Benetton B187

Benetton B187
Descrizione generale
Costruttore	Benetton Formula
Categoria	Formula 1
Squadra	Benetton Ford
Progettata da	Rory Byrne
Sostituisce	Benetton B186
Sostituita da	Benetton B188
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Ford-Cosworth GBA V6 Turbo
Trasmissione	Benetton/Hewland 5/6 marce manuali
Dimensioni e pesi
Passo	2743 mm
Peso	548 kg
Altro
Carburante	Mobil
Pneumatici	Goodyear
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio del Brasile 1987
Piloti	19. Teo Fabi; 20. Thierry Boutsen
Palmares

La Benetton B187 è una monoposto di Formula 1 costruita dal team Benetton Formula per la stagione 1987.

Progetto

Dopo i buoni risultati ottenuti nel 1986, la Benetton scelse di impostare il progetto per la nuova vettura ricalcando e aggiornando quello della previgiente B186: le modifiche riguardarono il muso, cui venne conferito un profilo curvilineo, le pance laterali (ridotte nelle dimensioni e modificate nella geometria).

Per quanto concerne la motorizzazione, terminata la collaborazione con BMW, la squadra ottenne la fornitura ufficiale dei propulsori turbocompressi Ford TEC V6.

Dopo il passaggio di Gerhard Berger alla Ferrari, al suo posto venne chiamato Thierry Boutsen, che affiancò il confermato Teo Fabi.

Livrea e sponsorizzazioni

Al momento della presentazione la macchina presentava una carrozzeria in gran parte bianca, con le sole pance laterali colorate in verde e rosso. In gara la livrea adottò uno schema pentacromatico, col verde Benetton relegato all'avantreno (unito a fasce laterali rosa), mentre la sezione centrale e il retrotreno si tinsero di blu, rosso e giallo. Come nel 1986, i marchi correlati alla holding di Ponzano Veneto occuparono buona parte del corpo vettura,

Ambedue le forniture tecniche principali vennero sostituite: Mobil subentrò a Wintershall per olio e carburante, mentre Goodyear (divenuto esclusivista per il mondiale di Formula 1) sostituì Pirelli per gli pneumatici.

Rendimento

In campionato il team non vinse nessuna gara, né ottenne pole, ma riuscì a fare più punti rispetto al 1986 (28) e a risalire di una posizione nel campionato costruttori (5º). Fabi fu anche autore del giro più veloce al Gran Premio di San Marino 1987.