている<ref>{{cite news |title = 6両編成化凍結 仙台市地下鉄南北線 |publisher = 河北新報 |date = 2009-02-19}}</ref>。ただし、各駅ホームの両端には機械室、電気室を配置しており、将来的に6両編成でも輸送力の限界に達した場合、機械室、電気室を移設することで、トンネルを改造することなく車両の増結に対応できる構造としている<ref name="Fan1987-10"/>。これは[[東京の地下鉄]]のように、既存路線の混雑緩和のためにバイパスとなる新路線を建設することは、仙台市のような地方都市では難しいためである<ref name="Fan1987-10"/>。

仙台市を走るJR線のうち、仙石線とは同じ直流電化であるが、信号等の運転・保安上のシステムが異なり、仙石線以外のJR線とは、電化方式も運転・保安上のシステムも異なる。また[[仙台市地下鉄東西線]]とは、車両の規格が異なる。仮に他路線への直通運転を行う場合には、これらの相違を解決する必要がある{{efn|たとえば、JR東日本の路線に直通する[[東京地下鉄|東京メトロ]]は、[[常磐緩行線]]と[[東京メトロ千代田線|千代田線]]、[[中央・総武緩行線]]と[[東京メトロ東西線|東西線]]、いずれも運転・保安システムは異なるが、両者の機器を搭載することで解決している。千代田線は[[小田急電鉄|小田急]]とも直通することから、3者のシステムを搭載している。}}。南北線は他路線との直通運転を行っていないにもかかわらず、電動機出力などに制約がある1,067 mm幅の[[狭軌]]を採用しているが<ref name="Fan1987-10"/>、これは将来の仙石線との直通運転や[[車両基地]]を共用することなどが計画されていたためである<ref name="Fan1987-10"/>。

地上部の[[架線]]（電車線）には<ref>『鉄道ピクトリアル』525号（鉄道図書刊行会）</ref>自動饋電区分装置が設けられており、[[エアセクション|パンオーバー]]を防いでいるだけではなく、安定した[[回生ブレーキ]]動作に寄与している。

<gallery heights="166" widths="250">
File:Sendai_subway_1014_20081021.jpg|1000系
File:Transportation Bureau City of Sendai 3000 Series 3131F set.jpg|3000系
</gallery>

