הצגת המקור של הדף "כביש 6"

{{דרך
| שם = כביש 6
| סוג = כביש
| תמונה = [[קובץ:Kvish6fromHorashim.JPG|מרכז|250px]]
| כיתוב = כביש 6 במבט דרומה מ[[מחלף חורשים]]
| סמל = [[קובץ:ISR-FW-6.svg|מרכז|250px]]
| סיווג = כביש ארצי
| כינוי = כביש חוצה ישראל, דרך יצחק רבין
| ציר = כביש אורך
| כביש מהיר = מ[[מחלף שוקת]] עד [[מחלף בית קמה]],  מ[[מחלף מאחז]] עד [[מחלף עין תות]], מ[[מחלף אליקים]] עד [[מחלף סומך]]
| כביש אגרה = מ[[מחלף שורק]] עד [[מחלף עין תות]], מ[[מחלף יקנעם]] עד [[מחלף תל קשיש]], מ[[מחלף שער העמקים]] עד [[מחלף גבעות אלונים]]
| אורך = 200 ק"מ
| נקודת התחלה = [[מחלף שוקת]]
| נקודת סיום = [[מחלף סומך]]
| עיר = [[שלומי]], [[נהריה]] (כברי), [[עכו]] (בית העלמין), [[שפרעם]], [[קריית אתא]], [[קריית טבעון]], [[יקנעם עילית]], [[חריש (יישוב)|חריש]], [[טייבה]], [[ראש העין]], [[כפר סבא]], [[פתח תקווה]], [[שהם (יישוב)|שהם]], [[רמלה]], [[קריית גת]], [[רהט]], [[להבים]], [[לקייה]], [[מיתר (יישוב)|מיתר]], [[נאות חובב]], [[עיר הבהדים]], [[רמת בקע]], [[ירוחם]].
| מפה = [[קובץ:Kvish 6 2018+.svg|מרכז|250px|תוואי כביש 6]]{{ש}}מצב כביש 6 כיום. חלקו מצפון למחלף סומך ומדרום למחלף שוקת נמצא בסלילה.
}}
[[קובץ:Kevish 6.svg|ממוזער|200px|סמליל כביש 6, עוצב על ידי סטודיו אדלר וקארן שש בשנת 2001]]
[[קובץ:Israel Toll Symbol.svg|120px|ממוזער|[[תמרור]] [[כביש אגרה]] בשילוט דרכים בישראל]]
[[קובץ:Passkal Road 6.jpg|ממוזער|120px|שמאל|פסקל, התקן לזיהוי דיגיטלי של רכב בכביש 6]]
[[קובץ:RoadA6030.jpg|שמאל|ממוזער|250px|הכביש ליד [[בת חפר]]]]
[[קובץ:Nesciarim111.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מחלף נשרים – כביש 6 חולף מתחת ל[[כביש 431]]]]
[[קובץ:Kvish6.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מסלול הנסיעה דרומה מ[[מחלף נחשונים]] לכיוון [[מחלף בן שמן]]. בקטע זה מפרידה רצועת קרקע רחבה בין מסלולי הכביש]]
[[קובץ:Nachshonim interchange 2012.jpg|ממוזער|250px|צילום אווירי של מחלף נחשונים ומרכז הבקרה]]
[[קובץ:H6 HQ.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מרכז הבקרה ב[[מחלף נחשונים]]]]
[[קובץ:Hadid 108.jpg|שמאל|ממוזער|250px|כביש 6: מבט צפונה מ[[תל חדיד]]]]
[[קובץ:Road 6031.jpg|שמאל|ממוזער|250px|כביש 6 מצפון ל[[מחלף ניצני עוז]]]]
[[קובץ:Areaservizio0436.jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[אזור שירות]] "[[מגל (קיבוץ)|מגל]]"]]
[[קובץ:Tunnel Dalia.png|שמאל|ממוזער|250px| [[מעבר אקולוגי]], מנהרות דליה, מצפון ל[[מחלף עירון]]]]
[[קובץ:Tunnel Dalia Inside.png|שמאל|ממוזער|250px|בתוך מנהרת דליה, כביש 6]]
[[קובץ:Tunnel Nili.png|שמאל|ממוזער|250px|מנהרות ניל"י]]
[[קובץ:Kevish 6 086.jpg|שמאל|ממוזער|250px|כביש 6 בחולפו מתחת ל[[כביש 444]], בין צומת [[ראנתיס]] לצומת [[גבעת כ"ח]]. בנקודה זו, מתוכננת הקמה של מחלף גבעת כ"ח.]]
[[קובץ:PikiWiki_Israel_10017_Transport_in_Israel.JPG|שמאל|ממוזער|250px|הכניסה הצפונית אל מנהרות תל חדיד]]
[[קובץ:Hadid 120.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מבט מ[[תל חדיד]] אל כביש 6 לאחר שהוא מגיח דרומה מהמנהרה שמתחת לתל]]
[[קובץ:Mijsserre061 (2).jpg|שמאל|ממוזער|250px|גשר כביש 6 מעל נחל נרבתא]]
[[קובץ:Mijsserre061 (4).jpg|שמאל|ממוזער|250px|כביש 6 מעל נחל נרבתא והיישוב [[מייסר]]]]
[[קובץ:Kvish6tunnel.jpg|ממוזער|מנהרת רכסים מכיוון מחלף העמקים|250px]]
[[קובץ:כביש 6 כניסה למנהרת רכסים.jpg|ממוזער|מנהרת רכסים מכיוון מנהרת איבטין|250px]]

'''כביש 6''' (המכונה גם '''כביש חוצה ישראל''' או '''דרך יצחק רבין''') הוא [[כביש מהיר|הכביש המהיר]] הארוך ב[[ישראל]], המשתרע מדרום לצפון (כביש אורך) ונמתח מזרחית ל[[כביש 4]] ולחלקו הצפוני של [[כביש 40]]. בשנת [[2019]] היה אורכו של הכביש 200 [[מטר|קילומטרים]]{{הערה|[http://www.kvish6.co.il/mapandroute.aspx?Id=0&SubId=0&ThreadId=15&ThreadParent=4&PageId=15 מפת הכביש], באתר כביש 6}} מ[[מחלף שוקת]] ב[[דרום]] ועד [[מחלף סומך]] בצפון{{הערה|{{וואלה!|יואב איתיאל|הקלה בפקקים ובלי טקסים: נפתח המקטע הצפוני החדש של כביש 6|3200486|14 בנובמבר 2018}}}}. במסגרת קטע 21{{הערה|מקטעים 3 ו-4 בו}} בדרום והקטע הצפוני העתידי יהיה אורך הכביש כ-261.2 ק"מ.

כביש 6 הוא כביש אגרה בקטעים בין [[מחלף שורק]] ל[[מחלף עין תות]], בין [[מחלף יקנעם]] ל[[מחלף תל קשיש]] ובין [[מחלף שער העמקים]] ל[[מחלף גבעות אלונים]].

בארבעה קטעי כביש הנסיעה היא חינם: בדרום - דרומית למחלף שורק, ובצפון (חלקים מ[[כביש 70]] לשעבר) - בין מחלף עין תות למחלף יקנעם, בין מחלף תל קשיש למחלף שער העמקים ומצפון למחלף גבעות אלונים.

מאחורי סלילת הכביש עמדו מספר מטרות, ובהן חיבור צפון ישראל ודרומה למרכז הארץ כדי לעודד את התפרסות האוכלוסין, בניית כביש עוקף ל[[גוש דן]] שיקל על עומסי התנועה בכבישי האורך ([[כביש 2]] ו[[כביש 4]]), וכן עידוד הסטת האוכלוסייה באזור המרכז מזרחה, על ידי חיבור הערים המזרחיות (לדוגמה: [[מודיעין-מכבים-רעות]], [[מיתר (יישוב)|מיתר]], [[כוכב יאיר צור יגאל|כוכב יאיר-צור יגאל]]) לשאר חלקי המדינה.

