チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス/コートランド・ストリート駅のソースを表示

{{翻訳中途|[[:en:Chambers Street – World Trade Center / Park Place (New York City Subway)]]|date=2016-4-16}}
{{Infobox NYCS
| name = チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅<br>Chambers Street – World Trade Center<br>パーク・プレイス駅<br>Park Place<br>コートランド・ストリート駅<br>Cortlandt Street
| type = complex
| accessible =
| bg_color = #11117D
| image = Chambers wall vc.jpg
| image_size = 
| image_caption = 7番街線ホームへの連絡通路
{{Infobox mapframe|zoom=13|frame-width=300|type=point}}
| address = Church Street between Chambers Street &amp; Vesey Street<br>New York, NY 10007
| borough = [[マンハッタン区]]
| locale = [[フィナンシャル・ディストリクト]]、[[トライベッカ]]、{{仮リンク|ワールドトレードセンターサイト|en|World Trade Center site|label=ワールド・トレード・センター}}
| coordinates = {{coord|40.712655|-74.009657|region:US|display=inline,title}}
| division = IRT/IND
| line = [[IND8番街線]]<br>[[IRTブロードウェイ-7番街線]]
| service = Chambers Cortlandt
| connection = {{bus icon}} '''[[ニューヨーク市バス]]''': {{NYC bus link|M5|M9|M20|M22|X1|X3|X4|X8|X10|X11|X12|X15|X17A|X17|X19|X27|X28}}<br>{{bus icon}} '''[[MTAバス]]''': {{NYC bus link|BM1|BM2|BM3|BM4|BxM18|QM7|QM8|QM11|QM25}}<br>{{bus icon}} '''[[ニュージャージー・トランジット|NJトランジットバス]]''': {{NJ bus link|120}}<br>
[[File:PATH logo.svg|18px]] '''[[パストレイン|PATH]]''': [[ニューアーク-ワールド・トレード・センター線|NWK-WTC]]、[[ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線|HOB-WTC]]（[[ワールド・トレード・センター駅 (パストレイン)|ワールド・トレード・センター駅]]で乗換）
| passengers = 21,636,146<ref name="2016-rider">{{NYCS const|riderref}}</ref>
| pass_year = 2018年
| pass_percent = 3.4
| rank = 424駅中 9位
| structure = [[地下駅]]
| levels = 3層
| legend = {{NYCS infobox legend|allexceptnights}}{{NYCS infobox legend|alltimes}}
}}
'''チェンバーズ・ストリート-ワールドトレードセンター/パーク・プレイス/コートランド・ストリート駅'''（Chambers Street–World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street）は[[ニューヨーク市地下鉄]]の複合駅で、[[IND8番街線]]と[[IRTブロードウェイ-7番街線]]、[[BMTブロードウェイ線]]が駅舎を共有している。[[ロウアー・マンハッタン]]の[[チェンバーズ・ストリート]]とビージー・ストリートの間の[[チャーチ・ストリート (マンハッタン)|チャーチ・ストリート]]地下にある。以下の運行系統が乗り入れている。
* '''[[ニューヨーク市地下鉄2系統|2系統]]'''、'''[[ニューヨーク市地下鉄A系統|A系統]]'''及び'''[[ニューヨーク市地下鉄E系統|E系統]]'''：終日
* '''[[ニューヨーク市地下鉄3系統|3系統]]'''、'''[[ニューヨーク市地下鉄C系統|C系統]]'''及び[[ニューヨーク市地下鉄R系統|'''R系統''']]：深夜帯以外
*[[ニューヨーク市地下鉄W系統|'''W系統''']]：平日
*[[ニューヨーク市地下鉄N系統|'''N系統''']]：深夜のみ

__TOC__
{{clear left}}

== 駅構造 ==
===チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅===
{{NYCS Platform Layout Chambers Street-World Trade Center/Park Place Station}}

