Prijeđi na sadržaj

North American X-15: razlika između inačica

Izvor: Wikipedija
Pregledaj povijest
← Starija izmjena
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
VizualnoWikitekst
Uklanjanje izmjene što ju je unio 77.221.1.207 (Razgovor sa suradnikom:77.221.1.207)
Broj spašenih izvora: 1; broj poveznica koje su označene kao mrtve: 0) #IABot (v2.0.9.5
 
(Nisu prikazane 42 međuinačice jednog suradnika)
Redak 8: Redak 8:
|dizajn =raketni eksperimentalni zrakoplov
|dizajn =raketni eksperimentalni zrakoplov
|razvijen na temelju=
|razvijen na temelju=
|probni let =8. lipnja, 1959.<ref name="X-15-1">{{cite web|publisher=NASA|url=http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-052-DFRC.html|title=X-15 Hypersonic Research Program}}</ref>
|probni let =8. lipnja 1959.<ref name="X-15-1">{{cite web|publisher=NASA|url=http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-052-DFRC.html|title=X-15 Hypersonic Research Program}}</ref>
|uveden u uporabu =17. rujna, 1959.<ref name="X-15-2">{{cite web|publisher=NASA|url=http://history.nasa.gov/x15/chrono.html|title=Chronology}}</ref>
|uveden u uporabu =17. rujna 1959.<ref name="X-15-2">{{cite web|publisher=NASA|url=http://history.nasa.gov/x15/chrono.html|title=Chronology}}</ref>
|proizveden =
|proizveden =
|povučen =prosinac 1968.
|povučen =prosinac 1968.
Redak 20: Redak 20:
|teh_kar_inačica =
|teh_kar_inačica =
|shema =
|shema =
|najveća brzina =7,273 km/h<ref name="X-15-8">{{cite web|publisher=space.skyrocket.de|url=http://space.skyrocket.de/index_frame.htm?http://space.skyrocket.de/doc_sat/x-15_hist.htm|title=X-15 History}}</ref><ref name="X-15-9">{{cite web|publisher=astronautix.com|url=http://www.astronautix.com/lvs/x15.htm|title=X-15}}</ref>
|najveća brzina =7273 km/h<ref name="X-15-8">{{cite web|publisher=space.skyrocket.de|url=http://space.skyrocket.de/index_frame.htm?http://space.skyrocket.de/doc_sat/x-15_hist.htm|title=X-15 History}}</ref><ref name="X-15-9">{{cite web|publisher=astronautix.com|url=http://www.astronautix.com/lvs/x15.htm|title=X-15}}</ref>
|ekonomska brzina =
|ekonomska brzina =
|promjer rotora =
|promjer rotora =
|razmah krila =6.8 m<ref name="X-15-3"/>
|razmah krila =6,8 m<ref name="X-15-3"/>
|površina krila =18.6 m<sup>2</sup><ref name="X-15-5">{{cite web|publisher=aviastar.org|url=http://www.aviastar.org/air/usa/x-15.php|title=North American X-15 1959}}</ref>
|površina krila =18,6 m²<ref name="X-15-5">{{cite web|publisher=aviastar.org|url=http://www.aviastar.org/air/usa/x-15.php|title=North American X-15 1959}}</ref>
|dužina =15.45 m<ref name="X-15-3">{{cite web|publisher=quicklink.all.googlepages.com|url=http://quicklink.all.googlepages.com/x-15.htm|title=North American X-15}}</ref>
|dužina =15,45 m<ref name="X-15-3">{{cite web|publisher=quicklink.all.googlepages.com|url=http://quicklink.all.googlepages.com/x-15.htm|title=North American X-15|access-date=16. kolovoza 2009.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090618020210/http://quicklink.all.googlepages.com/x-15.htm|archivedate=18. lipnja 2009.}}</ref>
|visina =4.12 m<ref name="X-15-4">{{cite web|publisher=fighter-planes.com|url=http://www.fighter-planes.com/info/x15.htm|title=X-15, North American}}</ref>
|visina =4,12 m<ref name="X-15-4">{{cite web|publisher=fighter-planes.com|url=http://www.fighter-planes.com/info/x15.htm|title=X-15, North American|access-date=16. kolovoza 2009.|archive-date=27. siječnja 2010.|archive-url=https://web.archive.org/web/20100127103508/http://www.fighter-planes.com/info/x15.htm|url-status=dead}}</ref>
|širina trupa =
|širina trupa =
|dolet =450 km<ref name="X-15-4"/>
|dolet =450 km<ref name="X-15-4"/>
|težina zrakoplova =6,620 kg<ref name="X-15-3"/>
|težina zrakoplova =6620 kg<ref name="X-15-3"/>
|maksimalna težina =15,420 kg<ref name="X-15-3"/>
|maksimalna težina =15 420 kg<ref name="X-15-3"/>
|motor =1 raketni motor<br>Thiokol XLR99-RM-2,<ref name="X-15-6">{{cite web|publisher=/users.dbscorp.net/jmustain|url=http://users.dbscorp.net/jmustain/x15.htm|title=North American X-15}}</ref><ref name="X-15-7">{{cite web|publisher=NASA|url=http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/hyperrev-x15/notes.html|title=Transiting from Air to Space, The North American X-15}}</ref><br>potiska 313 kN<ref name="X-15-3"/>
|motor =1 raketni motor<br>Thiokol XLR99-RM-2,<ref name="X-15-6">{{cite web|publisher=/users.dbscorp.net/jmustain|url=http://users.dbscorp.net/jmustain/x15.htm|title=North American X-15|access-date=16. kolovoza 2009.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090520051849/http://users.dbscorp.net/jmustain/x15.htm|archivedate=20. svibnja 2009.}}</ref><ref name="X-15-7">{{cite web|publisher=NASA|url=http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/hyperrev-x15/notes.html|title=Transiting from Air to Space, The North American X-15|access-date=16. kolovoza 2009.|archive-date=31. kolovoza 2009.|archive-url=https://web.archive.org/web/20090831084440/http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/hyperrev-x15/notes.html|url-status=dead}}</ref><br>potiska 313 kN<ref name="X-15-3"/>
|posada =1
|posada =1
|naoružanje =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
|defanzivne mjere =
}}
}}
⚫
'''North American X-15''' (također i samo ''X-15'') bio je [[SAD|američki]] raketni zrakoplov, izrađen za zajednički istraživački program [[NASA]]-e, [[USAF|Ratnog zrakoplovstva]], i [[USN|Ratne mornarice]] SAD-a, kao dio serije [[Serija X|eksperimentalnih aviona "X"]]. X-15 tijekom 1960-ih postavio je brojne brzinske i visinske rekorde, između ostaloga i dosezanje Kármánove linije (vanjski rub svemira - 100 km visine), te je tijekom svog radnog vijeka prikupio ogromnu količinu podataka o nadzvučnim strujanjima zraka, aerodinamičkom zagrijavanju, kontroli i stabilnosti pri nadzvučnim brzinama, kontroli leta iznad atmosfere, tehnikama pilotiranja pri povratku u atmosferu, ljudskim faktorima i instrumentima leta korištenim u dizajnu zrakoplova i [[Svemirska letjelica|svemirskih letjelica]]. Još uvijek drži svjetski rekord najveće brzine ikada dostignute za zrakoplov s ljudskom posadom.


⚫
Izvanredno uspješan program doprinio je razvoju svemirskih programa [[Program Mercury|Mercury]], [[Program Gemini|Gemini]], [[Projekt Apollo|Apollo]] i [[Space Shuttle]].
⚫
'''North American X-15''' (također i samo ''X-15'') bio je [[SAD|američki]] raketni zrakoplov, izrađen za zajednički istraživački program [[NASA]]-e, [[USAF|Ratnog zrakoplovstva]], i [[USN|Ratne mornarice]] SAD-a, kao dio serije [[Serija X|eksperimentalnih aviona "X"]]. X-15 tijekom 1960-ih postavio je brojne brzinske i visinske rekorde, između ostaloga i dosezanje Kármánove linije (vanjski rub svemira - 100 km visine), te je tijekom svog radnog vijeka prikupio ogromnu količinu podataka o nadzvučnim strujanjima zraka, aerodinamičkom zagrijavanju, kontroli i stabilnosti pri nadzvučnim brzinama, kontroli leta iznad atmosfere, tehnikama pilotaže pri povratku u atmosferu, ljudskim faktorima i instrumentima leta korištenim u dizajnu zrakoplova i [[Svemirska letjelica|svemirskih letjelica]]. Još uvijek drži svjetski rekord najveće brzine ikada dostignute za zrakoplov s ljudskom posadom.

