Red Bull RB5: Perbedaan antara revisi

Red Bull RB5
Kategori	Formula Satu
Konstruktor	Red Bull
Perancang	Adrian Newey (Chief Technical Officer); Geoff Willis (Technical Director); Rob Marshall (Chief Designer); Mark Ellis (Performance Director); Andrew Green (Head of R&D); Peter Prodromou (Head of Aerodynamics); Dan Fallows (Chief Aerodynamicist)
Pendahulu	Red Bull RB4
Penerus	Red Bull RB6
Spesifikasi teknis
Sasis	composite monocoque
Suspensi (depan)	Aluminium alloy uprights, upper and lower carbon wishbones and pushrods, torsion bar springs and anti roll bars, Multimatic dampers
Suspensi (belakang)	Same as front, except Pull Rod
Mesin	Renault RS27 (90°) 2400cc V8, naturally aspirated, mid-engine, longitudinally mounted, 18,000 RPM-Limited
Transmisi	7 forward + 1 reverse
Tenaga	>750 hp @ 18,000 rpm
Bahan bakar	Total Group
Ban	Bridgestone Potenza; OZ Racing Front: 12.7in x 13in; OZ Racing Rear: 13.4in x 13in
Sejarah kompetisi
Tim pemakai	Red Bull Racing
Pembalap	14. Mark Webber; 15. Sebastian Vettel
Debut	Grand Prix Australia 2009

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 14 November 2023 03.59

Red Bull RB5 adalah sebuah mobil balap Formula Satu yang dirancang dan digunakan oleh tim Red Bull Racing pada musim 2009. Mobil tersebut dikendarai oleh Sebastian Vettel, yang sebelumnya membalap untuk Tim saudara Red Bull, yaitu tim Toro Rosso, pada musim 2008, dan Mark Webber. Red Bull RB5 diluncurkan pada tanggal 9 Februari 2009 di Sirkuit Jerez di Spanyol.^[3]

Mobil RB5 memberikan tim Red Bull Posisi Pole, kemenangan, dan kemenangan 1-2 yang pertama di Grand Prix Tiongkok 2009. Selama berjalannya musim 2009, mobil RB5 terbukti sangat kompetitif dengan memenangkan 6 dari 17 balapan, dengan Vettel yang berhasil memenangkan empat balapan dan Webber berhasil memenangkan dua. Hasil tersebut membuat tim Red Bull berada di posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor di belakang tim Brawn GP, dan Vettel berada di posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap di bekalang Jenson Button. Pada bulan Juli 2010, tim Red Bull menghadiahkan kepala perancang, yaitu Adrian Newey, sebuah mobil RB5 secara lengkap sebagai hadiah ''terima kasih'' atas merubah tim Red Bull menjadi tim yang dapat bersaing merebut gelar juara. Newey pertama kali mengemudikan mobil tersebut pada Goodwood Festival of Speed.^[4]

Spesifikasi teknis

Aturan baru yang berlaku untuk musim 2009 mengharuskan mobil untuk memiliki sayap belakang yang lebih sempit dan lebih tinggi, serta sayap depan yang lebih lebar dan lebih rendah, yang dirancang untuk mengurangi gangguan udara ke mobil berikutnya, sehingga memudahkan upaya untuk menyalip.^[5]^[6] Ban licin diperkenalkan kembali ke dalam ajang Formula Satu, setelah absen sejak musim 1998.^[7] Ini diharapkan dapat meningkatkan cengkeraman ban mobil RB5 sekitar 20%.^[7]

Ada kemungkinan bahwa mobil RB5 dapat menampilkan Sistem Pemulihan Energi Kinetik (KERS), yang akan memungkinkan energi yang terbuang sia-sia pada saat pengereman digunakan kembali dalam jumlah yang ditentukan per putaran, melalui tombol boost di setir pembalap.^[7] Ini adalah hasil dari aturan baru untuk musim 2009.^[7] Tim Red Bull pada awalnya berusaha untuk mengembangkan sistem mereka sendiri, tetapi kebakaran pabrik akibat baterai yang terlalu panas membuat kemajuan terhenti.^[8] Pada bulan Januari 2009, tim Red Bull secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan sistem KERS yang identik dengan tim Renault, sebagai perpanjangan dari kesepakatan mesin pelanggan yang ada di antara tim.^[8] Namun, mobil RB5 sama sekali tidak pernah balapan dengan menggunakan KERS.