===コートランド・ストリート駅===
{{NYCS Platform Layout Cortlandt Street Station}}
{{-}}

== IND8番街線 ==
{{Infobox NYCS
| name = チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅<br/>Chambers Street–World Trade Center
| former = チェンバーズ・ストリート-ハドソン・ターミナル駅<br/>Chambers Street – Hudson Terminal
| bg_color = #11117D
| image = Chambers Street - 8th Avenue Line Express Platform.jpg
| image_caption = 急行線ホーム（チェンバーズ・ストリート駅）
| address = Church Street between Chambers Street & Vesey Street<br>New York, NY 10007
| borough = [[マンハッタン区]]
| locale = [[フィナンシャル・ディストリクト]]
| coordinates = {{coord|40.712655|-74.009657|region:US|display=inline}}
| division = IND
| line = [[IND8番街線]]
| service = Eighth far south
| open_date = {{start date and age|1932|09|10}}<ref name=Chambers>[[ニューヨーク・タイムズ|New York Times]], List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6</ref>
| platforms = [[島式ホーム]] 2面
| tracks = 4線
| accessible = yes
| acc_note = 緩行線ホームのみ
| next_north = {{NYCS next | line=IND8番街線 | station=キャナル・ストリート駅 | service=Eighth far south}}
| next_south = {{NYCS next | line=IND8番街線 | station=フルトン・ストリート駅 | service=Eighth Cranberry}}<br>{{NYCS next|service=Eighth far south local|terminal=（終点）|time=show}}
| next_north_acc = {{NYCS next | line=IND8番街線 | station=西4丁目-ワシントン・スクエア駅 | service=Eighth far south|time=show}}
| next_south_acc = {{NYCS next|service=Eighth far south local|terminal=（終点）|time=show}}<br>注：急行線ホームは非対応<br><small>({{NYCS next | line=IND8番街線 | station=フルトン・ストリート駅 | service=Eighth Cranberry}})
| note = [[メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ|MTA]]はホームごとに別の駅とみなしている。
| legend = {{NYCS infobox legend|allexceptnights}}{{NYCS infobox legend|alltimes}}
}}
{{Stack|float=right|
{{Routemap
|title=配線図
|title-bg=#{{NYCS color|Eighth}}
|style=float:right;margin-top:5px;margin-left:10px;
|legend =track
|map=
uvSTR!~MFADEg\uvSTR!~MFADEg\ ~~ ~~ ~~ 至 [[キャナル・ストリート駅 (IND8番街線)|キャナル・ストリート駅]]
uvSTRf\uvSTRg\numN330
udSHI2l\ud-KRZ2+4o\udKRZc3o\uvSHI2l-\d
udKRZc1o\udKRZ2+4o-\udSHI2+r\udSTR
udSHI2+l\udSHI2gr+l\udSHI2gr\uvSTR\d
ubvvvSTR\uvSTR-
ubvvvSTR\uvSTR-
ubvvvSTR\uvSTR-
udSHI2g+l\udSHI2lr\udSHI2g+r\uvSTR\d
udSTR\dPLT\udSTR\uvSTR\d
udSTR\dPLT\udSTR\uvÜST\d
udSTR\dPLT\uvSTR\uvSHI2l-
udSTR\dPLT\uvSTR\dPLT\udSTR
uvSHI2l-\udSTR\udSTR\dPLT\udSTR
d\uvSTRfg\udSTR\dPLT\udSTR
d\uvSTR!~MFADEf\udSTR\dPLT\udSTR ~~ ~~ ~~ 至 [[フルトン・ストリート駅 (IND8番街線)|フルトン・ストリート駅]]
POINTERf@fq\PLT!~MFADEg\exPLTr!~MFADEg!~uPSTR(L)\uPSTR(R)\d ~~ ~~ ~~ 改札階へのスロープ
d\PLT\exPLTr!~uPENDEe(LF)\uPENDEe(RF)
d\PLT\POINTERf@fq\PLT!~MFADEf ~~ ~~ ~~ 至 [[#BMTブロードウェイ線|ブロードウェイ線]]ホーム
PLT!~MFADEf\POINTERg@gq\d ~~ ~~ ~~ 至 [[ワールド・トレード・センター駅 (パストレイン)|PATHワールド・トレード・センター駅]]
}}
}}
[[IND8番街線]]'''チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター駅'''は[[島式ホーム]]2面4線の急行停車駅だが、レイアウトが他駅と違っており、急行線と緩行線は別のホームに停車し、駅名も急行駅は'''チェンバーズ・ストリート駅'''、緩行駅は'''ワールド・トレード・センター駅'''となる。このため、急行線と緩行線の間で乗り換えをする利用者は、いったん[[メザニン]]に上がって乗り換える必要がある。メザニンからは[[IRTブロードウェイ-7番街線]]との間で改札内乗換ができる。1932年9月10日にIND8番番街線の[[インウッド-207丁目駅]]までの区間とともに開業した<ref>{{Cite news|date=September 10, 1932|work=[[New York Times]]|title=Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway|url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0D13F7395513738DDDA90994D1405B828FF1D3|page=1}}</ref>。ホームはいずれも列車長180メートル（600フィート）に対応している。

=== チェンバーズ・ストリート駅 ===
'''チェンバーズ・ストリート駅'''は急行線のホームである。駅のすぐ北側で北行線/南行線の間に第3線が設けられており、両端で南北両方向に転線できるようになっている。これは1933年2月11日にブロードウェイ-ナッソー・ストリート駅（現在の[[フルトン・ストリート駅 (IND8番街線)|フルトン・ストリート駅]]）が開業するまで当駅が終点だったため使用されていた折り返し線の名残である。{{NYCS|A|A系統}}および {{NYCS|C|C系統}}が停車する。メザニンには自動改札機があり、[[チャーチ・ストリート (マンハッタン)|チャーチ・ストリート]]方面出口に繋がっている。ホームは[[障害を持つアメリカ人法|車椅子対応]]になっていない。