⚫
Izvanredno uspješan program doprinjeo je razvoju projekata Mercury i Gemini, i programa [[Projekt Apollo|Apollo]] i [[Space Shuttle]].


== Dizajn i razvoj ==
== Dizajn i razvoj ==
[[Slika:X-15 launched bw.jpg|mini|lijevo|X-15 nekoliko trenutaka nakon odvajanja.]]
[[Slika:X-15 launched bw.jpg|mini|lijevo|180px|X-15 nekoliko trenutaka nakon odvajanja.]]
[[Slika:NorthAmericanX-15600.jpeg|mini|lijevo|X-15 slijeće na skije nakon odbacivanja okomitog stabilizatora s donje strane repnog dijela trupa]]
[[Slika:NorthAmericanX-15600.jpeg|mini|lijevo|180px|X-15 slijeće na skije nakon odbacivanja okomitog stabilizatora s donje strane repnog dijela trupa.]]
Polovinom 1950-ih Nacionalni Savjetodavni Odbor za Zrakoplovstvo (''National Advisory Committee for Aeronautics'' NACA) ustanovio je potrebu za novim istraživačkim zrakoplovom, te je 1954. projekt predstavljen ratnom zrakoplovstvu i ratnoj mornarici. Natječaji za prijedloge projekta za strukturu zrakoplova objavljeni su 30. prosinca<ref name="X-15-11">{{cite web|publisher=NASA|url=http://history.nasa.gov/SP-4219/Chapter6.html|title=The X-15 Hypersonic Flight Research Program: Politics and Permutations at NASA}}</ref> iste godine i za raketni motor 4. veljače, 1955.<ref name="X-15-11"/> [[North American Aviation|North American]] dobio je ugovor za strukturu u rujnu 1955, i [[Reaction Motors]] za motore veljače 1956. (Reaction Motors spojen je s Thiokolom 1958).
Polovinom 1950-ih Nacionalni Savjetodavni Odbor za Zrakoplovstvo (''National Advisory Committee for Aeronautics'' NACA) ustanovio je potrebu za novim istraživačkim zrakoplovom, te je 1954. projekt predstavljen ratnom zrakoplovstvu i ratnoj mornarici. Natječaji za prijedloge projekta za strukturu zrakoplova objavljeni su 30. prosinca<ref name="X-15-11">{{cite web |publisher=NASA |url=http://history.nasa.gov/SP-4219/Chapter6.html |title=The X-15 Hypersonic Flight Research Program: Politics and Permutations at NASA}}</ref> iste godine i za raketni motor 4. veljače, 1955.<ref name="X-15-11"/> [[North American Aviation|North American]] dobio je ugovor za strukturu u rujnu 1955., i [[Reaction Motors]] za motore veljače 1956. (Reaction Motors spojen je s Thiokolom 1958.).


Prije 1958, službenici američkog ratnog zrakoplovstva (''USAF'') i Nacionalnog Savjetodavnog Odbora za Zrakoplovstvo (''NACA'', kasnije [[NASA]]), razmatrali su mogućnost orbitalnog X-15 svemirskog broda, nazvanog ''X-15B'', za lansiranje pomoću rakete SM-64 Navaho, od čega se odustalo kada je ''NACA'' transformirana u ''NASA''-u, i odobren Projekt Mercury. Do 1959, projekt programa ''X-20 Dyna-Soar'' svemirske jedrilice bio je glavni projekt ratnog zrakoplovstva za lansiranje svemirskih letjelica s vojnom posadom u orbitu, ali otkazan je ranih 1960-ih.<ref name="X-15-12">{{cite web|publisher=Boeing|url=http://www.boeing.com/history/boeing/dynasoar.html|title=X-20 Dyna-Soar Space Vehicle}}</ref>
Prije 1958. službenici američkog ratnog zrakoplovstva (''USAF'') i Nacionalnog Savjetodavnog Odbora za Zrakoplovstvo (''NACA'', kasnije [[NASA]]), razmatrali su mogućnost orbitalnog X-15 svemirskog broda, nazvanog ''X-15B'', za lansiranje pomoću rakete SM-64 Navaho, od čega se odustalo kada je ''NACA'' transformirana u ''NASA''-u, i odobren Projekt Mercury. Do 1959., projekt programa ''X-20 Dyna-Soar'' svemirske jedrilice bio je glavni projekt ratnog zrakoplovstva za lansiranje svemirskih letjelica s vojnom posadom u orbitu, ali otkazan je ranih 1960-ih.<ref name="X-15-12">{{cite web |publisher=Boeing |url=http://www.boeing.com/history/boeing/dynasoar.html |title=X-20 Dyna-Soar Space Vehicle}}</ref>


Prvi pokusni let s ugašenim motorom obavio je Scott Crossfield 8. lipnja, 1959;<ref name="X-15-13">{{cite web|publisher=collectspace.com|url=http://www.collectspace.com/ubb/Forum34/HTML/000137.html|title=Remembering X-15's first flight}}</ref>
Prvi pokusni let s ugašenim motorom obavio je Scott Crossfield 8. lipnja, 1959;<ref name="X-15-13">{{cite web |publisher=collectspace.com |url=http://www.collectspace.com/ubb/Forum34/HTML/000137.html |title=Remembering X-15's first flight}}</ref>
te je također pilotirao i prvim letom uz pogon motora 17. rujna, iste godine, dok je prvi let uz pomoć raketnih motora ''XLR-99'' obavio 15. studenoga 1960.<ref name="X-15-14">{{cite web|publisher=nmspacemuseum.org|url=http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=94|title=Albert S. Crossfield Flew the first mission of the X-15 rocket plane; first man to reach speeds of Mach 2.}}</ref>
te je također pilotirao i prvim letom uz pogon motora 17. rujna, iste godine, dok je prvi let uz pomoć raketnih motora ''XLR-99'' obavio 15. studenoga 1960.<ref name="X-15-14">{{cite web |publisher=nmspacemuseum.org |url=http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=94 |title=Albert S. Crossfield Flew the first mission of the X-15 rocket plane; first man to reach speeds of Mach 2. |access-date=16. kolovoza 2009. |archive-date=7. srpnja 2010. |archive-url=https://web.archive.org/web/20100707140552/http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=94 |url-status=dead}}</ref>


Kao i većina eksperimentalnih aviona serije "X", X-15 je radi velike potrošnje goriva dizajniran za polijetanje iz zraka, uz pomoć matičnog aviona, bombardera [[B-52]], koji ga je montiranog ispod desnog krila prevozio na velike visine. Dugačak cilindričan [[Trup zrakoplova|trup]] X-15, s jakim gornjim i donjim stabilizatorima, djelomično se sastojao od [[Legura|legura]] [[Nikal|nikla]] (Inconel-X 750) otpornih na zagrijavanje. Uvlačeće [[Podvozje zrakoplova|podvozje]] sastojalo se od nosne noge i dvije stražnje skije koje se nisu protezale preko okomitog stabilizatora s donje strane repnog dijela trupa, već ga je pilot odvacivao (opremljenog padobranom) prije slijetanja.
Kao i većina eksperimentalnih aviona serije "X", X-15 je radi velike potrošnje goriva dizajniran za polijetanje iz zraka, uz pomoć matičnog aviona, bombardera [[B-52]], koji ga je montiranog ispod desnog krila prevozio na velike visine. Dugačak cilindričan [[Trup zrakoplova|trup]] X-15, s jakim gornjim i donjim stabilizatorima, djelomično se sastojao od [[legura]] [[Nikal|nikla]] (Inconel-X 750) otpornih na zagrijavanje. Uvlačeće [[Podvozje zrakoplova|podvozje]] sastojalo se od nosne noge i dvije stražnje skije koje se nisu protezale preko okomitog stabilizatora s donje strane repnog dijela trupa, već ga je pilot odbacivao (opremljenog padobranom) prije slijetanja.
Dva raketna motora ''XLR-11'' za prvotni ''X-15A'' model oslobađali su 72 kN ukupnog potiska. Kasnije instalirani glavni motor bio je jednostruki ''XLR-99''<ref name="X-15-15">{{cite web|publisher=astronautix.com|url=http://www.astronautix.com/engines/xlr99.htm|title=XLR-99}}</ref> s 254 kN potiska na razini mora, i 311 kN na maksimalnoj visini leta.<ref name="X-15-4"/>
Dva raketna motora ''XLR-11'' za prvotni ''X-15A'' model oslobađali su 72 kN ukupnog potiska. Kasnije instalirani glavni motor bio je jednostruki ''XLR-99''<ref name="X-15-15">{{cite web |publisher=astronautix.com |url=http://www.astronautix.com/engines/xlr99.htm |title=XLR-99}}</ref> s 254 kN potiska na razini mora, i 311 kN na maksimalnoj visini leta.