==כביש זיכיון==
הקמת כביש 6 בוצעה במסגרת פרויקט BOT ([[בנה-הפעל-העבר]]) במסגרתו חברת [[דרך ארץ (חברה)|דרך ארץ]] כזכיינית שנבחרה על ידי המדינה, הקימה את הכביש, מימנה את הקמתו ומתפעלת אותו למשך תקופה קבועה מראש (עד 18 ביולי 2028{{הערה|[http://www.hozeisrael.co.il/download/files/כתב%20תיקון%20לתוספת%20השניה%20לחוזה%20הזכיון.pdf חוזה השכירות על כביש 6 של חברת דרך ארץ מול המדינה], באתר חוצה ישראל}}<ref>{{קישור כללי|כתובת=https://web.archive.org/web/20230104032359/https://www.transisrael.co.il/download/files/כתב%20תיקון%20לתוספת%20השניה%20לחוזה%20הזכיון.pdf|הכותב=דרך ארץ הייווייז|כותרת=Wayback Machine: כתב תיקון לתוספת שניה מיום 12.1.2006 לחוזה זכיון מיום 16.2.1998|אתר=web.archive.org|תאריך=2023-01-04|תאריך_וידוא=2023-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230104032359/https://www.transisrael.co.il/download/files/כתב%20תיקון%20לתוספת%20השניה%20לחוזה%20הזכיון.pdf}}</ref>, ולאחר מכן עד 2032{{הערה|שם=הארכה|{{כלכליסט|יובל שדה|למרות הביקורת: הוארך הזיכיון של דרך ארץ על כביש 6 בשלוש שנים נוספות - תמורת הרחבתו|local_news/article/rjvtjprtq|8 באוגוסט 2022}}{{ש}}{{החלטת ממשלה|2022|1690|כביש ארצי לישראל - אישור ביצוע הרחבה לכביש ושינוי תנאי הזיכיון|36}}}}), בעוד [[חברת חוצה ישראל]] משמשת כרשות הממונה מטעם המדינה לתכנון הכביש ולפיקוח על עמידת הזכיין במחויבויותיו.
בתקופת הזיכיון נקבע סכום מינימלי שאותו הזכיין אמור לקבל במסגרת תפעול הכביש מדמי מנוי. אם הוא לא מצליח לקבל את הסכום משלימה הממשלה אחוז מסוים מההפרש. רשת ביטחון זו הופעלה מספר פעמים עד 2007.

מלבד ההשקעה הפרטית של כשלושה עד ארבעה מיליארד שקל מכספי הזכיין, השקיעה מדינת ישראל באמצעות חברת חוצה ישראל בתכנון הכביש, פינוי התוואי, רכישת שטחים ועוד. בשנים 2000 עד 2003 הושקעו בכביש כחצי מיליארד שקל. חוץ מההשקעה הישירה, הממשלה מימנה את בניית כבישי הרוחב שמזינים את התנועה לכביש 6 וכן את קטעי ההמשך. קטעי ההמשך שנבנו במימון המדינה (בדרום, בין מחלף שורק למחלף מאחז) אינם כבישי אגרה, בשלב זה. גם על מקטע הכביש שבין המחלפים דניאל ובן-שמן לא נגבית אגרה.

===כביש 6 חוצה צפון===
באוגוסט 2015 נחתם עם חברת [[שפיר הנדסה ותעשייה]] הסכם הזיכיון להקמה, הפעלה ואחזקה של קטעים 3 ו-7 המכונה "כביש 6 צפון", כאשר צו תחילת העבודות ניתן בדצמבר 2015{{הערה|אדי גל, [http://www.hozeisrael.co.il/download/files/כביש%206%20צפון.pdf כך ייראה ההמשך של כביש 6 צפונה], בעיתון "ידיעות הצפון", 10 בפברואר 2017}}. משך תקופת הזיכיון יהיה כ־34 שנים הכוללת את תקופת ההקמה{{הערה|[http://www.shapir.co.il/תשתיות-פרויקטים-בהקמה/כביש-6-צפון-קטעים-3-ו-7/  כביש 6 צפון (קטעים 3 ו – 7)], באתר של חברת "שפיר" (נצפה ב-1 באוקטובר 2018)}}, כלומר בשנת 2049 יעבור הכביש לידי מדינת ישראל. לצורך בניית הקטעים הוקמה חברה [[דרך נוף נתיבי הצפון]] בבעלות של [[שפיר הנדסה]]. לצורך תפעול ותחזוקה הוקמה חברה "[[כביש 6 חוצה צפון (חברה)|כביש 6 חוצה צפון]]" בבעלות משותפת של שפיר הנדסה, קרן נוי ולאומי פרטנרס{{הערה|[https://6cn.co.il/about אודות פרויקט כביש 6 צפון]}}.

==היסטוריה==
רעיון הכביש נהגה כבר בסוף [[שנות ה-60 של המאה ה-20|שנות ה-60]], בגיבוש תוכנית אב לכבישים ב[[משרד הפנים]], בהובלת ד"ר [[אלישע אפרת]]{{הערה|{{מעריב||אוטוסטראדה חדשה תיסלל בשנות ה-70 במזרח שפלת החוף|19690620|58}}}}. בשנת [[1976]] הוא כבר הוכנס ל[[תוכנית מתאר ארצית|תוכנית המתאר הארצית]] (תמ"א 3 ובהמשך לתמ"א 31), אולם לא נעשה כמעט דבר עד סוף [[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]]. בספטמבר 1989, הציג לראשונה שר האוצר [[שמעון פרס]] את התוכנית לסלילת הכביש{{הערה|{{מעריב||בקרוב כביש חוצה ישראל|19890901|92}}}}. בקיץ [[1992]] החליטה הממשלה בראשות [[יצחק רבין]] על הקמת הכביש, באמצעות [[שותפות ציבורית-פרטית]]{{הערה|{{חדשות||יעלה המכבש על כביש מספר שש|19920826|79}}}}. לאורך התוואי המדינה החלה לבצע מספר [[הפקעה|הפקעות]] אלא שבשנת 1998 המדינה הפקיעה אדמות בכפר [[אל רוחה]] הסמוך ל[[כפר קרע]]. המדינה הציעה פיצויים לבעלי הקרקעות הערביים, ואלו נענו ברובם יחד עם ראשי הרשויות ב[[ואדי עארה]], מלבד שייח [[ראאד סלאח]] שהנהיג מחאה אלימה כנגד ההפקעות באל-רוחה יחד עם מיעוט מבעלי הקרקעות, אך למרות מחאתו ההפקעות הושלמו. העבודות על הקטע המרכזי, באורך 87 קילומטר, ממחלף שורק עד [[מחלף עירון]] החלו על ידי הזכיין בנובמבר [[1999]] והוא נחנך בשלבים עד שנת [[2004]]. הקטע בין [[מחלף נחשונים]] ל[[מחלף אייל]] היה הקטע הראשון שנחנך, ב-[[4 באוגוסט]] [[2002]]. באוקטובר 2002 נחנך הקטע מ[[מחלף בן שמן]] למחלף נחשונים בכיוון צפון ובינואר [[2003]] החלה גביית האגרה עבור שימוש בכביש. במאי 2003 הורחב הכביש דרומה עד [[מחלף נשרים]] וביולי עד מחלף שורק. באוגוסט 2003 הורחב הכביש צפונה עד ל[[מחלף ניצני עוז]] ובינואר 2004 הושלם הקטע המרכזי עם חנוכת הקטע ממחלף ניצני עוז למחלף עירון.

בסוף [[2007]] נפתח לתנועה קטע חדש בדרומו של הכביש, בין מחלף שורק ו[[מחלף קריית גת]] (קטע 19). קטע דרומי נוסף, בין מחלף קריית גת ומחלף מאחז (קטע 20), נפתח באמצע שנת [[2008]]. ב-[[20 ביולי]] [[2009]] נפתח לתנועה קטע בצפונו של הכביש (קטע 18) המחבר בין מחלף עירון ומחלף עין תות. סלילת הקטע החלה לאחר פסיקת [[בג"ץ]] בנוגע לפגיעה בסביבה. עם התקדמות עבודות הסלילה נתגלו [[קבורה|קברים]] על תוואי הכביש. העבודות הופסקו עקב מחאה [[יהדות חרדית|חרדית]] וחודשו תוך הסטת תוואי הכביש.

