Lihat sumber HSL-Zuid

{{Infobox rail line|name=HSL-Zuid|image='s-Gravendeel Thalys TGV-PBKA 4342 trein 9315 Paris Nord-Schiphol Airport - Flickr - Rob Dammers.jpg|image_width=250px|owner=[[ProRail]]|locale=[[Holland Utara]], [[Holland Selatan]], dan [[Brabant Utara]]<br>{{flag|Belanda}}|caption=Kereta cepat [[Thalys]] di jalur HSL-Zuid|operator=[[File:Nederlandse Spoorwegen logo.svg|17px]] [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]<br>[[File:Nederlandse Spoorwegen logo.svg|17px]] [[NS International]]<br>[[File:Thalys.svg|17px]] [[Thalys]]<br>[[File:Eurostar logo (2023).svg|17px]] [[Eurostar]]|open=7 September 2009|linelength={{convert|125|km|mi|abbr=on}}|gauge={{RailGauge|sgmet|allk=on}}|electrification=25 kV 50 Hz [[listrik aliran atas]]|speed={{convert|300|km/h|mph|abbr=on}}|map_state=collapsed|map=[[File:Hslbenelux.png|250px]]|conductionsystem=[[Sistem Kontrol Kereta Eropa|ETCS Level 2]], [[Sistem Kontrol Kereta Eropa|ETCS Level 1]]}}

'''HSL-Zuid''' ({{Lang-nl|Hogesnelheidslijn Zuid}}; "Jalur kecepatan tinggi Selatan"), adalah jalur [[kereta kecepatan tinggi]] [[Belanda]] sepanjang 125 kilometer yang membentang antara [[wilayah metropolitan Amsterdam]] dan [[Perbatasan Belgia–Belanda|perbatasan Belgia]], dengan cabang ke [[Breda]], [[Brabant Utara]]. Bersama dengan jalur [[HSL 4]] Belgia, jalur ini membentuk [[jalur kereta kecepatan tinggi Schiphol–Antwerp]]. Jalur ini mulai beroperasi pada tanggal 7 September 2009.<ref>{{Cite web|date=2009-09-07|title=NS Hispeed launches HSL-Zuid services|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/ns-hispeed-launches-hsl-zuid-services.html|website=Railway Gazette International}}</ref>

Layanan Intercity Direct beroperasi antara [[Amsterdam]] dan [[Breda]], untuk saat ini dengan gerbong antar kota konvensional dan lokomotif [[TRAXX]]. Pada 13 Desember 2009, [[Thalys]] memulai layanan dari Amsterdam ke [[Paris]] dan [[Brussel]] dengan HSL-Zuid. Pada tanggal 4 April 2018, [[Eurostar]] menghubungkan Amsterdam ke [[London]] melalui HSL-Zuid.

== Sejarah ==
Pembicaraan tentang jalur kereta kecepatan tinggi antara Amsterdam dan perbatasan Belgia dimulai pada masa Perdana Menteri [[Joop den Uyl]] (1973–1977), lalu pekerjaan dimulai pada masa jabatan pertama [[Wim Kok]] (1998–2002). [[Rijkswaterstaat]], sebuah lembaga pemerintah di bawah wewenang [[Kementerian Transportasi dan Pengelolaan Air (Belanda)|Kementerian Transportasi dan Pengelolaan Air]], bertanggung jawab atas pelaksanaan proyek tersebut. Pemerintah Belanda memberikan kontrak [[kemitraan pemerintah swasta]] (KPS) terbesar yang pernah ada di Belanda kepada konsorsium Infraspeed hingga tahun 2030. Infraspeed bertanggung jawab atas desain, konstruksi, pembiayaan, dan pemeliharaan. Jalur ini dilengkapi teknologi tercanggih, termasuk sistem kendali kereta [[Sistem Kontrol Kereta Eropa|L2 ETCS]] yang disediakan oleh [[Siemens|Siemens AG]] dan [[Alcatel-Lucent|Alcatel]] (sekarang bagian dari [[Grup Thales|Thales]]), dan akan menjadi Koridor ERTMS 2.3.0.

