「秋田貨物駅」の版間の差分

|駅名 = 秋田貨物駅*

|画像 = Akita Freight Terminal main office.jpg

|画像説明= 総合事務所（2023年3月）

|よみがな= あきたかもつ

|ローマ字= Akita Kamotsu

[[File:AkitaFreightStation.jpg|thumb|旧事務所があった当時（2008年）]]

* [[1944年]]（[[昭和]]19年）[[3月31日]]：'''八幡田[[信号場]]'''（はちまんでんしんごうじょう）として開設{{R|停車場}}。

* [[1964年]]（昭和39年）[[10月1日]]：車扱貨物の取扱いを開始して貨物駅に昇格、'''秋田操駅'''（あきたそうえき）となる{{R|停車場}}。

* [[1965年]]（昭和40年）10月1日：コンテナ貨物の取扱いを開始{{R|停車場}}。

* [[1993年]]（平成5年）[[6月21日]]：現在地に移転、開業式挙行<ref>『秋田貨物駅　あす開業式』平成5年6月20日読売新聞朝刊22面秋田読売</ref>。着発線荷役方式（E&S方式）を導入<ref name=JRR1994>{{Cite book|和書 |date=1994-07-01 |title=JR気動車客車編成表 '94年版 |chapter=JR年表 |page=191 |publisher=ジェー・アール・アール |ISBN=4-88283-115-5}}</ref>。移転前の駅住所は秋田市外旭川水口170。

* [[1994年]]（平成6年）12月：秋田貨物駅と秋田機関区（乗務員基地・貨車検修基地）等を統合し、秋田総合鉄道部を設置<ref name="rp680">『[[鉄道ピクトリアル]]』2000年1月号(No.680)p.36</ref>。

 

== 駅構造 ==

E&S 対応の南側には[[停車場#側線|側線]]があり、その南側に屋根付きの貨物ホームが置かれている。ホーム北側に接する荷役線の長さは128メートル。この屋根付ホームの南東に隣接して1面のコンテナホームが設置されており、長さが200メートルの荷役線がホーム北側に接している。構内の土崎駅寄り（北西側）には[[停車場#側線|仕分線]]が並ぶ。E&S に対応していないコンテナホームと屋根付きの貨物ホームに接する2本の荷役線は、この仕分線群から分岐する。

 

 

 