== Operativna povijest ==
== Operativna povijest ==
X-15 je od 1959. do 1968. korišten u nizu eksperimentalnih letova baziranih u NASA-inom centru za istraživanje leta "Dryden", (''Dryden Flight Research Center''), u zrakoplovnoj bazi [[Vojna zrakoplovna baza Edwards|"Edwards"]] u [[Kalifornija|Kaliforniji]]. Izrađena su tri aviona X-15, koji su obavili ukupno 199 letova, prvi 17. rujna, 1959. i posljednji 24. listopada, 1968. Dvanaest pilota upravljalo je s X-15, među kojima [[Neil Armstrong]] (koji je kasnije postao prvi čovjek na mjesecu) i [[Joseph H. Engle|Joe Engle]] (prvi zapovjednik Space Shuttlea). Srpnja i kolovoza 1963, pilot Joe walker dvaput je prešao granicu od 100 km visine, što je zajedno s letovima američkih astronauta i [[Sovjetski Savez|sovjetskih]] kozmonauta bio jedan od prvih ljudskih boravaka u svemiru.
X-15 je od 1959. do 1968. korišten u nizu eksperimentalnih letova baziranih u NASA-inom centru za istraživanje leta "Dryden", (''Dryden Flight Research Center''), u zrakoplovnoj bazi [[Vojna zrakoplovna baza Edwards|"Edwards"]] u [[Kalifornija|Kaliforniji]]. Izrađena su tri aviona X-15, koji su obavili ukupno 199 letova, prvi 17. rujna, 1959. i posljednji 24. listopada, 1968. Dvanaest pilota upravljalo je s X-15, među kojima [[Neil Armstrong]] (koji je kasnije postao prvi čovjek na mjesecu) i [[Joseph H. Engle|Joe Engle]] (prvi zapovjednik Space Shuttlea). Srpnja i kolovoza 1963., pilot Joe walker dvaput je prešao granicu od 100 km visine, što je zajedno s letovima američkih astronauta i [[Sovjetski Savez|sovjetskih]] kozmonauta bio jedan od prvih ljudskih boravaka u svemiru.


Jedina fatalna nesreća tijekom programa dogodila se 15. studenog, 1967, kada je pokusni pilot američkog ratnog zrakopovstva Michael J. Adams poginuo za vrijeme 191. leta programa, kada je njegova letjelica (X-15-3) prilikom poniranja ušla u nadzvučni kovit, te se struktura raspala na 20,000 m visine i raspršila na prostoru od 130 kvadratnih kilometara. Za njegov posljednji let kojim je dosegao visinu od 81.1 km, Adamsu je posthumno dodijeljen status astronauta.
Jedina fatalna nesreća tijekom programa dogodila se 15. studenog, 1967., kada je pokusni pilot američkog ratnog zrakoplovstva Michael J. Adams poginuo za vrijeme 191. leta programa, kada je njegova letjelica (X-15-3) prilikom poniranja ušla u nadzvučni kovit, te se struktura raspala na 20,000 m visine i raspršila na prostoru od 130 kvadratnih kilometara. Za njegov posljednji let kojim je dosegao visinu od 81.1 km, Adamsu je postumno dodijeljen status astronauta.


[[Slika:Boeing NB-52A carrying X-15.jpg|mini|Bombarder NB-52A (s/n 52-003), u permanentnoj pokusnoj varijanti, prevozi X-15 na velike visine.]]
[[Slika:Boeing NB-52A carrying X-15.jpg|mini|180px|Bombarder NB-52A (s/n 52-003), u permanentnoj pokusnoj varijanti, prevozi X-15 na velike visine.]]
Drugi X-15A pretrpio je incident pri slijetanju, ali ponovo je osposobljen, produžen 0.74 m, te su dodana dva pomoćna rezervoara za gorivo pričvršćena ispod trupa i na oplati izvršen postupak protiv pregrijavanja. Preimenovan u ''X-15A-2'', prvi puta je letio 25. lipnja, 1964, dosegavši brzinu od 4,995 km/h.
Drugi X-15A pretrpio je incident pri slijetanju, ali ponovo je osposobljen, produžen 0,74 m, te su dodana dva pomoćna rezervoara za gorivo pričvršćena ispod trupa i na oplati izvršen postupak protiv pregrijavanja. Preimenovan u ''X-15A-2'', prvi puta je letio 25. lipnja, 1964, dosegavši brzinu od 4995 km/h.


Za vrijeme programa X-15, 13 letova (s osam pilota) prema kriterijima Ratnog zrakoplovstva SAD-a, postiglo je svemirski let premašivši visinu leta od 50 milja (80.47 km.), što je pilotima donijelo status [[Astronaut|astronauta]]. Od svih letova zrakoplova X-15, dva su (u oba slučaja s pilotom Joeom Walkerom) postigla svemirski let prema kriterijima Svjetske zrakoplovne federacije (''Fédération Aéronautique Internationale'' FAI), premašivši 100 kilometara visine.
Za vrijeme programa X-15, 13 letova (s osam pilota) prema kriterijima Ratnog zrakoplovstva SAD-a, postiglo je svemirski let premašivši visinu leta od 50 milja (80,47 km.), što je pilotima donijelo status [[astronaut]]a. Od svih letova zrakoplova X-15, dva su (u oba slučaja s pilotom Joeom Walkerom) postigla svemirski let prema kriterijima Svjetske zrakoplovne federacije (''Fédération Aéronautique Internationale'' FAI), premašivši 100 kilometara visine.


Rekord visine leta za raketni zrakoplov koje je X-15 postavio 1963. (107.8 km) oborio je 2004. prilikom svog trećeg leta komercijalni avion [[SpaceShipOne]] (111.996 km),<ref name="X-15-16">{{cite web|publisher=amazing-airplanes.com|url=http://www.amazing-airplanes.com/world_records/highest_altitude_manned.asp|title=The highest altitude reached}}</ref> dok je brzinski rekord postavljen 1967. (7,273 km/h) još uvijek aktualan. Rekord kojeg je 16. studenog, 2004, postigla mala eksperimentalna platforma [[Boeing X-43|X-43A]] [[scramjet]], od cca 10 Macha, (10,622 km/h) odnosila se na bespilotnu letjelicu.<ref name="X-15-17">{{cite web|publisher=NASA|url=http://www.nasa.gov/missions/research/x43-main.html|title=NASA's X-43A is a hypersonic, scramjet powered research aircraft designed to fly at speeds up to Mach 10}}</ref>
Rekord visine leta za raketni zrakoplov koje je X-15 postavio 1963. (107,8 km) oborio je 2004. prilikom svog trećeg leta komercijalni avion [[SpaceShipOne]] (111 996 km),<ref name="X-15-16">{{cite web |publisher=amazing-airplanes.com |url=http://www.amazing-airplanes.com/world_records/highest_altitude_manned.asp |title=The highest altitude reached |url-status=dead}}</ref> dok je brzinski rekord postavljen 1967. (7273 km/h) još uvijek aktualan. Rekord kojeg je 16. studenog, 2004, postigla mala eksperimentalna platforma [[Boeing X-43|X-43A]] [[scramjet]], od cca 10 Macha, (10 622 km/h) odnosila se na bespilotnu letjelicu.<ref name="X-15-17">{{cite web |publisher=NASA |url=http://www.nasa.gov/missions/research/x43-main.html |title=NASA's X-43A is a hypersonic, scramjet powered research aircraft designed to fly at speeds up to Mach 10 |access-date=16. kolovoza 2009. |archive-date=13. veljače 2016. |archive-url=https://web.archive.org/web/20160213162216/http://www.nasa.gov/missions/research/x43-main.html |url-status=dead }}</ref>


Pet je zrakoplova bilo uključeno u Program X-15: tri X-15 i dva bombardera B-52:
Pet je zrakoplova bilo uključeno u Program X-15: tri X-15 i dva bombardera B-52:
Redak 74: Redak 73:
*'''NB-52B''' - ''52-008'' (povučen studenog 2004.)
*'''NB-52B''' - ''52-008'' (povučen studenog 2004.)


