Visualizza wikitesto di Antonov An-26

{{aeromobile
|Aeromobile = aereo_militare
|Nome = Antonov An-26
|Immagine = An-26 Niµ Nishava Serbien Marko Stojkovic IMG 2634-1-2.jpg
|Didascalia = 
|Tipo = [[Aereo da trasporto|aereo da trasporto tattico leggero]]
|Equipaggio = 4
|Data_primo_volo = 21 maggio [[1969]]
|Data_entrata_in_servizio = 
|Costruttore = {{Bandiera|UKR}}[[Antonov (azienda)|Antonov]]
|Progettista = [[OKB|OKB 153]] diretto da [[Oleg Konstantinovič Antonov]]
|Esemplari = oltre 1&nbsp;700
|Tavole_prospettiche = 
|Lunghezza = 23,8 [[metro|m]]
|Apertura_alare = 29,2 m
|Freccia_alare = 
|Altezza = 8,32 m
|Superficie_alare = 74,82 [[metro quadro|m²]]
|Carico_alare = 
|Peso_a_vuoto = 15&nbsp;020 [[chilogrammo|kg]]
|Peso_carico = 
|Peso_max_al_decollo = 24&nbsp;000 kg
|Capacità_combustibile = 
|Capacità = 4&nbsp;500 kg di carico
|Motore = 2 [[turboelica]] [[Progress AI-24VT]]<br />un [[turbogetto]] Tumansky Ru-19-A300 nella gondola di sinistra
|Potenza = 2&nbsp;820 [[cavallo vapore britannico|shp]] (2&nbsp;103 [[chilowatt|kW]]) ciascuna
|Spinta = 7,85 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|Velocità_max = oltre 500 [[chilometro orario|km/h]]
|Velocità_crociera = 440 km/h (240 [[nodo (unità di misura)|kt]])
|V_stallo = 
|Velocità_salita = 
|Decollo = 
|Atterraggio = 
|Autonomia = 2&nbsp;550 [[chilometro|km]]
|Raggio_azione = 
|Tangenza = 9&nbsp;000 m
|Piloni = 
|Mitragliatrici = 
|Cannoni = 
|Bombe = 
|Missili = 
|Altro = 
|Note = 
|Ref = Airlines Inform<ref>{{cita testo|url=http://www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/An-26.html|titolo=Antonov An-26 commercial aircraft. Pictures, specifications, reviews<!-- Titolo generato automaticamente -->}}</ref>
}}

L{{'}}'''Antonov An-26''' (in [[Alfabeto cirillico|cirillico]] '''Антонов Ан-26''', [[nome in codice NATO]] '''Curl''')<ref name = "dessystem">{{Cita web|autore=Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov|url=http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html|titolo=Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles|accesso=10 febbraio 2012|lingua=en|editore=http://www.designation-systems.net|sito=Designation-Systems.net|data=2 luglio 2008}}</ref> è un bimotore a [[turboelica]] [[aereo da trasporto|da trasporto]] leggero ad [[Ala (aeronautica)|ala dritta]] progettato dall'[[OKB|OKB 153]] diretto da [[Oleg Konstantinovič Antonov]] e sviluppato in [[Unione Sovietica]] negli [[anni 1970|anni settanta]].

Sviluppato dal precedente [[Antonov An-24|An-24]] fu progettato per un uso principalmente militare dotandolo di un ampio portellone di carico posteriore che funge anche da rampa. Fu impiegato negli anni successivi dalla [[Sovetskie Voenno-vozdušnye sily]] (VVS), l'[[Aeronautica militare]] sovietica, e da numerose forze aeree del [[Patto di Varsavia]] che ancora oggi hanno esemplari in servizio. Ne fu ricavata anche una versione civile, tuttora operativa con diverse [[compagnia aerea|compagnie aeree cargo]].

Dall'An-24 fu ricavata una versione da aerofotogrammetria, denominata '''An-30''' (nome in codice NATO '''Clank'''),<ref name="dessystem" /> dotata di vari strumenti fotografici applicati nel muso e un laboratorio interno per lo sviluppo delle fotografie. Un successivo sviluppo diede origine al successore, l'[[Antonov An-32|An-32]].

L'An-26 ha anche una versione prodotta senza licenza dall'azienda [[Cina|cinese]] [[Xi'an Aircraft Industrial Corporation|Xian Aircraft Factory]] denominata inizialmente '''Y-14''' e successivamente ridenominata '''Y-7''' che diede origine ad una serie di varianti multiuso.

