Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal

vasútvonal
A lap korábbi változatát látod, amilyen VT (vitalap | szerkesztései) 2023. augusztus 1., 10:57-kor történt szerkesztése után volt. Ez a változat jelentősen eltérhet az aktuális változattól.

A Zempléni-hegység lábánál fekvő Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal a MÁV 98-as számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal
Abaújszántó vasútállomása
Abaújszántó vasútállomása
A Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal útvonala
Vonalszám:98
Vonal:98
Hossz:51 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:50 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Szerencs–Hidasnémeti-vasútvonal témájú médiaállományokat.
80 Hatvan felé
0 Szerencs
80 Sátoraljaújhely felé
Szerencs-patak
6 Mád
11 Rátka mh.
13 Tállya
kiágazás a tállyai kőbánya felé
15 Golop mh.
Szerencs-patak
19 Abaújszántói fürdő mh.
21 Abaújszántó mrh.
24 Abaújkér mh.
28 Boldogkőváralja mh.
30 Korlát-Vizsoly mh.
36 Fony mh.
37 Hejce-Vilmány mh.
40 Göncruszka mh.
43 Gönc mrh.
46 Zsujta mh.
Hernád
90 Miskolc felé
51 Hidasnémeti
Kassa felé

Az Abaújszántó–Hidasnémeti-vonalszakasz egyike a 2023-ban bezárt vasútvonalszakaszoknak. Pedig minden érintett vasútvonalon a járatok sűrítése, az átszállási lehetőségek összehangolása, a pályaállapot rendbetétele, az állomások felújítása és az elavult szerelvények cseréje nagyban növelné az utasforgalmat.[1]

Az Abaújszántó–Hidasnémeti-vonalszakaszon eredetileg Szerencstől és Kassáig közlekedtek a vonatok. Ha újra Szerencstől Kassáig, a térség természetes központjáig közlekednének a vonatok, akkor lényegesen vonzóbb lenne a vasúti közlekedés, bővülne a közvetlenül elérhető települések száma és az átszállási lehetőségek is javulnának, jelentősen növelve az utasszámot.

Történet

A MÁV Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonalának Szerencs állomásától kiágazó vasútvonalat a Kassa-Hegyaljai HÉV társaság építette. Az 50 km hosszú vonal Hidasnémetinél csatlakozott az ugyancsak MÁV tulajdonú Miskolc–Kassa-vasútvonalhoz. A vonal dombvidéki jellege és a kisajátítási gondok miatt viszonylag magas költséggel épült vasútvonalat 1909. szeptember 30-án adták át a forgalomnak.[2] A felépítményt 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből építették. A vonalon két jelentősebb méretű vasszerkezetű híd épült, egy 20,0 m nyílású a Szerencs-patak felett, valamint egy 20+40+20 m háromnyílású a Hernád folyó felett.

Felépítmény

A vasútvonal egyes szakaszait, elsősorban a Szerencs és Tállya közötti szakaszát, a nagyobb igénybevétel miatt többször átépítették. Az egyszerűsített felépítménycserét, használt anyagokból, részletekben végezték az 1970-es évektől 2001-ig. A nagyobb terhelésű vonalszakaszok 54-es rendszerre, a kisebb terhelésűek 48-as rendszerre épültek át. A felújított szakaszokon a használt anyagok révén sokféle típusú vasbetonalj került beépítésre, azonban a vágány a mai napig jellemzően talpfás. A vonal felépítménye hagyományos, hevederes illesztésű, sínleerősítése vegyesen geós, illetve síncsavaros.

Forgalom

A személyforgalmat Szerencs és Abaújszántó állomások között Bzmot motorvonatok szolgálják ki. Abaújszántó és Hidasnémeti között a személyszállítás 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetelt.[3]

A szünetelő vonalszakaszon a 2010/2011. évi menetrendváltástól, pontosabban 2010. december 12-től újra megindult a személyforgalom, jelenleg ismét szóló Bzmot motorvonatok szolgálják ki a vonal felső szakaszát. A vasútvonalon már csak Mád és Tállya állomásokon van folyamatos forgalmi szolgálat, Tállya és Hidasnémeti állomások között úgynevezett egyszerűsített forgalmi szolgálat van érvényben, a forgalom lebonyolítása a vonatszemélyzet bevonásával történik. Rendszeres vonattalálkozásra berendezett személyzet nélkül szolgálati hely Abaújszántó megálló-rakodóhely. Itt Tállya illetve Hidasnémeti (a két forgalomszabályzó állomás) forgalmi szolgálatevőinek rendelkezése alapján a vonatok vezető jegyvizsgálói illetve vonali tolatásvezetői végzik szükség esetén a váltók állítását, a jelzők kezelését, valamint a páratlan váltókörzetben fekvő sorompó nyitását és zárását. A vonalon napi gyakoriságú rendszeres teherforgalom Szerencs és Tállya között zajlik. A Colas Északkő Kft. tulajdonában lévő helyi kőbánya feladásai jelentősek. (Külön teherpályaudvarral rendelkezik.) A tehervonatokat jellemzően M62-es sorozatú mozdonyok továbbítják.

2023. augusztus 1-étől Abaújszántó és Hidasnémeti között ismét buszok közlekednek a vonatok helyett.[4]

Képgaléria


Jegyzetek

  1. Rövidebb menetidő + több vonat = vonzó szolgáltatás, növekvő utasszám (magyar nyelven). mav.hu, 2014. szeptember 1. (Hozzáférés: 2023. július 25.)
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 204. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)
  3. A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START). [2016. március 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 13.)
  4. Augusztus elsejétől 10 regionális vasútvonalon vonathelyettesítő autóbuszok közlekednek (magyar nyelven). MÁV-csoport, 2023. július 21. (Hozzáférés: 2023. július 21.)