Peluncuran

Mobil RB5 diluncurkan lebih lambat dari sebagian besar pesaingnya, untuk memungkinkan waktu pengembangan yang lebih lama dengan mengorbankan waktu pengujian yang lebih singkat.^[9] Tim Red Bull mengharapkan mobil RB5 menjadi lebih kompetitif daripada pendahulunya, yaitu RB4, yang meraih satu podium pada musim 2008.^[10] Vettel optimis ketika ditanya tentang potensi mobil:

"Jelas tidak benar duduk di sini dan mengatakan saya akan memenangkan kejuaraan dunia. Saya ingin, tetapi kita perlu melihat. Kita perlu melihat bagaimana kita akan pergi, di mana kita dibandingkan dengan yang lain. Saya percaya bahwa aturan baru dapat memberikan kesempatan kepada tim seperti kami untuk menutup celah ke depan, tetapi favorit adalah Ferrari dan McLaren, tidak diragukan lagi."^[11]

Sebastian Vettel, yang (sejak bergabung bersama dengan tim Scuderia Toro Rosso) membuat kebiasaan untuk menamai mobil balapnya, menamai Red Bull RB5 miliknya 'Kate', dan setelah menabraknya di Albert Park, Melbourne, dia menamai sasis barunya 'Kate's Dirty Sister'.^[12]

Uji Coba Pra-musim

Tes awal mobil RB5 di Jerez dihentikan ketika suhu oli girboks yang tinggi terdeteksi.^[13] Ketika masalah teratasi, mobil RB5 menjadi mobil spesifikasi musim 2009 yang tercepat di Jerez, di mana Vettel lebih cepat daripada mobil sejenis Williams, McLaren, dan Renault.^[14] Webber kembali lagi ke kokpit setelah kakinya patah pada saat sedang bersepeda pada bulan November 2008; dia menyelesaikan 83 putaran di mobil RB5, sekitar jarak Grand Prix, dan melaporkan bahwa sama sekali tidak ada masalah pada saat melakukan putaran lebih cepat dari Vettel pada hari sebelumnya.^[15]

Sejarah balap

Performa selama musim 2009

Di awal musim, mobil tersebut menunjukkan performa yang luar biasa, dengan Vettel yang berhasil meraih kemenangan pertama untuk tim di China, dengan Webber yang berhasil finis di posisi kedua, dan memberi tim posisi finis 1-2 yang pertama untuk mereka. Seiring dengan berjalannya musim, mobil terus menunjukkan kecepatannya, dan pada pertengahan musim, kecepatannya meningkat ke titik di mana ia berhasil menyalip mobil Brawn BGP 001 sebagai mobil tercepat di grid.

Mobil ini memulai musim ini dengan hidung yang sempit seperti jarum (seperti yang biasa dilakukan pada tahun itu.). Namun, untuk Grand Prix Inggris, hidung diganti dengan hidung lebar yang lebih rata. Desain ini digunakan oleh tim Red Bull untuk sisa era mesin V8.

Hasil lengkap Formula Satu

(key) (hasil dalam huruf tebal menunjukkan posisi pole; hasil dalam cetak miring menunjukkan putaran tercepat)

Tahun	Peserta	Mesin	Ban	Pembalap	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Poin	WCC
2009	Red Bull Racing	Renault RS27 V8	B		AUS	MAL^‡	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	153.5	2nd
				Webber	12	6	2	11	3	5	2	2	1	3	9	9	Ret	Ret	17	1	2
				Vettel	13^†	15	1	2	4	Ret	3	1	2	Ret	Ret	3	8	4	1	4	1

^† Pembalap gagal finis, tetapi diklasifikasikan karena telah menyelesaikan >90% jarak balapan.
^‡ Setengah poin diberikan karena kurang dari 75% dari jarak balapan yang diselesaikan.

Referensi

^ "RB5". redbullf1.com. 2009-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-07-28. Diakses tanggal 2009-02-09.
^ "The Cars". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-10. Diakses tanggal 2023-03-10.
^ Jonathan Noble (2009-02-09). "Red Bull unveil the RB5 at Jerez". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-09.
^ "Red Bull reward technical head Adrian Newey with F1 car". BBC News. 2010-07-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-14. Diakses tanggal 2010-07-02.
^ Matt Beer (2008-11-12). "Williams reveal 2009 wing package". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-09.
^ "Whiting talks about the new F1 rules". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2009-01-27. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-02-19. Diakses tanggal 2009-02-11.
^ ^a ^b ^c ^d "A beginner's guide to the 2009 rule changes". Formula1.com. Formula One Management. 2008-11-27. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-06-16. Diakses tanggal 2009-02-11.
^ ^a ^b Jonathan Noble (2009-01-27). "Red Bull to use Renault's KERS". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-11.
^ "The new Red Bull RB5 is unveiled". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2009-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-04-01. Diakses tanggal 2009-02-12.
^ Edd Straw and Pablo Elizalde (2009-02-09). "Horner hopeful on 'different' approach". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-06-14. Diakses tanggal 2009-02-12.
^ Edd Straw and Pablo Elizalde (2009-02-09). "Vettel says the target is to win races". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-12.
^ "Vettel names 2010 car 'Luscious Liz'". Motorsport.com. 2010-03-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-18. Diakses tanggal 2010-03-10.
^ Edd Straw (2009-02-09). "Gearbox problem stops RB5's first test". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-06-14. Diakses tanggal 2009-02-12.
^ Jonathan Noble (2009-02-10). "Vettel shines with new Red Bull at Jerez". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-12.
^ Edd Straw (2009-02-11). "Webber pleased with first day back". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-12.