בשנת 2011 החלו עבודות להרחבת הקטע בין [[מחלף בן שמן]] ל[[מחלף נחשונים]] משני נתיבים לשלושה לכל כיוון: במחצית הראשונה של שנת [[2012]] הסתיימו העבודות בין מחלף נחשונים ל[[גבעת כ"ח]], ובדצמבר 2012 הסתיימו העבודות בין גבעת כ"ח למחלף בן שמן. בנובמבר 2012 החלו העבודות להרחבת קטע [[מחלף ניצני עוז]]-[[מחלף באקה-ג'ת]] והן הסתיימו בחודש מרץ [[2014]]. בדצמבר 2014 נחנך נתיב נסיעה שלישי בשני הכיוונים בין מחלף באקה-ג'ת למחלף עירון{{הערה|[http://www.kvish6.co.il/Article.aspx?id=219&SubId=80&ThreadId=80&ThreadParent=4&PageId=2 נתיב נסיעה שלישי נפתח בין מחלף באקה למחלף עירון בשני הכיוונים], אתר כביש 6}}. הרחבת הכביש הפחיתה את העומס בשעות השיא.

ביולי [[2011]] פרסם [[משרד האוצר]] את המכרז הבינלאומי לתכנון, הקמת, הפעלת ואחזקת החלקים הצפוניים של הכביש. למכרז הוגשו מועמדויות על ידי שבע קבוצות{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://mof.gov.il/Releases/Pages/News_53.aspx|כותרת=7 קבוצות ניגשו לשלב המיון המוקדם במכרז להארכת כביש חוצה ישראל צפונה (קטעים 3 ו-7)|אתר=[[gov.il]]|תאריך=13 ביולי 2011}}}}. בחודש יולי [[2013]] נבחרה חברת [[שפיר הנדסה]] כזוכה במכרז להארכת הכביש, בהשקעה בסכום של כשני מיליארד שקל. החברה התחייבה לביצוע הפרויקט בפרק זמן של 40 חודשים לכל היותר, ולאחריו תקבל את הכביש לתקופת זיכיון של 34 שנים. נכון לסוף מרץ 2019 קטע 7 וקטע 3 נפתחו לתנועה.

בינואר 2015 שודרג הקטע של [[כביש 31]] בין מחלף להבים ל[[מחלף לקייה]] שכיום משמש את כביש 6{{הערה|[http://www.port2port.co.il/article/הובלה-יבשתית/תשתיות-ותחבורה/עוד-4-ק-מ-על-כביש-6/ עוד 4 ק"מ על כביש 6], באתר port2port}}. הקטע קושר לחלק הצפוני של כביש 6 כעבור כמה חודשים שבהם כביש 31 קישר בין המקטעים.

בספטמבר 2015 נפתחו לתנועה שני קטעים. האחד ביטל את העיקול ב[[כביש 40]] שבצומת קמה ונסלל לאורך כשלושה קילומטר כקטע משותף לכבישים 6 ו-40. במרכזו של הקטע נפתח מחלף קמה שאליו הוארך מזרחה [[כביש 293]]. קטע נוסף נפתח דרומית יותר, ממחלף [[רהט]] החדש עם כביש 40 ועד לקטע שנפתח בינואר 2015 סמוך ללהבים. אורכו של הקטע ממחלף רהט עד מזרחית ללהבים הוא 5.5 קילומטר. בקטע נפתח לתנועה גם מחלף להבים המקשר את כביש 6 ל[[כביש 310]] לכיוון רהט ואופקים. קטע הכביש מדרום-מזרח למחלף עד לצומת עם כביש 358 נקרא מאותה עת כביש 6 בלבד.

כביש 6 הוא הכביש הראשון בישראל שהותרה בו החל מדצמבר 2015 מהירות נסיעה מרבית של 120 [[קילומטר לשעה]]. השינוי הוחל על חלק מקטעי הכביש בהם התבצעו התאמות בטיחות נדרשות.

במרץ [[2016]] נחנכו שני קטעים. האחד באורך קילומטר, החליף את צומת דבירה שהוסב למחלף, מדרום למחלף קמה. השני באורך שישה קילומטר, מקשר בין מחלף רהט למחלף להבים. ב[[ספטמבר]] 2016 נחנך הקטע בין מחלף לקייה למחלף שוקת, בחיבור עם [[כביש 31]] לכיוון [[ערד]] ו[[ים המלח]]. באותו החודש הושלמה הרחבתו של כביש 6 בין מנהרות חדיד ל[[מחלף נחשונים]] לארבעה נתיבים לכל כיוון. בהמשך השנה נחנכו קטעים ומחלפים נוספים בין מחלף קמה למחלף שוקת, המפוצל לחלק מערבי (בחיבור עם כביש 31) ולחלק דרומי (בחיבור עם כביש 60). הקטע הושלם ב-13 בדצמבר 2016.

ב-14 בנובמבר 2018 נפתח המקטע הראשון של כביש 6 צפון (קטע 7), בין [[מחלף אליקים]] עד [[מחלף תל קשיש]], וכן הוחלף הסימון של כביש 70 לכביש 6 בין מחלף תל קשיש ועד [[מחלף העמקים]].

ב-28 במרץ 2019 נפתח המקטע השני של כביש 6 צפון (קטע 3), ממחלף העמקים ועד [[מחלף סומך]].

ביוני 2022 אישרו [[ממשלת ישראל השלושים ושש]] וועדת הכלכלה של הכנסת את שינוי תנאי הזיכיון, כך שתקופת הזיכיון של חברת דרך ארץ תוארך בתקופה שלא תעלה על שלוש שנים בתמורה להרחבת הכביש על ידי סלילת נתיב נוסף לכל כיוון בקטע שבין [[מחלף קסם]] ועד [[מחלף עין תות]]{{הערה|שם=הארכה}}.
==המשך הפיתוח==
===סלילת קטעים נוספים===
* '''קטע 21 בדרום''' מ[[מחלף שוקת]] עד [[מחלף נאות חובב]] אושר באופן כללי בשנת 1999. קטע 21 כולל ארבעה חלקים{{הערה|{{פס"ד עליון|קישור=10034590.m06|סוג=בג"ץ|עותר=עטייה אלעתאימן ואחרים|משיב=ממשלת ישראל ואחרים}}, פסקאות 2–4}}{{הערה|{{החלטת ממשלה|2010|1421|נתיבי ישראל – תוכנית תחבורה לפיתוח הנגב והגליל, תש"ע 2010|32}}, לציון הקטעים ראו בנספחים}}{{הערה|{{קישור כללי|הכותב = חברת כביש חוצה ישראל|כתובת = http://engineering.org.il/Uploads/Files/1566.pdf|כותרת = תוכנית פעילות רב שנתית|עמודים = 5-10|תאריך_וידוא = 2014-09-21|archive-date = 2014-08-09|archive-url = https://web.archive.org/web/20140809051857/http://engineering.org.il/Uploads/Files/1566.pdf|url-status=dead}}}}. שני הקטעים הראשונים הושלמו בשנת 2016. שני הקטעים שנותרו:
** מקטע מס' 3 בין מחלף שוקת למחלף [[נבטים (מושב)|נבטים]] (כ-11 קילומטר). תוכנית מתאר מפורטת אושרה בתחילת [[2010]] והממשלה אישרה תכנון מפורט ב[[פברואר]] 2010. קטע זה יחבר בין מחלף שוקת למחלף נבטים עם [[כביש 25]].
** מקטע מס' 4 בין [[נבטים (מושב)|נבטים]] למחלף נאות חובב (כ-13 קילומטר). תוכנית מתאר מפורטת אושרה בתחילת 2010 והממשלה אישרה תכנון מפורט בפברואר 2010. ממחלף נבטים ימשיך הכביש דרומה כ-13 קילומטר עד התמזגות עם [[כביש 40]] במחלף [[נאות חובב]].
:אבן הקילומטר המופיעה במחלף מאחז מסמנת 68 קילומטר, אך בפועל הכביש המתוכנן (שחלקו נסלל) שבין מחלף נאות חובב למחלף מאחז צפוי להיות באורך של 56 קילומטר.
* '''הקטע הצפוני''' ממחלף סומך דרך מחלפים אבליים, אחיהוד, ג'דידה, בית העמק וכברי עד מחלף שלומי (כ-40 קילומטר): אושר בשנת 2010 והחלו שלבי תכנונים מפורטים.
* ביוני 2023 הממשלה קיבלה החלטה להשקיע 3 מיליארד שקלים להארכת כביש 6 צפונה, בסלילת 22 קילומטרים של כביש דו-מסלולי, ממחלף סומך ועד לבית העמק{{הערה|{{הארץ|דניאל שמיל|כביש 6 יוארך עד בית העמק|00000188-cdf0-da0c-a78a-fff22ac50000|18 ביוני 2023}}}}.