== 駅一覧 ==
全駅とも[[宮城県]][[仙台市]]に所在。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:3.5em; border-bottom:solid 3px #317C66;" rowspan="2"|駅番号
!style="width:12.5em; border-bottom:solid 3px #317C66;" rowspan="2"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #317C66;" rowspan="2"|駅間<br />キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #317C66;" rowspan="2"|営業<br />キロ
!style="width:28em; border-bottom:solid 3px #317C66;" rowspan="2"|接続路線
!style="border-bottom:3px solid #317C66; width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|{{縦書き|地上／地下}}
!colspan="2"|所在地
|-
!style="width:6em; border-bottom:solid 3px #317C66;" |位置
!style="border-bottom:solid 3px #317C66;" |[[行政区]]
|-
!N01
|style="background:#9f9;"|[[泉中央駅]]<br /><span style="font-size:75%;">（ベガルタ仙台・ユアスタ前）</span>
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"| 0.0
|&nbsp;
|style="text-align:center; background-color:#ccc; width:1em; line-height:1.1em;"|{{縦書き|地下}}
|{{ウィキ座標|38|19|23.4|N|140|52|50.8|E|region:JP|地図|name=泉中央駅}}
|rowspan="3" style="width:4em;"|[[泉区 (仙台市)|泉区]]
|-
!N02
|style="background:#9f9;"|[[八乙女駅]]
|style="text-align:right;"| 1.2
|style="text-align:right;"| 1.2
|&nbsp;
|rowspan="2" style="text-align:center; background:#fff; color:#000; width:1em; line-height:1.1em;"|{{縦書き|地上区間}}
|{{ウィキ座標|38|18|46.4|N|140|53|2.5|E|region:JP|地図|name=八乙女駅}}
|-
!N03
|[[黒松駅 (宮城県)|黒松駅]] <br /><span style="font-size:75%;">（平和住宅情報センター本店前）</span>
|style="text-align:right;"| 1.3
|style="text-align:right;"| 2.5
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|18|11.4|N|140|53|11|E|region:JP|地図|name=黒松駅}}
|-
!N04
|style="background:#9f9;"|[[旭ヶ丘駅 (宮城県)|旭ヶ丘駅]]<br /><span style="font-size:75%;">（日立システムズホール仙台前）</span>
|style="text-align:right;"| 0.8
|style="text-align:right;"| 3.3
|&nbsp;
|rowspan="13" style="text-align:center; background-color:#ccc; width:1em; line-height:4em;"|{{縦書き|地下区間}}
|{{ウィキ座標|38|17|44.1|N|140|53|1|E|region:JP|地図|name=旭ヶ丘駅}}
|rowspan="8"|[[青葉区 (仙台市)|青葉区]]
|-
!N05
|style="background:#9f9;"|[[台原駅]]
|style="text-align:right;"| 1.0
|style="text-align:right;"| 4.3
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|17|18.6|N|140|52|42.6|E|region:JP|地図|name=台原駅}}
|-
!N06
|style="background:#9f9;"|[[北仙台駅]]
|style="text-align:right;"| 1.1
|style="text-align:right;"| 5.4
|東日本旅客鉄道：{{Color|#72bc4a|■}}[[仙山線]]
|{{ウィキ座標|38|16|56.1|N|140|52|6.6|E|region:JP|地図|name=北仙台駅}}
|-
!N07
|[[北四番丁駅]]
|style="text-align:right;"| 1.2
|style="text-align:right;"| 6.6
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|16|19.1|N|140|52|8.6|E|region:JP|地図|name=北四番丁駅}}
|-
!N08
|[[勾当台公園駅]]<br /><span style="font-size:75%;">（三井のリハウス  仙台センター前）<br />（県庁 市役所前）</span>
|style="text-align:right;"| 0.7
|style="text-align:right;"| 7.3
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|15|58.9|N|140|52|16.8|E|region:JP|地図|name=勾当台公園駅}}
|-
!N09
|[[広瀬通駅]]<br/><span style="font-size:75%;">（一番町 中央通り）</span>
|style="text-align:right;"| 0.6
|style="text-align:right;"| 7.9
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|15|46.4|N|140|52|32.1|E|region:JP|地図|name=広瀬通駅}}
|-
!N10
|[[仙台駅]]
|style="text-align:right;"| 0.6
|style="text-align:right;"| 8.5
|仙台市地下鉄：{{Color|#00B1DD|■}}[[仙台市地下鉄東西線|東西線]] (T07)<br />東日本旅客鉄道：[[File:Shinkansen jre.svg|18px|■]] [[東北新幹線]]・[[秋田新幹線]]・[[北海道新幹線]]、{{Color|mediumseagreen|■}}[[東北本線]]・[[仙石東北ライン]]・{{Color|#2a5caa|■}}[[仙台空港アクセス線]]・{{Color|#3333ff|■}}[[常磐線]]、{{Color|#72bc4a|■}}仙山線、{{Color|#00aaee|■}}[[仙石線]]（[[あおば通駅]]）
|{{ウィキ座標|38|15|36.5|N|140|52|47|E|region:JP|地図|name=仙台駅}}
|-
!N11
|[[五橋駅]] <br /><span style="font-size:75%;">（東北学院大学前）</span>
|style="text-align:right;"| 0.9
|style="text-align:right;"| 9.4
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|15|6.7|N|140|52|51.6|E|region:JP|地図|name=五橋駅}}
|-
!N12
|[[愛宕橋駅]]
|style="text-align:right;"| 0.6
|style="text-align:right;"| 10.0
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|14|50.2|N|140|52|55.3|E|region:JP|地図|name=愛宕橋駅}}
|rowspan="2"|[[若林区]]
|-
!N13
|[[河原町駅 (宮城県)|河原町駅]]
|style="text-align:right;"| 0.9
|style="text-align:right;"| 10.9
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|14|28|N|140|53|15.7|E|region:JP|地図|name=河原町駅}}
|-
!N14
|[[長町一丁目駅]]<br/><span style="font-size:75%;">（市立病院前）</span>
|style="text-align:right;"| 0.8
|style="text-align:right;"| 11.7
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|14|2.7|N|140|53|14.6|E|region:JP|地図|name=長町一丁目駅}}
|rowspan="4"|[[太白区]]
|-
!N15
|style="background:#9f9;"|[[長町駅]]<br /><span style="font-size:75%;">（IKEA（イケア）前）</span>
|style="text-align:right;"| 0.7
|style="text-align:right;"| 12.4
|東日本旅客鉄道：{{Color|mediumseagreen|■}}東北本線・{{Color|#3333ff|■}}常磐線・{{Color|#2a5caa|■}}仙台空港アクセス線
|{{ウィキ座標|38|13|41.9|N|140|53|5.5|E|region:JP|地図|name=長町駅}}
|-
!N16
|style="background:#9f9;"|[[長町南駅]]
|style="text-align:right;"| 0.9
|style="text-align:right;"| 13.3
|&nbsp;
|{{ウィキ座標|38|13|28.6|N|140|52|34.9|E|region:JP|地図|name=長町南駅}}
|-
!N17
|[[富沢駅]]<br /><span style="font-size:75%;">（カメイアリーナ仙台前）</span>
|style="text-align:right;"| 1.5
|style="text-align:right;"| 14.8
|&nbsp;
|style="text-align:center; background:#fff; color:#000; width:1em; line-height:1.1em;"|{{縦書き|地上}}
|{{ウィキ座標|38|12|51.1|N|140|52|14|E|region:JP|地図|name=富沢駅}}
|}
* 市交通局は副駅名広告を販売している。2020年4月1日から2025年3月31日までは、以下の駅における駅名標や車内案内放送などで副駅名が併記される{{efn|泉中央駅の広告期間は2023年4月1日から。}}。
:{| class="wikitable"
|+
!駅名
!広告主
!表示名
|-
|泉中央
|[[ベガルタ仙台 (企業)|株式会社ベガルタ仙台]]
|ベガルタ仙台・ユアスタ前
|-
|黒松
|株式会社平和住宅情報センター
|平和住宅情報センター本店前
|-
|旭ヶ丘
|[[日立システムズ|株式会社日立システムズ]]
|日立システムズホール仙台前
|-
|勾当台公園
|[[三井不動産リアルティ#関連会社|三井不動産リアルティ東北株式会社]]
|三井のリハウス 仙台センター前
|-
|五橋
|[[学校法人東北学院]]
|東北学院大学前
|-
|長町
|[[イケア#日本での展開|イケア・ジャパン株式会社]]
|IKEA（イケア）前
|}

