Salon de l'automobile de Bruxelles
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| Salon de l'automobile de Bruxelles | |
 Une partie de Brussels Expo avec, au centre, le palais no 5. | |
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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|---|---|
| Emplacement | Brussels Expo, Bruxelles |
| Coordonnées | 50° 53′ 58″ nord, 4° 20′ 15″ est |
| Type | Salon automobile |
| Organisateur | FEBIAC |
| Site web | www.autosalon.be/ |
| Date d'ouverture | 1902 |
| Fréquentation annuelle | Environ 500 000 visiteurs |
| Superficie | 115 000 m2 |
| Nombre d'exposants | 170 (2012) |
| Capacité du parking | 12 000 |
| Métro | Heysel  
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| Tramway | Heysel  
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Le Salon de l'automobile de Bruxelles est un salon automobile annuel organisé par la Fédération Belge de l'Automobile et du Cycle (FEBIAC) depuis 1902. Il a lieu au Palais du Heysel, au nord de Bruxelles, en Belgique.
Histoire
[modifier | modifier le code]Organisation
[modifier | modifier le code]L'asbl FEBIAC est responsable de l'organisation du Salon. La FEBIAC est la Fédération Belge de l'Industrie Automobile et du Cycle. Elle a à son actif plus de cent ans d'expérience. Elle représente les constructeurs et importateurs des moyens de transport sur route (voitures, véhicules utilitaires, deux-roues motorisés, vélos) et leurs sous-traitants en Belgique, tant sur le plan européen et mondial que fédéral et régional.
Une des missions de la FEBIAC est l'organisation des « European Motor Show Brussels ». Ces Salons sont reconnus par l'OICA et figurent sur son calendrier. Le Salon International Auto-Moto-Cycle a lieu les années paires, le Salon International des Véhicules utilitaires et de Loisirs, couplé au Salon International de la Moto, se déroule les années impaires.
Origine
[modifier | modifier le code]Il faut remonter jusqu’en 1892 pour trouver trace en Belgique d’une première exposition consacrée aux transports mécaniques. Baptisée « 1re Exposition des Cycles », cette manifestation organisée à Bruxelles par l’Union Veloce Club regroupait exclusivement des cycles et leurs accessoires. Il fallut attendre 1895 et le « 3e Salon du Cycle » pour noter la présence au sein de cet espace de deux automobiles, en fait deux calèches motorisées Vincke. En 1899, la participation automobile devint tellement importante que la manifestation adopta la dénomination « Salon de l’Automobile et du Cycle ».
La mise en place
[modifier | modifier le code]Pourtant, c’est en 1902 que le Salon tel que nous[Qui ?] le connaissons aujourd’hui[Quand ?] est né. Sous l’impulsion de Louis Mettewie, constructeur des Belgica, la Chambre Syndicale des Constructeurs d’Automobiles et de Cycles organisa son propre salon sous le nom de « 1er Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports ». Implanté sur le site du Cinquantenaire, il regroupait 82 exposants, majoritairement belges. En 1903, la 2e édition du salon réunissait la bagatelle de 161 exposants ! Beaucoup de Belges étaient bien sûr de la partie mais ils furent rejoints par quantité d’étrangers, telles les célèbres marques Panhard, De Dietrich et Renault. L’exposition ne se limitait pas aux châssis automobiles mais accueillait également des carrossiers, des manufacturiers de pneumatiques, des fabricants d’appareils électriques, etc.
En 1911 pour le 10e Salon, on dénombrait 16 firmes belges contre 33 étrangères, en majorité françaises. Cette année-là, l’aviation fut également présente, une tendance qui se confirma jusqu’en 1914 et le début du premier conflit mondial.
Après l’armistice, la production automobile reprit lentement et Bruxelles décida d’organiser son salon en . Les 9 constructeurs belges présents devaient faire face à une importante concurrence internationale.
Cap sur le Heysel
[modifier | modifier le code]Le salon de 1934 fut le dernier à se tenir au Cinquantenaire. À cause de l’Exposition Universelle, les salons ne reprirent qu’en 1937 dans les Palais du Heysel construits à l’occasion de cette Exposition. Plus grand, le Heysel permit aux stands de s’étendre et d’élever le niveau qualitatif de la manifestation. En 1971, le Salon fêtait sa 50e édition, célébrée par la mise en circulation d’un timbre postal. À partir de 1973, la diversité de l’offre automobile obligea les organisateurs à imposer aux exposants des critères variant d’une année à l’autre. En effet, depuis lors, les utilitaires possèdent leur salon les années impaires tandis que les automobiles disposent du leur les années paires. Un salon de la moto voit le jour en 1995. Il est organisé parallèlement au « Salon des Véhicules Utilitaires ». En 2000, FEBIAC fête ses 100 ans et se félicite d’accueillir 757 000 personnes au « Salon de l’Auto ».