=== ワールド・トレード・センター駅 ===
[[ファイル:Chambers_St_3_vc.jpg|左|サムネイル|緩行線ホーム（ワールド・トレード・センター駅）で発車を待つ'''[[ニューヨーク市地下鉄E系統|E系統]]'''の[[ニューヨーク市地下鉄R160形電車|R160形]]]]
'''ワールド・トレード・センター駅'''は緩行線ホームで、緩行系統の終点となっている。急行線ホームから南にオフセットした場所にあり、{{仮リンク|ワールドトレードセンターサイト|en|World Trade Center site}}の北端にあたる。{{NYCS|E|E系統}}が発着し、南行線の列車は[[キャナル・ストリート駅 (IND8番街線)|キャナル・ストリート駅]]の南側で急行線の下に下って当駅に入線してくる。ワールド・トレード・センター駅の北端には信号機があり、ホームの中央付近に[[分岐器|両渡り付き交差]]が設けられている。緩行線はホーム南側の[[車止め]]で終わっている。開業当初は'''ハドソン・ターミナル駅'''（Hudson Terminal）という駅名だったが、1973年に近くに建設された[[ワールドトレードセンター (ニューヨーク)|ワールドトレードセンター]]のツインタワーにちなんで現在の駅名に改められた。

1974年頃より駅のタイルに"H <small>AND</small> M"という装飾が存在したが、現在は撤去されている<ref>[http://www.nycsubway.org/perl/show?5644 NYCSubway.org: Photograph of H&M/World Trade Center station dated December 12, 1974]</ref>。また、ブロードウェイ線ホームへの連絡通路は以前より設置が計画されていた<ref>{{Cite news|last=Yee|first=Vivian|date=2014-11-09|title=Out of Dust and Debris, a New Jewel Rises|url=http://www.nytimes.com/2014/11/10/nyregion/fulton-center-a-subway-complex-reopens-in-lower-manhattan.html|publisher=The New York Times}}</ref>が完成予定は幾度も延期されていた。

=== 駅名 ===
開業当初は全体が'''チェンバーズ・ストリート-ハドソン・ターミナル駅'''として扱われていたが、その後1948年頃の時点ではチェンバーズ・ストリート-ハドソン・ターミナル駅（急行線）とハドソン・ターミナル駅（緩行線）に分かれた。1964年と1966年の地図も同じ扱いになっていた。

その後、1972年に再び1つの駅として扱われるようになったが、2019年現在では2駅に分かれ、改札内乗り換えという扱いとなっている<ref>{{NYCS const|map}}</ref>。
<!--
=== January 23, 2005 fire ===
Around 2:00&nbsp;p.m. on January 23, 2005, a fire destroyed the [[連動装置|interlocking]] plant at Chambers Street. This caused restriction of '''A''' service and complete suspension of '''C''' service. Specifically, about one-third of the normal number of '''A''' trains ran. Some newspaper articles have blamed the fire on a homeless person trying to keep warm, but that was not confirmed.<ref>http://www.nytimes.com/2005/01/24/nyregion/24transit.html</ref>

The '''C''' in [[ブルックリン区|Brooklyn]] (east of Jay Street) was replaced by an extension of '''V''' service on weekdays. The upper level platforms of the Eighth Avenue Line at [[50丁目駅 (IND8番街線)|50th Street]] are only served by the '''C''' at all times except late nights, when the '''A''' train replaces it, and were thus closed; the only uptown service to 50th Street was via the [[INDクイーンズ・ブールバード線|Queens Boulevard Line]]'s connection ('''E''' service) into the lower level of the station. Additionally, the '''A''', which normally uses the express tracks on the Eighth Avenue Line south of 168th Street (the '''C''''s northern terminus), switched to local at 145th Street, serving the two local stations that are only served by the '''C''' during the day (155th Street and 163rd Street – Amsterdam Avenue). The '''A''' also used the local tracks in Brooklyn, serving all stations. Direct rush-hour '''A''' trips to [[ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅|Rockaway Park – Beach 116th Street]] were suspended in favor of the always-running '''[[ロッカウェイ・パーク・シャトル|Rockaway Park Shuttle]]'''.

Before the fire, on weekday nights from 9 p.m. to midnight, the '''C''' was the only service on the local tracks north of [[59丁目-コロンバス・サークル駅|59th Street]]; the '''[[ニューヨーク市地下鉄D線|D]]''' was switched to local to cover this. The '''A''' was switched to local service on weekends to compensate for the resulting lack of local service. During rush hour, extra '''[[ニューヨーク市地下鉄B線|B]]''' trains were added, starting by January 28.

Until the morning of January 28, the MTA rerouted the '''A''' to the connected IND Sixth Avenue Line, Rutgers Street Tunnel, and IND Culver Line (the route used by regular '''[[ニューヨーク市地下鉄F線|F]]''' service) from West Fourth Street to Jay Street between 10 p.m. and 5 a.m., in order to perform critical repairs. The last suspended service, rush-hour trips to Beach 116th Street, was restored on February 14, 2005; until then, those trips required a transfer to the '''Rockaway Park Shuttle'''.