Dvijestoti let bio je planiran za 21. studenoga, 1968, s pilotom Williamom J. Knightom, no tehnički problemi i loše vrijeme odgađali su let šest puta dok nije definitivno otkazan 20. prosinca, 1968, kada je X-15 odvojen od krila bombardera NB-52A i uskladišten do daljnega.<ref name="X-15-11"/>
Dvijestoti let bio je planiran za 21. studenoga, 1968., s pilotom Williamom J. Knightom, no tehnički problemi i loše vrijeme odgađali su let šest puta dok nije definitivno otkazan 20. prosinca, 1968., kada je X-15 odvojen od krila bombardera NB-52A i uskladišten do daljnjega.<ref name="X-15-11"/>


== Sačuvani zrakoplovi ==
== Sačuvani zrakoplovi ==
[[Slika:X-15 bewerkt.jpg|mini| X-15 u Nacionalnom zračnom i svemirskom muzeju u Washingtonu D.C.]]
[[Slika:X-15 bewerkt.jpg|mini|180px|X-15 u Nacionalnom zračnom i svemirskom muzeju u Washingtonu D.C.]]
*X-15-1 (s/n 56-6670) izložen u Nacionalnom zračnom i svemirskom muzeju (''National Air and Space Museum'') u [[Washington, D.C.|Washingtonu D.C.]]<ref name="X-15-18">{{cite web|publisher=National Air and Space Museum|url=http://www.nasm.si.edu/collections/objectsondisplay.cfm?view=alpha&type=air&loc=both|title=Major Objects on Display}}</ref>
*X-15-1 (s/n 56-6670) izložen u Nacionalnom zračnom i svemirskom muzeju (''National Air and Space Museum'') u [[Washington, D.C.|Washingtonu D.C.]]<ref name="X-15-18">{{cite web |publisher=National Air and Space Museum |url=http://www.nasm.si.edu/collections/objectsondisplay.cfm?view=alpha&type=air&loc=both |title=Major Objects on Display}}</ref>
*X-15-2 (s/n 56-6671) nalazi se u Nacionalnom muzeju američkog ratnog zrakoplovstva (''National Museum of the United States Air Force'') u zrakoplovnoj bazi Wright-Patterson kraj [[Dayton, Ohio|Daytona]], [[Ohio]], gdje je od listopada 1969. izložen u hangaru "Razvoj i istraživanje" pored ostalih "X" aviona kao [[X-1B]] i [[X-3]].<ref name="X-15-19">{{cite web|publisher=National Museum of the United States Air Force|url=http://www.nationalmuseum.af.mil/exhibits/r&d/index.asp|title=Research & Development Gallery}}</ref>
*X-15-2 (s/n 56-6671) nalazi se u Nacionalnom muzeju američkog ratnog zrakoplovstva (''National Museum of the United States Air Force'') u zrakoplovnoj bazi Wright-Patterson kraj [[Dayton, Ohio|Daytona]], [[Ohio]], gdje je od listopada 1969. izložen u hangaru "Razvoj i istraživanje" pored ostalih "X" aviona kao [[X-1B]] i [[X-3]].<ref name="X-15-19">{{cite web |publisher=National Museum of the United States Air Force |url=http://www.nationalmuseum.af.mil/exhibits/r&d/index.asp |title=Research & Development Gallery}}</ref>


== Specifikacije ==
== Specifikacije ==
[[Slika:X-15 three view diagram .png|desno|300px]]
[[Slika:North American X-15 three-view diagram.png|desno|300px]]
===Generalne karakteristike===
===Generalne karakteristike===
*'''Posada''': jedan
*'''Posada''': jedan
*'''Dužina''': 15.45 m
*'''Dužina''': 15,45 m
*'''Raspon krila''': 6.8 m
*'''Raspon krila''': 6,8 m
*'''Visina''': 4.12 m
*'''Visina''': 4,12 m
*'''Površina krila''': 18.6 m<sup>2</sup>
*'''Površina krila''': 18,6 m²
*'''Težina praznog zrakoplova''': 6,620 kg
*'''Težina praznog zrakoplova''': 6620 kg
*'''Maksimalna težina''': 15,420 kg
*'''Maksimalna težina''': 15 420 kg
*'''Maksimalna težina pri polijetanju''': 15,420 kg
*'''Maksimalna težina pri polijetanju''': 15 420 kg
*'''Pogon''': 1x raketni motor na tekuće gorivo Thiokol XLR99-RM-2, potiska 313 kN
*'''Pogon''': 1x raketni motor na tekuće gorivo Thiokol XLR99-RM-2, potiska 313 kN


===Performanse===
===Performanse===
*'''Maksimalna brzina''': Mach 6.70 (7,274 km/h)
*'''Maksimalna brzina''': Mach 6,70 (7274 km/h)
*'''Dolet''': 450 km
*'''Dolet''': 450 km
*'''Vrhunac leta''': 108 km<ref name="X-15-10">{{cite web|publisher=nasm.si.edu|url=http://www.nasm.si.edu/exhibitions/GAL100/X-15.html|title=Milestones of flight}}</ref>
*'''Vrhunac leta''': 108 km<ref name="X-15-10">{{cite web |publisher=nasm.si.edu |url=http://www.nasm.si.edu/exhibitions/GAL100/X-15.html |title=Milestones of flight |access-date=16. kolovoza 2009. |archive-date=11. travnja 2009. |archive-url=https://web.archive.org/web/20090411030504/http://www.nasm.si.edu/exhibitions/gal100/X-15.html |url-status=dead }}</ref>
*'''Brzina vertikalnog penjanja''': 18,288 m/min
*'''Brzina vertikalnog penjanja''': 18 288 m/min
*'''Opterećenje na krila''': 829 kg/m<sup>2</sup>
*'''Opterećenje na krila''': 829 kg/m<sup>2</sup>
*'''Potisak/Težina''': 2.07
*'''Potisak/Težina''': 2,07


== Rekordni letovi ==
== Rekordni letovi ==
===Najviši letovi===
===Najviši letovi===
⚫
Postoje dvije definicije u vezi potrebne visine leta kojom se ostvaruje status astronauta. [[USAF|Američko ratno zrakoplovstvo]] dodjeljuje status astronauta svakome tko je dostigao visinu od 50 milja (80,47 km) ili više. Svjetska zrakoplovna federacija (''Fédération Aéronautique Internationale'') granicom svemira međutim smatra 100 km.<ref name="X-15-20">{{cite web |publisher=Fédération Aéronautique Internationale |url=http://www.fai.org/astronautics/100km.asp |title=100 km. ALTITUDE BOUNDARY FOR ASTRONAUTICS... |access-date=22. kolovoza 2009. |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060210070744/https://www.fai.org/astronautics/100km.asp |archivedate=10. veljače 2006.}}</ref> Trinaest letova X-15 dosegli su visinu iznad 50 milja, od kojih dva iznad 100 km.

⚫
Postoje dvije definicije u vezi potrebne visine leta kojom se ostvaruje status astronauta. [[USAF|Američko ratno zrakoplovstvo]] dodijeljuje status astronauta svakome tko je dostigao visinu od 50 milja (80.47 km) ili više. Svjetska zrakoplovna federacija (''Fédération Aéronautique Internationale'') granicom svemira međutim smatra 100 km.<ref name="X-15-20">{{cite web|publisher=Fédération Aéronautique Internationale|url=http://www.fai.org/astronautics/100km.asp|title=100 km. ALTITUDE BOUNDARY FOR ASTRONAUTICS...}}</ref> Trinaest letova X-15 dosegli su visinu iznad 50 milja, od kojih dva iznad 100 km.