* 各駅ともホームは1番線・富沢方面が赤色、2番線・泉中央方面が青色となっており、[[駅名標]]など各案内表示やホームドアの色も統一されている。また、接近放送・発車放送も1番線が女声、2番線が男声と統一されている。
* 仙石線は地下鉄仙台駅ホーム北端および同駅コンコース北寄りで直結している[[あおば通駅]]での乗り換えが推奨されている。ただしJRの乗車区間によっては[[仙台駅東西地下自由通路]]を介して仙石線仙台駅から乗車する方が割安な場合もある。
* 上表で背景が緑色（{{Color|#9f9|■}}）の駅（=泉中央・八乙女・旭ヶ丘・台原・北仙台・長町・長町南）は、開業時から2015年まで「乗継指定駅」とされていた。乗継指定駅とバスの乗継指定停留所{{efn|現在のicsca乗継ポイント制度よりも適用条件が厳しく、乗継指定駅周辺の停留所であっても北仙台停留所のように乗継割引の適用外となる停留所があったり、仙台駅方面は乗継割引の適用外となる例も多く見受けられた。乗継割引適用区間も限定されており、吉岡方面は「湯船沢」バス停、秋保方面は「生出橋」バス停、岩切方面は「台原」バス停、泉中央駅・八乙女駅→虹の丘団地方面は「水の森公園キャンプ場入口」バス停まででそれ以遠は乗継割引適用外であった。}}相互の乗り換えで、利用運賃が40円割引される制度が設定され、[[スキップカード]]（地下鉄・バス共通磁気カード）もしくは地下鉄券売機・バス車内で乗継券を購入した場合にのみ適用されていた。現在はスキップカードを含む磁気カード乗車券の販売と利用が終了しているため、この制度は廃止されている。
<!-- * 上の表で色が付いていない地下鉄駅（上記以外の駅）やバス停を利用しても、スキップカードの乗継割引は受けられない。なお、icscaの乗継ポイントは、色の付いてない駅も含め全駅が対象となっている。-->

== ICカード ==
ICカード乗車券「[[icsca]]」が利用可能（[[Suica]]など全国相互利用可能カードにも対応）。icscaを利用する場合に限り、南北線全駅と[[仙台市営バス|市バス]]（るーぷる仙台、宮城球場シャトルバスを除く）・[[宮城交通]]・[[ミヤコーバス]]（高速バスを除く）とを60分以内に乗り継ぐことで、ポイントが付与されるサービスがある。<!-- icsca以外のICカード乗車券及び定期券はポイント付与の対象外。 -->