Initial estimates gave a time of three to five years to restore full service, due to the rarity of the destroyed equipment.<ref name="Chan 2006">{{Cite web|url=http://www.nytimes.com/2006/01/25/nyregion/25subway.html|title=Year After Subway Fire, Damaged Equipment Is Still Not Replaced|accessdate=2015-10-27|date=2006-01-25|last=Chan|first=Sewell|website=The New York Times}}</ref> That was later cut back to six to nine months to bring back normal operations. However, '''C''' service and 70% of '''A''' service was restored at 5 a.m. on February 2, 2005, only ten days after the fire. On April 21, full service was restored. However, effects of the fire continued into 2006 because the equipment had not been replaced.<ref name="Chan 2006">{{Cite web|url=http://www.nytimes.com/2006/01/25/nyregion/25subway.html|title=Year After Subway Fire, Damaged Equipment Is Still Not Replaced|accessdate=2015-10-27|date=2006-01-25|last=Chan|first=Sewell|website=The New York Times}}</ref>
-->
{{-}}

== IRTブロードウェイ-7番街線 ==
{{For|[[ブルックリン区|ブルックリン]]にある[[ブルックリン・マンハッタン・トランジット|BMT]]の駅|パーク・プレイス駅 (BMTフランクリン・アベニュー線)}}
{{Infobox NYCS
| name = パーク・プレイス駅<br/>Park Place
| image = Park Place IRT 002.JPG
| image_caption =
| bg_color = #E20F00
| address = Park Place &amp; Broadway<br>New York, NY 10007
| borough = [[マンハッタン区]]
| locale = [[フィナンシャル・ディストリクト]]
| coordinates = {{coord|40.712492|-74.007683|region:US|display=inline}}
| division = IRT
| line = [[IRTブロードウェイ-7番街線]]
| service = Broadway-Seventh Brooklyn
| open_date = {{start date and age|1918|07|01}}
| platforms = [[島式ホーム]] 1面
| tracks = 2線
| next_north = {{NYCS next | station=チェンバーズ・ストリート駅 | line=IRTブロードウェイ-7番街線 | service=Broadway-Seventh Brooklyn}}
| next_south = {{NYCS next | station=フルトン・ストリート駅 | line=IRTブロードウェイ-7番街線 | service=Broadway-Seventh Brooklyn}}
| legend = {{NYCS infobox legend|allexceptnights}}{{NYCS infobox legend|alltimes}}
}}
{{stack|float=right|
{{NYCS 2-tracked island platform station
|1=チェンバーズ・ストリート駅
|2=フルトン・ストリート駅
|code=IRTブロードウェイ-7番街線
|color=Seventh
|textcolor=white
|deg=060
}}
}}
IRTブロードウェイ-7番街線ブルックリン支線'''パーク・プレイス駅'''は[[ブロードウェイ]]と[[チャーチ・ストリート (ニューヨーク)|チャーチ・ストリート]]の間のパーク・プレイス地下にある。1918年7月1日に開業したが、当時既に開業していた[[BMTブロードウェイ線]]と[[IRTレキシントン・アベニュー線]]の下を通るため、地下深くに設けられた。島式ホーム1面2線を有し、ホームには青いI形鋼の柱が立っている。柱には1本おきに黒地に白で駅名をレタリングした駅名標が取り付けられている。線路の壁面上端には金色タイルの帯が配され、等間隔で"P"と書かれた石板が取り付けられている。

<!--
The station has a mezzanine at each end. Towards the western end of the platform, two long staircases lead up to an intermediate landing where another, shorter staircase leads up to the main IND mezzanine near the full ''Oculus'' mosaic. From here, there is a bank of turnstiles leading to the street stair that goes to the northwest corner of Park Place and Church Street. A staircase in this mezzanine leads down to the very southern end of the IND express platform. To reach the local platform, passengers must walk down the express platform to the last staircase, go up to a different part of the mezzanine, crossover, and then go down a staircase the northern end of the local platform. This complex transfer is to allow a continued underground mezzanine outside of fare control from the southern end at the World Trade Center site (originally an entrance to the [[ワールドトレードセンター (ニューヨーク)|World Trade Center]] concourse and then the temporary [[ワールド・トレード・センター駅 (パストレイン)|PATH station]] from 2003 to 2009) to the most northern street stairs at Chambers and Church Street, which is just one block east of the [[チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|Chambers Street]] station of the [[IRTブロードウェイ-7番街線|IRT Broadway–Seventh Avenue Line]]. The total length of the mezzanine is seven blocks.

The IRT platform has its own entrance/exit at its extreme eastern (railroad south) end. Here, a staircase and two escalators, none of which are together, lead up to a mezzanine just beneath the street. The staircase splits into two separate staircases at an initial landing and each of those have another intermediate landing. On this mezzanine, there are turnstiles, both regular and [[自動改札機|HEET]] (from when the mezzanine had a part-time token booth and the regular turnstiles could not be left unstaffed). A single street stair leads out to the northwest corner of Broadway and Park Place. The signage for this entrance is the only one in the complex that says "Park Place" with bullets only for the '''2''' and '''3''' trains. A short staircase in the mezzanine once led to an entrance to the lobby of the [[ウールワースビル|Woolworth Building]]. It has been closed since the [[アメリカ同時多発テロ事件|September 11 attacks]].
-->
駅の北側では、線路が[[IRTブロードウェイ-7番街線]]の本線急行線に繋がっている。北隣の[[チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|チェンバーズ・ストリート駅]]とは非常に近い。

<gallery>
File:Park Place IRT 003.JPG|壁面のモザイク
File:Park Place - Bway - 7 Avenue Entrance.jpg|パーク・プレイス-ブロードウェイ交差点のエントランス
</gallery>

