中央ジャンクション
中央ジャンクション（ちゅうおうジャンクション）は、東京都三鷹市に建設中の中央自動車道と東京外かく環状道路を接続するジャンクションである（名称は仮称）。東京外かく環状道路については、政令上の路線名としての関越自動車道(新潟線及び上越線)の起点でもある。また、当JCTを境に南側は、東名JCT(仮称)まで、政令上の路線としては中央自動車道(西宮線、富士吉田線及び長野線重複)になっている。
| 中央ジャンクション（仮称） 東八道路インターチェンジ（仮称） | |
|---|---|
| 所属路線 | E20 中央自動車道 |
| 所属路線 | C3 東京外かく環状道路 |
| 起点からの距離 | 6.4[1] km（東名JCT起点） |
|
◄東名JCT（建設中） (6.4 km) | |
| 供用開始日 | 未定 |
| 所在地 | 東京都三鷹市 |
2012年9月に着工したが[3]、工事の難航から開通時期は未定となっている。東京外かく環状道路は当ジャンクションを境として北側を東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本関東支社）が、南側を中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本八王子支社）が、それぞれ有料道路として管理する予定である。
本項では中央JCTに併設予定の東八道路インターチェンジ（仮称）についても記述する。
道路
編集東八道路インターチェンジ
編集東八道路インターチェンジ（とうはちどうろインターチェンジ）は、東京都三鷹市に建設中の東京外かく環状道路のインターチェンジである（名称は仮称）。中央JCTに併設される計画であり[4]、東京外かく環状道路両方向に加え、中央JCTを介して中央自動車道両方向とも接続する構造となっている。大泉JCT方面へは中央JCT付近でUターンして中央道からの連結路と合流して地下の本線に下りていく形態が予定されている[5]。現状、中央自動車道の起点である高井戸ICには入口ランプがないため、完成後は事実上中央道の都心側最初の入口となる見込みである（なお、高井戸ICの入口ランプについては開設に向けた動きがある）。
接続する道路
編集沿革
編集接続する自動車専用道
編集脚注
編集- ^ “高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定 別紙7 料金の額及びその徴収期間” (PDF). 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構. 2014年6月29日閲覧。
- ^ “高速自動車国道北海道縦貫自動車道函館名寄線等に関する協定 別紙7 料金の額及びその徴収期間” (PDF). 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構. 2014年6月29日閲覧。
- ^ a b “東名、中央道、関越道をつなく東京外かく環状道路着工式”. Car Watch. (2012年9月5日) 2014年6月29日閲覧。
- ^ “外環（関越〜東名）概念図【5/10】〜含 トンネル構造〜”. 国土交通省東京外かく環状国道事務所. 2014年6月29日閲覧。
- ^ “東京外かく環状道路（関越道～東名高速間）についての考え方 － 計画の具体化に向けて －” (PDF). 国土交通省・東京都 (2005年9月). 2014年6月29日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
編集- 東日本高速道路株式会社
- 中日本高速道路株式会社
- 東京外環プロジェクト
- 国土交通省東京外かく環状国道事務所
- 東京外かく環状道路 東名JCT工事現場見学会
- NEXCO東日本 外環道（関越～東名）の2020年開通は困難
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