== Storia ==
=== Sviluppo ===
L'An-26 fu progettato come velivolo da trasporto tattico a corto raggio, della stessa classe del [[Alenia G.222|G.222]], basandosi sulle precedenti esperienze acquisite sull'[[Antonov An-24]], velivolo da trasporto [[aereo di linea|passeggeri]] e merci, usato per lo più per esigenze civili. Dell'An-24 fu progettata una versione con portellone di carico per materiali, l{{'}}'''An-24T'''; in seguito gli osservatori occidentali si resero conto che questa versione era un progetto nuovo, che entrò in servizio negli [[anni 1970|anni settanta]] come complemento di aerei più grandi e dalle maggiori capacità di carico già in linea e come sostituto degli [[Ilyushin Il-12|Il-14]].

=== Impiego operativo ===
Il primo volo dell'An-26 avvenne nel 1960, mentre nel 1963 iniziarono le consegne alla compagnia aerea da trasporto civile [[Aeroflot]].<ref>http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=37 Airlines.net:Antonov An-26.</ref>

A partire dal [[1969]] fu sviluppata una nuova versione militare da trasporto tattico a corto raggio denominata Curl-A.Tale versione, che venne prodotta fino al [[1985]] in 1410 esemplari per varie forze armate, fu il primo velivolo sovietico da trasporto ad avere la [[stiva]] completamente pressurizzata.

Nel corso degli anni alcuni Curl-A furono modificati per la guerra elettronica, denominati An-26RTR Curl-B. Successivamente furono costruite versioni speciali per il controllo degli incendi (An-26P), per il monitoraggio della banchisa polare (AN-16 BRL) e per le calibrazioni aeronautiche (AN-26L). Di particolare rilievo sono le versioni S utilizzate dalle aeronautiche della [[Angola]] e del [[Mozambico]] con il ruolo di contro-guerriglia, essendo stati dotati di piloni per bombe. Altri velivoli della versione S furono adattati dall'aeronautica dell'[[Afghanistan]] per lanciare cariche chaff.<ref>http://www.military-today.com/aircraft/antonov_an26_curl.htm Military Today: An-26 Curl.</ref>

Il 28 settembre [[2009]] gli aerei Antonov An-26 e Antonov An-26B sono stati certificati dall'ЕАSА (Еuropean Aviation Safety Agency) secondo FAR-25, FAR-33, FAR-35 del capitolo IV della [[Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile|ICAO]] e ТSO-с77. Attualmente nel mercato dell'[[Unione europea]] sono presenti 17 Antonov An-26, nelle compagnie aeree [[Ungheria|ungheresi]], [[Lettonia|lettone]] e [[Lituania|lituane]] e della tedesca [[DHL]]. La certificazione degli aerei è stata effettuata su richiesta della Antonov ASTC del 18 dicembre [[2006]].<ref>{{cita testo|url=http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/108654/europe%E2%80%99s-easa-certifies-antonov-an_26-freighter.html|titolo=АN-26 Has Been Certified In Europe<!-- Titolo generato automaticamente -->|accesso=3 novembre 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20091108113928/http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/108654/europe%E2%80%99s-easa-certifies-antonov-an_26-freighter.html|urlmorto=sì}}</ref>

Tra il [[1982]] e il [[2007]] l'AN-26 ha subito 19 incidenti in varie zone del mondo.<ref>{{Cita web|url=http://www.airdisaster.com/cgi-bin/aircraft_detail.cgi?aircraft=Antonov+AN-26 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130524005546/http://www.airdisaster.com/cgi-bin/aircraft_detail.cgi?aircraft=Antonov+AN-26 |titolo=Antonov AN-26}}</ref>

== Descrizione tecnica ==
Bimotore da trasporto tattico a corto raggio, con due motori sulle [[ala (aeronautica)|ali]], in posizione alta rispetto alla [[fusoliera]]. I [[piano orizzontale (aeronautica)|piani di coda]] sono relativamente convenzionali ma, rialzati, consentono lo spazio per una rampa di carico più grande ed efficiente di quella dell'An-24T, per caricare dai pianali dei camion, ed un uso efficiente per lanciare paracadutisti.

Il vano di carico ha rotaie per movimentare colli da due tonnellate ed un paranco elettrico di sollevamento. Un convogliatore meccanico è sistemato sul pavimento della cabina, mentre a lato vi sono sedili per 38-40 paracadutisti o truppe. Un altro tipo di trasformazione consente di usarlo come [[aeroambulanza]] per 24 barelle. Il vano di trasporto è pressurizzato, caratteristica rara in un trasporto tattico militare.