{{-}}

==BMTブロードウェイ線==
{{About|BMTブロードウェイ線の駅|当駅付近に位置しかつてコートランド・ストリート駅と名乗っていたIRTブロードウェイ-7番街線の駅|WTCコートランド駅}}
{{Infobox NYCS
| name = コートランド・ストリート駅<br>Cortlandt Street
| former = コートランド・ストリート-ワールド・トレード・センター駅<br>Cortlandt Street–World Trade Center
| image = Cortlandt Street platform.JPG
| image_caption = 南行ホーム
| font_color = black
| font_color_2 = black
| bg_color = #FFC800
| address = Cortlandt Street &amp; Church Street<br>New York, NY 10280
| borough = [[マンハッタン区]]
| locale = [[フィナンシャル・ディストリクト (マンハッタン)|フィナンシャル・ディストリクト]], ワールド・トレード・センター・シティ
| lat_dir = N
| lon_dir = W
| division = BMT
| line = [[BMTブロードウェイ線]]
| service = Broadway south
| service_header = Broadway south header
| platforms = [[相対式ホーム]] 2面
| tracks = 2線
| open_date = {{start date and age|1918|1|5|mf=yes}}<ref name=nyt1918>{{cite web |url=http://www.nycsubway.org/articles/nytimes-1918-broadway.html |title=Open New Subway to Times Square |work=www.nycsubway.org |date=January 6, 1918 |accessdate=April 12, 2007 |publisher=[[ニューヨーク・タイムズ]]}}</ref> (開業)<br>{{start date and age|2002|9|15|mf=yes}} (営業再開) 
| close_date = {{start date and age|2001|9|11|mf=yes}} (アメリカ同時多発テロによる被災のため閉鎖)<br>{{start date and age|2005|8|20|mf=yes}} (連絡通路建設のため閉鎖)
| rebuilt = {{start date and age|2009|11|25|mf=yes}} (北行ホーム)<ref name="cortlandt2009">{{cite web |url=http://www.mta.info/mta/news/releases/?en=091125-HQ33 |title=Cortlandt Street R/W Subway Station Reopens |accessdate=November 26, 2009 |publisher=[[ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ]]}}</ref><br>{{start date and age|2011|9|6|mf=yes}} (南行ホーム)<ref name="ct-2011-1">{{cite news| url=http://mta.info/news/stories/?story=368| title=Cortlandt St. R Station Re-Opens| work=MTA.info| date=September 6, 2011| accessdate=September 7, 2011}}</ref><ref name="ct-2011-2">{{cite news| url=http://www.ny1.com/content/top_stories/146488/lower-manhattan-subway-stop-fully-reopened| title=Lower Manhattan Subway Stop Fully Reopened| work=NY1| first=Zack| last=Fink| date=September 6, 2011| accessdate=September 7, 2011}}</ref>
| code = 021
| wifi = yes
| accessible = yes
| next_north = {{NYCS next | station=シティ・ホール駅 | line=BMTブロードウェイ線 | service=Broadway south}}
| next_south = {{NYCS next | station=レクター・ストリート駅 | line=BMTブロードウェイ線 | service=Broadway south}}
| next_north_acc = {{NYCS next | line=BMTブロードウェイ線 | station=14丁目-ユニオン・スクエア駅 | service=Broadway south}}
| next_south_acc = {{NYCS next|terminal=無し|service=Whitehall W}}<br>{{NYCS next | line=BMT4番街線 | station=ジェイ・ストリート-メトロテック駅 | service=Montague}}
| legend = {{NYCS infobox legend|allexceptnights}}{{NYCS infobox legend|weekdaysonly}}{{NYCS infobox legend|nightsonly}}
}}
{{stack|float=right|
{{Routemap
|title=配線図
|title-bg=#{{NYCS color|Broadway}}
|title-color=broke
|style=margin-left:10px;margin-top:10px;float:right;
|legend =track
|map=
\d\uvSTR!~MFADEg\d\numN330 ~~ ~~ ~~ 至 [[シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)|シティ・ホール駅]]
udSTRf\udSTRg
PLTl\udSTR\udSTR\PLTr
PLTl\udSTR\udSTR\PLTr
PLTl\udSTR\udSTR\PLTr
PLTl\udSTR\udSTR\PLTr
udSTRf\udSTRg
uvSTR!~MFADEf ~~ ~~ ~~ 至 [[レクター・ストリート駅 (BMTブロードウェイ線)|レクター・ストリート駅]]
}}
}}
[[BMTブロードウェイ線]]'''コートランド・ストリート駅''' (Cortlandt Street) は[[チャーチ・ストリート (マンハッタン)|チャーチ・ストリート]]と[[コートランド・ストリート]]の交差点に位置している。

この[[地下駅]]は1918年1月5日に開業した<ref name=nyt1918/>。この駅は南北2線と[[相対式ホーム]]2面を有した2面2線の[[地下駅]]である<ref name=tracks/>。この駅はBMTの駅として最も[[ワールドトレードセンター (ニューヨーク)|ワールドトレードセンター]]に近い駅となっている<ref name=maps/>。駅の北側ですぐに線路は北東方向に折れ曲がり、[[ブロードウェイ (ニューヨーク)|ブロードウェイ]]地下でもう一度北へ進路を変更し[[シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)|シティ・ホール駅]]へと入る<ref name="tracks">{{NYCS const|trackref|trackbook}}</ref>。