===הוספת והארכת כבישי רוחב===
חלק מהצלחתו של כביש 6 תלויה בכבישי הרוחב שמזינים אותו. הכבישים [[כביש 7|7]], [[כביש 431|431]], [[כביש 471|471]], [[כביש 531|531]], [[כביש 551|551]] ו-[[כביש 61|61]] נסללו או הוארכו ככבישי רוחב לכביש 6. בעתיד מתוכננים להסלל לכביש 6 כבישי רוחב חדשים שיתחברו אל הכביש במחלפים חדשים. כמו כן מתוכננות הארכות ושדרוגים של כבישי רוחב קיימים. ביצוע כבישים אלה והאחריות עליהם מוטלת על חברת נתיבי ישראל (מלבד כביש 431). הכבישים מדרום לצפון:
* '''[[כביש 31]]''' ([[מחלף שוקת|מחלף שוקת/מיתר]]–[[ערד]]): במסגרת התוכנית של [[נתיבי ישראל (תוכנית תחבורתית)|נתיבי ישראל]] שאישרה הממשלה, כביש זה הורחב ומוחלף כך שהוא מכיל שני נתיבים לכל כיוון ומאפשר גישה מהירה ובטוחה לעיר ערד ול[[ים המלח]]. בצומת תל ערד המדורג, עם [[כביש 80]], הוקם [[רמזור]], ומתוכנן בו בעתיד מחלף. בימים אלו מתבצעות עבודות למחלוף צומת שוקת הוותיק עם כביש 60, שייקרא מחלף מיתר. המהירות המותרת בכביש היא 90 קמ"ש, עם אפשרות העלאה ל-100 קמ"ש.
* '''[[כביש 293]]''' ([[נתיבות]]-[[בית קמה]]): לכביש זה נסללה הארכה של כקילומטר מזרחה מצומת קמה עד כביש 6 ו-40. במקום צומת קמה נבנה [[מחלף קמה]] שנפתח ב-[[2015]]. כך נוצר חיבור בין כביש 6 לנתיבות ו[[שדרות]]. בקטע הכביש בין צומת הגדי עם [[כביש 25]] לצומת קמה עם כביש 264 מתוכננת הרחבה לכביש דו-נתיבי דו-מסלולי על מנת להפחית את הסיכונים לאורכו ולשאת את הביקושים הצפויים בו.
* '''[[כביש 39]]''': כביש עתידי שמתוכנן לחבר בין אזור [[קריית מלאכי]], כביש 6, אזור [[בית שמש]], [[צור הדסה]] ו[[ירושלים]].
* '''[[כביש 7]]''' ([[אשדוד]]–[[מחלף שורק]]): קטע הכביש מ[[מחלף גדרה]] למחלף שורק נפתח עם פתיחתו של כביש 6 באזור. בשנת 2014 הושלם מיחלופו של כביש 41 מגדרה עד מחלף אשדוד, והוא הפך לחלק מכביש 7 - בכך נוצר חיבור בין כביש 6 ואשדוד. מתוכננת השלמתו של שדרוג ומחלוף כביש 41 לכביש 7 – בין אשדוד למחלף אשדוד. בנוסף, קטע [[כביש 3]] ממחלף שורק למודיעין צפוי לעבור שדרוג ומחלוף לרמת כביש מהיר, תוך הסטת התוואי לתוואי חדש באזור [[מחלף לטרון]]. הכביש המשודרג יהווה את המשכו של כביש 7 וישפר את הגישה מכביש 6 לכיוון ירושלים.
* '''[[כביש 411]]''' ([[רחובות]]–צומת חולדה): כביש זה עובר מעל לכביש 6 בסמוך ל[[מזכרת בתיה]] ללא חיבור אליו. במקום מתוכננות עבודות חיבור בין שני הקטעים והקמת [[מחלף חולדה]] עם כביש 6 על מנת ליצור חיבור מהיר ל[[רחובות]].
* '''[[כביש 431]]''' ([[מחלף נשרים]]-[[מחלף מבוא איילון]]) הכביש הוקם בשלבים והושלם לדרך פרוורית מהירה (110 קמ"ש) המחברת ברצף בין כביש 6 ל[[ראשון לציון]], [[באר יעקב]], [[נס ציונה]], ו[[מודיעין מכבים רעות]].
* '''[[כביש 461]]''' ([[מחלף קיבוץ גלויות]] ב[[תל אביב-יפו]]–[[צומת הטייסים]]): מצומת הטייסים שימוחלף מתוכנן המשכו של כביש 461 מזרחה שיתחבר עם כביש 6 ו[[כביש 444]] במחלף [[גבעת כ"ח]] שיוקם כארבעה קילומטר דרומית למחלף נחשונים. כביש 461 ישודרג לדרך פרוורית מהירה ויחבר את כביש 6 לערים [[יהוד]], [[אור יהודה]]. תוך כדי שהוא עוקף מצפון את [[בני עטרות]] ו[[גבעת כ"ח]]. משם אמור הכביש להתחבר ל[[כביש 465]].
* '''[[כביש 471]]''' ([[מחלף נחשונים]]-[[מחלף בר-אילן]]) הכביש הוקם בשלבים והושלם לדרך פרוורית מהירה (110 קמ"ש) המחברת ברצף בין כביש 6 ל[[פתח תקווה]], [[גבעת שמואל]] [[קריית אונו]] ומזרח [[רמת גן]], במהלך 2019 נסלל מחדש, קורצף והוסף לו נתיב תחבורה ציבורי.
* '''[[כביש 531]]''' ([[מחלף שמריהו מזרח]]–[[מחלף חורשים]]): כביש רוחב מהיר המקשר בין [[כביש 2|כביש החוף]] לכביש 6 דרך [[כפר סבא]] [[רעננה]] ו[[הרצליה]]. תחילה נפתח הקטע בין כביש 6 לכפר סבא בשנת 2002. ב-2018 הושלם הקטע המערבי של הכביש דרך רעננה והרצליה.
* '''[[כביש 551]]''' ([[מחלף אייל]]): בכביש זה קיימים שני קטעים קצרים ומנותקים של הכביש, אחד במחלף אייל המחבר את כביש 6 עם כביש 444, [[צור יגאל]] ו[[כוכב יאיר]]; ואחד ככביש גישה מ[[מחלף הדרים]] שעל [[כביש 4]] לכלא הדרים. לפי התכנון צפויים שני קטעים אלה להתחבר לכביש אחד שימשיך מערבה עד כביש 2 ליד [[שפיים]] ויחבר את כביש 6 עם אזור יישובי [[השרון]] ו[[חוף השרון]].
* '''[[כביש 57]]''' ([[נתניה]]–[[מחלף ניצני עוז]]): מתוכנן שדרוג ומחלוף הכביש בקטע זה, כולל הסטת התוואי באזור [[כפר יונה]] כך שיעקוף את העיר מצפון. בכך תתאפשר נסיעה מהירה ונטולת רמזורים בין כביש 6 ונתניה.
* '''[[כביש 9]]''': כביש זה נפתח בחלקו בשנת 2014, בין [[כביש 4]] ל[[מחלף באקה-ג'ת]]. הקטע בין צומת יער חדרה לצומת חביבה מסומן ככביש מהיר, כאשר בדרך הוקם מצפון ל[[אליכין]] מחלף חדרה דרום המשרת את השכונות הדרומיות של [[חדרה]], אליכין ויישובי הסביבה. ב-2015 התבצעו עבודות לשדרוג הקטע בין צומת חביבה למחלף באקה-ג'ת ליצירת חלופה מהירה מהכביש לאזור חדרה. מתוכנן גם המשך מערבה של כביש 9 עד [[כביש 2]] באזור [[מכמורת]] ומחלוף של צומת חביבה. בקטע הכביש שנחשב כמהיר מותרת מהירות נסיעה של 110 קמ"ש.
* '''[[כביש 77]]''' ([[מחלף תל קשיש]]–[[מחלף גולני]]): ממחלף תל קשיש שהוקם ממזרח לכרמל, נפתח ב[[ינואר]] [[2019]] קטע חדש ו[[כביש מהיר|מהיר]] של כביש 77 עד [[מחלף ישי]], שהושלם. שדרוגו של קטע הכביש בין מחלף ישי למחלף גולני הושלם במהלך שנת 2019, והוא מצטרף ל[[כביש 65]] ממחלף גולני עד [[מחלף נחל עמוד]] ול[[כביש 85]] ממחלף [[נחל עמוד]] עד [[צומת עמיעד]] כחלק מפרויקט "הזרוע המזרחית" של כביש 6. כבישים אלה מאפשרים נסיעה ללא רמזורים מכביש 6 לכיוון [[טבריה]], [[ראש פינה]] ו[[קריית שמונה]] במהירות מותרת של 100 קמ"ש. בעתיד תיבדק העלאה של המהירות ל-110 קמ"ש.
* '''[[כביש 79]]''' ([[קריית ביאליק]]–נוף הגליל): התבצעו עבודות להרחבת ומחלוף הכביש בין [[מחלף קריית ביאליק]] ל[[מחלף נצרת מערב]], ונפתחו בו 13 מחלפים חדשים, 2 צמתים ו2 כיכרות. הכביש עובר ב[[מחלף סומך]] שמשרת את כביש 6, ובכך תתאפשר נסיעה מהירה מכביש 6 לקריות, [[שפרעם]], [[נצרת]] ו[[נוף הגליל]] וחיבור לכביש 77. המהירות המותרת בכביש היא 90 קמ"ש.
*'''[[כביש 859]]''' ([[נהריה]]-[[עמקה]]), מצומת שבי ציון בכביש 4 עד לצומת עמקה בכביש 70 שבעתיד יהפוך לחלק מכביש 6 הצפוני. יעבור בצמוד ביישובים [[נס עמים]], [[רגבה]] ו[[מזרעה]]

