„Bark (hajó)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
[[Fájl:Sail plan barque.svg|right|thumb|Háromárbócos bark vitorlázata]] |
[[Fájl:Sail plan barque.svg|right|thumb|Háromárbócos bark vitorlázata]] |
||
A '''bark''' [[Vitorlás hajó|vitorlások]] a 19-20. század fordulóján terjedtek el, a nagy kereskedelmi vitorlások utolsó típusaként. A [[gőzhajó]]k kezdtek elterjedni, kiszorítva a [[klipper (hajó)|klippereket]], ekkor jöttek „divatba” a barkok. El kellett érni, hogy nagyobb teherbírásúak legyenek, mégis ugyanolyan sebességgel tudjanak haladni, mint a klipperek. Acélszerkezetet kezdtek |
A '''bark''' [[Vitorlás hajó|vitorlások]] a 19-20. század fordulóján terjedtek el, a nagy kereskedelmi vitorlások utolsó típusaként. A [[gőzhajó]]k kezdtek elterjedni, kiszorítva a [[klipper (hajó)|klippereket]], ekkor jöttek „divatba” a barkok. El kellett érni, hogy nagyobb teherbírásúak legyenek, mégis ugyanolyan sebességgel tudjanak haladni, mint a klipperek. Acélszerkezetet kezdtek használni a törzsnél, az árbócoknál és a kötélzet bizonyos részeinél. A vitorlák számát nem növelték meg. Minimum három árbócosak voltak, de léteztek [[négyárbócos bark|négy-]], sőt ötárbócosak is. |
||
használni a törzsnél, az árbócoknál és a kötélzet bizonyos részeinél. A vitorlák számát nem növelték meg. Minimum három árbócosak voltak, de léteztek [[négyárbócos bark|négy-]], sőt ötárbócosak is. |
|||
[[File:Model of the barque Norlyset, MS, 2017-08-02.jpg|bélyeg|jobbra|A Norlyset (Északi fény) nevű bark modellje a [[Dán Tengerészeti Múzeum]]ban. Az 1852-ben épült hajó 1926-ig közlekedett Dánia és Grönland között]] |
[[File:Model of the barque Norlyset, MS, 2017-08-02.jpg|bélyeg|jobbra|A Norlyset (Északi fény) nevű bark modellje a [[Dán Tengerészeti Múzeum]]ban. Az 1852-ben épült hajó 1926-ig közlekedett Dánia és Grönland között]] |
||
== Források == |
== Források == |
||
{{Commonskat-natúr}} |
|||
{{wikidatacommons}} |
|||
* Stefan Gulas: ''Vitorlás hajók története'' (ford.: Poór József), Madách Könyv- és Lapkiadó, Pozsony, 1984 |
* Stefan Gulas: ''Vitorlás hajók története'' (ford.: Poór József), Madách Könyv- és Lapkiadó, Pozsony, 1984 |
||
A lap jelenlegi, 2024. február 2., 16:15-kori változata
A bark vitorlások a 19-20. század fordulóján terjedtek el, a nagy kereskedelmi vitorlások utolsó típusaként. A gőzhajók kezdtek elterjedni, kiszorítva a klippereket, ekkor jöttek „divatba” a barkok. El kellett érni, hogy nagyobb teherbírásúak legyenek, mégis ugyanolyan sebességgel tudjanak haladni, mint a klipperek. Acélszerkezetet kezdtek használni a törzsnél, az árbócoknál és a kötélzet bizonyos részeinél. A vitorlák számát nem növelték meg. Minimum három árbócosak voltak, de léteztek négy-, sőt ötárbócosak is.
Források
[szerkesztés]
A Wikimédia Commons tartalmaz Bark témájú kategóriát.- Stefan Gulas: Vitorlás hajók története (ford.: Poór József), Madách Könyv- és Lapkiadó, Pozsony, 1984