=== 出口 ===
[[チャーチ・ストリート (マンハッタン)|チャーチ・ストリート]]とデイ・ストリートの交差点北東・南東に北行ホームからの階段があるほか、チャーチ・ストリートと[[コートランド・ストリート]]の交差点北東にも階段がある<ref name="maps">{{cite web|title=MTA Neighborhood Maps: Lower Manhattan|url= http://web.mta.info/maps/neighborhoods/mn/M01_lower_manh_2015.pdf |website=[[メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ|mta.info]]|publisher=[[メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ]]|accessdate=August 21, 2015|date=2015}}</ref>。

また、どちらのホームも連絡通路経由で[[パストレイン]][[ワールド・トレード・センター駅 (パストレイン)|ワールド・トレード・センター駅]]に接続しているほか、デイ・ストリート連絡通路と[[フルトン・センター]]を経由することで[[フルトン・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)|フルトン・ストリート駅]]にも接続している<ref name=maps/>。また、ワン・リバティ・プラザへ地下通路が接続している<ref name=maps/>。駅の北側からはかつての[[ワールドトレードセンター (ニューヨーク)|ワールドトレードセンター]]の地下コンコースへ接続しており、ウェストフィールド・ワールド・トレード・センター・ショッピングモールに行くことができる<ref name=maps/>。南行ホーム北端には地下鉄[[チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅|ワールド・トレード・センター駅]]への連絡通路がある。この通路は2017年12月29日に[[2 ワールドトレードセンター]]と当駅南行ホーム、オキュラス、[[4 ワールドトレードセンター]]を結ぶ通路となった。この際に改札口が従来の位置のままでは連絡通路の運用に支障が出ると判断され位置が変更されている<ref>{{Cite web|url=https://tribecacitizen.com/2017/12/30/getting-to-the-oculus-just-got-much-easier/|title=Getting to the Oculus Just Got Much Easier|last=|first=|date=December 30, 2017|website=Tribeca Citizen|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=January 3, 2018}}</ref>。

===工事===
[[File:Cortlandt_Street_WTC_connection_01.jpg|thumb|left|[[パストレイン]][[ワールド・トレード・センター駅 (パストレイン)|ワールド・トレード・センター駅]]への接続]]
[[File:CortlandtStreetSBOpening2011.jpg|thumb|left|南行ホームのリニューアルオープン時の[[テープカット]]]]
駅は1970年代後半に構造変更並びに改修工事を受けている。壁面は元の[[ブルックリン・マンハッタン・トランジット|BMT]]様式のタイルから当時の[[メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ|MTA]]の標準であった長方形のタイル張りとなり、"Cortlandt Street"と書かれた[[モザイク]]を用いた[[駅名標]]はボルト止めの物へと変更された。照明は白熱灯から蛍光灯になりホーム先端も改修された。しかし、1998年から1999年に掛けてこの改修工事で過去の物となってしまった装飾物を復元する動きが出た。そして[[障害を持つアメリカ人法|ADA]]への準拠に伴う改修工事と共に復元は進められ、1918年の開業当初の壁面タイルワークが復元された。

2001年9月11日、駅は[[アメリカ同時多発テロ]]の標的となった[[ワールドトレードセンター (ニューヨーク)|ワールドトレードセンター]]の倒壊による被害を受け営業休止を余儀なくされた。被害は倒壊した建物の瓦礫による埋没、寸断された水道管からの浸水で復旧工事には多大な時間が掛かり、最終的に駅の営業が再開されたのはテロ発生から約1年後の2002年9月15日の事であった。

2005年8月20日、[[フルトン・センター]]プロジェクトの一環でデイ・ストリートの地下に連絡通路を建設するために駅が再び営業休止となった。また、この工事により駅は南北両ホームがADAに準拠する事となった。以前は南行ホームのみパストレインのワールド・トレード・センター駅のエレベーターと連絡通路を経由する事でADAでのアクセスが可能となっていた。当時のMTAのポスターでは2006年、ないし2007年の春までには駅の営業が再開されるとしていたが、実際には再開予定は無かった<ref>{{cite web|url=http://www.mta.info/nyct/service/pdf_f/03_rwnco3.pdf |title=Cortlandt St station remains closed |accessdate=April 12, 2007 |publisher=[[ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ]] |format=[[Portable Document Format|PDF]] |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070926221123/http://www.mta.info/nyct/service/pdf_f/03_rwnco3.pdf |archivedate=September 26, 2007 |deadurl=yes |df= }}</ref>。結局休止から3年後の2009年11月25日に北行ホームが営業再開<ref>{{cite web|url=http://ny1.com/7-brooklyn-news-content/news_beats/transit/109514/mta-chairman-to-re-open-r-w-cortlandt-street-station/|title=MTA Chairman Reopens R/W Cortlandt Street Station |publisher=NY1 News|accessdate=November 25, 2009}}</ref><ref>{{cite web |url=http://lowermanhattan.info/news/cortlandt_st_northbound_subway_21173.aspx |title=Cortlandt St Northbound Subway Platform Reopens |accessdate=November 22, 2009 |publisher=Lower Manhattan Construction Command Center/LMDC}}</ref>、さらに2年後の2011年9月6日に南行ホームも営業を再開したが連絡通路自体は未だに建設中であった<ref>{{cite news|url=http://www.nypost.com/p/news/local/manhattan/zero_station_set_to_reopen_hzX7ruzYrrKOlWQoS80Z5M|title=G. Zero station set to reopen|newspaper=ニューヨーク・ポスト|first=Jennifer|last=Fermino|date=August 3, 2011|accessdate=September 6, 2011}}</ref><ref name="ct-2011-1"/><ref name="ct-2011-2"/>。