Il posto di pilotaggio è incassato nella parte anteriore della fusoliera, tra le ali alte e il vano del muso, dove vi è il [[radar]] meteorologico, con oblò rotondo su ciascun lato.

Il [[carrello d'atterraggio]] è basso, dotato di una larga carreggiata, e rientra nel muso e nelle gondole motori.

Quella a destra ospita, oltre a una delle due [[turboelica|turboeliche]] AI-24 da 2800 [[cavallo vapore|CV]], anche una piccola turbina ausiliaria Tumnansky R-19 da 900&nbsp;kg di spinta, impiegata per fornire potenza elettrica, ma anche per aumentare la potenza disponibile ed incrementare le prestazioni ad alta quota o durante il decollo.

Anche il precedente An-24 aveva quest'asimmetrica configurazione, per cui gli Antonov sono in realtà trimotori. Per superare questo curioso compromesso tecnico sarebbero poi arrivati, con l'An-32, motori da 5500 cv.

== Versioni ==
Dal [[1981]] entrò in servizio la versione '''An-26B''', dotata di un sistema di movimentazione rapida per carichi di 5500&nbsp;kg in tre colli, controllabile da due uomini a bordo.

Un'altra variante derivata (secondo alcune fonti, però, dall'An-24) è l'[[Antonov An-30|Antonov An-30 ''Cline'']], uno dei pochi velivoli progettato esclusivamente per i rilievi aerofotogrammetrici e caratterizzato da una struttura ridisegnata, dotata di un abitacolo rialzato ed un muso vetrato, con una struttura per un navigatore, un laboratorio di sviluppo per le pellicole e cinque camere fotografiche. Fu prodotto dal [[1974]] in pochi esemplari per l'[[Aeroflot]] e la [[Romania]].

=== Dettaglio versioni e varianti ===
[[File:Antonov An-26BRL, Aeroflot AN1043807.jpg|miniatura|Un Antonov An-26BRL]]
[[File:Flight Checks and Systems Antonov An-26L RA-26631 (3242032422).jpg|miniatura|Un Antonov An-26L]]
[[File:An-26 (12196699466).jpg|miniatura|Un An-26M]]
;An-26 ''Curl-A''
:versione iniziale bimotore turboelica da trasporto tattico ad uso militare.
;An-26B
:nuova versione introdotta nel [[1981]], equipaggiata con un sistema di cinture avvolgibili per lo stivaggio del carico e che rientrano nella fusoliera se non utilizzate. Venne inoltre adottata una motorizzazione più potente basata su 2 turboelica ZMDB Progress (Ivchyenko) Al-24VT.
;An-26BRL
:versione da ricerca sul ghiaccio.
;An-26L
:versione per calibrazioni aeronautiche.
;An-26M
:versione [[aeroambulanza]].
;An-26P
:versione per la [[lotta aerea antincendio]].
;An-26RTR ''Curl-B''
:versione specifica per la [[guerra elettronica]], [[ELINT]] e [[SIGINT]].
;An-26ST
:versione realizzata sulle particolari specifiche richieste dalla [[Repubblica Democratica Tedesca|tedesca dell'est]] [[Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik]].

=== Varianti estere ===
;Y-7H
:versione cinese da trasporto militare tattico.
;Y-7-500
:versione cinese da trasporto ad uso civile.

== Utilizzatori ==
=== Civili ===
[[File:Avialesookhrana Antonov An-26.jpg|miniatura|Antonov An-26 della russa [[Avialesochrana]] all'[[aeroporto di Vladimir]], in [[Russia]].]]
[[File:MIAT Mongolian Airlines Antonov An-26 (JU-1014) at Chinggis Khaan International Airport.jpg|miniatura|Antonov An-26 della [[Mongolia|mongola]] [[MIAT Mongolian Airlines]] all'[[Chinggis Khaan International Airport]].]]
[[File:Chukotavia Antonov An-26.jpg|miniatura|Antonov An-26 della russa [[Čukotavia]].]]
All'agosto 2006 rimanevano in servizio operativo 267 esemplari di An-26. I maggiori operatori includono: [[Lao Airlines]] (6), [[Syrian Arab Airlines]] (6), [[Aerocom]] (5), [[ARP 410 Airlines]] (5), [[Air Urga]] (10), [[Exin]] (9), [[RAF-Avia]] (5), [[Turkmenistan Airlines]] (5), [[Iraero]] (7), [[Scorpion Air]] (6), [[Jakutavia]] (5) e [[Aerogaviota]] (18). Altre 106 compagnie aeree operano con un numero minore di esemplari.<ref>''[[Flight International]]'', 3-9 October 2006.</ref>

