ニッキー・ティーム

ニッキー・ティーム（Nicki Thiim, 1989年4月17日 - ）はデンマーク・スナボー出身のレーシングドライバー。2013年のポルシェ・スーパーカップ王者。2013年よりアストンマーティン・レーシングからFIA 世界耐久選手権（WEC）に出場しており、2016年、2019-20年にはマルコ・ソレンセンと共にGTクラスのドライバーズ選手権のチャンピオンを獲得している。

ニッキー・ティーム
ニッキー・ティーム（2015年）
基本情報
国籍	デンマーク
生年月日	(1989-04-17) 1989年4月17日（35歳）
出身地	デンマーク・スナボー
親族	クルト・ティーム (父)
FIA 世界耐久選手権での経歴
デビュー	2013
所属	アストンマーティン・レーシング
車番	95
出走回数	46
優勝回数	11
ポールポジション	12
シリーズ最高順位	1st (2016, 2019-20)
過去参加シリーズ
2011-12, 14-15 2011-14 2009-15 2007-08	ADAC GTマスターズ ポルシェ・スーパーカップ ポルシェ・カレラカップ・ドイツ セアト・レオン・スーペルコパ・ドイツ
選手権タイトル
2016, 2019-20 2013 2008 2006	GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権 ポルシェ・スーパーカップ セアト・レオン・スーペルコパ・ドイツ デンマーク・フォーミュラ・フォード選手権

1980年代から90年代にかけてツーリングカーを中心に活躍し、1986年のドイツツーリングカー選手権のチャンピオンであるクルト・ティームは父。

経歴

初期の経歴

ティームは10歳でカートを始め、2004年にデンマーク・フォーミュラ・フォード選手権に参戦して四輪レースデビューを果たした。2006年に同選手権でチャンピオンを獲得すると、翌年からはツーリングカーレースに転向し、GAG・レーシングチームからセアト・レオンのワンメイクレースであるセアト・レオン・スーペルコパ・ドイツに参戦した。参戦2年目の2008年には8勝を挙げてチャンピオンを獲得している。

ポルシェカップ

2014年のポルシェ・カレラカップ・ドイツに参戦するティーム。

ティームは2009年に、アテンプト・レーシングチームからポルシェ・カレラカップ・ドイツに参戦を始めた。ザントフォールト戦で初の表彰台を獲得し、ランキング5位で最初のシーズンを終えた。2010年は同選手権に参戦しなかったものの、翌年には再びアテンプト・レーシングチームから復帰し、第4戦ラウジッツリンクで初優勝を飾った。

2012年からはポルシェ・スーパーカップにも本格的に参戦を始めた。参戦2年目となった2013年には、最終ラウンドを残して首位のシーン・エドワーズに次ぐランキング2位に着けていたが、10月にエドワーズはクイーンズランド・レースウェイでクラッシュのために亡くなった。ティームはアブダビで行われた終盤2戦をいずれも優勝でレースを終え、この結果、エドワーズを22ポイント上回ってこの年のポルシェ・スーパーカップのチャンピオンを獲得した。

翌年もジェフリー・シュミットに代わってウォルター・レヒナー・レーシングから4戦目以降のポルシェ・スーパーカップに途中参戦し、2勝を挙げたほか、カレラカップ・ドイツには2015年まで参戦を続けた。

スポーツカー

ティームは2009年から2011年にかけて、フォルクスワーゲン・モータースポーツのドライバーとして、バイオ燃料を使用するフォルクスワーゲン・シロッコをドライブしてニュルブルクリンク24時間レースに出場した。このうち、2009年にはSP3Tクラスで優勝を果たしている。

2013年のニュルブルクリンク24時間レースにティームはベルント・シュナイダー、ジェロエン・ブリークモレン、シーン・エドワーズと共にメルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3を使用するブラックファルコン9号車に乗り込み、雨のために9時間以上の中断を挟んだレースで総合優勝を果たした。この勝利はメルセデスにとって初のニュルブルクリンク24時間レースでの勝利であった。

2014年から15年にかけ、ティームはポルシェ・カレラカップ・ドイツと並行して、アウディ・R8 LMSを使用するW・レーシングチームやアプト・スポーツラインから、ADAC GTマスターズやニュルブルクリンク24時間レースに出場した。2015年にはクリストファー・ミース、クリスチャン・マメロウと共に、スパ24時間レースで3位を獲得している。

アストンマーティン（2013-）

2013年のル・マン24時間レースで事故死したアラン・シモンセンに代わり、アストンマーティン・レーシングよりLMGTE Amクラスに起用された。ティームはインテルラゴス戦以降、ポルシェ・カレラカップ・ドイツと日程が重なった富士を除くすべてのレースに参戦し、最終戦バーレーン6時間レースではクラス優勝を飾った。翌年もLMGTE Amクラスに参戦し、リッチー・スタナウェイと出場するレースを分担して、デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン、クリスティアン・ポールセンという2人のデンマーク人と共にクラス4勝を挙げた。

