スイスインターナショナルエアラインズ

スイスインターナショナルエアラインズ
（スイス）
Swiss International Air Lines
法人番号	1700150000562
設立	2002年
ハブ空港	チューリッヒ空港
焦点空港	ジュネーヴ空港; ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港
マイレージサービス	Miles & More
会員ラウンジ	SWISS Lounge
航空連合	スターアライアンス
親会社	ルフトハンザグループ
子会社	スイスグローバルエアラインズ; エーデルワイス航空
保有機材数	89機(28機発注中)
就航地	49か国105都市
本拠地	スイスバーゼル
代表者	Dr. Harry Hohmeister CEO
外部リンク	swiss.com
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スイスインターナショナルエアラインズ（ドイツ語: Swiss International Air Lines AG、日本語では「スイス」「スイス国際航空」とも）は、スイスの航空会社。通称「SWISS」^[2]。

旧スイス航空グループ (Swissair) のクロスエア (Crossair) が、破綻したスイス航空を継承し発足した航空会社で、現在はルフトハンザドイツ航空の子会社である。スイスのチューリッヒ空港をベースにし、ヨーロッパ各国をはじめ世界各国に路線網を持つ。IATA航空会社コードは旧クロスエアのコードのLX、ICAO航空会社コードは旧スイスエアのSWRを引き継いでいる。スターアライアンスに加盟している。日本における事業所は東京都千代田区の山王パークタワーアネックスにある。

概要

旧ロゴ

2002年3月31日にクロスエアが名称を変更して運航を開始。当初は巨額の赤字を計上する苦しい出発だったが、経営の合理化を図り年々赤字額を縮小、2006年には初の営業利益を計上するまでに回復した。

当初から他の大手航空会社との提携の可能性を探り、イギリスのブリティッシュ・エアウェイズと提携しワンワールドへ加盟準備をしていたが交渉が決裂、2004年6月3日にはマイレージサービスの統合に同意できないとして提携を行わないことを発表した。その後ドイツのルフトハンザドイツ航空と提携、2005年3月22日にはルフトハンザが同社を買収する意向を発表し、2007年7月1日に完全にルフトハンザの子会社となった。この間、2006年4月にスターアライアンスに加盟した。

マイレージプログラムは旧スイス航空時代の「クオリフライヤー（Qualiflyer）」から、経営がクロスエアに移行すると「スイストラベルクラブ（Swiss Travel Club）」と名称変更し、ルフトハンザドイツ航空による買収に伴うスターアライアンス加盟を機にルフトハンザのプログラムである「Miles & More」（読み：マイルズアンドモア）に統合された。

2008年2月8日にはスイスの旅行会社Kuoni Travelよりエーデルワイス航空の営業権の譲渡を受けて、同社を子会社とした。

2015年3月12日に、B777‐300ERを3機、追加購入する意向を表明した。これらの機材更新により一層のブランドイメージ向上を目指すとしている。

保有機材

運航機材

2019年9月現在、スイスインターナショナルエアラインズの機材は以下の通りである。

スイスインターナショナルエアラインズ　運航機材一覧^[3]
機材	保有数	発注数	座席数				備考
機材	保有数	発注数	F	C	Y	Total	備考
エアバスA220‐100	9	1	‐	16	109	125	ローンチカスタマーうち1機は「スイス・ロマンド」特別塗装機
エアバスA220-300	20	‐	‐	30	115	145	ローンチカスタマーうち1機は「スイス・ロマンド」特別塗装機
エアバスA319-100	3	-	‐	42	96	138	A220-300に置換予定
エアバスA320-200	19	-	‐	30	150	180	うち3機はスターアライアンス特別塗装機
エアバスA320neo	‐	17	No Data
エアバスA321-100	6	-	‐	48	171	219
エアバスA321-200	3	-	‐	48	171	219
エアバスA321neo	‐	8	No Data
エアバスA330-300	14	-	8	45	183	236
エアバスA340-300	5	-	8	47	168	223
ボーイング777-300ER	10	2	8	62	270	340
総計	89	28

2016年にボーイング777-300ER（初号機:HB-JNA）を受領した際、旧スイス航空のボーイング社顧客番記号（カスタマーコード）57でなく、新たにDEが代わりに割り振られ777-3DEERという型式になった。1982年の旧スイス航空の747-357以来のスイス向けボーイング製旅客機となり、その間アメリカ製の旅客機はマクドネル・ダグラス製のMD-11のみであった。機種によって、子会社のエーデルワイス航空とお互いの機材でやり繰りすることがある。