「VTEC-E」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
m セクションリンク修正 |
|||
| (11人の利用者による、間の19版が非表示) | |||
1行目:
{{Pathnav|VTEC|frame=1}}
{{出典の明記|date=2015年9月}}
'''VTEC-E'''（ブイテック・イー、'''V'''ariable-valve '''T'''iming and lift '''E'''lectronic '''C'''ontrol system '''E'''conomy）は[[1991年]][[7月]]に発表された、[[本田技研工業]]の[[4ストローク機関|4サイクルエンジン]]用の[[吸気]][[ポペットバルブ|バルブ]]休止機構の名称である。同社の[[VTEC]]（[[可変バルブ機構]]）の派生型の一つである。
== 概要 ==
高回転・高出力と低中
[[マルチバルブ|4バルブ]]の吸気側2バルブのうちの片方を、低回転時にはほとんど開かないように制御することにより、[[燃焼室]]内に強力な[[渦|スワール]]（混合気の渦流）を作りだして[[空燃比]]22（25まで安定燃焼が可能）の[[リーンバーン|希薄燃焼]]を実現させる。高回転時には吸気側2バルブを両方とも完全にリフトさせ、通常の4バルブエンジンと同様となる。動作機構については[[VTEC]]を参照のこと。
21 ⟶ 23行目:
*[[ホンダ・シビッククーペ|シビッククーペ]]（EJ7､D16A）
*シビックGX（NGV仕様：EN2、D17A）
*[[ホンダ・ドマーニ|ドマーニ]] Vi-E（[[いすゞ自動車]][[OEM|にOEM提供されていた]][[いすゞ・ジェミニ#4代目|4代目]][[いすゞ・ジェミニ|ジェミニ]]の「[[いすゞ・ジェミニ#4代目|1500C/C]]」を含む。[[ホンダ・ドマーニ|ドマーニ]]がMA7で､[[いすゞ・ジェミニ#4代目|ジェミニ]]がMJ3。なお、エンジン形式はいずれもD15B）
*ドマーニ 16X （いすゞ自動車にOEM提供されていた[[いすゞ・ジェミニ#5代目|5代目]]ジェミニの「1600C/C（[[前輪駆動|2WD]]）」を含む。[[ホンダ・ドマーニ|ドマーニ]]がMB4で、[[いすゞ・ジェミニ#5代目|ジェミニ]]がMJ4。なお、エンジン形式はいずれもD16A）
== 脚注 ==
30 ⟶ 32行目:
== 関連項目 ==
*[[本田技研工業]]
*[[いすゞ自動車]] - [[いすゞ自動車|同社]]に[[OEM]][[バッジエンジニアリング|供給されていた製品]]にも、エンジンのヘッドカバーに「'''VTEC-E'''」のロゴをそのまま採用していた経緯があった。[[いすゞ・ジェミニ#歴史（ホンダOEM時代）|4代目と5代目の]][[いすゞ・ジェミニ|ジェミニ]]がそれに該当する。ちなみに、[[いすゞ・ジェミニ#歴史（ホンダOEM時代）|いすゞ・ジェミニ]]は[[いすゞ自動車|同社]]が発売していた乗用車で唯一「'''VTEC-E'''」エンジンを搭載していた。
*[[可変バルブ機構]]
*[[VTEC]]
37 ⟶ 40行目:
== 外部リンク ==
*[
*[
*[
*[
*[
{{デフォルトソート:VTECE}}
[[Category:
| |||