==גביית האגרה==
להבדיל מכבישי אגרה שבהם גביית האגרה נעשית באמצעות קופות מאוישות בכניסה לכביש או ביציאה ממנו, בכביש 6 נעשית גביית האגרה באמצעים אוטומטיים לחלוטין, שאין בהם כל הפרעה לתנועה. מערכות [[אלקטרואופטיקה|אלקטרואופטיות]] קוראות את לוחית הרישוי של המכונית בכניסה לכביש וביציאה ממנו, ובהתאם למידע זה נשלח אחת לחודש חשבון אל בעל המכונית. מערכות גבייה אוטומטיות קיימות במקומות רבים בעולם, אולם בעת פתיחת הכביש לתנועה היה רק ב[[קנדה]] כביש נוסף בו השימוש במערכת הגבייה האוטומטית הוא חובה.

שיטת הגבייה גוררת תגובות שליליות רבות, בעקבות תקלות חוזרות ו[[שירות לקוחות]] מוגבל, קנסות פיגורים חריגים בגובהם, מדיניות פיקוח המיועדת למיקסום יעילות הגבייה, חוסר שקיפות של המחיר, וחדירה לפרטיות בשל מתן גישה ל[[מסד נתונים|מסדי נתונים]] ממשלתיים לגורם פרטי. על חיוב לא מוצדק ניתן לערער בפני ועדות ערר המופעלות על ידי חברת כביש חוצה ישראל{{הערה|[http://www.hozeisrael.co.il/download/files/הודעה_על_הגשה.jpg הודעה בעניין ועדות ערר], באתר של חברת כביש חוצה ישראל}}.

באתר החברה המפעילה את כביש 6 נטען ש"המחיר שנקבע לנסיעה הוא מן הנמוכים בעולם."{{הערה|[http://www.derech-eretz.com/שאלות-ותשובות-1281-תעריפים-ואפשרויות-תשלום.aspx תעריפים ואפשרויות תשלום], אתר דרך ארץ}}. אולם בהשוואות שנעשו על ידי ה[[כלכלן]] [[דן בן-דוד]] ואחרים, נמצא שעלות הנסיעה בכביש 6 לקילומטר גבוהה משמעותית בהשוואה ל[[ארצות הברית]]{{הערה|{{הארץ|דן בן-דוד|כביש פי 6|1.1061319|26 בנובמבר 2005}} – על מחירי אגרת הנסיעה בהשוואה לארצות הברית{{ש}}יורם עידה, גל טלית, [https://www.taubcenter.org.il/wp-content/uploads/2020/12/h2010.11_transportation.pdf ניידות בתחבורה והשפעתה על נגישות בישראל], ספטמבר 2010, [[מרכז טאוב]], עמוד 31}}. [[הבנק העולמי]] מציין שטווח המחירים לכבישי אגרה נע בין 3–8 סנט לקילומטר{{הערה|[http://www.worldbank.org/transport/roads/toll_rds.htm Toll Roads and Concessions], Worldbank|כיוון=שמאל}}. מחיר הנסיעה בכביש 6 ממחלף עין תות למחלף שורק, מרחק של 113 קילומטר, למנוי פסקל היה בתחילת 2012 24.23 ש"ח, שהם קצת פחות מ-6 סנט לקילומטר.

==בטיחות ושירותי דרך==
מערך ניידות הסיור והשירות של כביש 6 מסייר לאורך הכביש באופן רציף [[24/7]].

צוותי הסיור אחראים, בין היתר, להסיט מהכביש כל מפגע המפריע לרצף ולזרימה של התנועה ולתמוך בניטור השוטף של הכביש לצד צוות חדר הבקרה.

נוסף על כך וכחלק מהשירות ללקוחות כביש 6, צוותי הסיור מעניקים ללא תשלום סיוע לנהגים בהחלפת גלגל ברכב, במספרי טלפון של שירותי גרירה, במילוי ליטרים בודדים של דלק ועוד, על מנת שהנהג יוכל להמשיך בנסיעתו בבטחה.

==פיתוח נופי==
{{לשכתב|סיבה=חסר מקור, פירוט יתר, חוסר ויקיזציה, תוכן פרסומי. ראו ביתר פירוט בדף השיחה.|נושא=ישראל}}

===התפיסה התכנונית===
מדיניות התכנון בכביש 6 התבססה על העיקרון כי אין להפריד בין תכנון הנדסי לתכנון נופי. יחידות הנוף היוו את נקודת המוצא לתכנון. לשילובו המיטבי של הכביש בנוף היה משקל מכריע בתכנון. כמו כן נעשתה חשיבה רבה עוד בשלב התכנון לשמירה על המערכות האקולוגיות הקיימות. ההנחיה התכנונית הייתה לשמור על המצאי האקולוגי הקיים באזור ולשלבו בכביש בצורה שתאפשר את המשך שגשוגו. ההתייחסות לכביש הייתה כאל דרך נופית.

===מטרות התכנון הנופי של כביש 6===
* למצות את התוצר הנופי/אדריכלי המיטבי של הכביש מתוך ערכי הנוף של השטח.
* ליצור אשליית שילוב בין הכביש והנוף.
* לנסות למזער את הפגיעה בטבע שבאזור הכביש.
* לתאם ולשלב בין הכביש ובין תשתיות אחרות בתחומו ובסביבתו.
* לתרום ולהשפיע על רמת התכנון של מערכי תשתית אחרים עתידיים.
* לתרום להתמצאות וקריאת הדרך.
* לפתוח ולהציג את אזורי ישראל הסובבים לציבור המשתמשים בכביש.

==המחלוקת סביב הכביש==
לכביש ישנם תומכים ומתנגדים רבים. ההתנגדויות להקמת הכביש הן מסיבות שונות: תחבורתיות, כלכליות, חברתיות וסביבתיות.

===טענות המצדדים בכביש===
*'''קירוב הפריפריה''': וחלקי ישראל. הכביש מקצר את זמן הנסיעה מהצפון והדרום למרכז הארץ, ומאפשר לאנשים לא להצטופף במרכז, שממילא צפוף מאוד.
*'''תשתיות''': כביש זה יאפשר לשנע אנשים וסחורות בזמן קצר יותר, ויוריד את מחירי ההובלה.
*'''חיסכון במשאבים''': עקב קיצור זמן הנסיעה לאוכלוסייה רבה, נחסך למשק שימוש רב בדלקים מזהמים ויקרים.
*'''תאונות דרכים''': העברת חלק מהתחבורה הארצית אל כביש זה, תגרום להפחתה במספר תאונות הדרכים, מכיוון שמדובר בכביש בטיחותי בסטנדרטים גבוהים משאר כבישי ישראל.
* '''הכביש משרת את כולם''': בניגוד לטענת המתנגדים, הכביש אינו מיועד רק לעשירים ולבעלי רכב פרטי, והראייה היא שחברת [[אגד]] מפעילה קווים רבים מצפון לדרום העוברים דרך הכביש, ואף מחברת נקודות שלפני הקמת הכביש היה קשה להגיע אליהן בתחבורה ציבורית. קווי תחבורה ציבורית אשר משתמשים בכביש 6, מקצרים את זמן הנסיעה בהם ומייעלים את מערכת התחבורה הציבורית.
* '''הפחתת עומס מנתיבים קיימים''': מכיוון שחלק מהתחבורה הארצית יעבור דרך כביש זה ולא דרך כבישים אחרים כמו הבקעה, [[כביש 2|כביש החוף]] והכביש הפנימי. הדבר יגרום לפתיחת הפקקים בנתיבים אלו.
* '''הפחתת [[זיהום אוויר]] בריכוזי אוכלוסייה''': עקב מעבר של מכוניות רבות מנסיעה דרך גוש דן, מזרחה, דרך כביש 6, זיהום האוויר באזור גוש דן, בו מצטופפים קרוב למיליון איש, יפחת וישפר הורדת זיהום האוויר באזור האורבני הצפוף.