2015年には、LMGTE Proクラスに出場するマルコ・ソレンセン、クリストファー・ニギャルドの「デーン・トレイン」コンビに第三ドライバーとして加わり、ル・マンを含む3戦に出走した。ル・マンでは序盤に予選5番手からトップに躍り出たものの、パワーステアリングのトラブルの修復に時間を要し、クラス首位から4周遅れの7位でレースを終えた。

2018年のシルバーストーン6時間レースにて

2016年も引き続きソレンセンと共に95号車をドライブしたが、ティームにとって初めてシリーズの全戦に参加したシーズンとなった。この年よりタイヤサプライヤーがミシュランからダンロップに変更され、アストンマーティンに最適化されたタイヤが供給された利点を生かし、第6戦オースティンで優勝したほか、シーズンを通して表彰台を安定して獲得し、最終戦バーレーンでも勝利してLMGTE Proクラスのタイトルを獲得した。

2018年からは市販車のモデルチェンジに合わせ、新型のアストンマーティン・ヴァンテージがWECに投入された。しかし、バランス・オブ・パフォーマンス（BOP）に加え、再びミシュランにタイヤサプライヤーを変更したことが響き、とりわけ前半戦は他メーカーに比べてマシンの競争力に欠け、ティーム、ソレンセン組の勝利は悪天候となった上海戦のみにとどまった。

翌シーズンに向けて、アストンマーティンはタイヤの開発を重点的に行った。これが功を奏し、10月の富士戦でドライコンディション下での初勝利を収めると、バーレーンとオースティンでもクラス優勝を果たして、ソレンセンと共に自身二度目のチャンピオンに輝いた。加えて、僚友の97号車と共にアストンマーティンの初のマニュファクチャラーズタイトル獲得にも貢献したが、このシーズンを最後にWECのGTE Proクラスから撤退した同社にとって、これが唯一のマニュファクチャラーズタイトルとなった。

レース戦績

ポルシェカップ

ポルシェ・カレラカップ・ドイツ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2009年	エルメス・アテンプト・レーシング	HOC 4	LAU 3	NOR 6	ZAN 4	OSC 12	NÜR 17	CAT 12	DIJ 4	HOC 5										5位	99
2011年		HOC 14	ZAN 8	SPL 8	LAU 1	NÜR Ret	NOR 2	NÜR 6	OSC 3	HOC 7										4位	94
2012年		HOC 1 7	HOC 2 4	LAU 1 1	LAU 2 17†	NÜR 1 8	SPL 1 4	SPL 2 4	NOR 1 Ret	NOR 2 Ret	NÜR 1 2	NÜR 2 1	ZAN 1 2	ZAN 2 5	OSC 1 3	OSC 2 3	HOC 1 1	HOC 2 6		3位	202
2013年	アテンプト・レーシングチーム	HOC 1 5	HOC 2 4	NÜR 1 3	SPL 1 Ret	SPL 2 14	LAU 1 DSQ	LAU 2 1	NOR 1 5	NOR 2 2	NÜR 1 2	NÜR 2 4	OSC 1 2	OSC 2 2	ZAN 1 11	ZAN 2 2	HOC 1 3	HOC 2 4		3位	217
2014年	QPOD ウォルター・レヒナー・レーシング	HOC 1 2	HOC 2 18	OSC 1 4	OSC 2 Ret	HUN 1 4	HUN 2 2	NOR 1	NOR 2	SPL 1 2	SPL 2 8	NÜR 1 Ret	NÜR 2 DNS	LAU 1 13	LAU 2 5	SAC 1 1	SAC 2 1	HOC 1 2	HOC 2 2	5位	181
2015年	KÜSチーム75・ベルンハルト	HOC 1 Ret	HOC 2 11	NÜR 1 8	LAU 1 3	LAU 2 7	NOR 1 1	NOR 2 1	ZAN 1 Ret	ZAN 2 3	SPL 1 12	SPL 2 Ret	OSC 1 7	OSC 2 3	NÜR 1 7	NÜR 2 5	HOC 1 6	HOC 2 4		5位	169

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^†：レースを完走しなかったが、レース距離の90％以上を走行していたため完走扱い。

ポルシェ・スーパーカップ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
2011年	アテンプト・レーシング	IST	CAT	MON	NÜR Ret	SIL	NÜR	HUN					NC	0
	サニテック・アキレス・MRS・チーム								SPA 14	MNZ 11	YMC	YMC
2012年	エルメス・アテンプト・レーシング	BHR 7	BHR 6	MON Ret	VAL 4	SIL 8	HOC 5	HUN 4	HUN 2	SPA 1	MNZ 3		3位	123
2013年	アテンプト・レーシング	CAT 2	MON 8	SIL 1	NÜR 2	HUN 8	SPA 8	MNZ 1	YMC 1	YMC 1			1位	140
2014年	レヒナー・レーシングチーム	CAT	MON	SPL	SIL 20	HOC 1	HUN 2	SPA 2	MNZ 6	COA 1	COA 11		8位	91