{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+ '''Letovi iznad 50 milja visine (80.47 km)'''
|+ '''Letovi iznad 50 milja visine (80,47 km)'''
|- bgcolor="#efefef"
|- bgcolor="#efefef"
! Let
! Let
Redak 117: Redak 115:
|-
|-
| Let 62
| Let 62
| 17. srpnja, 1962.
| 17. srpnja 1962.
|align="center"| 6,165 km/h
|align="center"| 6165 km/h
|align="center"| 95.9 km
|align="center"| 95,9 km
| Robert M. White
| Robert M. White
|-
|-
| Let 77
| Let 77
| 17. siječnja, 1963.
| 17. siječnja 1963.
|align="center"| 5,918 km/h
|align="center"| 5918 km/h
|align="center"| 82.7 km
|align="center"| 82,7 km
| Joe Walker
| Joe Walker
|-
|-
| Let 87
| Let 87
| 27. lipnja, 1963.
| 27. lipnja 1963.
|align="center"| 5,512 km/h
|align="center"| 5512 km/h
|align="center"| 86.7 km
|align="center"| 86,7 km
| Robert Rushworth
| Robert Rushworth
|-
|-
| Let 90
| Let 90
| 19. srpnja, 1963.
| 19. srpnja 1963.
|align="center"| 5,970 km/h
|align="center"| 5970 km/h
|align="center"| 105.9 km
|align="center"| 105,9 km
| Joe Walker
| Joe Walker
|-
|-
| Let 91
| Let 91
| 22. kolovoza, 1963.
| 22. kolovoza 1963.
|align="center"| 6,106 km/h
|align="center"| 6106 km/h
|align="center"| 107.8 km
|align="center"| 107,8 km
| Joe Walker
| Joe Walker
|-
|-
| Let 138
| Let 138
| 29. lipnja, 1965.
| 29. lipnja 1965.
|align="center"| 5,522 km/h
|align="center"| 5522 km/h
|align="center"| 85.5 km
|align="center"| 85,5 km
| Joseph H. Engle
| Joseph H. Engle
|-
|-
| Let 143
| Let 143
| 10. kolovoza, 1965.
| 10. kolovoza 1965.
|align="center"| 5,712 km/h
|align="center"| 5712 km/h
|align="center"| 82.6 km
|align="center"| 82,6 km
| Joseph H. Engle
| Joseph H. Engle
|-
|-
| Let 150
| Let 150
| 28. rujna, 1965.
| 28. rujna 1965.
|align="center"| 6,004 km/h
|align="center"| 6004 km/h
|align="center"| 90.0 km
|align="center"| 90,0 km
| John B. McKay
| John B. McKay
|-
|-
| Let 153
| Let 153
| 14. listopada, 1965.
| 14. listopada 1965.
|align="center"| 5,720 km/h
|align="center"| 5720 km/h
|align="center"| 81.1 km
|align="center"| 81,1 km
| Joseph H. Engle
| Joseph H. Engle
|-
|-
| Let 174
| Let 174
| 1. studenoga, 1966.
| 1. studenoga 1966.
|align="center"| 6,040 km/h
|align="center"| 6040 km/h
|align="center"| 93.5 km
|align="center"| 93,5 km
| Bill Dana
| Bill Dana
|-
|-
| Let 190
| Let 190
| 17. listopada, 1967.
| 17. listopada 1967.
|align="center"| 6,206 km/h
|align="center"| 6206 km/h
|align="center"| 85.5 km
|align="center"| 85,5 km
| Pete Knight
| Pete Knight
|-
|-
| Let 191
| Let 191
| 15. studenoga, 1967.
| 15. studenoga 1967.
|align="center"| 5,744 km/h
|align="center"| 5744 km/h
|align="center"| 81.0 km
|align="center"| 81,0 km
| Michael J. Adams<sup>*</sup>
| Michael J. Adams<sup>*</sup>
|-
|-
| Let 197
| Let 197
| 21. kolovoza, 1968.
| 21. kolovoza 1968.
|align="center"| 5,541 km/h
|align="center"| 5541 km/h
|align="center"| 81.4 km
|align="center"| 81,4 km
| Bill Dana
| Bill Dana
|}<sup>*</sup> poginuo za vrijeme tog leta
|}<sup>*</sup> poginuo za vrijeme tog leta
Redak 206: Redak 204:
|-
|-
| Let 45
| Let 45
| 9. studenoga, 1961.
| 9. studenoga 1961.
|align="center"| 6,585 km/h
|align="center"| 6585 km/h
|align="center"| 30.9 km
|align="center"| 30,9 km
| Robert M. White
| Robert M. White
|-
|-
| Let 59
| Let 59
| 27. lipnja, 1962.
| 27. lipnja 1962.
|align="center"| 6,605 km/h
|align="center"| 6605 km/h
|align="center"| 37.7 km
|align="center"| 37,7 km
| Joe Walker
| Joe Walker
|-
|-
| Let 64
| Let 64
| 26. lipnja, 1962.
| 26. lipnja 1962.
|align="center"| 6,420 km/h
|align="center"| 6420 km/h
|align="center"| 30.1 km
|align="center"| 30,1 km
| [[Neil Armstrong]]
| [[Neil Armstrong]]
|-
|-
| Let 86
| Let 86
| 25. lipnja, 1963.
| 25. lipnja 1963.
|align="center"| 6,290 km/h
|align="center"| 6290 km/h
|align="center"| 34.9 km
|align="center"| 34,9 km
| Joe Walker
| Joe Walker
|-
|-
| Let 89
| Let 89
| 18. srpnja, 1963.
| 18. srpnja 1963.
|align="center"| 6,317 km/h
|align="center"| 6317 km/h
|align="center"| 31.9 km
|align="center"| 31,9 km
| Robert Rushworth
| Robert Rushworth
|-
|-
| Let 97
| Let 97
| 5. prosinca, 1963.
| 5. prosinca 1963.
|align="center"| 6,465 km/h
|align="center"| 6465 km/h
|align="center"| 30.7 km
|align="center"| 30,7 km
| Robert Rushworth
| Robert Rushworth
|-
|-
| Let 105
| Let 105
| 29. travnja, 1964.
| 29. travnja 1964.
|align="center"| 6,284 km/h
|align="center"| 6284 km/h
|align="center"| 30.9 km
|align="center"| 30,9 km
| Robert Rushworth
| Robert Rushworth
|-
|-
| Let 137
| Let 137
| 22. lipnja, 1965.
| 22. lipnja 1965.
|align="center"| 6,338 km/h
|align="center"| 6338 km/h
|align="center"| 47.5 km
|align="center"| 47,5 km
| John B. McKay
| John B. McKay
|-
|-
| Let 175
| Let 175
| 18. studenoga, 1966.
| 18. studenoga 1966.
|align="center"| 6,840 km/h
|align="center"| 6840 km/h
|align="center"| 30.1 km
|align="center"| 30,1 km
| Pete Knight
| Pete Knight
|-
|-
| Let 188
| Let 188
| 3. listopada, 1967.
| 3. listopada 1967.
|align="center"| 7,273 km/h
|align="center"| 7273 km/h
|align="center"| 58.4 km
|align="center"| 58,4 km
| Pete Knight
| Pete Knight
|}
|}
Redak 284: Redak 282:
|align="center"| 1
|align="center"| 1
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 5.59
|align="center"| 5,59
|align="center"| 6,150
|align="center"| 6150
|align="center"| 80.9
|align="center"| 80,9
|-
|-
| [[Neil Armstrong]]
| [[Neil Armstrong]]
Redak 293: Redak 291:
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 5.74
|align="center"| 5,74
|align="center"| 6,419
|align="center"| 6419
|align="center"| 63.1
|align="center"| 63,1
|-
|-
| Scott Crossfield
| Scott Crossfield
Redak 302: Redak 300:
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 2.97
|align="center"| 2,97
|align="center"| 3,152
|align="center"| 3152
|align="center"| 24.6
|align="center"| 24,6
|-
|-
| Bill Dana
| Bill Dana
Redak 311: Redak 309:
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 5.53
|align="center"| 5,53
|align="center"| 6,271
|align="center"| 6271
|align="center"| 93.5
|align="center"| 93,5
|-
|-
| Joseph H. Engle
| Joseph H. Engle
Redak 320: Redak 318:
|align="center"| 3
|align="center"| 3
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 5.71
|align="center"| 5,71
|align="center"| 6,255
|align="center"| 6255
|align="center"| 85.4
|align="center"| 85,4
|-
|-
| Pete Knight
| Pete Knight
Redak 329: Redak 327:
|align="center"| 1
|align="center"| 1
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 6.70
|align="center"| 6,70
|align="center"| 7,272
|align="center"| 7273
|align="center"| 85.4
|align="center"| 85,4
|-
|-
| John B. McKay
| John B. McKay
Redak 338: Redak 336:
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 5.65
|align="center"| 5,65
|align="center"| 6,216
|align="center"| 6216
|align="center"| 89.9
|align="center"| 89,9
|-
|-
| Forrest S. Petersen
| Forrest S. Petersen
Redak 347: Redak 345:
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 5.3
|align="center"| 5,3
|align="center"| 5,793
|align="center"| 5793
|align="center"| 30.9
|align="center"| 30,9
|-
|-
| Robert A. Rushworth
| Robert A. Rushworth
Redak 356: Redak 354:
|align="center"| 1
|align="center"| 1
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 6.06
|align="center"| 6,06
|align="center"| 6,464
|align="center"| 6464
|align="center"| 86.7
|align="center"| 86,7
|-
|-
| Milt Thompson
| Milt Thompson
Redak 365: Redak 363:
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 5.48
|align="center"| 5,48
|align="center"| 5,991
|align="center"| 5991
|align="center"| 65.1
|align="center"| 65,1
|-
|-
| Joe Walker
| Joe Walker
Redak 374: Redak 372:
|align="center"| 3
|align="center"| 3
|align="center"| 2
|align="center"| 2
|align="center"| 5.92
|align="center"| 5,92
|align="center"| 6,604
|align="center"| 6604
|align="center"| 107.8
|align="center"| 107,8
|-
|-
| Robert M. White
| Robert M. White
Redak 383: Redak 381:
|align="center"| 1
|align="center"| 1
|align="center"| 0
|align="center"| 0
|align="center"| 6.04
|align="center"| 6,04
|align="center"| 6,585
|align="center"| 6585
|align="center"| 95.9
|align="center"| 95,9
|-
|-
|}
|}


