Audi Q7
L'Audi Q7 è un'autovettura di tipo SUV prodotto dalla casa automobilistica tedesca Audi, derivato dal prototipo Pikes Peak quattro Concept presentato al pubblico nel 2003. La versione definitiva è stata esposta nel settembre 2005 e messa in vendita nel gennaio 2006. Dal 2015 è in produzione la seconda serie.
| Audi Q7 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Audi
|
| Tipo principale | Sport Utility Vehicle |
| Produzione | dal 2005 |
| Serie | Prima (2005-2015) Seconda (2015-) |
Prima generazione (2005-2015)
modifica| Typ 4L | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Sport Utility Vehicle |
| Euro NCAP (2006[1]) | 
|
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5085 mm |
| Larghezza | 1984 mm |
| Altezza | 1737 mm |
| Passo | 3002 mm |
| Massa | da 2225 a 2710 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Bratislava (Slovacchia) |
| Stile | Walter Dè Silva |
| Stessa famiglia | Porsche Cayenne Volkswagen Touareg |
| Auto simili | BMW X5 Jeep Grand Cherokee Lexus RX Mercedes-Benz Classe M Range Rover Sport Saab 9-7X Volvo XC90 |
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Nel 1980, da un'idea di Ferdinand Piëch, allora capo del gruppo Volkswagen, la Audi iniziò a sviluppare per la prima volta nella sua storia modelli a trazione integrale, tra cui citiamo la famosa coupé sportiva Audi quattro, che ha partecipato a numerosi rally ottenendo ottimi risultati. In genere, la trazione integrale viene impiegata solo sui modelli Audi ad alta potenza o grossa cilindrata. Tutte le Audi a quattro ruote motrici vengono contraddistinte dalla sigla quattro.
Fino a quel momento la casa di Ingolstadt aveva sviluppato e prodotto vetture sportive, coupé, berline, station wagon, utilitarie e berline compatte, ma non SUV. Il Q7 è quindi il primo SUV di lusso Audi in produzione, con trazione integrale. Dato il successo del Q7, il modello è affiancato da novembre 2008 da una versione più piccola, simile alla BMW X3, denominata Q5.
Nella sua progettazione e realizzazione è stata utilizzata l'esperienza maturata con gli altri SUV del gruppo Volkswagen, e cioè il Volkswagen Touareg e indirettamente il Porsche Cayenne, da cui provengono varie parti della vettura, il pianale e l'impostazione meccanica. Per quanto riguarda il design, forte è il richiamo alle altre Audi del momento, come la calandra single-frame che contraddistingue tutti i modelli più recenti. Il designer è Walter Dè Silva che ha firmato tutte le Audi di ultima generazione, venendo anche designato alla direzione stilistica di tutto il gruppo Volkswagen.
I concorrenti più diretti del Q7 nella fascia dei SUV di grosse dimensioni sono BMW X5 e Mercedes-Benz Classe M.
Il Q7 è sempre stato uno dei SUV più grandi e confortevoli in commercio. Gli è stato effettuato un leggero restyling alla fine del 2009.
Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica, il Q7 è stato sottoposto al crash test dell'EuroNCAP nel 2006, totalizzando il punteggio di quattro stelle su cinque[1].