かつては駅の秋田駅寄りに車両基地・乗務員基地として秋田機関区<ref name="RJ 200 63">{{Cite journal |和書|date=1987-07-01 |author=鳥取彰（元国鉄本社運転局計画課）|title=国鉄 車両基地のあゆみ |journal=鉄道ジャーナル昭和58年10月号 特集●輸送の中枢－車両基地 |volume=17 |issue=10号（通巻200号）|page=63 |publisher=鉄道ジャーナル社}}</ref><ref name="RJ 200 66">{{Cite journal |和書|date=1987-07-01 |title=国鉄の車両基地一覧 |journal=鉄道ジャーナル昭和58年10月号 特集●輸送の中枢－車両基地 |volume=17 |issue=10号（通巻200号）|page=66 |publisher=鉄道ジャーナル社}}</ref><ref name="RF 310">{{Cite journal|和書|author=編集部 |date=1987-02-01 |title=変化をつかめ！61-11 改正機関車運用のポイント Part I EL 秋田機関区 |journal=鉄道ファン1987年2月号 特集：国鉄機関車 |volume=27|issue=2号（通巻310号） |pages=45 - 46 |publisher=交友社}}</ref>{{refnest|name="秋田機関区"|group="注釈"|秋田機関区は、秋田駅構内にあったが、1971年8月の奥羽本線秋田 - 青森間交流電化および1972年8月の羽越本線新津 - 秋田間電化（交流電化区間は村上 - 秋田間）に対応する交流機関車基地化のために、秋田操駅（現・秋田貨物駅）の秋田駅寄り（[[泉外旭川駅]]から南東の部分）の一帯を整備して、そこに秋田機関区機関車部門が移転（移転の正確な時期は不明）、同時にELとDLがそこに移転した<ref name="RJ 200 63" /><ref name="RF 310" />。}}があった。国鉄分割民営化に伴い、現業機関は旅客・貨物の業務別に分離することとなり、1987年3月1日付で、秋田機関区は機関車車両基地部門・旅客関係乗務員部門を分離の上、秋田貨車区を統合し、同年4月1日付で[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の所属となった<ref>『[[鉄道ジャーナル]]』1987年5月号(No.246)pp.34-35</ref><ref>『鉄道ジャーナル』1988年2月号(No.256)p.33</ref>。1994年（平成6年）12月には、秋田機関区と秋田貨物駅等の機能を統合し、秋田総合鉄道部が設置された<ref name="rp680"/>。機関車車両基地の部門は、1987年3月1日付で秋田運転所秋田支所となり<ref name="DJ 405 70">{{Cite journal|和書|author=結解学 |date=2017-12-15 |title=シリーズ車両基地 Vol.47 JR東日本 秋田車両センター |journal=鉄道ダイヤ情報2018年1月号 DJ2018 1 No.405［特集］ビュフェ＆食堂車 今昔 |volume=47|issue=1号（通巻429号）|page=70 |publisher=交通新聞社}}</ref><ref name="RJ 248 83">{{Cite journal |和書|date=1987-07-01 |title=JR東日本の車両基地 |journal=鉄道ジャーナル昭和62年7月号 特集●未来へ羽ばたくJR・東日本旅客鉄道〈第一部〉 |volume=21 |issue=8号（通巻248号）|page=83 |publisher=鉄道ジャーナル社}}</ref><ref name="RJ 288 48-49">{{Cite journal |和書|date=1990-10-01 |author=小榑宏明 |title=JRの車両基地 車両基地の概況と車両検修体制 JR東日本 |journal=鉄道ジャーナル 1990年7月号 特集●JRの車両基地'90 |volume=24 |issue=10号（通巻288号）|pages=48 - 49 |publisher=鉄道ジャーナル社}}</ref>、4月1日付で[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[東日本旅客鉄道仙台支社|東北地域本社秋田支店]]（現・[[東日本旅客鉄道秋田支社|秋田支社]]）の所属となった。1991年5月1日に同支所は南秋田運転所に統合されたが、機関車の配置区として名称だけが残り、1993年12月1日に機関車配置も同運転所に統合された<ref name="DJ 405 70" /><ref name="JRR 2021DC&PC 223">{{Cite book|和書 |editor=太田浩道 |others=発行人 横山裕司 |date=2021-06-17 |title=JR気動車客車編成表 2021 |chapter=JR現業機関一覧表 東日本旅客鉄道 秋田支社 |page=223 |series=ジェー・アール・アール編 |publisher=交通新聞社 |ISBN=978-4-330-02921-4}}</ref><ref group="注釈">南秋田運転所統合後は、秋田車両センター→秋田総合車両センター南秋田センターへと名称が変更された。</ref>後も、敷地には機関庫および事務所が残っていたが、後にそれらは撤去された。その後、JR秋田泉太陽電池発電所が運用され、土崎側は[[泉外旭川駅]]として変わっている。なお、このエリアの東端には変電設備と、本線から独立し架線が張られた訓練用の線路、[[ジェイアールバス東北仙台支店|JRバス東北仙台支店]][[ジェイアールバス東北秋田支店|秋田乗務員宿泊所]]が、いずれも1993年に移設された下り本線の旧線跡に建っている。

当駅は、[[日本のコンテナ輸送#鉄道コンテナ|コンテナ貨物]]と臨時[[車扱貨物]]の取扱駅である。

 

 

なお、[[産業廃棄物|産業廃棄物・特別管理産業廃棄物]]の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取扱いも可能である。

 

== 貨物列車・トラック便 ==

 

; [[高速貨物列車]]

; [[専用貨物列車]]

; [[貨物自動車|トラック便]]

 

== 駅周辺 ==

** [[タカヤナギ]]・グランマート泉店（[[スーパーマーケット]]）

** 秋田菅野郵便局

* [[ベルコ (冠婚葬祭)|ベルコ]]シティホール秋田（葬儀場）

* [[秋田市立泉中学校]]

 

== 隣の駅 ==

== 脚注 ==

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=== 注釈 ===

{{Reflist|group="注釈"}}

=== 出典 ===

 

== 関連項目 ==