;{{BGR}}
* [[Scorpion Air]]
;{{CUB}}
* [[Aerogaviota]] (18)
* [[Aero Caribbean]](3)
;{{DNK}}
* [[SAS Cargo Group]] (1)
;{{DEU}}
* [[DHL]] Cargo (1)<ref>{{cita testo|url=http://aviaphoto.ru/rus/search?airline=DHL+Cargo|titolo=aviaphoto.ru|3=|accesso=19 giugno 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071012173956/http://aviaphoto.ru/rus/search?airline=DHL+Cargo|urlmorto=sì}}</ref>
;{{LAO}}
* [[Lao Airlines]] (6)
;{{LTU}}
* [[Aviavilsa]] (2 - LY-APK, LY-APN)
;{{MDA}}
* [[Aerocom]] (5)
;{{MNG}}
* [[MIAT Mongolian Airlines]]
;{{RUS}}
* [[Alrosa Mirnyj Air Enterprise]] (3)
* [[Angara Airlines]] (3)
* [[Artel' Staratelej Amur]] (2)
* [[Avialesochrana]]
* [[Chabarovsk Airlines]] (1)
* [[Dauria (compagnia aerea)|Dauria]] (2)
* [[IrAero]] (9)
* [[Ižavia]] (3)
* [[Jamal Airlines]] (1)
* [[Kirov Air Enterprise]] (1)
* [[KrasAvia]] (4)
* [[Lukiaviatrans]] (1)
* [[Saransk Air Enterprise]] (1)
* [[Petropavlovsk-Kamčatskij Air Enterprise]] (2)
* [[Polar Airlines]] (3)
* [[Pskovavia]] (4)
* [[Transavia-Garantia]] (5)
* [[UHCAS]] (2)
* [[UTair|UTair Cargo]] (4)
* [[UTair|Utair-Express]] (1)
* [[Tomsk Avia]] (2)
* [[Jakutavia]] (2)
* [[Čukotavia]] (3)
;{{SYR}}
* [[Syrian Arab Airlines]] (6)
;{{TKM}}
* [[Turkmenistan Airlines]] (5)
;{{HUN}}
* [[Cityline Hungary]] (4)
;{{UKR}}
* [[Air Urga]] (10)
* [[ARP 410 Airlines]] (5)
* [[Antonov Airlines]] (1)
* [[Ukraine Air Alliance]]
: 1 An-26 consegnato ed in servizio all'ottobre 2019.<ref>{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2019/10/actu/dramatique-atterrissage-durgence-dun-antonov-an-12-en-ukraine/|titolo="DRAMATIQUE ATTERRISSAGE D’URGENCE D’UN ANTONOV AN-12 EN UKRAINE"}}, 4 ottobre 2019, URL consultato il 4 ottobre 2019.</ref>

=== Militari ===
[[File:World operators of the An-26.png|miniatura|upright=1.4|Operatori militari dell'An-26]]
[[File:An-26 71371 V i PVO VS, august 04, 2008.JPG|miniatura|Un An-26B della [[Serbia|serba]] [[Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije]].]]
[[File:An-26-slovak-3208.jpg|miniatura|Un An-26 della [[Slovacchia|slovacca]] [[Vzdušné sily Slovenskej republiky]] (numero di serie 3208) al [[Mostra internazionale e esposizione di volo di Farnborough|Farnborough Airshow]] [[2008]].]]
[[File:An-26 71386 V i PVO VS, august 04, 2008.JPG|miniatura|Un An-26B della [[Serbia|serba]] [[Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije]].]]
[[File:Antonov.an-26.2409.czechaf.arp.jpg|miniatura|An-26 della [[Repubblica Ceca|ceca]] [[Vzdušné síly armády České republiky]]]]
[[File:Lithuanian Air Force Antonov AN-26 (04).jpg|miniatura|Un Antonov An-26 della [[Lituania|lituana]] [[Karinės Oro Pajėgos]].]]
[[File:Antonov An-32P Firekiller, Ministry of Emergency Situations of Ukraine AN1444209.jpg|miniatura|Un Antonov An-32P]]
[[File:Antonov An-26, Radom Air Show 2007.jpg|miniatura|Antonov An-26 ucraino.]]
[[File:An 26 airshow radom2007.jpg|miniatura|La vista frontale di An-26.]]
[[File:An-26B(UN).jpg|miniatura|Antonov An-26B dell'[[Organizzazione delle Nazioni Unite|ONU]].]]

