「VTEC-E」の版間の差分

'''VTEC-E'''（'''ブイテック・イー'''、'''V'''ariable-valve '''T'''iming and lift '''E'''lectronic '''C'''ontrol system '''E'''conomy）は[[1991年]][[7月]]に発表された、[[本田技研工業]]の吸気バルブ休止機構の名称で、低燃費と希薄燃焼を達成するため、4バルブの吸気側2バルブのうち1バルブを低回転時にほぼ休止状態にする。同社[[VTEC]]機構を元に、低回転時に吸気側の異なったカムプロファイルで作動するロッカーアームによって別々に開閉、1本は完全休止ではなくほんの少しだけ開け、他方は完全にリフトさせ、強力な[[スワール]]（混合気の渦流）を作りだし希薄燃焼を実現させる。高回転時になるとロッカーアームが油圧によって一体となり、吸気側バルブ2本とも完全リフトとなり、通常の4バルブ[[エンジン]]と同様となる。

 

 

当時の[[VTEC-E]]のPL（Project Leader）は[[本田技術研究所]]・和光研究所の宮野英世氏（現[[山田製作所]]代表取締役社長兼[[CEO]]）。[[1992年]]に医師であり数々の[[ギネスブック]]燃費世界記録を持つ[[宮野滋]]氏がEG4シビックETi（MT）で市販車[[ガソリンエンジン]]で30.42km/Lの燃費世界記録を出している。尚、両氏の血縁関係はない。