Saab 105: Diferenzas entre revisións
Contido eliminado Contido engadido
amplío de en.wiki |
m Reemplazos con Replacer: «anclaxe» |
||
Liña 18:
O Saab 105 foi desenvolvido para funcionar como un avión multirrol pequeno e barato, sendo utilizado principalmente como adestrador.<ref name=":2" /> Trátase dun avión bimotor totalmente metálico cunha cabina presurizada.<ref name=":4" /> Conta cunha configuración coa cola en T, á lixeiramente en frecha, e un par de motores montados a cada lado da fuselaxe xusto detrás das ás.<ref name=":2" />
O 105 pode equiparse con varios tipos de armamento e equipamento para realizar unha ampla gama de tarefas, instalándose a meirande parte nos seis puntos de
O Saab 105 foi normalmente construído cun par de motores turboventilador de baixo índice de derivación [[Turbomeca Aubisque]], fabricados baixo licenza por Volvo Flygmotor como o ''RM9''. O motor Aubisque proporciona unha características de saída favorables, permitindo ao avión engalar con éxito no evento do fallo dun motor no momento crítco. Este non foi o único motor usado polo avión, xa que varios 105 recibiron o [[General Electric J85]] no seu lugar. Os avións da Forza Aérea de Suecia foron reconstruídos durante os anos 90 para usar o máis novo [[Williams International FJ44]], que foi designado como ''RM15''.<ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20160410202318/http://www.sfte-ec.se/data/Abstract/A1998-2-2.pdf|páxina-web=Defence Material Administration Testing Directorate|título=Saab 105 "SK60" Re-Engine Programme|data-acceso=12 de abril de 2022}}</ref>
|