== Galerija ==
== Galerija ==
<gallery>
<gallery class="center">
Slika:Boeing NB-52B takeoff 061127-F-1234S-007.jpg|Polijetanje matičnog aviona Boeing NB-52B sa X-15 montiranim ispod desnog krila.
Slika:Boeing NB-52B takeoff 061127-F-1234S-007.jpg|Polijetanje matičnog aviona Boeing NB-52B sa X-15 montiranim ispod desnog krila.
Slika:Pilot Neil Armstrong and X-15 -1 - GPN-2000-000121.jpg|Neil Armstrong, jedan od pilota programa X-15. (1960.)
Slika:Pilot Neil Armstrong and X-15 -1 - GPN-2000-000121.jpg|Neil Armstrong, jedan od pilota programa X-15. (1960.)
Slika:X-15 (2151458041).jpg|X-15 u bazi "Edwards" (1960.)
Slika:North American X-15.jpg|X-15 u bazi "Edwards" (1960.)
Slika:X15 on B52 wing pylon.jpg|X-15 prije odvajanja od matičnog aviona (1965.)
Slika:X15 on B52 wing pylon.jpg|X-15 prije odvajanja od matičnog aviona (1965.)
</gallery>
</gallery>
Redak 408: Redak 406:


== Izvori ==
== Izvori ==
{{reflist}}
{{izvori|30em}}


==Vanjske poveznice==
==Vanjske poveznice==
{{Commons|X-15}}
{{Commons|X-15}}
* NASA [http://history.nasa.gov/x15/cover.html Službena stranica - nasa.gov ]
* NASA [http://history.nasa.gov/x15/cover.html Službena stranica - nasa.gov ]
* NASA [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-60/cover.html Rezultati programa X-15 - nasa.gov (NASA SP-60, 1965) ]
* NASA [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-60/cover.html Rezultati programa X-15 - nasa.gov (NASA SP-60, 1965) ] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220413203342/http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-60/cover.html |date=13. travnja 2022. }}
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/hyperrev-x15/cover.html ''"Transiting from Air to Space: The North American X-15"'' (1998)]
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/hyperrev-x15/cover.html ''"Transiting from Air to Space: The North American X-15"'' (1998)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220511023615/http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/hyperrev-x15/cover.html |date=11. svibnja 2022. }}
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/x15conf/cover.html ''"Proceedings of the X-15 First Flight 30th Anniversary Celebration, 8 June 1989"'']
* [http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/x15conf/cover.html ''"Proceedings of the X-15 First Flight 30th Anniversary Celebration, 8 June 1989"''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220314202113/http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/x15conf/cover.html |date=14. ožujka 2022. }}
* [http://history.nasa.gov/monograph18.pdf (PDF) ''Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane'' (NASA SP-2000-4518, 2000)]
* [http://history.nasa.gov/monograph18.pdf (PDF) ''Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane'' (NASA SP-2000-4518, 2000)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180525152801/http://history.nasa.gov/monograph18.pdf |date=25. svibnja 2018. }}
* NASA [http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/X-15/ Foto galerija - dfrc.nasa.gov ]
* NASA [http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/X-15/ Foto galerija - dfrc.nasa.gov ] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070203085205/http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/X-15/ |date=3. veljače 2007. }}
* [http://www.astronautix.com/craft/x15a.htm ''Encyclopedia Astronautica's X-15 chronology'' www.astronautix.com]
* [http://www.astronautix.com/craft/x15a.htm ''Encyclopedia Astronautica's X-15 chronology'' www.astronautix.com]




{{Američki X zrakoplovi}}
{{Američki X zrakoplovi}}
{{NASA}}


[[Kategorija:Američki vojni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Američki pokusni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Povijesni vojni zrakoplovi]]
[[Kategorija:NASA]]
[[Kategorija:Svemirske letjelice]]
[[Kategorija:Ljudski boravak u svemiru]]
[[Kategorija:Ljudski boravak u svemiru]]
[[Kategorija:Vojni pokusni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Vojni zrakoplovi North American|X-15]]

[[bg:X-15]]
[[cs:North American X-15]]
[[da:North American X-15]]
[[de:North American X-15]]
[[en:North American X-15]]
[[es:North American X-15]]
[[fr:North American X-15]]
[[it:North American X-15]]
[[he:X-15]]
[[lv:North American X-15]]
[[hu:X–15]]
[[nl:North American X-15]]
[[ja:X-15 (航空機)]]
[[no:North American X-15]]
[[pl:North American X-15]]
[[pt:X-15]]
[[ro:North American X-15]]
[[ru:North American X-15]]
[[si:X-15]]
[[sk:North American X-15]]
[[sl:North American X-15]]
[[fi:X-15]]
[[sv:North American X-15]]
[[tr:North American X-15]]
[[zh:X-15試驗機]]

Posljednja izmjena od 9. listopada 2023. u 07:36

North American X-15
North American X-15
Opći podatci
Dizajn raketni eksperimentalni zrakoplov
Probni let 8. lipnja 1959.[1]
Uveden u uporabu 17. rujna 1959.[2]
Povučen prosinac 1968.
Status Povučen. Jedan uništen, dva izloženi u muzejima
Prvotni korisnik USAF, NASA
USN
Broj primjeraka 3
Portal:Zrakoplovstvo

North American X-15 (također i samo X-15) bio je američki raketni zrakoplov, izrađen za zajednički istraživački program NASA-e, Ratnog zrakoplovstva, i Ratne mornarice SAD-a, kao dio serije eksperimentalnih aviona "X". X-15 tijekom 1960-ih postavio je brojne brzinske i visinske rekorde, između ostaloga i dosezanje Kármánove linije (vanjski rub svemira - 100 km visine), te je tijekom svog radnog vijeka prikupio ogromnu količinu podataka o nadzvučnim strujanjima zraka, aerodinamičkom zagrijavanju, kontroli i stabilnosti pri nadzvučnim brzinama, kontroli leta iznad atmosfere, tehnikama pilotiranja pri povratku u atmosferu, ljudskim faktorima i instrumentima leta korištenim u dizajnu zrakoplova i svemirskih letjelica. Još uvijek drži svjetski rekord najveće brzine ikada dostignute za zrakoplov s ljudskom posadom.

Izvanredno uspješan program doprinio je razvoju svemirskih programa Mercury, Gemini, Apollo i Space Shuttle.

Dizajn i razvoj

[uredi | uredi kôd]
X-15 nekoliko trenutaka nakon odvajanja.
X-15 slijeće na skije nakon odbacivanja okomitog stabilizatora s donje strane repnog dijela trupa.