Pranala luar

[1] "RB5". redbullf1.com. 2009-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-07-28. Diakses tanggal 2009-02-09.

[2] "The Cars". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-10. Diakses tanggal 2023-03-10.

[3] Jonathan Noble (2009-02-09). "Red Bull unveil the RB5 at Jerez". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-09.

[4] "Red Bull reward technical head Adrian Newey with F1 car". BBC News. 2010-07-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-14. Diakses tanggal 2010-07-02.

[5] Matt Beer (2008-11-12). "Williams reveal 2009 wing package". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-09.

[6] "Whiting talks about the new F1 rules". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2009-01-27. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-02-19. Diakses tanggal 2009-02-11.

[09regs-7] "A beginner's guide to the 2009 rule changes". Formula1.com. Formula One Management. 2008-11-27. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-06-16. Diakses tanggal 2009-02-11.

[kers-8] Jonathan Noble (2009-01-27). "Red Bull to use Renault's KERS". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-11.

[9] "The new Red Bull RB5 is unveiled". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2009-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-04-01. Diakses tanggal 2009-02-12.

[10] Edd Straw and Pablo Elizalde (2009-02-09). "Horner hopeful on 'different' approach". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-06-14. Diakses tanggal 2009-02-12.

[11] Edd Straw and Pablo Elizalde (2009-02-09). "Vettel says the target is to win races". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-12.

[12] "Vettel names 2010 car 'Luscious Liz'". Motorsport.com. 2010-03-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-18. Diakses tanggal 2010-03-10.

[13] Edd Straw (2009-02-09). "Gearbox problem stops RB5's first test". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-06-14. Diakses tanggal 2009-02-12.

[14] Jonathan Noble (2009-02-10). "Vettel shines with new Red Bull at Jerez". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-12.