== Rute ==
[[Berkas:PBA train routes.svg|kiri|jmpl|244x244px|Rute antara Amsterdam dan Paris sebelum (merah) dan sesudah (biru) adanya teknologi kereta kecepatan tinggi di Eropa]]
Antara Amsterdam dan Schiphol (''Westtak Ringspoorbaan''), dan sekitar Rotterdam, kereta kecepatan tinggi beroperasi di jalur yang ada.

Jalur kecepatan tinggi dimulai di bagian selatan Schiphol, sejajar dengan jalur kereta api biasa hingga [[Nieuw-Vennep]]. Jalur ini kemudian bercabang ke arah timur, berlanjut di sepanjang sisi barat [[Roelofarendsveen]] dan [[Hoogmade]] dan memasuki terowongan di timur [[Leiderdorp]]. Terowongan ini dibangun untuk melindungi kawasan [[Groene Hart]]. Di utara [[Zoetermeer]], jalur kereta meninggalkan terowongan di sebelah barat [[Hazerswoude]]; kemudian melewati timur [[Benthuizen]], dan di jalur layang di timur Zoetermeer, lalu kembali ke permukaan antara [[Berkel en Rodenrijs]] dan [[Bergschenhoek]], dan setelah melewati terowongan, bergabung lagi dengan jalur yang ada di utara [[Rotterdam]].
[[Berkas:Om Rotterdam Airport te vrijwaren van hinder, loopt het hogesnelheidsspoor daar door een vier kilometer lange tunnel.jpg|jmpl|Terowongan HSL dekat Rotterdam]]
Kereta berjalan sebentar di jalur biasa selama beberapa kilometer sebelum memasuki jalur kecepatan tinggi lagi. Di [[Barendrecht]], kedua jalur saling bersilangan dan kereta mulai berjalan di sisi kiri seperti di [[Belgia]], [[Prancis]], dan [[Britania Raya]]. Dari sini, jalur ini berjalan di samping rel kereta api biasa serta [[Betuweroute]], berlanjut melalui kawasan [[Hoekse Waard]], melewati [[Dordrecht]]. Di selatan Dordrecht, jalur ini membentang di sebelah jalan raya A16 dengan cabang yang mengarah ke kota Breda. Di selatan Breda, jalur ini kembali mengikuti jalan raya menuju [[Antwerpen]] di Belgia utara. Di perbatasan Belgia, jalur ini terhubung ke jalur [[HSL 4]] yang berlanjut ke Antwerpen, dengan jalur yang sudah ada dari Antwerpen ke [[Brussel]].

== Layanan dan kereta ==

=== Domestik ===
{| class="wikitable"
!Layanan
!Kelas
!Gambar
!Tipe
!Kecepatan
maksimum
!Jumlah
!Rute
!Dibuat
|-
| rowspan="3" |Intercity Direct
|''NS Class 186''
|[[Berkas:NS 186 041 Den Haag CS.jpg|130x130px]]
|[[Lokomotif]]
|160
|35<ref>{{Cite web|title=Reizigersmaterieel - Somda|url=https://www.somda.nl/nieuws/165/|website=www.somda.nl|access-date=2024-02-24}}</ref>
|[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – Breda
[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]]

[[Stasiun Den Haag Centraal|Den Haag]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – Breda – [[Stasiun Eindhoven Centraal|Eindhoven]]
|2008–2009
2014–2015
|-
|''NS ICRm'' (''Prio'')
|[[Berkas:ICR 2e klasse Amsterdam 2017.jpg|130x130px]]
|[[Gerbong]]
|160
|60<ref>{{Cite web|title=Materieelsamenstellingen - Somda|url=http://www.somda.nl/matsms/|website=Somda}}</ref>
|[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – Breda
[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]]