===טענות המתנגדים לכביש===
*'''מעודד תחבורה פרטית''': כביש חדש וגדול מעודד אנשים להסתמך יותר על רכב פרטי. באופן זה, הכביש מזרים עוד כלי רכב אל הכבישים הפקוקים ממילא, ומחריף את המצב הקיים. ריבוי השימוש ברכב פרטי והעמידה בפקקים יוצרים יותר זיהום סביבתי מאשר האפשרות החליפית של שימוש בתחבורה הציבורית.
*'''יקר שלא לצורך''': מדינת [[ישראל]] השקיעה יותר מדי בכביש, ופתרונות אחרים כמו ניצול של תוואים קיימים (לדוגמה [[כביש 40]] ו[[כביש 444]]) היו עולים משמעותית פחות ונותנים תוצאה דומה. אמנם עלות סלילתו של הכביש היא על חשבון היזם, אך המדינה התחייבה לסלול על חשבונה מספר רב של כבישי רוחב שיתחברו לכביש, ולפצות את היזם במקרה של הכנסות נמוכות מהצפוי.
*'''משאבי קרקע''': מדינת ישראל שמצפון ל[[באר שבע]] צפופה מאוד, וענייה בשטחים פתוחים ובעתודות קרקעיות. הכביש משתמש בכמויות גדולות של קרקע שיחסרו בעתיד למטרות אחרות: בינוי, פנאי וכן הלאה.
*'''איכות סביבה''': הכביש פוגע בנוף, עלול לגרום לזיהום המים ב[[אקויפר]] כתוצאה משמנים הנפלטים מכלי הרכב, יגרום לקיטוע של בתי גידול טבעיים של חיות בר, פוגע באזורים רבים שעד היום נשארו בתוליים.
*'''ריכוזיות''': הכביש, שנבנה על ידי גוף פרטי, מאפשר ריכוז של עוצמה כלכלית עצומה בידיהם של מעטים, שהיא אינה רק תוצאה של הכביש כי אם שימוש בו כמנוף לניצול כלכלי של השטחים הסמוכים אליו.

== אירועים ביטחוניים ==
באזור [[השרון]] עובר כביש 6 בסמיכות ל[[טולכרם]] ול[[קלקיליה]], וכן בסמיכות ל[[גדר ההפרדה]]. לאורך שני קטעים אלה בנויה [[חומה|חומת]] [[בטון]], שתכליתה למנוע [[ירי]] מערים אלו לעבר הכביש. כמו כן, ישנן מספר עמדות [[פילבוקס]] צה"ליות, על גדר ההפרדה, שאחת ממטרותיהן היא להגן על כביש 6.

בשל קרבתו של הכביש לשטחים בשליטת [[הרשות הפלסטינית]], אירעו מספר מקרים של ירי לעבר הכביש:
* בעת סלילת הכביש אירעו מספר אירועי ירי לעבר מאבטחים ועובדי סלילת הכביש, כאשר בחלקם היו אף פצועים.
* ביוני [[2003]] נרצחה נועם ליבוביץ'{{הערה|{{לעד|40179|נועם ליבוביץ'}}}} בת ה-7, בעת שמחבל ירה על הרכב בו נסעה בסמוך למחלף אייל.
* באוגוסט [[2007]] נפצע קל מירי נהג שנסע בכביש, סמוך למחלף חורשים, אם כי ככל הנראה לא מדובר היה בירי מכוון, אלא מירי במסגרת טקס סיום לימודים בבית ספר ב[[קלקיליה]].
כמו כן, מספר פעמים [[יידוי אבנים|יודו אבנים]] או [[בקבוק תבערה|בקבוקי תבערה]] לעבר מכוניות שנסעו בכביש.

