Ikarus 412T
Az Ikarus 412T az Ikarus 412-es autóbusz alapján készített trolibusztípus. A karosszériákat az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, elektromos berendezéseket pedig a Ganz-Ansaldo, a Kiepe és az Obus gyártotta.[5] Összesen 20 darab készült el belőle, ezek Tallinnban (5 darab) és Budapesten (15 darab) álltak forgalomba.[5] 2014-ben[3][4] a BKV Zrt. két Ikarus 412-es autóbuszát trolibusszá építette át, ezek Ikarus–BKV 412.81GT típusjellel 2016-ban álltak forgalomba.[2]
| Ikarus 412T | |
| Más néven: Ikarus 412.81 | |
.jpg) | |
| A budapesti 711-es a 83-as vonalon | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | |
| karosszéria | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| elektromos berendezés | Ganz-Ansaldo, Kiepe, Obus |
| Gyártásban | 1999,[1] 2002[2] |
| Legyártva | 20 db |
| Típus | szóló |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 62+1 fő |
| Ülőhelyek száma | 27+1 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 11880 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3400 mm |
| Fordulókör átmérő | 22 m |
| Tömeg | 11900 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 18500 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 7500 kg |
| B tengely | 11000 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Škoda 10ML3550K / 4 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 412T témájú médiaállományokat. | |
| Ikarus–BKV 412.81GT | |
.jpg) | |
| A 720-as troli a 79-es vonalon | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | |
| karosszéria | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| elektromos berendezés | GVM |
| Gyártásban | 2014[3][4] |
| Legyártva | 2 db |
| Típus | szóló |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 52+1 fő |
| Ülőhelyek száma | 25+1 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 12000 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 3400 mm |
| Fordulókör átmérő | 22 m |
| Tömeg | 13200 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 19000 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 7500 kg |
| B tengely | 11000 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Ganz TK110K |
| Teljesítmény | 196 kW |
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus–BKV 412.81GT témájú médiaállományokat. | |
Története
szerkesztésA 412T trolibuszok elődje az Ikarus 411T típus egyetlen példánya, a későbbi 400-as pályaszámú trolibusz volt. Ezt a járművet az Ikarus 1994-ben készítette el Ikarus–Obus–Kiepe kooperációban. A típust 1995-ben mutatták be, Magyarországon és külföldön (Hannoverben) is egyaránt.[5]
Tallinn
szerkesztésAz észt főváros, Tallinn a 411T-nél egy méterrel hosszabb trolikat rendelt, emiatt a típusjel 412T-re (412.81) módosult.[5] Az öt jármű 1999-ben állt forgalomba a városban, 310–314-es pályaszámon kék-fehér flottaszínben a TTTK Tallinn (később TLT Tallinn) üzemeltetésében.[1] A kocsik 2015-ig közlekedtek a városban, a 311–314-es kocsikat pedig 2015-ben selejtezték.[1]
Budapest
szerkesztésA BKV Rt. trolibuszállománya az ezredforduló idejére jelentősen leromlott, a belvárosi viszonylatokon közlekedő ZiU–9 típusú trolibuszok állapota vállalhatatlanná vált, emiatt elengedhetetlenné vált a régi kocsik cseréje. 2000-ben felmerült a részleges autóbuszüzem bevezetése egyes trolibuszvonalakon Ikarus 412 típusú autóbuszokkal, azonban a Trolibusz Üzemegység és a lakosság tiltakozása miatt erre nem került sor. A megoldást a BKV pályázata jelentette: a vállalat 15 új trolibuszt kívánt vásárolni, a nyertes pedig az IkarusBus–Obus–Kiepe lett a 412T típussal. A trolik 700–714-es pályaszámmal álltak forgalomba 2002 májusában és júliusában. Érdekesség, hogy a 705-ös troli 2003. február 24. és március 28. között Debrecenben tesztjárműként közlekedett 802-es pályaszámmal.[5]
2013-ban jelent meg a hír, hogy a BKV Zrt. két leselejtezett Ikarus 412 típusú autóbuszából, vázfelújítás és teljes átépítés keretei közt, két Ikarus 412GT típusjelű trolibuszt kíván építeni az Ikarus 280T típusú trolik elektromos-berendezéseinek felhasználásával.[6][7] A már önjáró üzemre is képes járművek 2014-ben készültek el,[7] majd 2016-ban vette állományba a trolikat a BKV 720-as és 721-es pályaszámon.[2][8] A 720-as trolit hosszú ideje húzódó üzemképtelenség után, 2019 júliusában a 705-ös trolival ideiglenesen törölték az állományból. A 705-ös trolit 2021 novemberében újra állományba vették, a 704-es trolit végleg törölték.[2] 2022 áprilisában a 708-as troli egy balesetben olyan súlyosan megrongálódott, hogy selejtezni kellett.[2][9] 2023. szeptember 23-án 6 darab trolibuszt selejteztek, a 701, 702, 703, 706, 709 és 713 pályaszámúakat. A selejtezések fő oka a Kiepe-elektronikához importból történő drága alkatrész beszerzés volt.[10]
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b c Ikarus 412.81 járműállomány (Tallinn). phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- ↑ a b c d e Hajtó Bálint: Ikarus 412T és 412GT járműállomány. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2023. február 2.)
- ↑ a b Ikarus 412 GT #720. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- ↑ a b Ikarus 412 GT #721. phototrans.eu. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- ↑ a b c d e Alacsony padlós Ikarus trolibuszok. villamosok.hu/troli. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- ↑ Istvánfi Péter: Szalmából egeret: buszból épít trolit a BKV. iho.hu, 2013. augusztus 18. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- ↑ a b Új troli? Dehogy! Ezek voltak a Lapostetűk!. iho.hu, 2014. december 20. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- ↑ Íme egy troli és egy busz szerelemgyereke!. iho.hu, 2016. július 21. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- ↑ Átszakított egy zajvédő falat egy troli az M3-as autópálya budapesti kivezetőjénél. hvg.hu, 2022. április 5. (Hozzáférés: 2023. február 2.)
- ↑ https://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=165309540&t=9157561
Források
szerkesztés- Infoboxok
- Ikarus 412T – alacsony padlós városi trolibusz. BKV Zrt.. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- Ikarus 412GT – alacsony padlós városi trolibusz. BKV Zrt.. (Hozzáférés: 2023. február 2.)
További információk
szerkesztés- Érkezik a 720-as!. iho.hu, 2015. január 1. (Hozzáférés: 2017. április 22.)
- Sonfalvi Áron: Bemutatkozik az Ikarus 412.GT. busworldblog.com, 2020. november 17. (Hozzáférés: 2023. február 2.)
- A 720-as IK412GT troli aktivitása a mai napon. online.winmenetrend.hu
- A 721-es IK412GT troli aktivitása a mai napon. online.winmenetrend.hu
