„1970-es Formula–1 osztrák nagydíj” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzés folyamatban] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
290. sor: | 290. sor: | ||
[[Kategória:1970 a Formula–1-ben|Osztrak Nagydij, 1970]] |
[[Kategória:1970 a Formula–1-ben|Osztrak Nagydij, 1970]] |
||
[[Kategória:Osztrák Formula–1 futamok]] |
[[Kategória:Osztrák Formula–1 futamok]] |
||
[[Kategória:Ausztria sportélete]] |
|||
[[Kategória:Spielberg sportélete]] |
A lap jelenlegi, 2024. június 28., 21:05-kori változata
![]() | |
Az évad 9. versenye a 13-ból az 1970-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1970. augusztus 16. |
Hivatalos elnevezés | VIII. Großer Preis von Österreich |
Helyszín | Österreichring, Spielberg, Ausztria |
Versenypálya | 5,911 km |
Táv | 354,660 km |
Körök | 60 |
Időjárás | meleg, száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Ford) |
Idő | 1:39,23 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() ![]() (Ferrari Ferrari) |
Idő | 1:40,40 (45-45. a(z) 60-ból) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Ferrari) |
Második | ![]() (Ferrari) |
Harmadik | ![]() (Brabham-Ford) |
Az 1970-es Formula–1 világbajnokság kilencedik futama az osztrák nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]Rindt sorozatban negyedik győzelmével 20 pontos előnyre tett szert, a mezőny pedig hazai versenyére, az osztrák nagydíjra utazott. A versenyt először rendezték meg a gyors kanyarokkal és nagy szintkülönbségekkel rendelkező Österreichringen. Rindt a hazai közönség előtt megszerezte a pole-t Regazzoni, Ickx és Stewart előtt.
A rajt után Regazzoni és Ickx került az élre, míg Rindt hamar kiesett motorhiba miatt. A második körben Regazzoni maga elé engedte csapattársát, a verseny további részében is ők domináltak, Ickx-Regazzoni sorrendben a Ferrari kettős győzelmet szerzett. Rolf Stommelen másfél perc hátránnyal harmadikként ért célba, miután Beltoise Matrájával üzemanyag-ellátási gonddal küzdött és lelassult.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
Ferrari | 60 | 1h42:17,32 | 3 | 9 |
2 | 27 | ![]() |
Ferrari | 60 | + 0,61 | 2 | 6 |
3 | 11 | ![]() |
Brabham-Ford | 60 | + 1:27,88 | 17 | 4 |
4 | 17 | ![]() |
BRM | 59 | + 1 kör | 22 | 3 |
5 | 16 | ![]() |
BRM | 59 | + 1 kör | 14 | 2 |
6 | 19 | ![]() |
Matra | 59 | + 1 kör | 7 | 1 |
7 | 14 | ![]() |
Ferrari | 59 | + 1 kör | 5 | |
8 | 4 | ![]() |
March-Ford | 59 | + 1 kör | 5 | |
9 | 3 | ![]() |
March-Ford | 59 | + 1 kör | 20 | |
10 | 16 | ![]() |
McLaren-Ford | 59 | + 1 kör | 21 | |
11 | 18 | ![]() |
BRM | 58 | + 2 kör | 23 | |
12 | 22 | ![]() |
McLaren-Alfa Romeo | 57 | + 3 kör | 15 | |
13 | 10 | ![]() |
Brabham-Ford | 56 | + 4 kör | 8 | |
14 | 20 | ![]() |
Matra | 56 | + 4 kör | 13 | |
15 | 8 | ![]() |
Lotus-Ford | 55 | + 5 kör | 16 | |
Kiesett | 21 | ![]() |
McLaren-Ford | 30 | Motorhiba | 11 | |
Kiesett | 15 | ![]() |
Surtees-Ford | 27 | Motorhiba | 12 | |
Kiesett | 26 | ![]() |
De Tomaso-Ford | 25 | Motorhiba | 19 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Lotus-Ford | 21 | Motorhiba | 1 | |
Kiesett | 5 | ![]() |
March-Ford | 13 | Baleset | 18 | |
Kiesett | 24 | ![]() |
Bellasi-Ford | 13 | Hűtő | 24 | |
Kiesett | 1 | ![]() |
March-Ford | 7 | Üzemanyagcső | 4 | |
Kiesett | 7 | ![]() |
Lotus-Ford | 4 | Fékek | 10 | |
Kiesett | 2 | ![]() |
March-Ford | 0 | Motorhiba | 9 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Clay Regazzoni: 1 (1)
- Jacky Ickx: 59 (2-60)
Jacky Ickx 4. győzelme, 6. leggyorsabb köre, Jochen Rindt 10. pole-pozíciója.
- Clay Regazzoni 1. leggyorsabb köre (Ickx és Regazzoni azonos idejű gyors kört futott).
- Ferrari 43. győzelme.
Források
[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1970-es Formula–1 német nagydíj |
FIA 1970-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1970-es Formula–1 olasz nagydíj |
Előző nagydíj: 1964-es Formula–1 osztrák nagydíj |
Formula–1 osztrák nagydíj | Következő nagydíj: 1971-es Formula–1 osztrák nagydíj |