「日産・レパード」の版間の差分

▲ベースとなったスカイラインがR32型へ世代交代する中でレパードの開発は中止となったが、[[日産店]]のラインアップに穴が開くことに対する販社の抵抗も大きく、「[[インフィニティ・J30]]」の国内投入で継続されることが決まった（当初、J30は日本導入の予定は無かった）。この結果、4ドアセダンのみの設定となり、車名も'''レパード J.フェリー'''（''LEOPARD J.FERIE''）へと改称され、車の性格が変わったことをアピールした。キャッチコピーは「美しい妻と、一緒です」。

▲インフィニティブランドで初の[[Eセグメント]]セダンであり、日本国内に於いては、後述のV8エンジンも搭載されていた事から、[[日産・シーマ|シーマ]]の姉妹車に等しくなったとともに、[[トヨタ・クラウン|クラウン]]のみならず[[トヨタ・セルシオ|セルシオ]]をもライバルとしていた車格であった。

▲[[フェラーリ]]や[[マセラティ]]にも収められているイタリア、[[ポルトローナ・フラウ]]製（表皮のみ）の本革シートをオプションで用意する。このシートの価格は約80万円もしており<ref group="注釈">因みに国産車でこのメーカーのシートを採用しているのは前にも後にも同車が唯一である。</ref>、普通の本革シート（オーストリアのシュミットフェルトバッハ製。[[マツダ・センティア|初代マツダ・センティア]]も採用していた）も約50万円など、セドリック/グロリアと比べても、よりパーソナルな高級車としての印象が強く、またこれまでのモデルと較べてもスポーツ性が大幅に抑えられ、完全なラグジュアリー志向となっている一方、英国車ジャガーを意識したという足回りのセッティングやエンジンの味付けはむしろスポーティで走りはセドリック/グロリアのグランツーリスモと同様の活発なものであった。特にV8エンジン搭載車は車重が1,650kgと日産のV8エンジン搭載車の中で一番軽量(同エンジンを搭載するFY32型シーマより90kgも軽い)な為、見た目からは想像できない強力な動力性能である。

▲エンジンは、シーマ用の[[V型8気筒]] [[DOHC]] 4.1L [[日産・VHエンジン#VH41DE 4,130cc|VH41DE型]]（270ps・37.8kgm）と先代F31型にも設定されたV6 3.0L [[日産・VGエンジン|VG30DE型]]（200ps・26.5kgm）の2種類で、それぞれに電子制御の4速フルオートマチックミッションが組み合わされる。セドリック/グロリアとは異なりインフィニティQ45 と同様のカギ型ゲートとロックボタンを併用したシフトレバーを備える。ABSとビスカスLSDがタイプF-ｅ以外の全車に標準装備である。VH41DEモデルのみ[[HICAS|Super HICAS]]が装備される。VG30DEモデルは容量可変マフラーを備える。シーマ・セドリック/グロリアとは異なり、ターボ仕様は設定されておらず、北米向けインフィニティ・J30にはV6のみであった。J30のエンジンはJ．フェリーとは型式は同じVG30DEであるがエンジンのインマニ形状などが異なるフェアレディZ系の仕様であり最大出力も210psと少し高いものとなっている。