[15] Edd Straw (2009-02-11). "Webber pleased with first day back". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-02-12.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
 {{Under construction}}{{Terjemah|Inggris|date={{{1|{{{date|}}}}}}|komentar={{{2|{{{komentar|}}}}}}|topik={{{topik|}}}<noinclude>|kat=no</noinclude>}}<noinclude>{{Short description|Mobil balap Formula Satu}}
-{{Infobox racing car|Car_name=Red Bull RB5|Image=[[File:Red bull RB5 2009.jpg|260px]]|Category=[[Formula One]]|Constructor=[[Red Bull Racing|Red Bull]]|Designer=[[Adrian Newey]] {{smaller|(Chief Technical Officer)}}<br/>[[Geoff Willis]] {{smaller|(Technical Director)}}<br/>[[Rob Marshall (Formula One)|Rob Marshall]] {{smaller|(Chief Designer)}}<br /> [[Mark Ellis (Formula One)|Mark Ellis]] {{smaller|(Performance Director)}}<br /> [[Andrew Green (Formula One)|Andrew Green]] {{smaller|(Head of R&D)}}<br>[[Peter Prodromou]] {{smaller|(Head of Aerodynamics)}}<br /> [[Dan Fallows]] {{smaller|(Chief Aerodynamicist)}}|Predecessor=[[Red Bull RB4]]|Successor=[[Red Bull RB6]]|Team=Red Bull Racing|Drivers=14. {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (racing driver)|Mark Webber]]<br />15. {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]|Technical ref=<ref>{{cite web|url=http://www.redbullracing.com/Car/RB4/|title=RB5|date=2009-02-09|publisher=redbullf1.com|access-date=2009-02-09|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080728094158/http://www.redbullracing.com/Car/RB4/|archive-date=2008-07-28}}</ref>|Chassis=[[composite materials|composite]] [[monocoque]]|Front suspension=Aluminium alloy uprights, upper and lower carbon wishbones and pushrods, torsion bar springs and anti roll bars, [[Multimatic]] dampers|Rear suspension=Same as front, except Pull Rod|Engine name=[[Renault F1|Renault]] RS27 (90°)|Capacity=2400cc|Configuration=[[V8 engine|V8]],|Turbo/NA=[[naturally aspirated]],|Engine position=[[mid-engine]], [[longitudinal engine|longitudinally mounted]], 18,000 RPM-Limited|Power=>750 hp @ 18,000 rpm<ref>{{cite web | url=https://www.redbullracing.com/int-en/cars/rb5/ | title=The Cars }}</ref>|Gearbox name=|Gears=7 forward + 1 reverse|Type=|Differential=|Fuel=[[Total S.A.|Total Group]]|Tyres=[[Bridgestone|Bridgestone Potenza]]<br />OZ Racing Front: 12.7in x 13in<br />OZ Racing Rear: 13.4in x 13in|Debut=[[2009 Australian Grand Prix]]|Races=17|Wins=6|Cons_champ=|Drivers_champ=|Poles=5|Fastest_laps=6|Podiums=16}}
+{{Infobox racing car|Car_name=Red Bull RB5|Image=[[Berkas:Red bull RB5 2009.jpg|260px]]|Category=[[Formula Satu]]|Constructor=[[Red Bull Racing|Red Bull]]|Designer=[[Adrian Newey]] {{smaller|(Chief Technical Officer)}}<br/>[[Geoff Willis]] {{smaller|(Technical Director)}}<br/>[[Rob Marshall (Formula One)|Rob Marshall]] {{smaller|(Chief Designer)}}<br /> [[Mark Ellis (Formula One)|Mark Ellis]] {{smaller|(Performance Director)}}<br /> [[Andrew Green (Formula One)|Andrew Green]] {{smaller|(Head of R&D)}}<br>[[Peter Prodromou]] {{smaller|(Head of Aerodynamics)}}<br /> [[Dan Fallows]] {{smaller|(Chief Aerodynamicist)}}|Predecessor=[[Red Bull RB4]]|Successor=[[Red Bull RB6]]|Team=[[Red Bull Racing]]|Drivers=14. {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]<br />15. {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]|Technical ref=<ref>{{cite web|url=http://www.redbullracing.com/Car/RB4/|title=RB5|date=2009-02-09|publisher=redbullf1.com|access-date=2009-02-09|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20080728094158/http://www.redbullracing.com/Car/RB4/|archive-date=2008-07-28}}</ref>|Chassis=[[composite materials|composite]] [[monocoque]]|Front suspension=Aluminium alloy uprights, upper and lower carbon wishbones and pushrods, torsion bar springs and anti roll bars, [[Multimatic]] dampers|Rear suspension=Same as front, except Pull Rod|Engine name=[[Renault dalam Formula Satu|Renault]] RS27 (90°)|Capacity=2400cc|Configuration=[[V8 engine|V8]],|Turbo/NA=[[naturally aspirated]],|Engine position=[[mid-engine]], [[longitudinal engine|longitudinally mounted]], 18,000 RPM-Limited|Power=>750 hp @ 18,000 rpm<ref>{{cite web | url=https://www.redbullracing.com/int-en/cars/rb5/ | title=The Cars | access-date=2023-03-10 | archive-date=2023-03-10 | archive-url=https://web.archive.org/web/20230310174527/https://www.redbullracing.com/int-en/cars/rb5/ | dead-url=no }}</ref>|Gearbox name=|Gears=7 forward + 1 reverse|Type=|Differential=|Fuel=[[Total S.A.|Total Group]]|Tyres=[[Bridgestone|Bridgestone Potenza]]<br />OZ Racing Front: 12.7in x 13in<br />OZ Racing Rear: 13.4in x 13in|Debut=[[Grand Prix F1 Australia 2009|Grand Prix Australia 2009]]|Races=17|Wins=6|Cons_champ=|Drivers_champ=|Poles=5|Fastest_laps=6|Podiums=16}}
-'''Red Bull RB5''' adalah sebuah [[mobil balap]] [[Formula One|Formula Satu]] yang dirancang dan digunakan oleh tim [[Red Bull Racing]] pada [[Formula Satu musim 2009|musim 2009]]. Mobil tersebut dikendarai oleh [[Sebastian Vettel]], yang sebelumnya membalap untuk Tim saudara Red Bull [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] pada [[Formula Satu musim 2008|musim 2008]], dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]. Red Bull RB5 diluncurkan pada 9 Februari 2009 di [[Circuito de Jerez|Sirkuit Jerez]] di [[Spain|Spanyol]].<ref>{{cite web|author=Jonathan Noble|date=2009-02-09|title=Red Bull unveil the RB5 at Jerez|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73185|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-09}}</ref>