連絡通路が完成したのは建設開始から9年後の2014年11月10日の事であった。この連絡通路は改札外にあり、[[フルトン・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)|フルトン・ストリート駅]]と当駅、そしてパストイレンのワールド・トレード・センター駅を結んだ<ref name="EIS">{{cite web|url=http://web.mta.info/capital/fc_docs/feis/chapters/ch03.pdf|title=''Fulton Street Transit Center, Final Environmental Impact Statement and Section 4(f) Evaluation'', Ch. 3, p. 3-21|accessdate=2018/7/4}}</ref>。また、この連絡通路開通前の当駅の利用客数は1,500,040人（2014年）であるのに対し、開通後の2016年は4,270,036人と184％もの大幅な増加を見せている<ref name="2016-rider" />。

=== 画像 ===
<gallery>
File:Cortland Street BMT 9771.JPG|モザイクを用いた駅名標
File:Cortland Street BMT 9773.JPG|モザイクを用いた[[モノグラム]]
File:CortlandtSBReopeningPoster2011.jpg|南行ホームの営業再開を知らせるポスター
File:CortlandtDeyUnderpassPlaque.jpg|デイ・ストリート地下連絡通路にあるプラーク
File:Cortlandt Street - Dey Street Passageway Entrance.jpg|デイ・ストリート地下連絡通路の入口
</gallery>

{{-}}

== ''Oculus'' ==
1998年に{{仮リンク|ジョンズ/ギンゼル|en|Jones/Ginzel|label=クリスティン・ジョンズとアンドリュー・ギンゼル}}が制作した ''Oculus'' （ラテン語で「目」）のモザイクが駅の至るところに300枚以上散りばめられている。この目は数百人のニューヨーカー達の写真をモデルにしたものである。

<!--
According to Jones and Ginzel,
{{cquote|''Oculus'' is a constellation of stone and glass mosaics in the underground labyrinth of interconnected subway stations of lower Manhattan. Over three hundred mosaic eyes, drawn from a photographic study of more than twelve hundred young New Yorkers, are set into the white tile walls of the World Trade Center/Park Place/Chamber Street Stations. The work’s centerpiece is a large exquisitely detailed, elliptical glass and stone mosaic floor (38 ft 8 in x 20’8”) at the heart of the Park Place Station. The continents of the earth, interwoven with the City of New York amidst an ultramarine pool, surround a large eye in the middle of the mosaic. The mosaic is at once a vision of the world, a reflecting pool of water and a representation New York City in its proper geographical orientation.
-->
[[File:Oculus vc.jpg|thumb|"Oculus"の目]]
<!--
The work’s detailed renderings of the eye – the most telling, fragile and vulnerable human feature – offer a profound sense of intimacy within a public place. Together, the images create a sense of unity and flow: animating, orienting and humanizing the station. ''Oculus'' invites a dialogue between the site and those who move through it.

The former [[World Trade Center (1973–2001)|World Trade Center]] Station is situated at the northeast corner of the site. The station was flooded and closed to the public following the [[September 11, 2001]] attack. The site was damaged but not destroyed, and it reopened eight months later with the work mostly intact. ''Oculus'' was recognized as “an unexpected monument” by the [[Wall Street Journal]] on September 11, 2003.

Oculus was realized in collaboration with the Roman mosaicist, Rinaldo Piras, Sectile.<ref>{{Citation |last1=Jones |first1=Kristin |last2=Ginzel |first2=Andrew |title=Oculus |url=http://www.andrewginzel.com/JONESGINZEL/PROJECTS/ALL/oculus/oculustxt.html |accessdate=2012-06-04}}</ref>}}
-->

== 周辺施設 ==
* [[ワールドフィナンシャルセンター]]
* [[バッテリー・パーク・シティ]]
* {{仮リンク|センチュリー21 (デパート)|en|Century 21 (department store)|label=センチュリー21}}
* {{仮リンク|チャーチ・ストリート郵便局|en|Church Street Station Post Office}}
* [[トリニティ教会 (ニューヨーク市)|トリニティ教会]]
* [[ワールドトレードセンター (ニューヨーク)|ワールドトレードセンター]]ビル