Nel 2005, poco dopo il lancio sul mercato della versione standard, è stata creata una versione speciale del Q7 in unico esemplare alimentata in maniera ibrida. Il propulsore 4.2 FSI V8 da 350 cv e 440 Nm di coppia era infatti abbinato ad un motore elettrico che permetteva di generare 200 Nm in più. Entrambi sono gestiti da un cambio Tiptronic a sei velocità e permettono al mezzo di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, con un consumo medio di 12 litri di carburante per una distanza di 100 km.[2]
Caratteristiche tecniche
modificaIl Q7 è lungo 5.09 metri, largo quasi 2 metri, ed il suo abitacolo può ospitare fino a sette passeggeri. I propulsori sono di ultima generazione: tra quelli benzina ci sono il 3.6 FSI V6 da 280 cv e il 4.2 FSI V8 da 350 cv (disponibili dal 2006 al 2010) ed il 3.0 V6 TFSI da 270 cv e 333 cv (dal 2010). I propulsori diesel sono il 3.0 V6 TDI da 204 cv (dal 2010) e 239 cv (anche Euro 6) e il 4.2 V8 TDI da 326 cv (fino al 2010) e da 340 cv (dal 2010). Dal 2009 è disponibile anche un propulsore ad alte prestazioni a gasolio, un 6.0 V12 TDI da 500 cv e 1000 Nm di coppia massima (già da 1750 giri/min), che è il motore a gasolio (per uso stradale) più potente al mondo. La trazione è integrale permanente di serie quattro. Il cambio è un automatico/sequenziale a otto rapporti tiptronic (dal 2010), tranne per il V12 che ne ha sei.
Motorizzazioni
modifica| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia max (Nm) |
Emissioni CO2 (g/km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (km/h) |
Consumo medio (km/l) |
| 3.0 V6 TFSI quattro Tiptronic | dal 2010 | Benzina | 2995 | 200 kW (272 Cv) | 400 | 249 | 7.9 | 222 | 8.9 |
| 3.0 V6 TFSI 333 Cv quattro Tiptronic | dal 2010 | Benzina | 2995 | 245 kW (333 Cv) | 440 | 249 | 6.9 | 243 | 8.9 |
| 3.6 V6 FSI quattro | dal 2007 al 2010 | Benzina | 3597 | 206 kW (280 Cv) | 360 | 304 | 8.3 | 225 | 7.4 |
| 4.2 V8 FSI quattro Tiptronic | dal debutto al 2010 | Benzina | 4163 | 257 kW (350 Cv) | 440 | 304 | 7.4 | 244 | 10.3 |
| 3.0 V6 TDI quattro Tiptronic | dal 2010 | Diesel | 2967 | 150 kW (204 Cv) | 450 | 189 | 9.1 | 202 | 13.7 |
| 3.0 V6 TDI 233 Cv quattro Tiptronic | dal debutto al 2008 | Diesel | 2967 | 171 kW (233 Cv) | 500 | 282 | 9.1 | 210 | 8.9 |
| 3.0 V6 TDI 240 Cv quattro Tiptronic | dal 2007 al 2011 | Diesel | 2967 | 176 kW (240 Cv) | 550 | 195 | 7.9 | 215 | 13.2 |
| 3.0 V6 TDI 245 Cv quattro Tiptronic | dal 2011 | Diesel | 2967 | 180 kW (245 Cv) | 550 | 195 | 7.9 | 215 | 13.2 |
| 4.2 V8 TDI quattro Tiptronic | dal 2007 | Diesel | 4134 | 250 kW (340 Cv) | 880 | 242 | 6.4 | 242 | 10.4 |
| 6.0 V12 TDI quattro Tiptronic | dal 2007 al 2012 | Diesel | 5934 | 368 kW (500 Cv) | 1000 | 298 | 5.5 | 280 | 8.4 |
Seconda generazione (2015-)
modifica| Typ 4M | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Januar_2016,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Sport Utility Vehicle |
| Euro NCAP (2015[4]) | 
|
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5052 SQ7: 5069 mm |
| Larghezza | 1968 mm |
| Altezza | 1741 SQ7: 1734 mm |
| Passo | 2994 SQ7: 2996 mm |
| Massa | 1970 - 2445 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Bratislava (Slovacchia) |
| Stile | Satoshi Wada |
| Stessa famiglia | Bentley Bentayga Audi Q8 Volkswagen Touareg |
| Auto simili | BMW X5 Jeep Grand Cherokee Lexus RX Mercedes-Benz Classe GLE Range Rover Sport Volvo XC90 |
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La seconda generazione dell'Audi Q7 è stata presentata al Salone dell'automobile di Detroit del 2015.[5]
Rispetto al suo predecessore, l'Audi Q7 è leggermente più piccolo e fino a 325 Kg più leggero.
