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未来在中国可能会是5大10小的格局，毕竟中国本土市场很大，可以容纳足够多的车企和品牌。未来5-10年都是出口的重要布局期；15年以后，无论是在哪里出厂的中国车，会占到全球汽车产量的60%左右

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汽车行业也遭遇着“百年未有之大变局”，而这变局就是中国汽车搅动起来的。在即将进入新一年的关口上，我来给大家全面地讲解一下当前各个汽车品牌的应对变局之策。对其中很多企业来说，没有策略就是一种策略。

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长城作为一家实力雄厚的老牌车企，一直在智驾领域有着巨额的投入和研发，今天上市的全新蓝山智能进阶版，它所升级的智驾能力与家庭出行场景的优化，绝对有实力与这个领域的头部产品一较高下。

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在竞争激烈的十万元级纯电SUV市场，江铃新能源推出的羿驰05S以其明确的“务实家用”定位吸引了关注。而经过实际体验，这款车确实在空间、续航和经济性上做出了自己特色。

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一两个人推荐可能是偶然，一群人的共同认可自有其道理。

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过去星途和奇瑞所使用的技术来源几乎完全相同，无论是动力还是电池、底盘。但从今晚开始，星途正式宣布，它将用整个奇瑞体系里面所有技术的顶配来武装星途品牌。

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88条险径划分12个难度，量力而行，不必非要征服“脊梁”。

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658mm与753mm的一拳之差却是保护孩子的温度。

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中国的新晋豪华品牌多是以“智能化”标签获得的高溢价，虽然有一定溢出效应，但若想站稳西方为主的市场，影响力还有待时间检验。这个时间之长，还不如在性能这个西方构建的价值标准下进行品牌打造来得更快。

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