+'''Red Bull RB5''' adalah sebuah [[mobil balap]] [[Formula One|Formula Satu]] yang dirancang dan digunakan oleh tim [[Red Bull Racing]] pada [[Formula Satu musim 2009|musim 2009]]. Mobil tersebut dikendarai oleh [[Sebastian Vettel]], yang sebelumnya membalap untuk Tim saudara Red Bull, yaitu [[Scuderia Toro Rosso|tim Toro Rosso]], pada [[Formula Satu musim 2008|musim 2008]], dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]. Red Bull RB5 diluncurkan pada tanggal 9 Februari 2009 di [[Circuito de Jerez|Sirkuit Jerez]] di [[Spain|Spanyol]].<ref>{{cite web|author=Jonathan Noble|date=2009-02-09|title=Red Bull unveil the RB5 at Jerez|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73185|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-09|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303211722/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73185|dead-url=no}}</ref>
-Mobil RB5 memberikan tim Red Bull Pole Position, kemenangan, dan kemenangan 1-2 yang pertama di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2009|Grand Prix Tiongkok 2009]]. Selama jalannya musim 2009, RB5 terbukti sangat kompetitif dengan memenangkan 6 dari 17 balapan, dengan Vettel memenangkan empat balapan dan Webber memenangkan dua. Hasil tersebut membuat Red Bull berada di posisi kedua klasemen Kejuaraan Konstruktor di belakang [[Brawn GP]] dan Vettel berada di posisi kedua dalam klasemen Kejuaraan Pembalap di bekalang [[Jenson Button]]. Pada Juli 2010, Red Bull menghadiahkan kepala perancang Adrian Newey sebuah mobil RB5 secara lengkap sebagai hadiah <nowiki>''terima kasih''</nowiki> atas merubah Red Bul menjadi tim yang dapat bersaing merebut gelar juara. Newey pertama kali mengemudikan mobil tersebut pada [[Goodwood Festival of Speed]].<ref>{{cite web|date=2010-07-02|title=Red Bull reward technical head Adrian Newey with F1 car|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8785073.stm|publisher=BBC News|access-date=2010-07-02}}</ref>
+Mobil RB5 memberikan tim Red Bull Posisi ''Pole'', kemenangan, dan kemenangan 1-2 yang pertama di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2009|Grand Prix Tiongkok 2009]]. Selama berjalannya musim 2009, mobil RB5 terbukti sangat kompetitif dengan memenangkan 6 dari 17 balapan, dengan Vettel yang berhasil memenangkan empat balapan dan Webber berhasil memenangkan dua. Hasil tersebut membuat tim Red Bull berada di posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor di belakang tim [[Brawn GP]], dan Vettel berada di posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap di bekalang [[Jenson Button]]. Pada bulan Juli 2010, tim Red Bull menghadiahkan kepala perancang, yaitu Adrian Newey, sebuah mobil RB5 secara lengkap sebagai hadiah <nowiki>''terima kasih''</nowiki> atas merubah tim Red Bull menjadi tim yang dapat bersaing merebut gelar juara. Newey pertama kali mengemudikan mobil tersebut pada [[Goodwood Festival of Speed]].<ref>{{cite web|date=2010-07-02|title=Red Bull reward technical head Adrian Newey with F1 car|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8785073.stm|publisher=BBC News|access-date=2010-07-02|archive-date=2023-10-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20231014180629/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8785073.stm|dead-url=no}}</ref>
 == Spesifikasi teknis ==
-[[Berkas:Mark_Webber_2009_Turkey.jpg|kiri|jmpl|[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] mengendarai RB5 di [[Grand Prix F1 Turki 2009|Grand Prix Turki 2009]].]]
+[[Berkas:Mark_Webber_2009_Turkey.jpg|kiri|jmpl|[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] mengendarai mobil RB5 di [[Grand Prix F1 Turki 2009|Grand Prix Turki 2009]].]]
-Aturan baru yang berlaku untuk musim 2009 mengharuskan mobil memiliki sayap belakang yang lebih sempit dan lebih tinggi serta sayap depan yang lebih lebar dan lebih rendah, yang dirancang untuk mengurangi gangguan udara ke mobil berikutnya sehingga memudahkan upaya untuk menyalip.<ref>{{cite web|author=Matt Beer|date=2008-11-12|title=Williams reveal 2009 wing package|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72093|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-09}}</ref><ref>{{cite web|date=2009-01-27|title=Whiting talks about the new F1 rules|url=http://grandprix.com/ns/ns21143.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|access-date=2009-02-11}}</ref> [[Ban licin|Ban licin]] diperkenalkan kembali ke dalam ajang Formula Satu, setelah absen sejak [[Formula Satu musim 1998|musim 1998]].<ref name="09regs">{{cite web|date=2008-11-27|title=A beginner's guide to the 2009 rule changes|url=http://www.formula1.com/news/features/2008/11/8741.html|work=Formula1.com|publisher=Formula One Management|access-date=2009-02-11}}</ref> Ini diharapkan dapat meningkatkan cengkeraman ban mobil RB5 sekitar 20%.<ref name="09regs" />