Fréquentation
[modifier | modifier le code]En 2000, le salon atteint son record de fréquentation avec 756 900 visiteurs[1],[2],[3],[4],[5],[6],[7],[8],[9],[10],[11],[12],[13],[14]
Éditions
[modifier | modifier le code]2019
[modifier | modifier le code]Du 19 au
- Nouveautés[15]
- Ford Mondeo Clipper Hybrid
- Jaguar F-Type Chequered Flag
- McLaren 720S Spider
- Opel Zafira Life
- Land Rover Range Rover Evoque II
- Škoda Scala
- Volkswagen Golf GTI TCR
- BMW Série 8 Cabrio
- Restylages
- Hyundai i40 & i40 Wagon
- Concept-car
2020
[modifier | modifier le code]Du 10 au .
- Nouveautés
- Restylages
2021
[modifier | modifier le code]Initialement prévu du 15 au , il est annulé en raison de la pandémie de Covid-19[20].
2022
[modifier | modifier le code]L'édition 2022 du salon initialement programmée du 14 au [21] est annulée dès la fin en raison de la recrudescence de la pandémie de Covid-19 en Europe[22].
2023
[modifier | modifier le code]La 100e édition du salon automobile de Bruxelles se déroule du 14 au 22 janvier 2023[23].
2024
[modifier | modifier le code]Le Conseil d’Administration de la Fédération belge et luxembourgeoise de l’automobile et du cycle (FEBIAC) a d'abord annoncé le l'annulation de l'édition 2024 du salon[24]. Celui-ci a finalement lieu du 17 au et devient Brussels Auto Show en lieu et place du Brussels Motor Show[25].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- FEBIAC Enquête visiteurs 1996-2000
- FEBIAC Enquête visiteurs 2002-2010
- FEBIAC Enquête visiteurs 2004-2012
- FEBIAC News du 92e salon 2014
- FEBIAC Enquête visiteurs 1997-2001
- FEBIAC Enquête visiteurs 2003-2009
- FEBIAC Enquête visiteurs 2005-2013
- News 93e salon
- Record de fréquentation au salon de Bruxelles
- Un record de fréquentation pour le 97e Brussels Motor Show
- Le Salon de l’Auto de Bruxelles ferme ses portes avec plus de 501.000 visiteurs
- Le Salon de l'auto 2021 est annulé
- Le Salon de l’auto annulé et déplacé dans les concessions
- Le Salon de l’auto a drainé 271.057 visiteurs et annonce une édition 2024
- Klaas Janssens, « Salon Bruxelles 2019 : toutes les nouveautés », Le Moniteur automobile,
- Paul Niocel, « Citroën C5 Aircross Hybrid : En première mondiale au salon de Bruxelles 2020 », Auto News,
- Léo Mingot, « Kia XCeed et Ceed SW : les versions hybrides rechargeables arrivent », L'Argus,
- Klaas Janssens, « MG ZS EV : le SUV électrique arrive en Belgique », Le Moniteur automobile,
- Racer Gentleman, « LA RENAULT CLIO PASSE EN MODE HYBRIDE AVEC L’E-TECH », La Revue Automobile,
- Klaas Janssens, « Breaking news : Le salon de l'auto de Bruxelles 2021 est annulé », Le Moniteur automobile,
- Sepulchre Pierre-Benoit, « Tout est bien qui finit bien : le salon aura bien lieu ! », Vroom,
- Kevin Kersemans, « BREAKING – Salon de Bruxelles 2022 annulé », Le Moniteur automobile,
- Audric Doche, « Salon de Bruxelles 2023 : une édition très spéciale et alléchante », L'Automobile Magazine,
- Olivier Duquesne, « Pas de salon de l'auto en 2024 », Le Moniteur automobile,
- Sylvain Gauthier, « Salon de l'Auto de Bruxelles : toutes les infos sur l'édition 2024 pleine de passion », Auto Moto,
Liens externes
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