Polovinom 1950-ih Nacionalni Savjetodavni Odbor za Zrakoplovstvo (National Advisory Committee for Aeronautics NACA) ustanovio je potrebu za novim istraživačkim zrakoplovom, te je 1954. projekt predstavljen ratnom zrakoplovstvu i ratnoj mornarici. Natječaji za prijedloge projekta za strukturu zrakoplova objavljeni su 30. prosinca[3] iste godine i za raketni motor 4. veljače, 1955.[3] North American dobio je ugovor za strukturu u rujnu 1955., i Reaction Motors za motore veljače 1956. (Reaction Motors spojen je s Thiokolom 1958.).

Prije 1958. službenici američkog ratnog zrakoplovstva (USAF) i Nacionalnog Savjetodavnog Odbora za Zrakoplovstvo (NACA, kasnije NASA), razmatrali su mogućnost orbitalnog X-15 svemirskog broda, nazvanog X-15B, za lansiranje pomoću rakete SM-64 Navaho, od čega se odustalo kada je NACA transformirana u NASA-u, i odobren Projekt Mercury. Do 1959., projekt programa X-20 Dyna-Soar svemirske jedrilice bio je glavni projekt ratnog zrakoplovstva za lansiranje svemirskih letjelica s vojnom posadom u orbitu, ali otkazan je ranih 1960-ih.[4]

Prvi pokusni let s ugašenim motorom obavio je Scott Crossfield 8. lipnja, 1959;[5] te je također pilotirao i prvim letom uz pogon motora 17. rujna, iste godine, dok je prvi let uz pomoć raketnih motora XLR-99 obavio 15. studenoga 1960.[6]

Kao i većina eksperimentalnih aviona serije "X", X-15 je radi velike potrošnje goriva dizajniran za polijetanje iz zraka, uz pomoć matičnog aviona, bombardera B-52, koji ga je montiranog ispod desnog krila prevozio na velike visine. Dugačak cilindričan trup X-15, s jakim gornjim i donjim stabilizatorima, djelomično se sastojao od legura nikla (Inconel-X 750) otpornih na zagrijavanje. Uvlačeće podvozje sastojalo se od nosne noge i dvije stražnje skije koje se nisu protezale preko okomitog stabilizatora s donje strane repnog dijela trupa, već ga je pilot odbacivao (opremljenog padobranom) prije slijetanja. Dva raketna motora XLR-11 za prvotni X-15A model oslobađali su 72 kN ukupnog potiska. Kasnije instalirani glavni motor bio je jednostruki XLR-99[7] s 254 kN potiska na razini mora, i 311 kN na maksimalnoj visini leta.

Operativna povijest

[uredi | uredi kôd]

X-15 je od 1959. do 1968. korišten u nizu eksperimentalnih letova baziranih u NASA-inom centru za istraživanje leta "Dryden", (Dryden Flight Research Center), u zrakoplovnoj bazi "Edwards" u Kaliforniji. Izrađena su tri aviona X-15, koji su obavili ukupno 199 letova, prvi 17. rujna, 1959. i posljednji 24. listopada, 1968. Dvanaest pilota upravljalo je s X-15, među kojima Neil Armstrong (koji je kasnije postao prvi čovjek na mjesecu) i Joe Engle (prvi zapovjednik Space Shuttlea). Srpnja i kolovoza 1963., pilot Joe walker dvaput je prešao granicu od 100 km visine, što je zajedno s letovima američkih astronauta i sovjetskih kozmonauta bio jedan od prvih ljudskih boravaka u svemiru.

Jedina fatalna nesreća tijekom programa dogodila se 15. studenog, 1967., kada je pokusni pilot američkog ratnog zrakoplovstva Michael J. Adams poginuo za vrijeme 191. leta programa, kada je njegova letjelica (X-15-3) prilikom poniranja ušla u nadzvučni kovit, te se struktura raspala na 20,000 m visine i raspršila na prostoru od 130 kvadratnih kilometara. Za njegov posljednji let kojim je dosegao visinu od 81.1 km, Adamsu je postumno dodijeljen status astronauta.

Bombarder NB-52A (s/n 52-003), u permanentnoj pokusnoj varijanti, prevozi X-15 na velike visine.

Drugi X-15A pretrpio je incident pri slijetanju, ali ponovo je osposobljen, produžen 0,74 m, te su dodana dva pomoćna rezervoara za gorivo pričvršćena ispod trupa i na oplati izvršen postupak protiv pregrijavanja. Preimenovan u X-15A-2, prvi puta je letio 25. lipnja, 1964, dosegavši brzinu od 4995 km/h.

Za vrijeme programa X-15, 13 letova (s osam pilota) prema kriterijima Ratnog zrakoplovstva SAD-a, postiglo je svemirski let premašivši visinu leta od 50 milja (80,47 km.), što je pilotima donijelo status astronauta. Od svih letova zrakoplova X-15, dva su (u oba slučaja s pilotom Joeom Walkerom) postigla svemirski let prema kriterijima Svjetske zrakoplovne federacije (Fédération Aéronautique Internationale FAI), premašivši 100 kilometara visine.

Rekord visine leta za raketni zrakoplov koje je X-15 postavio 1963. (107,8 km) oborio je 2004. prilikom svog trećeg leta komercijalni avion SpaceShipOne (111 996 km),[8] dok je brzinski rekord postavljen 1967. (7273 km/h) još uvijek aktualan. Rekord kojeg je 16. studenog, 2004, postigla mala eksperimentalna platforma X-43A scramjet, od cca 10 Macha, (10 622 km/h) odnosila se na bespilotnu letjelicu.[9]

Pet je zrakoplova bilo uključeno u Program X-15: tri X-15 i dva bombardera B-52:

  • X-15A-1 - 56-6670, 82 leta uz pogon motora
  • X-15A-2 - 56-6671, 53 leta uz pogon motora
  • X-15A-3 - 56-6672, 64 leta uz pogon motora (uništen u nesreći)
  • NB-52A - 52-003 (povučen listopada 1969.)
  • NB-52B - 52-008 (povučen studenog 2004.)

Dvijestoti let bio je planiran za 21. studenoga, 1968., s pilotom Williamom J. Knightom, no tehnički problemi i loše vrijeme odgađali su let šest puta dok nije definitivno otkazan 20. prosinca, 1968., kada je X-15 odvojen od krila bombardera NB-52A i uskladišten do daljnjega.[3]

Sačuvani zrakoplovi

[uredi | uredi kôd]
X-15 u Nacionalnom zračnom i svemirskom muzeju u Washingtonu D.C.
  • X-15-1 (s/n 56-6670) izložen u Nacionalnom zračnom i svemirskom muzeju (National Air and Space Museum) u Washingtonu D.C.[10]
  • X-15-2 (s/n 56-6671) nalazi se u Nacionalnom muzeju američkog ratnog zrakoplovstva (National Museum of the United States Air Force) u zrakoplovnoj bazi Wright-Patterson kraj Daytona, Ohio, gdje je od listopada 1969. izložen u hangaru "Razvoj i istraživanje" pored ostalih "X" aviona kao X-1B i X-3.[11]

Specifikacije

[uredi | uredi kôd]

Generalne karakteristike

[uredi | uredi kôd]
  • Posada: jedan
  • Dužina: 15,45 m
  • Raspon krila: 6,8 m
  • Visina: 4,12 m
  • Površina krila: 18,6 m²
  • Težina praznog zrakoplova: 6620 kg
  • Maksimalna težina: 15 420 kg
  • Maksimalna težina pri polijetanju: 15 420 kg
  • Pogon: 1x raketni motor na tekuće gorivo Thiokol XLR99-RM-2, potiska 313 kN

Performanse

[uredi | uredi kôd]
  • Maksimalna brzina: Mach 6,70 (7274 km/h)
  • Dolet: 450 km
  • Vrhunac leta: 108 km[12]
  • Brzina vertikalnog penjanja: 18 288 m/min
  • Opterećenje na krila: 829 kg/m2
  • Potisak/Težina: 2,07

Rekordni letovi

[uredi | uredi kôd]

Najviši letovi

[uredi | uredi kôd]

Postoje dvije definicije u vezi potrebne visine leta kojom se ostvaruje status astronauta. Američko ratno zrakoplovstvo dodjeljuje status astronauta svakome tko je dostigao visinu od 50 milja (80,47 km) ili više. Svjetska zrakoplovna federacija (Fédération Aéronautique Internationale) granicom svemira međutim smatra 100 km.[13] Trinaest letova X-15 dosegli su visinu iznad 50 milja, od kojih dva iznad 100 km.