+Aturan baru yang berlaku untuk musim 2009 mengharuskan mobil untuk memiliki sayap belakang yang lebih sempit dan lebih tinggi, serta sayap depan yang lebih lebar dan lebih rendah, yang dirancang untuk mengurangi gangguan udara ke mobil berikutnya, sehingga memudahkan upaya untuk menyalip.<ref>{{cite web|author=Matt Beer|date=2008-11-12|title=Williams reveal 2009 wing package|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/72093|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-09|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303195703/http://www.autosport.com/news/report.php/id/72093|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|date=2009-01-27|title=Whiting talks about the new F1 rules|url=http://grandprix.com/ns/ns21143.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|access-date=2009-02-11|archive-date=2019-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20190219015729/http://grandprix.com/ns/ns21143.html|dead-url=no}}</ref> [[Ban licin]] diperkenalkan kembali ke dalam ajang Formula Satu, setelah absen sejak [[Formula Satu musim 1998|musim 1998]].<ref name="09regs">{{cite web|date=2008-11-27|title=A beginner's guide to the 2009 rule changes|url=http://www.formula1.com/news/features/2008/11/8741.html|work=Formula1.com|publisher=Formula One Management|access-date=2009-02-11|archive-date=2009-06-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20090616034421/http://www.formula1.com/news/features/2008/11/8741.html|dead-url=no}}</ref> Ini diharapkan dapat meningkatkan cengkeraman ban mobil RB5 sekitar 20%.<ref name="09regs" />
-Ada kemungkinan bahwa RB5 dapat menampilkan [[Sistem pemulihan energi kinetik|Sistem Pemulihan Energi Kinetik]] (KERS), yang akan memungkinkan energi yang terbuang sia-sia saat pengereman digunakan kembali dalam jumlah yang ditentukan per putaran, melalui tombol boost di setir pembalap.<ref name="09regs" /> Ini adalah hasil dari aturan baru untuk musim 2009.<ref name="09regs" /> Tim Red Bull pada awalnya berusaha untuk mengembangkan sistem mereka sendiri, tetapi kebakaran pabrik akibat baterai yang terlalu panas membuat kemajuan terhenti.<ref name="kers">{{cite web|author=Jonathan Noble|date=2009-01-27|title=Red Bull to use Renault's KERS|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73019|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-11}}</ref> Pada bulan Januari 2009, tim Red Bull secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan sistem KERS yang identik dengan tim [[Renault F1|Renault]], sebagai perpanjangan dari kesepakatan mesin pelanggan yang ada di antara tim.<ref name="kers" /> Namun, mobil RB5 tidak pernah balapan dengan menggunakan KERS.
+Ada kemungkinan bahwa mobil RB5 dapat menampilkan [[Sistem pemulihan energi kinetik|Sistem Pemulihan Energi Kinetik]] (KERS), yang akan memungkinkan energi yang terbuang sia-sia pada saat pengereman digunakan kembali dalam jumlah yang ditentukan per putaran, melalui tombol ''boost'' di setir pembalap.<ref name="09regs" /> Ini adalah hasil dari aturan baru untuk musim 2009.<ref name="09regs" /> Tim Red Bull pada awalnya berusaha untuk mengembangkan sistem mereka sendiri, tetapi kebakaran pabrik akibat baterai yang terlalu panas membuat kemajuan terhenti.<ref name="kers">{{cite web|author=Jonathan Noble|date=2009-01-27|title=Red Bull to use Renault's KERS|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73019|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-11|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303211119/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73019|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Januari 2009, tim Red Bull secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan sistem KERS yang identik dengan tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], sebagai perpanjangan dari kesepakatan mesin pelanggan yang ada di antara tim.<ref name="kers" /> Namun, mobil RB5 sama sekali tidak pernah balapan dengan menggunakan KERS.
 == Peluncuran ==
-Mobil RB5 diluncurkan lebih lambat dari sebagian besar pesaingnya, untuk memungkinkan waktu pengembangan yang lebih lama dengan mengorbankan waktu pengujian yang lebih singkat.<ref>{{cite web|date=2009-02-09|title=The new Red Bull RB5 is unveiled|url=http://www.grandprix.com/ns/ns21166.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|access-date=2009-02-12}}</ref> Tim Red Bull mengharapkan mobil RB5 menjadi lebih kompetitif daripada pendahulunya, yaitu [[Red Bull RB4|RB4]], yang meraih satu [[:en:Podium#Usage in motorsport|podium]] pada musim 2008.<ref>{{cite web|author=Edd Straw and Pablo Elizalde|date=2009-02-09|title=Horner hopeful on 'different' approach|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73197|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12}}</ref> Vettel optimis ketika ditanya tentang potensi mobil:
+Mobil RB5 diluncurkan lebih lambat dari sebagian besar pesaingnya, untuk memungkinkan waktu pengembangan yang lebih lama dengan mengorbankan waktu pengujian yang lebih singkat.<ref>{{cite web|date=2009-02-09|title=The new Red Bull RB5 is unveiled|url=http://www.grandprix.com/ns/ns21166.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|access-date=2009-02-12|archive-date=2016-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160401215956/http://www.grandprix.com/ns/ns21166.html|dead-url=no}}</ref> Tim Red Bull mengharapkan mobil RB5 menjadi lebih kompetitif daripada pendahulunya, yaitu [[Red Bull RB4|RB4]], yang meraih satu [[:en:Podium#Usage in motorsport|podium]] pada musim 2008.<ref>{{cite web|author=Edd Straw and Pablo Elizalde|date=2009-02-09|title=Horner hopeful on 'different' approach|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73197|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12|archive-date=2017-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170614145419/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73197|dead-url=no}}</ref> Vettel optimis ketika ditanya tentang potensi mobil:
 {{quote|"''Jelas tidak benar duduk di sini dan mengatakan saya akan memenangkan kejuaraan dunia. Saya ingin, tetapi kita perlu melihat. Kita perlu melihat bagaimana kita akan pergi, di mana kita dibandingkan dengan yang lain. Saya percaya bahwa aturan baru dapat memberikan kesempatan kepada tim seperti kami untuk menutup celah ke depan, tetapi favorit adalah [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] dan [[McLaren]], tidak diragukan lagi.''"<ref>{{cite web
 |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73189
@@ Baris 21: / Baris 21: @@
 |publisher=Haymarket Publications
 |date=2009-02-09
-|access-date=2009-02-12}}</ref>}}
+|access-date=2009-02-12
+|archive-date=2016-03-03
+|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303184513/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73189
+|dead-url=no
+}}</ref>}}
 Sebastian Vettel, yang (sejak bergabung bersama dengan tim [[Scuderia Toro Rosso]]) membuat kebiasaan untuk menamai mobil balapnya, menamai Red Bull RB5 miliknya 'Kate', dan setelah menabraknya di Albert Park, Melbourne, dia menamai sasis barunya 'Kate's Dirty Sister'.<ref>{{cite web|date=2010-03-08|title=Vettel names 2010 car 'Luscious Liz'|url=http://motorsport.com/news/article.asp?ID=359680&FS=F1|publisher=Motorsport.com|archive-url=https://archive.today/20120718021637/http://motorsport.com/news/article.asp?ID=359680&FS=F1|archive-date=2012-07-18|access-date=2010-03-10|url-status=dead}}</ref>
-=== Uji Coba Pramusim ===
+=== Uji Coba Pra-musim ===
-[[Berkas:Sebastian_Vettel_Jerez_Feb_2009_3430a.jpg|al=Mobil RB5 yang dikendarai oleh Sebastian Vettel di sirkuit pada Februari 2009|kiri|jmpl|190x190px|[[Sebastian Vettel]] menguji RB5 pada bulan Februari 2009.]]
+[[Berkas:Sebastian_Vettel_Jerez_Feb_2009_3430a.jpg|al=Mobil RB5 yang dikendarai oleh Sebastian Vettel di sirkuit pada Februari 2009|kiri|jmpl|190x190px|[[Sebastian Vettel]] menguji mobil RB5 pada bulan Februari 2009.]]
-Tes awal mobil RB5 di Jerez dihentikan ketika suhu oli [[girboks]] yang tinggi terdeteksi.<ref>{{cite web|author=Edd Straw|date=2009-02-09|title=Gearbox problem stops RB5's first test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73200|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12}}</ref> Ketika masalah teratasi, mobil RB5 menjadi mobil spesifikasi musim 2009 yang tercepat di Jerez, di mana Vettel lebih cepat daripada mobil sejenis [[Williams F1|Williams]], McLaren, dan Renault.<ref>{{cite web|author=Jonathan Noble|date=2009-02-10|title=Vettel shines with new Red Bull at Jerez|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73211|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12}}</ref> Webber kembali lagi ke kokpit setelah kakinya patah pada saat sedang bersepeda pada bulan November 2008; dia menyelesaikan 83&nbsp;putaran di mobil RB5, sekitar jarak [[Daftar Grand Prix Formula Satu|Grand Prix]], dan melaporkan tidak ada masalah pada saat melakukan putaran lebih cepat dari Vettel pada hari sebelumnya.<ref>{{cite web|author=Edd Straw|date=2009-02-11|title=Webber pleased with first day back|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73225|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12}}</ref>
+Tes awal mobil RB5 di Jerez dihentikan ketika suhu oli [[girboks]] yang tinggi terdeteksi.<ref>{{cite web|author=Edd Straw|date=2009-02-09|title=Gearbox problem stops RB5's first test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73200|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12|archive-date=2017-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170614151728/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73200|dead-url=no}}</ref> Ketika masalah teratasi, mobil RB5 menjadi mobil spesifikasi musim 2009 yang tercepat di Jerez, di mana Vettel lebih cepat daripada mobil sejenis [[Williams F1|Williams]], McLaren, dan Renault.<ref>{{cite web|author=Jonathan Noble|date=2009-02-10|title=Vettel shines with new Red Bull at Jerez|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73211|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303200100/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73211|dead-url=no}}</ref> Webber kembali lagi ke kokpit setelah kakinya patah pada saat sedang bersepeda pada bulan November 2008; dia menyelesaikan 83&nbsp;putaran di mobil RB5, sekitar jarak [[Daftar Grand Prix Formula Satu|Grand Prix]], dan melaporkan bahwa sama sekali tidak ada masalah pada saat melakukan putaran lebih cepat dari Vettel pada hari sebelumnya.<ref>{{cite web|author=Edd Straw|date=2009-02-11|title=Webber pleased with first day back|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/73225|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=2009-02-12|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303201448/http://www.autosport.com/news/report.php/id/73225|dead-url=no}}</ref>