==מחלפים ונקודות ציון (מדרום לצפון)==
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="1"
!ק"מ
!שם
!מחלף/נקודת ציון
!מיקום
!דרכים מצטלבות
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#D8 BF D8" | '''כביש 6 מדרום לצפון'''
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#D8 BF D8" | '''הקטע הדרומי''' (24.5 קילומטר בתכנון, ו-25 קילומטר פתוחים לתנועה) – '''הנגב – מאחז'''
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |0
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[צומת הנגב|מחלף הנגב]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:Negev Interchange.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קריית ההדרכה על שם האלוף אריאל שרון|עיר הבה"דים]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|40||+}}{{ש}}{{סמל כביש|224||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |4
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף רמת בקע]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:Ramat Beka Interchange.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[רמת בקע]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | כניסה לאזור התעשייה [[רמת בקע]]
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | 7.5
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף נאות חובב|מחלף רמת חובב]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:Ramat Hovav Interchange.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[נאות חובב]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|40||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | 13
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף נבטים]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |[[קובץ:Nevatim Interchange.svg|23x23 פיקסלים]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[נבטים (מושב)|נבטים]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|25||+}}
|-
| align="center" | 24.5
| align="center" | [[מחלף שוקת]]
| align="center" | [[קובץ:ShoketWestInterchange.svg|25x25px]]
| align="center" |[[כסייפה]], [[כרמית]]
| align="center" | {{סמל כביש|31||+}}{{ש}}{{סמל כביש|60||+}}
|-
| align="center" | 30.5
| align="center" | [[מחלף לקייה]]
| align="center" | [[קובץ:LakiaInterchange.svg|25x25px]]
| align="center" | [[לקייה]], [[להב (קיבוץ)|להב]]
| align="center" | {{סמל כביש|31||+}}{{ש}}{{סמל כביש|358||+}}
|-
| align="center" | 37.5
| align="center" | [[מחלף להבים]]
| align="center" | [[קובץ:LehavimInterchange.svg|25x25px]]
| align="center" | [[להבים]]
| align="center" | {{סמל כביש|310||+}}
|-
| align="center" | 41
| align="center" | [[מחלף רהט]]
| align="center" | [[קובץ:RahatInterchange.svg|25x25px]]
| align="center" | [[רהט]]
| align="center" | {{סמל כביש|40||+}}
|-
| align="center" | 43.5
| align="center" | [[מחלף דבירה]]
| align="center" | [[קובץ:DeviraInterchange.svg|25x25px]]
| align="center" | [[דבירה]]
| align="center" | {{סמל כביש|325||+}}
|-
| align="center" | 46
| align="center" | [[מחלף קמה]]
| align="center" | [[קובץ:KamahInterchange.svg|25x25px]]
| align="center" | [[בית קמה]]
| align="center" | {{סמל כביש|293||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | 49
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[אזור שירות]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Zeichen 377 - Autobahnkiosk (600x600), StVO 1992.svg|20px]] [[קובץ:AB-Tank.svg|20px]] [[קובץ:Parkplatz_mit_WC_(Zeichen).svg|20px]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[נחל שקמה]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Pfeil oben.svg|15px]] לכיוון צפון
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#D8 BF D8" | '''הקטע המרכזי''' (133.5 קילומטר פתוחים לתנועה) – '''מאחז – עין תות'''
|-
| align="center" | 53.5
| align="center" | [[מחלף מאחז]]
| align="center" | [[קובץ:MaachazInterchange.svg|25px]]
| align="center" | משלט מאחז
| align="center" | {{סמל כביש|40||+}}
|-
| align="center" | 56
| align="center" | [[גשר]]
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" | [[נחל אדוריים]]
| align="center" | 2 מסלולים – 170 מטר
|-
| align="center" | 64
| align="center" | [[מחלף קריית גת]]
| align="center" | [[קובץ:KiriyatGatInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[קריית גת]]
| align="center" | {{סמל כביש|35||+}}
|-
| align="center" | 65
| align="center" | [[גשר]]
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" | [[נחל לכיש]]
| align="center" | 2 מסלולים – 110 מטר
|-
| align="center" | 68
| align="center" | [[גשר]]
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" |[[גת (קיבוץ)|גת]]
| align="center" |{{סמל כביש|353||+}}
|-
| align="center" | 73.1
| align="center" |[[גשר]]
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" |[[כפר מנחם]]
| align="center" | {{סמל כביש|383||+}}
|-
| align="center" | 86.5
| align="center" | [[מחלף שורק]]
| align="center" | [[קובץ:SorekInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[יד בנימין]]
| align="center" | {{סמל כביש|3||+}}{{ש}}{{סמל כביש|7||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |92
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף חולדה]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:Hulda Interchange.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מזכרת בתיה]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|411||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | 97.5
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[אזור שירות]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Zeichen 377 - Autobahnkiosk (600x600), StVO 1992.svg|20px]] [[קובץ:AB-Tank.svg|20px]] [[קובץ:Parkplatz_mit_WC_(Zeichen).svg|20px]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[נען]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Pfeil oben.svg|15px]] [[קובץ:Pfeil unten.svg|15px]] בשני הכיוונים
|-
| align="center" | 101
| align="center" | [[מחלף נשרים]]
| align="center" | [[קובץ:NesharimInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[רמלה]]
| align="center" | {{סמל כביש|44||+}}{{ש}}{{סמל כביש|431||+||כחול}}{{ש}}{{סמל כביש|424||+}}
|-
| align="center" | 105
| align="center" | [[מחלף דניאל]]
| align="center" | [[קובץ:DanielInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[כפר דניאל]]
| align="center" | {{סמל כביש|1||+||כחול}}
|-
| align="center" | 108
| align="center" | [[מחלף בן שמן]]
| align="center" | [[קובץ:BenShemen2Interchange.svg|25px]]
| align="center" | [[בן שמן]]
| align="center" | {{סמל כביש|1||+||כחול}}{{ש}}{{סמל כביש|443||+}}{{ש}}{{סמל כביש|444||+}}
|-
| align="center" | 110
| align="center" | מנהרת חדיד
| align="center" | [[קובץ:AB-Tunnel.svg|25px]]
| align="center" | [[תל חדיד]]
| align="center" | 2 מסלולים – 450 מטר
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |112
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |[[מחלף בית נחמיה|מחלף נחמיה]] (בתכנון){{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.transisrael.co.il/Project?projectID=61|הכותב=|כותרת=מחלף בית נחמיה|אתר=אתר חוצה ישראל|תאריך=}}}}
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |[[קובץ:Beit Nehemia Interchange.svg|25x25 פיקסלים]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[בית נחמיה]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|453||+}}
|-
| align="center" | 114.5
| align="center" |[[גשר]]
| align="center" |[[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" |[[נחל בית עריף]]
| align="center" | 2 מסלולים – 160 מטר
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |118
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף גבעת כ"ח]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |[[קובץ:Giv'at Ko'ah Interchange.svg|25x25 פיקסלים]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[גבעת כ"ח]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|444||+}}{{ש}}{{סמל כביש|461||+}}{{ש}}{{סמל כביש|465||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | 123
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | גשר (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[תחנת הרכבת אלעד]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | כביש גישה לתחנת הרכבת
|-
| align="center" | 122.5
| align="center" | [[מחלף נחשונים]]
| align="center" | [[קובץ:NachshonimInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[נחשונים]]
| align="center" | {{סמל כביש|471|5=כחול}}{{סמל כביש|471|3=+|5=ירוק}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |125
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | גשר (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[פתח תקווה]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | כביש גישה לשכונת סירקין (על שטח [[מחנה סירקין|בסיס סירקין]])
|-
| align="center" | 128
| align="center" | [[מחלף קסם]]
| align="center" | [[קובץ:KessemInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[ראש העין]]
| align="center" | {{סמל כביש|5|5=כחול}}{{סמל כביש|5|3=+|5=אדום}}{{ש}}{{סמל כביש|444||+}}
|-
| align="center" | 131
| align="center" | [[מחלף חורשים]]
| align="center" | [[קובץ:ChorashimInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[חורשים]]
| align="center" | {{סמל כביש|531||+||כחול}}
|-
| align="center" | 139
| align="center" | [[מחלף אייל]]
| align="center" | [[קובץ:EyalInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[אייל (קיבוץ)|אייל]]
| align="center" | {{סמל כביש|551||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |146
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף אלכסנדר]] (בתכנון){{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.transisrael.co.il/Project?projectID=56|הכותב=|כותרת=מחלף אלכסנדר וכביש 553|אתר=אתר חוצה ישראל|תאריך=}}}}
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:Alexander Interchange.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[כוכב יאיר צור יגאל|כוכב יאיר-צור יגאל]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|444||+}}{{סמל כביש|553||+}}
|-
| align="center" | 152
| align="center" | [[מחלף ניצני עוז]]
| align="center" | [[קובץ:NitzaneiOzInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[ניצני עוז]]
| align="center" | {{סמל כביש|57||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | 146
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[אזור שירות]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Zeichen 377 - Autobahnkiosk (600x600), StVO 1992.svg|20px]] [[קובץ:AB-Tank.svg|20px]] [[קובץ:Parkplatz_mit_WC_(Zeichen).svg|20px]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[מגל (קיבוץ)|מגל]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Pfeil oben.svg|15px]] [[קובץ:Pfeil unten.svg|15px]] בשני הכיוונים
|-
| align="center" | 163
| align="center" | [[מחלף באקה-ג'ת]]
| align="center" | [[קובץ:BakaJatInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[באקה אל-גרבייה]]
| align="center" | {{סמל כביש|9||+|5=אדום}}{{ש}}{{סמל כביש|61||+}}
|-
| align="center" | 167.5
| align="center" | גשר
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" | [[נחל נרבתה]]
| align="center" | 2 מסלולים – 265 מטר
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | 168
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף חריש]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:Harish Interchange.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[חריש (יישוב)|חריש]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|611||+}}
|-
| align="center" | 171.5
| align="center" | [[מחלף עירון]]
| align="center" | [[קובץ:IronInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[ברקאי]]
| align="center" | {{סמל כביש|65||+}}
|-
| align="center" | 178.5
| align="center" | גשר
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" | [[נחל אלונה]]
| align="center" | 2 מסלולים – 170 מטר
|-
| align="center" | 179.5
| align="center" | גשר
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" | [[נחל ניל"י]]
| align="center" | 2 מסלולים – 120 מטר
|-
| align="center" | 180
| align="center" | מנהרת ניל"י
| align="center" | [[קובץ:AB-Tunnel.svg|25px]]
| align="center" | [[גבעת ניל"י]]
| align="center" | 2 מסלולים – 400 מטר
|-
| align="center" | 183
| align="center" | מנהרת דליה
| align="center" | [[קובץ:AB-Tunnel.svg|25px]]
| align="center" | [[מעבר אקולוגי]]
| align="center" | 2 מסלולים – 250 מטר
|-
| align="center" | 186.5
| align="center" | [[מחלף עין תות]]
| align="center" | [[קובץ:EinTutInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[ואדי מילק]]
| align="center" | {{סמל כביש|67||+}}
|-
| colspan="5" align="center" bgcolor="#D8 BF D8" | '''הקטע הצפוני''' (23.2 קילומטר בתכנון, ו-22 קילומטר פתוחים לתנועה) – '''עין תות – שלומי'''
|-
| align="center" | 190
| align="center" | [[מחלף אליקים]]
| align="center" | [[קובץ:ElyakimInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[אליקים]]
| align="center" | {{סמל כביש|672||+}}
|-
| align="center" | 193.5
| align="center" " |[[מחלף יקנעם]]
| align="center" " | [[קובץ:YokneamInterchange.svg|25px]]
| align="center" " | [[יקנעם עילית]]
| align="center" " | {{סמל כביש|722||+}}
|-
| align="center" | 194
| align="center" " | מנהרת יקנעם
| align="center" " | [[קובץ:AB-Tunnel.svg|25px]]
| align="center" " | [[יקנעם עילית]]
| align="center" | 2 מסלולים – 1,750 מטר
|-
| align="center " | 197
| align="center" " | [[מחלף תל קשיש]]
| align="center" " | [[קובץ:TelKashishInterchange.svg|25px]]
| align="center" " | [[תל קשיש]]
| align="center" " | {{סמל כביש|66||+}}{{ש}}{{סמל כביש|77|3=+|5=כחול}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | 199
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[אזור שירות]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Zeichen 377 - Autobahnkiosk (600x600), StVO 1992.svg|20px]] [[קובץ:AB-Tank.svg|20px]] [[קובץ:Parkplatz_mit_WC_(Zeichen).svg|20px]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קריית טבעון]]
| align="center" bgcolor="#FFCBCB" | [[קובץ:Pfeil oben.svg|15px]] לכיוון צפון
|-
| align="center" | 201.5
| align="center" |[[מחלף שער העמקים]]
| align="center" | [[קובץ:HaAmakimInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[שער העמקים]], [[קריית טבעון]]
| align="center" | {{סמל כביש|75||+}}
|-
| align="center" | 203
| align="center" | מנהרת רכסים
| align="center" | [[קובץ:AB-Tunnel.svg|25px]]
| align="center" | [[רכסים]]
| align="center " | 2 מסלולים – 2,000 מטר
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |205
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף רכסים]] (בתכנון){{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.transisrael.co.il/Project?projectID=59|הכותב=|כותרת=מחלף רכסים (איבטין) וכביש 762|אתר=אתר חוצה ישראל|תאריך=}}}}
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-AS-blau.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[רכסים]], [[איבטין]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|762||+}}