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}

=== 出典 ===
{{Reflist|30em}}

== 外部リンク ==
{{commonscat|Chambers Street – World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street (New York City Subway)}}
* {{NYCS ref|http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3127|IRT West Side Line|Park Place}}
* {{NYCS ref|http://www.nycsubway.org/perl/stations?7:892|IND 8th Avenue|Chambers Street/World Trade Center}}
* {{NYCS ref|http://www.nycsubway.org/maps/historical.html|New York City Subway Historical Maps|}}
* nycsubway.org—[http://www.nycsubway.org/perl/artwork_show?28 Oculus Artwork by Jones and Ginzel (1998)]
* Station Reporter—[http://www.stationreporter.net/wtc.htm World Trade Center Complex]
* The Subway Nut—[http://subwaynut.com/ct/chambersa/index.php Chambers Street – Park Place – World Trade Center (A, C, E)]
* The Subway Nut—[http://subwaynut.com/ct/park_pl_23/index.php Park Place (2, 3)]
* [https://web.archive.org/web/20050129034603/http://www.mta.info/nyct/service/acv_update.htm A/C/V service updates after the fire] ([[インターネットアーカイブ|Internet Archive]])
* MTA's Arts For Transit—[http://mta.info/mta/aft/permanentart/permart.html?agency=nyct&line=2&station=26&xdev=2900 Chambers Street/Park Place]
* [https://www.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode&sll=37.0625,-95.677068&sspn=34.450489,76.552734&ie=UTF8&hq&ll=40.713915,-74.007822&spn=0.004058,0.013433&z=17&lci=transit&layer=c&cbll=40.714927,-74.00794&panoid=hFJcoQwJQvN8j2w3dPBfWA&cbp=12,253.14,,0,5.36 Chambers Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://www.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode&sll=37.0625,-95.677068&sspn=34.450489,76.552734&ie=UTF8&hq&ll=40.714289,-74.008434&spn=0.003855,0.013433&z=17&lci=transit&layer=c&cbll=40.714359,-74.008384&panoid=6gKgFK8FnNrA_D3rUUDUxw&cbp=12,176.22,,0,6.47 Warren Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://www.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode&sll=37.0625,-95.677068&sspn=34.450489,76.552734&ie=UTF8&hq&ll=40.713834,-74.00882&spn=0.003855,0.013433&z=17&lci=transit&layer=c&cbll=40.71388,-74.00894&panoid=aRbYzgRLRINOai-wy8IBGA&cbp=12,40.5,,0,4.93 Murray Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://www.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode&sll=37.0625,-95.677068&sspn=34.450489,76.552734&ie=UTF8&hq&ll=40.713256,-74.009271&spn=0.003855,0.013433&z=17&lci=transit&layer=c&cbll=40.71334,-74.009435&panoid=myUOfwXno-ouWaYHmabnOw&cbp=12,236.59,,0,2.41 Park Place and Church Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://www.google.com/maps?hl=en&ll=40.712622,-74.009796&spn=0.002854,0.009645&sll=37.0625,-95.677068&sspn=34.450489,76.552734&layer=c&cbll=40.712626,-74.009798&panoid=s0sM4Hc3jt1ZZfv8SN8uPg&cbp=12,295.5,,0,3.41&t=m&z=17 Barclay Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://www.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode&sll=37.0625,-95.677068&sspn=34.450489,76.552734&ie=UTF8&hq&ll=40.711898,-74.010311&spn=0.003855,0.013433&z=17&lci=transit&layer=c&cbll=40.711729,-74.010412&panoid=df9LJnHOW1cvLpANBEnZ5w&cbp=12,79.88,,0,8.06 Vesey Street entrance from Google Maps Street View]
* [https://www.google.com/maps?ie=UTF8&ll=40.712736,-74.00808&spn=0.003895,0.013379&z=17&layer=c&cbll=40.712537,-74.007649&panoid=tAK4GBRZMnfC7KcF-AAHig&cbp=12,323.72,,0,5.36 Park Place and Broadway entrance from Google Maps Street View]
{{NYCS stations navbox|7ave=yes|8ave=yes|broadway=yes}}
{{ワールドトレードセンター}}
{{デフォルトソート:ちえんはあすすとりいとわあるととれえとせんたあはあくふれいす}}
[[Category:フィナンシャル・ディストリクト (マンハッタン)]]
[[Category:マンハッタンのニューヨーク市地下鉄駅]]
[[Category:トライベッカ]]
[[Category:ワールドトレードセンター]]
[[Category:長大な項目名]]
{{リダイレクトの所属カテゴリ
| header = 
| redirect1 = チェンバーズ・ストリート駅 (IND8番街線)
| 1-1 = IND8番街線の鉄道駅
| 1-2 = 1932年開業の鉄道駅
| redirect2 = ワールド・トレード・センター駅 (IND8番街線)
| 2-1 = IND8番街線の鉄道駅
| 2-2 = 1932年開業の鉄道駅
| redirect3 = パーク・プレイス駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
| 3-1 = IRTブロードウェイ-7番街線の鉄道駅
| 3-2 = 1918年開業の鉄道駅
| redirect4 = コートランド・ストリート駅 (BMTブロードウェイ線)
| 4-1 = BMTブロードウェイ線の鉄道駅
| 4-2 = 1918年開業の鉄道駅
}}