 == Sejarah balap ==
@@ Baris 32: / Baris 36: @@
 === Performa selama musim 2009 ===
-Early in the season the car showed huge performance with Vettel taking the first win for the team in [[2009 Chinese Grand Prix|China]] with Webber in second place giving the team their first 1-2 ever. As the season progressed the car continued to show its pace and by the mid-season its pace had increased to the point where it had overtaken the [[Brawn BGP 001]] as the fastest car on the grid.
+Di awal musim, mobil tersebut menunjukkan performa yang luar biasa, dengan Vettel yang berhasil meraih kemenangan pertama untuk tim di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2009|China]], dengan Webber yang berhasil finis di posisi kedua, dan memberi tim posisi finis 1-2 yang pertama untuk mereka. Seiring dengan berjalannya musim, mobil terus menunjukkan kecepatannya, dan pada pertengahan musim, kecepatannya meningkat ke titik di mana ia berhasil menyalip mobil [[Brawn BGP 001]] sebagai mobil tercepat di grid.
-The car started the season with a narrow needle like nose (as was the common practice for that year.) However, for the {{F1GP|2009|Inggris}}, the nose was replaced with a flatter wider nose. This design was used by Red Bull for the remainder of the V8 era.
+Mobil ini memulai musim ini dengan hidung yang sempit seperti jarum (seperti yang biasa dilakukan pada tahun itu.). Namun, untuk {{F1GP|2009|Inggris}}, hidung diganti dengan hidung lebar yang lebih rata. Desain ini digunakan oleh tim Red Bull untuk sisa era mesin V8.
 == Hasil lengkap Formula Satu ==
+([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) (hasil dalam '''huruf tebal''' menunjukkan posisi ''pole''; hasil dalam cetak ''miring'' menunjukkan putaran tercepat)
+{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
+! Tahun
+! Peserta
+! Mesin
+! Ban
+! Pembalap
+! 1
+! 2
+! 3
+! 4
+! 5
+! 6
+! 7
+! 8
+! 9
+! 10
+! 11
+! 12
+! 13
+! 14
+! 15
+! 16
+! 17
+! Poin
+! WCC
+|-
+!rowspan="3"| {{F1|2009}}
+|rowspan="3"| [[Red Bull Racing]]
+|rowspan="3"| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] ''RS27'' [[V8 engine|V8]]
+|rowspan="3"| {{Bridgestone}}
+|
+| [[Grand Prix F1 Australia 2009|AUS]]
+| [[Grand Prix F1 Malaysia 2009|MAL]]{{smallsup|‡}}
+| [[Grand Prix F1 Tiongkok 2009|CHN]]
+| [[Grand Prix F1 Bahrain 2009|BHR]]
+| [[Grand Prix F1 Spanyol 2009|ESP]]
+| [[Grand Prix F1 Monako 2009|MON]]
+| [[Grand Prix F1 Turki 2009|TUR]]
+| [[Grand Prix F1 Inggris 2009|GBR]]
+| [[Grand Prix F1 Jerman 2009|GER]]
+| [[Grand Prix F1 Hungaria 2009|HUN]]
+| [[Grand Prix F1 Eropa 2009|EUR]]
+| [[Grand Prix F1 Belgia 2009|BEL]]
+| [[Grand Prix F1 Italia 2009|ITA]]
+| [[Grand Prix F1 Singapura 2009|SIN]]
+| [[Grand Prix F1 Jepang 2009|JPN]]
+| [[Grand Prix F1 Brasil 2009|BRA]]
+| [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2009|ABU]]
+|rowspan=3 style="background:#DFDFDF;"| '''153.5'''
+|rowspan=3 style="background:#DFDFDF;"| '''2nd'''
+|-
+| [[Mark Webber|Webber]]
+|style="background:#cfcfff;"| 12
+|style="background:#DFFFDF;"| 6
+|style="background:#DFDFDF;"| 2
+|style="background:#CFCFFF;"| 11
+|style="background:#FFDF9F;"| 3
+|style="background:#DFFFDF;"| 5
+|style="background:#DFDFDF;"| 2
+|style="background:#DFDFDF;"| 2
+|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
+|style="background:#FFDF9F;"| ''3''
+|style="background:#CFCFFF;"| 9
+|style="background:#CFCFFF;"| 9
+|style="background:#EFCFFF;"| Ret
+|style="background:#EFCFFF;"| Ret
+|style="background:#CFCFFF;"| ''17''
+|style="background:#FFFFBF;"| ''1''
+|style="background:#DFDFDF;"| 2
+|-
+| [[Sebastian Vettel|Vettel]]
+|style="background:#cfcfff;"| 13{{smallsup|†}}
+|style="background:#cfcfff;"| 15
+|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
+|style="background:#DFDFDF;"| 2
+|style="background:#DFFFDF;"| 4
+|style="background:#EFCFFF;"| Ret
+|style="background:#FFDF9F;"| '''3'''
+|style="background:#FFFFBF;"| '''''1'''''
+|style="background:#DFDFDF;"| 2
+|style="background:#EFCFFF;"| Ret
+|style="background:#EFCFFF;"| Ret
+|style="background:#FFDF9F;"| ''3''
+|style="background:#DFFFDF;"| 8
+|style="background:#DFFFDF;"| 4
+|style="background:#FFFFBF;"| '''1'''
+|style="background:#DFFFDF;"| 4
+|style="background:#FFFFBF;"| ''1''
+|}
+{{sup|†}} Pembalap gagal finis, tetapi diklasifikasikan karena telah menyelesaikan >90% jarak balapan.<br />
+{{sup|‡}} Setengah poin diberikan karena kurang dari 75% dari jarak balapan yang diselesaikan.
 == Referensi ==
 {{reflist}}
-== External links ==
+== Pranala luar ==
-{{commons category}}{{RBR}}{{F1 cars 2009}}{{Red Bull}}
+{{commons category}}{{RBR}}
+{{Red Bull}}
+[[Kategori:Mobil Formula Satu tim Red Bull]]