Isotta Fraschini D70M
| Isotta Fraschini D70 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | autocarro medio |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | Isotta Fraschini |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Regio Esercito
|
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 6,565 m |
| Larghezza | 2,1 m |
| Altezza | 2,85 m |
| Peso | 3,850 t |
| Capacità combustibile | 75 l |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | diesel 6 cilindri, 6754 cm³ |
| Potenza | 64 hp a 1800 giri/min |
| Trazione | 4×2 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 53 km/h |
| Autonomia | 380 km |
| Pendenza max | 22% |
| Armamento e corazzatura | |
| Capacità | 3 t |
| Benussi, op. cit. pag. 45. | |
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L'Isotta Fraschini D70M fu un autocarro militare italiano prodotto dal 1935 al 1940.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]L'azienda milanese Isotta Fraschini (IF), storica produttrice di auto di lusso, era rientrata nel mercato degli autocarri nel 1934 con il pesante D80, in seguito all'acquisizione della licenza della MAN per la produzione di motori diesel. L'anno successivo la IF coprì il segmento medio con l'autocarro militare D70M, sostituito nel 1940 dall'Isotta Fraschini D65 unificato.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'autocarro è un 4×2 con ruote posteriori motrici gemellate. La motorizzazione del D70M è basata su un diesel 6 cilindri da 6754 cm³, con alesaggio di 105 mm e corsa di 130 mm, erogante 64 cavalli a 1800 giri al minuto. La portata è di 3 tonnellate.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giulio Benussi, Semicingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943, Intergest.
- Nicola Pignato e Filippo Cappellano, Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, vol. II, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 2005.
- Nicola Pignato, Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Storia Militare.
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