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

グランドツーリング

ADAC GTマスターズ

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
2011年	ラムダ・パフォーマンス	フォード・GT GT3	OSC 1	OSC 2	SAC 1	SAC 2	ZOL 1	ZOL 2	NÜR 1	NÜR 2	SPL 1	SPL 2	LAU 1	LAU 2	ASS 1	ASS 2	HOC 1 21	HOC 2 Ret	NC	0
2012年	フォーグリーン・CO2・ニュートラル	ポルシェ・911 GT3 R	OSC 1 3	OSC 2 13	ZAN 1	ZAN 2	SAC 1	SAC 2	NÜR 1 19	NÜR 2 7	SPL 1	SPL 2	LAU 1	LAU 2	NÜR 1	NÜR 2			16位	50
	チームGT3・カスコ																HOC 1 Ret	HOC 2 Ret
2014年	プロスペリア・C.アプト・レーシング	アウディ・R8 LMS ウルトラ	OSC 1 Ret	OSC 2 Ret	ZAN 1 5	ZAN 2 3	LAU 1 20	LAU 2 22	RBR 1 19	RBR 2 16	SVK 1 20	SVK 2 Ret	NÜR 1 DSQ	NÜR 2 DNS	SAC 1 9	SAC 2 3	HOC 1 15	HOC 2 14	22位	42
2015年	C.アプト・レーシング		OSC 1 8	OSC 2 15	RBR 1 12	RBR 2 13	SPA 1 11	SPA 2 4	LAU 1 11	LAU 2 14	NÜR 1 5	NÜR 2 Ret	SAC 1 Ret	SAC 2 9	ZAN 1 5	ZAN 2 3	HOC 1 8	HOC 2 1	12位	87

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イギリスGT選手権

年	チーム	車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2018年	TFスポーツ	アストンマーティン・V12ヴァンテージ GT3	GT3	OUL 1 11	OUL 2 3	ROC 1 8	SNE 1 1	SNE 2 3	SIL 1 1	SPA 1 Ret	BRH 1 3	DON 1 2	3位	148
2019年		アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3	GT3	OUL 1 10	OUL 2 Ret	SNE 1 8	SNE 2 4	SIL 1 2	DON 1 9	SPA 1 5	BRH 1 7	DON 1 10	8位	72.5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

スポーツカー

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2013年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	LMGTE Am	SIL	SPA	LMN	SÃO Ret	COA 2	FSW	SHA Ret	BHR 1		7位	45
2014年			LMGTE Am	SIL 1	SPA	LMS 1	COA	FSW 1	SHA	BHR 1	SÃO 2		3位	125.5
2015年			LMGTE Pro	SIL 4	SPA	LMS 6	NÜR	COA	FSW	SHA	BHR 4		13位	41
2016年			LMGTE Pro	SIL 3	SPA Ret	LMN 2	NÜR 3	MEX 3	COA 1	FSW 5	SHA 4	BHR 1	1位	156
2017年			LMGTE Pro	SIL 6	SPA 8	LMN 5	NÜR 4	MEX 1	COA 4	FSW 7	SHA 5	BHR 7	6位	104
2018-19年		アストンマーティン・ヴァンテージAMR	LMGTE Pro	SPA 7	LMN 5	SIL 17	FSW 6	SHA 1	SEB 9	SPA 7	LMN Ret		9位	65.5
2019-20年			LMGTE Pro	SIL 5	FSW 1	SHA 5	BHR 1	COA 1	SPA 2	LMN 3	BHR 5		1位	172
2021年			LMGTE Am	SPA	POR	MNZ	LMN Ret	BHR	BHR				NC	0
2022年	ノースウェスト・AMR			SEB 1	SPA 3	LMN 2	MNZ 8	FSW 5	BHR 5				2位	118
2023年				SEB 11	ALG 13	SPA	LMS	MNZ	FUJ	BHR			29位	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
2017年	TFスポーツ	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	LMGTE	SIL 1	MON 2	SPL 3	CAS 2	SPA 5	ALG 3	2位	102

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コドライバー	車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2014年	アストンマーティン・レーシング	デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン クリスチャン・ポールセン	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	GTE Am	334	17位	1位
2015年		クリストファー・ニギャルド マルコ・ソレンセン		GTE Pro	330	27位	4位
2016年		マルコ・ソレンセン ダレン・ターナー		GTE Pro	338	23位	5位
2017年		マルコ・ソレンセン リッチー・スタナウェイ		GTE Pro	334	25位	9位
2018年		マルコ・ソレンセン ダレン・ターナー	アストンマーティン・ヴァンテージAMR	GTE Pro	339	23位	8位
2019年		マルコ・ソレンセン ダレン・ターナー		GTE Pro	132	DNF	DNF
2020年		マルコ・ソレンセン リチャード・ウェストブルック		GTE Pro	343	22位	3位
2021年		ポール・ダラ・ラナ マルコス・ゴメス		GTE Am	45	DNF	DNF
2022年	ノースウェスト・AMR	ポール・ダラ・ラナ デビッド・ピッタード		GTE Am	342	36位	3位

外部リンク

• 公式ウェブサイト
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