:Fonte: ''Aerospace Source Book 2007''<ref name = "awst_20070115">"Aerospace Source Book 2007", ''[[Aviation Week & Space Technology]]'', January 15, 2007.</ref>
;{{Bandiera|AFG 1974-1978}} {{Bandiera|AFG 1980-1987}} {{AFG 2004-2013}}
* [[Afghan Republic Air Force]], [[Afghan Army Air Force]], [[Afghan National Army Air Force]]
: entrati in servizio nel 1975, gli ultimi esemplari sono stati dismessi nel 2011<ref>{{Cita web|url=https://www.afcent.af.mil/News/Article/219822/aaf-retires-an-26-aircraft-after-30-years-of-use/|titolo=AAF retires An-26 aircraft after 30 years of use|lingua=en}}</ref>.
;{{AGO}}
* [[Força Aérea Popular de Angola y Defesa Aérea y Antiaérea]]
: 24 An-26 ricevuti tra il 1976 e il 1984.<ref>[https://antonov.com/en/history/an-26/ "AN-26 LIGHT TRANSPORT AIRPLANE"], su antonov.com, URL consultato il 2 luglio 2023.</ref><ref>"Le forze aeree del mondo. Angola" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 346 - 08/[[2015]] pag. 68</ref>
;{{BGD}}
* [[Bangladesh Biman Bahini]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{BEN}}
* [[Force Aérienne Populaire de Benin]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{BLR}}
* [[Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony]]
: 9 An-26 ex sovietici ricevuti a partire dal [[1992]], 2 in servizio al novembre 2019.<ref>"L'aviazione della Bielorussia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 397 - 11/[[2019]] pp. 42-46</ref><ref>"Le forze aeree del mondo. Bielorussia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 361 - 11/[[2016]] pag. 66</ref>
;{{BGR}}
* [[Bălgarski Voennovăzdušni sili]]
: 1 An-26 in servizio a tutto il dicembre del 2018.<ref name = World-Air-Force>{{cita web|url=https://www.flightglobal.com/asset/26019/waf/|titolo=World Air Force 2019 |sito=Flightglobal.com |formato=pdf|p=12|lingua=en |accesso=25 novembre 2019}}</ref><ref>"Le forze aeree del mondo. Bulgaria" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 366 - 4/[[2017]] pag. 72</ref>
;{{KHM}}
* [[Toap Akas Khemarak Phoumin]]
;{{CPV}}
* [[Força Aérea Caboverdiana]]
: 3 consegnati, 2 operativi a dicembre 2017.<ref>"Le forze aeree del mondo, Capo Verde" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 374 - 12/[[2017]] pag. 68</ref>
;{{CZE}}
* [[Vzdušné síly armády České republiky]]
: 4
;{{CSK}}
* [[Češkoslovenske Vojenske Letectvo]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{TCD}}
* [[Force Aérienne Tchadienne]]
: 4 An-26 consegnati, 3 in servizio al maggio 2018.<ref>{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2018/05/actu/les-aeronefs-des-forces-aeriennes-des-nations-du-g5-sahel-en-2018-et-en-images/|titolo="LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES"}}, su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 9 marzo 2019.</ref><ref>"Le forze aeree del mondo. Ciad" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 377 - 03/[[2018]] pag. 70</ref>
;{{CHN}}
* [[Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun]]
: 43 Y-7 da trasporto e 13 da addestramento in servizio al maggio 2018.<ref>"Le forze aeree del mondo. Cina" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 379 - 05/[[2018]] pag. 70</ref>
* [[Zhongguo Renmin Jiefangjun Haijun Hangkongbing]]
;{{COG}}
* [[Armée de l'Air du Congo]]
: 1
;{{COD}}
* [[Force Aérienne du Congo]]
: 3 An-26 consegnati, 2 in servizio al gennaio 2019, in quanto un esemplare è andato distrutto il 24 dicembre 2018.<ref>{{cita testo|url=https://www.janes.com/article/85497/drc-air-force-an-26-crashes/|titolo="DRC AIR FORCE AN-26 CRASHES"}}, su janes.com, 3 gennaio 2019, URL consultato il 3 gennaio 2019.</ref><ref>"Le forze aeree del mondo. Congo (Rep. Democratica)" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 384 - 10/[[2018]] pag. 68</ref>
;{{PRK}}
* [[Chosŏn Inmin Kun Konggun]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{CIV}}
* [[Force Aérienne de la Côte d'Ivoire]]
: 2 An-26B consegnati e tutti in servizio al gennaio 2019.<ref>"Le forze aeree del mondo. Costa D'Avorio" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 387 - 01/[[2019]] pag. 72</ref>
;{{CUB}}
* [[Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria]]
: 22 An-26 consegnati, 1 in servizio all'aprile 2019.<ref>"Le forze aeree del mondo. Cuba" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 390 - 04/[[2019]] pag. 70</ref>
;{{ETH}}