[[Stasiun Den Haag Centraal|Den Haag]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – Breda – [[Stasiun Eindhoven Centraal|Eindhoven]]
|1980–1988<ref>{{Cite journal|date=2024-01-19|title=Intercityrijtuig|url=https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Intercityrijtuig&oldid=66870961|journal=Wikipedia|language=nl}}</ref>
|-
|''[[NS Intercity Nieuwe Generatie|NS ICNG]]''
|[[Berkas:Rotterdam Centraal NSR ICNG 3222 IC 1148 (53109522536).jpg|130x130px]]
|[[Kereta rel listrik|KRL]]
|200
|79
|[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]]
[[Stasiun Den Haag Centraal|Den Haag]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – Breda – [[Stasiun Eindhoven Centraal|Eindhoven]]
|2018–
|}

=== Internasional ===
{| class="wikitable"
!Layanan
!Kelas
!Gambar
!Tipe
!Kecepatan
maksimum
!Jumlah
!Rute
!Dibuat
|-
| rowspan="3" |Beneluxtrein
|''SNCB Class 28'' atau ''NS Class 186''
|[[Berkas:SNCB Loc 2804 R01.jpg|130x130px]]
|[[Lokomotif]]
|160
|
| rowspan="3" |[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – Breda – Noorderkempen (Brecht) – [[Stasiun Antwerpen-Centraal|Antwerpen-Centraal]] – Antwerpen-Berchem – Mechelen – Brussel-Airport/Zaventem – [[Stasiun kereta api Brusel Utara|Brussel-Noord]] – Brussel-Central – [[Stasiun kereta api Brussel Selatan|Brussel-Zuid]]
|
|-
|''NS ICRm'' (''Prio'')
|[[Berkas:Traxx loc with benelux train.jpg|130x130px]]
|[[Gerbong]]
|160
|
|
|-
|''[[NS Intercity Nieuwe Generatie|NS ICNG-B]]''
|[[Berkas:ICNG 3303, station Amersfoort, 11 januari 2023 (52621151840).jpg|130x130px]]
| rowspan="4" |[[Kereta rel listrik|KRL]]
|200
|79
|2018–
|-
| rowspan="2" |[[Thalys]]
|''[[TGV Réseau|Thalys PBA]]''
|[[Berkas:Hoofddorp Thalys TGV-PBA 4534 trein 9340 Paris-Nord - Flickr - Rob Dammers.jpg|130x130px]]
| rowspan="2" |300
|9
|[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – [[Stasiun Antwerpen-Centraal|Antwerpen]] – [[Stasiun kereta api Brussel Selatan|Brussel-Zuid]] – [[Gare du Nord|Paris-Nord]]
|1996
|-
|''[[TGV Thalys PBKA|Thalys PBKA]]''
|[[Berkas:Thalys PBKA Refurbished Nederland.jpg|130x130px]]
|17
|[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Bandar Udara Schiphol|Schiphol]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – [[Stasiun Antwerpen-Centraal|Antwerpen]] – [[Stasiun kereta api Brussel Selatan|Brussel-Zuid]] – [[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]]
|1997
|-
|[[Eurostar]]
|''[[British Rail Class 374|Eurostar e320]]''
|[[Berkas:Rotterdam Lombardijen Eurosta rPBA 4033-4034 trein 9145 London St. Pancras Int (51414943453).jpg|130x130px]]
|320
|17
|[[Stasiun Amsterdam Centraal|Amsterdam]] – [[Stasiun Rotterdam Centraal|Rotterdam]] – [[Stasiun kereta api Brussel Selatan|Brussel-Zuid]] – [[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]] <small>(layanan terbatas)</small> – [[Stasiun St Pancras|London St Pancras]]
|2011–2018
|}

== Tarif dan tiket ==
Pada layanan ''Intercity Direct'' domestik (berjalan dari Amsterdam ke Schiphol, Rotterdam dan Breda), semua tiket reguler [[Nederlandse Spoorwegen]] (NS) berlaku. Sebuah tiket suplemen (''toeslag'') hanya diperlukan untuk perjalanan antara Schiphol dan Rotterdam. Biayanya €2,60 sekali jalan pada jam sibuk, dan €1,56 di luar jam sibuk.<ref>{{Cite web|title=Intercity direct Toeslag {{!}} Abonnementen {{!}} NS|url=https://www.ns.nl/abonnementen/campagnes/overig/intercity-direct-toeslag.html|website=Nederlandse Spoorwegen|language=nl|access-date=2024-02-24}}</ref> Tiket domestik tidak dapat digunakan pada kereta internasional Thalys yang memerlukan reservasi.