Letovi iznad 50 milja visine (80,47 km)
Let Datum Najveća brzina Visina Pilot
Let 62 17. srpnja 1962. 6165 km/h 95,9 km Robert M. White
Let 77 17. siječnja 1963. 5918 km/h 82,7 km Joe Walker
Let 87 27. lipnja 1963. 5512 km/h 86,7 km Robert Rushworth
Let 90 19. srpnja 1963. 5970 km/h 105,9 km Joe Walker
Let 91 22. kolovoza 1963. 6106 km/h 107,8 km Joe Walker
Let 138 29. lipnja 1965. 5522 km/h 85,5 km Joseph H. Engle
Let 143 10. kolovoza 1965. 5712 km/h 82,6 km Joseph H. Engle
Let 150 28. rujna 1965. 6004 km/h 90,0 km John B. McKay
Let 153 14. listopada 1965. 5720 km/h 81,1 km Joseph H. Engle
Let 174 1. studenoga 1966. 6040 km/h 93,5 km Bill Dana
Let 190 17. listopada 1967. 6206 km/h 85,5 km Pete Knight
Let 191 15. studenoga 1967. 5744 km/h 81,0 km Michael J. Adams*
Let 197 21. kolovoza 1968. 5541 km/h 81,4 km Bill Dana

* poginuo za vrijeme tog leta

Najbrži letovi

[uredi | uredi kôd]
10 najbržih letova
Let Datum Maksimalna brzina Visina Pilot
Let 45 9. studenoga 1961. 6585 km/h 30,9 km Robert M. White
Let 59 27. lipnja 1962. 6605 km/h 37,7 km Joe Walker
Let 64 26. lipnja 1962. 6420 km/h 30,1 km Neil Armstrong
Let 86 25. lipnja 1963. 6290 km/h 34,9 km Joe Walker
Let 89 18. srpnja 1963. 6317 km/h 31,9 km Robert Rushworth
Let 97 5. prosinca 1963. 6465 km/h 30,7 km Robert Rushworth
Let 105 29. travnja 1964. 6284 km/h 30,9 km Robert Rushworth
Let 137 22. lipnja 1965. 6338 km/h 47,5 km John B. McKay
Let 175 18. studenoga 1966. 6840 km/h 30,1 km Pete Knight
Let 188 3. listopada 1967. 7273 km/h 58,4 km Pete Knight

Piloti

[uredi | uredi kôd]
Piloti zrakoplova X-15 i postignuća tijekom programa
Pilot Organizacija Ukupno
letova 		USAF
svemirskih
letova 		FAI
svemirskih
letova 		Maks.
Mach 		Maks.
brzina
 Maks.
visina
Michael J. Adams Ratno zrakoplovstvo 7 1 0 5,59 6150 80,9
Neil Armstrong NASA 7 0 0 5,74 6419 63,1
Scott Crossfield North American Aviation 14 0 0 2,97 3152 24,6
Bill Dana NASA 16 0 0 5,53 6271 93,5
Joseph H. Engle Ratno zrakoplovstvo 16 3 0 5,71 6255 85,4
Pete Knight Ratno zrakoplovstvo 16 1 0 6,70 7273 85,4
John B. McKay NASA 29 0 0 5,65 6216 89,9
Forrest S. Petersen Ratna mornarica 5 0 0 5,3 5793 30,9
Robert A. Rushworth Ratno zrakoplovstvo 34 1 0 6,06 6464 86,7
Milt Thompson NASA 14 0 0 5,48 5991 65,1
Joe Walker Ratno zrakoplovstvo 25 3 2 5,92 6604 107,8
Robert M. White Ratno zrakoplovstvo 16 1 0 6,04 6585 95,9

Galerija

[uredi | uredi kôd]
  • Polijetanje matičnog aviona Boeing NB-52B sa X-15 montiranim ispod desnog krila.
    Polijetanje matičnog aviona Boeing NB-52B sa X-15 montiranim ispod desnog krila.
  • Neil Armstrong, jedan od pilota programa X-15. (1960.)
    Neil Armstrong, jedan od pilota programa X-15. (1960.)
  • X-15 u bazi "Edwards" (1960.)
    X-15 u bazi "Edwards" (1960.)
  • X-15 prije odvajanja od matičnog aviona (1965.)
    X-15 prije odvajanja od matičnog aviona (1965.)

Vidi još

[uredi | uredi kôd]

Slični zrakoplovi

[uredi | uredi kôd]

Popisi

[uredi | uredi kôd]

Izvori

[uredi | uredi kôd]
  1. ↑ X-15 Hypersonic Research Program. NASA
  2. ↑ Chronology. NASA
  3. ↑ a b c The X-15 Hypersonic Flight Research Program: Politics and Permutations at NASA. NASA
  4. ↑ X-20 Dyna-Soar Space Vehicle. Boeing
  5. ↑ Remembering X-15's first flight. collectspace.com
  6. ↑ Albert S. Crossfield Flew the first mission of the X-15 rocket plane; first man to reach speeds of Mach 2. nmspacemuseum.org. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. srpnja 2010. Pristupljeno 16. kolovoza 2009.
  7. ↑ XLR-99. astronautix.com
  8. ↑ The highest altitude reached. amazing-airplanes.com |url-status=dead zahtijeva |archive-url= (pomoć)
  9. ↑ NASA's X-43A is a hypersonic, scramjet powered research aircraft designed to fly at speeds up to Mach 10. NASA. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. veljače 2016. Pristupljeno 16. kolovoza 2009.
  10. ↑ Major Objects on Display. National Air and Space Museum
  11. ↑ Research & Development Gallery. National Museum of the United States Air Force
  12. ↑ Milestones of flight. nasm.si.edu. Inačica izvorne stranice arhivirana 11. travnja 2009. Pristupljeno 16. kolovoza 2009.
  13. ↑ 100 km. ALTITUDE BOUNDARY FOR ASTRONAUTICS... Fédération Aéronautique Internationale. Inačica izvorne stranice arhivirana 10. veljače 2006. Pristupljeno 22. kolovoza 2009.

Vanjske poveznice

[uredi | uredi kôd]
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Logotip Zajedničkog poslužitelja
 Zajednički poslužitelj ima stranicu o temi North American X-15


v • u
Američki X zrakoplovi
X-1 • X-2 • X-3 • X-4 • X-5 • X-6 • X-7 • X-8 • X-9 • X-10 • X-11 • X-12 • X-13 • X-14 • X-15 • X-16 • X-17 • X-18 • X-19 • X-20 • X-21 • X-22 • X-23 • X-24A • X-24B • X-25 • X-26 • X-27 • X-28 • X-29 • X-30 • X-31 • X-32 • X-33 • X-34 • X-35 • X-36 • X-37 • X-38 • X-39 • X-40 • X-41 • X-42 • X-43 • X-44 • X-45 • X-46 • X-47A • X-47B • X-48 • X-49 • X-50 • X-51 • X-52 (nije dodijeljen) • X-53 • X-54 • X-55
 
National Aeronautics and Space Administration (NASA)
Politika i povijest
NACA (1915) · National Aeronautics and Space Act (1958) · Paine (1986) · Rogers (1986) · Ride (1987) · Inicijativa za svemirsko istraživanje (1989) · Augustine (1990) · Američka nacionalna svemirska politika (1996) · CFUSAI (2002) · CAIB (2003) · Vizija za svemirsko istraživanje (2004) · Aldridge (2004) · Augustine (2009)
Općenito: Svemirska utrka · Upravitelji · Glavni znanstvenik · Budžet NASA-e · NASA spin-off · NASA TV
Automatski programi
Bivši
Aktualni
Programi
svemirskih letova
s ljudskom posadom
Bivši
Aktualni
Budući/Planirani
Zasebne misije
(Ljudske i automatske)
Bivše
U funkciji
Buduće
GOES-P  · Aquarius · Glory · NuSTAR · NPP  · Svemirski teleskop James Webb · MAVEN · EJSM · JDEM · RBSP · LISA · IXO
SCaN
NASA kategorije
i popisi
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=North_American_X-15&oldid=6742916"