„Bark (hajó)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
| 5. sor: | 5. sor: | ||
[[File:Model of the barque Norlyset, MS, 2017-08-02.jpg|bélyeg|bal|A Norlyset (Északi fény) nevű bark modellje a [[Dán Tengerészeti Múzeum]]ban. Az 1852-ben épült hajó 1926-ig közlekedett Dánia és Grönland között]] |
[[File:Model of the barque Norlyset, MS, 2017-08-02.jpg|bélyeg|bal|A Norlyset (Északi fény) nevű bark modellje a [[Dán Tengerészeti Múzeum]]ban. Az 1852-ben épült hajó 1926-ig közlekedett Dánia és Grönland között]] |
||
== |
== Források == |
||
* Stefan Gulas: ''Vitorlás hajók története'' (ford.: Poór József), Madách Könyv- és Lapkiadó, Pozsony, 1984 |
* Stefan Gulas: ''Vitorlás hajók története'' (ford.: Poór József), Madách Könyv- és Lapkiadó, Pozsony, 1984 |
||
A lap 2020. április 11., 21:20-kori változata
A bark vitorlások a 19-20. század fordulóján terjedtek el, a nagy kereskedelmi vitorlások utolsó típusaként. A gőzhajók kezdtek elterjedni, kiszorítva a klippereket, ekkor jöttek „divatba” a barkok. El kellett érni, hogy nagyobb teherbírásúak legyenek, mégis ugyanolyan sebességgel tudjanak haladni, mint a klipperek. Acélszerkezetet kezdtek használni a törzsnél, az árbócoknál és a kötélzet bizonyos részeinél. A vitorlák számát nem növelték meg. Minimum három árbócosak voltak.
Források
- Stefan Gulas: Vitorlás hajók története (ford.: Poór József), Madách Könyv- és Lapkiadó, Pozsony, 1984