Fiat Turbina: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Recupero di 1 fonte/i e segnalazione di 0 link interrotto/i.) #IABot (v2.0.9.5
aggiustato particolari
 
Riga 28:
[[File:Fiat Turbina turbine 01 2015-09-06.jpg|sinistra|miniatura|La turbina a gas]]
La Fiat fu la prima casa automobilistica europea a realizzare una vettura propulsa da una [[gruppo turbogas|turbina a gas]]<ref>{{Cita web|url=https://www.lautomobile.aci.it/articoli/2021/02/05/fiat-turbina-lesperimento.html|titolo=Fiat Turbina, l'esperimento|accesso=23 novembre 2021|dataarchivio=23 novembre 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20211123104139/https://www.lautomobile.aci.it/articoli/2021/02/05/fiat-turbina-lesperimento.html|urlmorto=sì}}</ref>. La [[concept car]] è il risultato finale di un progetto diretto da [[Dante Giacosa]] che aveva preso l'avvio nel corso dell'anno [[1948]], e tale prototipo venne collaudato per la prima volta il 4 aprile del 1954 sulla pista del [[Lingotto (comprensorio)|Lingotto]].
Il motore si compone di un compressore a due stadi, di tre combustori, di una turbina a due stadi, di una turbina motrice a regime variabile ad uno stadio e relativo gruppo riduttore per la trasmissione alle ruote di circa 1000 [[chilogrammo|kg]]. La velocità massima dichiarata è di circa 250&nbsp;km/h, il corpo vettura era caratterizzato da due pinne stabilizzatrici posteriori facenti parte di una sezione posteriore completamente asportabile che racchiudeva il propulsore alloggiato in un compartimento insonorizzato. L'ottimo studio aerodinamico permetteva alla vettura di avere un [[Coefficiente di resistenza aerodinamica|C<sub>x</sub>]] di 0,14.
Il [[telaio (meccanica)|telaio]] era formato da elementi tubolari, le sospensioni (le anteriori derivate da quelle della Fiat 8V del 1952) erano a 4 ruote indipendenti,. eLa iltrasmissione [[cambioera (meccanica)|cambio]]dotata eradi sostituitoun dalriduttore funzionamentoa dellacascata turbinadi cheingranaggi eradiretta, similesenza adfrizione uno convertitore idraulico. La trasmissione era dotata di un riduttorecoppia, che portava i 22000 giri a massimo regime della turbina motrice a circa 4000 al differenziale<ref>{{Cita web|url=https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/fiat-turbina-dem-ging-die-duese-a-311a9739-8f19-4533-b3b0-01290fd22d95|titolo=Dem ging die Düse|accesso=23 novembre 2021}}</ref>.
 
Il sistema di illuminazione anteriore era caratterizzato da dei fari inglobati nel corpo vettura, che quando servivano si indirizzavano verso la strada (soluzione adottata anche da [[Bertone]] per la seconda vettura della famiglia [[Alfa Romeo BAT]] anch'essa esposta al salone dell'auto di Torino dello stesso anno).