|-
| align="center" | 205.5
| align="center" " | [[גשר]]
| align="center" | [[קובץ:AB-Brücke.svg|25px]]
| align="center" | [[איבטין]]
| align="center" | 2 מסלולים – 190 מטר
|-
| align="center" | 206
| align="center" | מנהרת איבטין
| align="center" | [[קובץ:AB-Tunnel.svg|25px]]
| align="center" | [[איבטין]]
| align="center" | 2 מסלולים – 420 מטר
|-
| align="center" | 208
| align="center" | [[מחלף גבעות אלונים]]
| align="center" | [[קובץ:GivatAlonimInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[ח'וואלד]]
| align="center" | {{סמל כביש|70||+}}
|-
| align="center" | 212
| align="center" | [[מחלף סומך]]
| align="center" | [[קובץ:SomechInterchange.svg|25px]]
| align="center" | [[קריית אתא]]
| align="center" | {{סמל כביש|70||+}}{{ש}}{{סמל כביש|79||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | 214
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף אבליים]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-AS-blau.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[שפרעם]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|702|3=+}}{{סמל כביש|781||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | ?
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף ג'דיידה-מכר]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-AS-blau.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[ג'דיידה-מכר]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|85||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | ?
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף בית העמק]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-AS-blau.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[עמקה]], [[כליל]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|859||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | ?
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף כברי]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-AS-blau.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[כברי]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|89||+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |?
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |[[מחלף עבדון]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |[[קובץ:AB-AS-blau.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |[[מצובה]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" |{{סמל כביש|702|3=+}}
|-
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | ?
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[מחלף בצת]] (בתכנון)
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[קובץ:AB-AS-blau.svg|25px]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | [[בצת]], [[שלומי]]
| align="center" bgcolor="#FFEFD5" | {{סמל כביש|899||+}}
|}

==ראו גם==
* [[כבישי ישראל]]
* [[מעבר אקולוגי]]

==לקריאה נוספת==
* '''תנועה ותחבורה''', גיליון מס' 120, אפריל 2017 <small>(גיליון המוקדש כולו לכביש 6)</small>
*מיכל מייזליש, '''[https://jerusaleminstitute.org.il/publications/המאבק-בכביש-חוצה-ישראל-תיעוד-מאבק-סביב/ המאבק בכביש חוצה ישראל - תיעוד מאבק סביבתי]''', [[מכון ירושלים למחקרי מדיניות|מכון ירושלים לחקר ישראל]], 2005
*[[בונה תירוש]]''', cjv הדרך צלחה - סיפורו של פרויקט [[כביש חוצה ישראל]]''' '''1995-2004''', הוצאת כביש חוצה ישראל, 2004. ספר בפורמט אלבומי, שנכתב על סמך מפגשים וראיונות עם מנהלי הפרויקט ושותפיהם לביצוע ומתאר כיצד הצליחו אנשי cjv להשלים את סלילת 87 הק"מ הראשונים של הכביש תוך 54 חודשים.

==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}
* {{אתר רשמי|https://6cn.co.il/|כביש 6 חוצה צפון}}, החברה האחראית על המקטע צפונית מ[[מחלף עין תות]].
* [https://www.kvish6.co.il/ אתר כביש 6]
* [https://www.transisrael.co.il/ אתר הבית של חברת כביש חוצה ישראל]
* יורם אסידון, [http://lib.cet.ac.il/Pages/item.asp?item=958 הכביש שיחצה את ישראל חברתית וכלכלית] באתר מט"ח
* {{ynet|דניאל מורגנשטרן|כביש מוחק ישראל|3218770|20 בפברואר 2006}}
* [[דני רבינוביץ']], [http://www.itu.org.il/Index.asp?ArticleID=1444&CategoryID=516&Page=2 כביש מניב נדל"ן], 2002, באתר המגזין פנים של [[הסתדרות המורים]]
* אורי שיינס, [http://lib.cet.ac.il/pages/item.asp?item=970&source=123 תכנון חובבני הגובל ברשלנות פושעת], 2000, אתר מט"ח
* {{ynet|שחר הזלקורן|כביש 6 מודל 2010: לא הכי בטוח, לא הכי מהיר|3935144|14 באוגוסט 2010}}
* {{TheMarker|ענת ג'ורג'י|כביש חוצה ישראל הוא כבר חלק מהנוף: "המדינה לא הייתה יכולה להצליח כמונו"|1.585577|29 בספטמבר 2010}}
* {{עיתונות יומית|כביש חוצה ישראל}}
* {{nrg|בילי פרנקל|יש דבר כזה כביש יפה|658/942||1|1}}
* {{nrg|עדי חשמונאי|כבר לא צר מאוד: לראשונה בישראל – גשר אקולוגי|092/540||1|2}}
* {{סרטונים}} [http://youtu.be/cOZX1HtoTK0 נסיעה מצולמת בכביש 6 לכל אורכו (נכון לשנת 2014) מצפון לדרום]
* {{TheMarker|רז סמולסקי|מחקרים חדשים: כביש 6 העלה את מחירי הדירות לאורכו ב-10% ויותר|1.2575879|26 בפברואר 2015}}
* {{TheMarker|ערן עזרן|מדפיסים כסף ב-120 קמ"ש: הרווח העצום של כביש 6|1.5782034|31 בינואר 2018}}
* [https://www.kvish6.co.il/mapandroute.aspx?SubId=0&ThreadId=15&ThreadParent=4&PageId=15 מפה המציגה את תוואי כביש 6. ניתן להתמקד באזורים מסוימים לאורך התוואי, על ידי הקלקה על אחת משש המפות האזוריות המופיעות משמאל למפה הראשית.]
* {{Ynet|אודי עציון|מהיר ולא חף מטעויות: הכביש ששינה את הרגלי הנסיעה של הישראלים|news/article/bj11g7qidc|5 ביוני 2022}}

== הערות שוליים ==
{{הערות שוליים}}

{{תחבורה בישראל}}
[[קטגוריה:כביש 6: מחלפים|*]]
[[קטגוריה:ישראל: כבישים]]
[[קטגוריה:ישראל: מנהרות כביש]]
[[קטגוריה:ישראל: כבישי אגרה]]
[[קטגוריה:הנצחת יצחק רבין]]
[[קטגוריה:מיזמי שותפות ציבורית-פרטית בישראל]]
[[קטגוריה:רהט: תחבורה]]
[[קטגוריה:בית קמה]]
[[קטגוריה:קריית גת: תחבורה]]
[[קטגוריה:רמלה: תחבורה]]
[[קטגוריה:ראש העין: תחבורה]]
[[קטגוריה:באקה אל-גרבייה: תחבורה]]
[[קטגוריה:יקנעם עילית: תחבורה]]
[[קטגוריה:להבים: תחבורה]]
[[קטגוריה:כביש 6]]