Debutta anche una versione ibrida plug-in chiamata Q7 e-tron, alimentata da un motore diesel 3.0 TDI V6 accoppiato con un motore elettrico collocato nella scatola del cambio, per fornire un totale di 374 CV e 700 Nm di coppia sulle quattro ruote.[6] Il motore è alimentato da batterie da 17,3 kWh agli ioni di litio che dovrebbe permettere un'autonomia solo elettrica di 56 km. Le emissioni di CO2 sono di 50 g/km e il consumo di carburante è di 1,7 l/100 km.
In Cina e in Nord America (Stati Uniti d'America e Canada) esiste anche la versione a benzina con trazione integrale mossa da un 2.0 da quattro cilindri con la potenza di 252 CV ovvero la 2.0 TFSI quattro.
Restyling 2020
modificaNel 2020 ha subito un profondo restyling, introducendo molte modifiche estetiche tra cui una nuovi calandra e griglia del radiatore, paraurti anteriore e posteriore, minigonne laterali, finiture cromate per il portellone e terminali di scarico ridisegnati. La dotazione di serie comprende vernice bicolore di serie, che mette in risalto lo splitter anteriore, le minigonne laterali, i passaruota e il diffusore posteriore in antracite, nuova gamma di motori mild hybrid e un telaio raffinato.[non chiaro] All'interno, Audi ha installato un nuovo sistema di infotainment con doppio touchscreen. Anche il cruscotto e la console centrale sono stati aggiornati per accogliere il nuovo sistema.[7]
Motorizzazioni
modifica| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia max (Nm) |
Emissioni CO2 (g/km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (km/h) |
Consumo medio (km/l) |
| 3.0 TFSI quattro Tiptronic | dal 2015 | Benzina | 2995 | 245 kW (333 CV) | 440 | 179 | 6.1 | 250 | 13.0 |
| 3.0 TDI ultra quattro Tiptronic | dal 2015 | Diesel | 2967 | 160 kW (218 CV) | 500 | 144 | 7.1 | 216 | 18.2 |
| 3.0 TDI quattro Tiptronic | dal 2015 | Diesel | 2967 | 200 kW (272 CV) | 600 | 149 | 6.3 | 234 | 17.5 |
| SQ7 4.0 TDI quattro Tiptronic | dal 2016 | Diesel | 3956 | 320 kW (435 CV) | 900 | 189 | 4.8 | 250 | 13.9 |
| 3.0 TDI e-tron quattro Tiptronic | dal 2015 | Ibrida Ricaricabile Diesel | 2967 | 275 kW (374 CV) | 700 | 48 | 6.2 | 230 | 55.6 |
Note
modifica- ^ a b Test Euro NCAP del 2006, su euroncap.com. URL consultato il 27 dicembre 2016.
- ^ (EN) Audi Q7 Hybrid Concept, su ultimatecarpage.com, 26 settembre 2005. URL consultato il 27 dicembre 2016.
- ^ Audi Q7 (2005-15), su automoto.it. URL consultato il 27 dicembre 2016.
- ^ Test Euro NCAP del 2015, su euroncap.com. URL consultato il 27 dicembre 2016.
- ^ Audi Q7: è sempre una XL, ma più leggera, su alvolante.it. URL consultato il 13 gennaio 2015.
- ^ Q7 e-tron quattro, su audi.it. URL consultato il 4 aprile 2017.
- ^ Audi Q7: un restyling su tutti i fronti, su automobilismo.it. URL consultato il 26 giugno 2019.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Audi Q7
Collegamenti esterni
modifica- Q7 sul sito ufficiale, su audi.it. URL consultato il 27 dicembre 2016.