== Masalah ==

=== V250 (Fyra) ===
[[Berkas:V250 Rotterdam Centraal.jpg|jmpl|[[Fyra]] mengoperasikan kereta [[V250 (kereta api)|V250]] antara Amsterdam dan Brussel. Layanan Fyra dihentikan pada tahun 2013 karena masalah reliabilitas]]
Kereta [[V250 (kereta api)|V250]] dipesan dari produsen kereta Italia [[Hitachi Rail Italy|AnsaldoBreda]] dan dikirim pada pertengahan tahun 2009. Pada tanggal 3 Juni 2013, NS mengumumkan menyatakan keinginannya untuk menghentikan proyek V250.<ref>{{Cite web|last=ANP/NU.nl|first=Door|date=2013-06-03|title=NS stopt met Fyra|url=https://www.nu.nl/binnenland/3491209/ns-stopt-met-fyra.html|website=NU|language=nl|access-date=2024-02-24}}</ref><ref>{{Cite web|date=2013-06-03|title=Ook NS ziet niets meer in Fyra|url=https://nos.nl/artikel/513931-ook-ns-ziet-niets-meer-in-fyra.html|website=nos.nl|language=nl|access-date=2024-02-24}}</ref> Departemen keuangan Belanda merekomendasikan NS melakukan "segala upaya" untuk mendapatkan pengembalian dana dari AnsaldoBreda.<ref>{{Cite web|title=Alternatives investigated as NS drops Fyra V250s too|url=http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/alternatives-investigated-as-ns-drops-fyra-v250s-too.html|website=Railway Gazette International}}</ref> Pada konferensi pers tanggal 6 Juni 2013, AnsaldoBreda mengklaim bahwa kereta api tersebut ditangani dengan buruk karena NS mengoperasikan kereta itu terlalu cepat (dengan kecepatan komersial maksimum 250 km/jam) dalam kondisi salju. AnsaldoBreda juga mengancam akan menuntut NS atas rusaknya reputasinya.<ref>{{Cite web|title=AnsaldoBreda feuds with Belgian, Dutch railways|url=http://www.railwayage.com/index.php/passenger/high-performance/ansaldobreda-feuds-with-belgian-dutch-railways.html|website=Railway Age}}</ref>

Pada 17 Maret 2014, NS mengumumkan penyelesaian masalah dengan AnsaldoBreda telah tercapai. Sembilan kereta NS akan dikembalikan ke AnsaldoBreda dengan pengembalian dana sebesar 125 juta euro, kurang dari 88 juta euro dari pembayaran semula. NS akan menerima kompensasi tambahan untuk setiap unit yang dijual kembali hingga maksimum 21 juta euro.<ref>{{Cite web|title=NS stuurt Fyra terug naar Italië en krijgt 125 miljoen|url=https://www.volkskrant.nl/vk/nl/2686/Binnenland/article/detail/3616840/2014/03/17/NS-stuurt-Fyra-terug-naar-Italie-en-krijgt-125-miljoen.dhtml|website=Volkskrant}}</ref>

== Lihat pula ==

* [[Kereta kecepatan tinggi di Belanda]]
* [[Kereta kecepatan tinggi di Belgia]]
* [[Kereta kecepatan tinggi di Eropa]]

== Referensi ==

<references responsive="" />{{Jalur kereta kecepatan tinggi}}{{Rintisan}}
[[Kategori:Jalur kereta api di Belanda]]
[[Kategori:Jalur kereta api yang dibuka tahun 2009]]
[[Kategori:Transportasi rel di Belanda]]
[[Kategori:Transportasi di Amsterdam]]
[[Kategori:Terowongan kereta api di Belanda]]