* [[Ye Ithopya Ayer Hayl]]
: 1
;{{DEU}}
* [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{DDR}}
* [[Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik]]
: gli esemplari ancora operativi alla riunificazione delle due Germanie sono stati assorbiti dalla Luftwaffe fino al loro ritiro.
;{{GNB}}
* [[Força Aérea da Guiné-Bissau]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{IRQ}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{YUG 1943-1992}}
* [[Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana]]
;{{YUG 1992-2003}}
* [[Ratno vazduhoplovstvo i PVO Vojske Jugoslavije]]
;{{KAZ}}
* [[Sil Vozdushnoy Oborony Respubliki Kazakhstan]]
: 7 An-26 consegnati.<ref>"Le forze aeree del mondo. Kazakistan" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 426 - 4/[[2022]] pag. 68</ref>
;{{KGZ}}
* [[Aeronautica militare del Kirghizistan]]
: 2 An-26 donati dalla Russia a fine 2017 ed in servizio al gennaio 2018.<ref>"Kirghizistan. Due An-26 da trasporto tattico" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 375 - 01/[[2018]] pag. 73</ref><ref>"Le forze aeree del mondo. Kirghizistan" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 428 - 6/[[2022]] pag. 68</ref>
;{{LAO}}
* [[Lao People's Liberation Army Air Force]]
: 3
;{{LBY}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya]]
: 18 An-26 consegnati.<ref>"Le forze aeree del mondo. Libia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 434 - 12/[[2022]] pag. 70</ref>
;{{LTU}}
* [[Karinės Oro Pajėgos]]
: 3 esemplari di cui 2 rimarranno in servizio fino al 2009.
;{{MDG}}
* [[Armée de l'air Malgache]] - 4
;{{MLI}}
* [[Force aérienne de la République du Mali]]
: 1
;{{MDA}}
* [[Moldovan Air Force]]
: 1 An-26 consegnato.<ref>"Le forze aeree del mondo. Moldavia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 448 - 02/[[2024]] pag. 66</ref>
;{{MNG}}
* [[Agaaryn Dovtolgoonoos Khamgaalakh Tsergiyn Komandlal]]
: 3 An-26 consegnati.<ref>"Le forze aeree del mondo. Mongolia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 449 - 03/[[2024]] pag. 68</ref><ref>{{cita testo|url=https://www.analisidifesa.it/2018/11/la-mongolia-stringe-nuovi-rapporti-militari-con-mosca/|titolo="LA MONGOLIA STRINGE NUOVI RAPPORTI MILITARI CON MOSCA"}}, su analisidifesa.it, 30 novembre 2018, URL consultato il 2 aprile 2019.</ref>
;{{MOZ}}
* [[Força Aérea de Moçambique]]
: 10 An-26 ricevuti a partire dal 1978, dei quali sei risultavano abbandonati ed immagazzinati all'aperto a Maputo nel 2013, mentre due erano a Beira e uno a Cuamba.<ref name="MOZAMBIQUE AIR FORCE TO GET TWO An-26 TRANSPORTS"/><ref>"Le forze aeree del mondo. Mozambico" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 450 - 04/[[2024]] pag. 70</ref> Un esemplare si è schiantato il 30 marzo 1986.<ref name="MOZAMBIQUE AIR FORCE TO GET TWO An-26 TRANSPORTS">{{cita web|url=https://www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/mozambique-air-force-to-get-two-an-26-transports/|titolo="MOZAMBIQUE AIR FORCE TO GET TWO An-26 TRANSPORTS"|data= 7 novembre 2013|accesso= 31 luglio 2023}}</ref> Un An-26B di seconda mano revisionato in [[Ucraina]] consegnato.<ref name="MOZAMBIQUE AIR FORCE TO GET TWO An-26 TRANSPORTS"/>
;{{NAM}}
* [[Namibian Air Force]]
: 1 An-26 Curl-A consegnato.<ref>"Le forze aeree del mondo. Namibia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 451 - 05/[[2024]] pag. 70</ref><ref>{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2019/01/actu/le-parc-aerien-de-la-namibian-air-force-en-2019-et-en-images/|titolo="LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES"}}, su avionslegendaires.net, 19 gennaio 2019, URL consultato il 24 gennaio 2019.</ref>
;{{NIC}}
* [[Fuerza Aérea - Ejército de Nicaragua]]
: 3 An-26 in servizio nel 2018, più ulteriori 2 donati dalla [[Russia]] il 23 febbraio dello stesso anno.<ref name="MOSCA REGALA CARGO ANTONOV AN-26 A NICARAGUA E SERBIA">{{cita web|url=https://www.analisidifesa.it/2018/05/mosca-regala-cargo-antonov-an-26-a-nicaragua-e-serbia/|titolo="MOSCA REGALA CARGO ANTONOV AN-26 A NICARAGUA E SERBIA"|data= 1 maggio 2018|accesso= 24 giugno 2024}}</ref><ref name="Le forze aeree del mondo. Nicaragua">"Le forze aeree del mondo. Nicaragua" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 453 - 07/[[2024]] pag. 66</ref> In totale dovrebbero essere 7 gli esemplari consegnati.<ref name="Le forze aeree del mondo. Nicaragua"/>