== 携帯電話 ==
携帯電話サービスについては、全駅及び駅間のトンネル内において、[[NTTドコモ]]・[[au (携帯電話)|au]]・[[ソフトバンク]]の通信・通話が利用可能<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1207/10/news079.html|title=仙台市地下鉄 南北線のトンネル区間で携帯電話が利用可能に|publisher=ITmedia|date=2012-07-10|accessdate=2021-11-13}}</ref>。<!--[[第5世代移動通信システム|5G]]に対応している。-->

== 振替輸送 ==
[[富沢駅]] - [[台原駅]]間はJRとの代替輸送（[[振替輸送]]）対象路線に指定されており、当該区間が運転見合わせとなった場合は、[[東北本線]]（[[太子堂駅]]・仙台駅間）・[[仙山線]]（仙台駅・北仙台駅間）への振替乗車が認められる場合がある。

== 延伸構想 ==
{{See also|富谷市#鉄軌道構想}}
かつては[[仙台鉄道]]が通り、現在は仙台の[[ベッドタウン]]となっている[[富谷市]]や[[大和町]]からは、[[国道4号]]等の幹線道路が慢性的渋滞に悩まされるようになったことから泉中央以北への延伸の要望がある<ref>{{Cite news|title=新交通システム「発車」へ宮城・富谷検証|newspaper=河北新報|date=2016-04-10|url=http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160410_11023.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160414011056/https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201604/20160410_11023.html|archivedate=2016-04-14|accessdate=2021-11-13}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://news.yahoo.co.jp/articles/7a9b232e16c620c792fb2b96c438b7b58f119602|title=仙台市地下鉄の延伸を　宮城・富谷市がPFI方式検討のため調査を開始|publisher=東日本放送|date=2021-11-11|accessdate=2021-11-13}}</ref>。

名取市でも延伸の要望がある<ref name="kahoku2">{{Cite news|title=<地下鉄と市長選>夢の痕跡 ホームに残る|newspaper=河北新報オンラインニュース|date=2017-07-15|url=http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170715_13022.html|publisher=河北新報社|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170715073012/https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170715_13022.html|archivedate=2017-07-15|accessdate=2021-11-13}}</ref>{{efn|1990年代、南北線の仙台空港延伸構想があった<ref name="kahoku2"/>。}}。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{notelist}}
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 参考文献 ==
* [[日本地下鉄協会]]『SUBWAY』
** 30号（1984年11月）レポート「仙台市地下鉄の受託工事について」（日本鉄道建設公団 工務部 工務第一課長 林 建 ・工務第一課補佐 友田 孝）
** 47号（1987年9月）レポート「仙台市営地下鉄開通 - 夢のせて・・・杜の都を地下鉄が走る - 」（仙台市交通局 次長 佐々木宏一）　
* [[交友社]]『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』1987年10月号「仙台市営地下鉄南北線開業」（佐藤 悳・仙台市交通局技監）

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の地下鉄]]
* [[仙台市地下鉄]]
* [[仙台市地下鉄東西線]]
* [[仙台鉄道]]

== 外部リンク ==
* [http://www.kotsu.city.sendai.jp/ 仙台市交通局]
* [https://web.archive.org/web/20030823005939/http://www.niigata-cci.or.jp/gyouseikon/020910kouen.htm 財団法人地方自治研究機構理事長　石原信雄の講演録] - 地下鉄南北線の泉中央延伸と、泉市の仙台市編入のバーターについて、政府側当事者としての内情が一部記載されている。（2003年8月23日時点の[[インターネットアーカイブ|アーカイブ]]）
* 日立製作所『日立評論』
** 1988年1月号ハイライト「{{PDFlink|[https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1988/01/1988_01_00_light.pdf　新しい鉄道のモデルとして注目される仙台市高速鉄道南北線]}}」（pp.6 - 7）
** 1988年7月号「{{PDFlink|[http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1988/07/1988_07_05.pdf　仙台市営地下鉄の鉄道トータルシステム]}}」
* [[日本地下鉄協会]]『SUBWAY』2012年8月号{{PDFlink|[http://www.jametro.or.jp/upload/subway/QVPguVCgsjBp.pdf　レポート2「仙台市地下鉄南北線における東日本大震災からの復旧への取組み」]}} pp.21 - 26

{{DEFAULTSORT:せんたいしちかてつなんほくせん}}
[[Category:日本の地下鉄路線|なんほく]]
[[Category:東北地方の鉄道路線|なんほくせん]]
[[Category:仙台市地下鉄|路なんほくせん]]
[[Category:宮城県の交通|なんほくせん]]