;{{NER}}
* [[Armée de l'air du Niger]]
: 1
;{{PAK}}
* [[Pakistani Fida'iyye]]
: nessuno ancora operativo, tutti ritirati.
;{{PER}}
* [[Fuerza Aérea del Perú]]
;{{POL}}
* [[Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej]]
: nessuno operativo, tutti ritirati, l'ultimo esemplare ha volato il 16 gennaio [[2009]]
;{{ROU}}
* [[Forțele Aeriene Române]]
: 4
;{{RUS}}
* [[Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii]]
: 9 An-26 e 21 An-26B
* [[Aviacija Voenno-Morskogo Flota]]
;{{SRB}}
* [[Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije]]
: 4 in servizio al maggio 2018.<ref name="MOSCA REGALA CARGO ANTONOV AN-26 A NICARAGUA E SERBIA"/>
;{{SYR}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya]]
: 5
;{{SVK}}
* [[Vzdušné sily Slovenskej republiky]]
: 2
;{{USA}}
* [[United States Air Force]]
: utilizzati dal [[6th Special Operations Squadron]]
;{{SDN}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sudaniyya]]
: 6 An-26B in servizio al luglio 2019.<ref>{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2019/07/actu/les-aeronefs-de-lal-quwwat-al-jawwiya-as-sudaniya-en-2019-et-en-images/|titolo="LES AÉRONEFS DE L’AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES"}}, su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.</ref>
;{{SSD}}
* [[South Sudan Air Force]]
: 2 An-26B in servizio a tutto il dicembre 2020.<ref>{{cita web|url=https://www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2021/141456.article|titolo=World Air Force 2021 |sito=Flightglobal.com |formato=pdf|p=29|lingua=en |accesso=13 gennaio 2021}}</ref>
;{{SUN 1955-1980}}
* [[Sovetskie Voenno-vozdušnye sily]]
: alla dissoluzione dell'Unione Sovietica gli esemplari in servizio vennero suddivisi tra le nuove realtà nazionali create nel 1991.
* [[Aviacija Voenno-Morskogo Flota]]
: alla dissoluzione dell'Unione Sovietica gli esemplari in servizio vennero presi in carico dalla nuova aviazione di Marina russa.
;{{TZA}}
* [[Jeshi la Anga la Wananchi wa Tanzania]]
;{{UKR}}
* [[Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny]]
: 22 An-26 in servizio all'aprile 2018.<ref>{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2018/04/actu/le-parc-aerien-de-la-povitryani-syly-ukrayiny-en-2018-et-en-images/|titolo="LE PARC AÉRIEN DE LA POVITRYANI SYLY UKRAYINY EN 2018 ET EN IMAGES"}}, su avionslegendaires.net, 18 aprile 2018, URL consultato il 14 agosto 2019.</ref>
* [[Aviatsiya Viys'kovo-Mors'kykh Syl]]
: 3
;{{HUN}}
* [[Magyar légierő]]
: 10 An-26 ricevuti, i primi sei dei quali a partire dal 1974, mentre ulteriori quattro aerei furono consegnati tra il 1975 e il 1976.<ref name="Good-Bye ANSCA">"Good-Bye ANSCA" - "[[The Aviation Magazine]]" N. 72 - 01-03/[[2021]] pp. 102-109</ref> Di questi, uno fu perso in un incidente il 6 dicembre 1982, e cinque ritirati dal servizio nel 1997.<ref name="Good-Bye ANSCA"/> Un ulteriore An-26 acquistato dall'Ucraina nel 2004 per aumentare la capacità di trasporto aereo dell'aeronautica militare ungherese.<ref name="Good-Bye ANSCA"/> Gli ultimi due An-26 sono stati ritirati dal servizio l'11 giugno 2020.<ref name="Good-Bye ANSCA"/><ref>{{cita web|url=https://rmx.news/article/hungarian-air-force-retires-veteran-an-26-transport-aircraft/|titolo="HUNGARIAN AIR FORCE RETIRES LONG-SERVING AN-26 TRANSPORT AIRCRAFT"|data= 12 giugno 2020|accesso= 2 gennaio 2022}}</ref><ref>"L'Aeronautica Ungherese" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 1 - 01/[[2023]] pp. 54-60</ref><ref>{{cita web|url=https://www.defensa.com/otan-y-europa/hungria-podria-adquirir-aviones-transporte-airbus-c295/|titolo="HUNGRÍA PODRÍA ADQUIRIR AVIONES DE TRANSPORTE AIRBUS C295"|data= 4 gennaio 2019|accesso=4 gennaio 2019}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.flightglobal.com/asset/26019/waf/|titolo=World Air Force 2019 |formato=pdf|p=17|lingua=en |accesso=25 novembre 2019}}</ref>
;{{UZB}}
* [[Uzbek Air and Air Defense Force]]
: 13
;{{VNM}}
* [[Không Quân Nhân Dân Việt Nam]] : 11<ref>{{cita testo|url=http://www.abc.net.au/news/stories/2008/04/08/2211412.htm?section=justin|titolo=Vietnam military plane crash kills five - ABC News (Australian Broadcasting Corporation)<!-- Titolo generato automaticamente -->}}</ref>
;{{YEM}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Yamaniyya]]
: 26
;{{ZMB}}
* [[Zambian Air Force and Air Defence Command]]
: 4

== Incidenti ==
Secondo il sito della Rete di Sicurezza dell'Aviazione (dati aggiornati al maggio 2017).<ref>{{cita testo|url=https://aviation-safety.net/database/type/type-stat.php?type=045|titolo=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Antonov 26 > Antonov 26 Statistics<!-- Titolo generato automaticamente -->}}</ref> sono stati 116 incidenti con 845 morti
Due Antonov An-26 sono stati dirottati. Inoltre sono stati 32 incidenti criminali con 509 morti in seguito.
L'ultimo incidente con vittime di un An-26 è accaduto a nei pressi di San Cristóbal, a Cuba con un aereo dell'Aerogaviota (compagnia aerea istituita dall'esercito cubano e di proprietà del governo di Cuba) l'29 aprile 2017, causando 8 morti.<ref>{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20170429-0|titolo=ASN Aircraft accident Antonov 26 registration unknown San Cristobal|autore=Harro Ranter|sito=aviation-safety.net|accesso=5 maggio 2017}}</ref>

L'incidente più grave nel quale venne coinvolto un Antonov An-26 è accaduto in Etiopia, in Africa con un aereo che trasportava i soldati libici, cubani ed etiopi il 14 gennaio [[1982]]. In seguito all'incidente morirono 73 persone.<ref>{{cita testo|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820114-0|titolo=ASN Aircraft accident Antonov 26 Addis Ababa<!-- Titolo generato automaticamente -->}}</ref>

== Note ==
<references />

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|autore=John Pike|url=http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/an-24.htm|titolo=An-24 COKE, An-26 CURL , An-30 CLANK (ANTONOV)|accesso=1º febbraio 2011|lingua=en|editore=http://www.globalsecurity.org|sito=GlobalSecurity.org|data=9 novembre 2008}}
* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/craft/an26.html|titolo=Антонов Ан-26|accesso=10 febbraio 2009|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|sito=Уголок неба|data=}}

{{Antonov}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|aviazione|guerra|trasporti}}

[[Categoria:Aerei militari dal 1961 al 1991|Antonov An-026]]
[[Categoria:Aerei militari sovietici-russi|Antonov An-026]]
[[Categoria:Aerei civili sovietici-russi|Antonov An-026]]