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Renault Scénic II

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Renault Scénic II
Renault Scénic II
Renault Scénic II phase 1.

Marque Renault
Années de production 20032009
Phase 1 : 20032006
Phase 2 : 20062009
Production 1 586 778[1]
Court : 1 236 977
Longue : 349 801 exemplaire(s)
Classe Monospace compact
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Douai
Moteur et transmission
Énergie Essence ou Diesel
Moteur(s) Essence :
1.4 16V 100
1.6 16V 115
2.0 16V 135
2.0 16V T 165

Diesel :
1.5 dCi 80/85/100/105
1.9 dCi 120/125/130
2.0 dCi 150
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée de 1 390 à 1 998 cm3
Puissance maximale 80 à 165 ch (60 à 120 kW)
Couple maximal 127 à 340 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle ou Automatique
Masse et performances
Masse à vide 1 315 à 1 560 kg
Vitesse maximale 165 à 206 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15,7 à 8,6 s
Consommation mixte de 5,2 à 8 L/100 km
Émission de CO2 135 à 200 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Bicorps 5 portes
Plate-forme Renault C
Châssis Renault Mégane II/III
Renault Scenic II/III
Renault Fluence
Renault Koleos I
Renault Kangoo II
Mercedes-Benz Citan
Nissan Rogue I/Sentra
Nissan Qashqai I/X-Trail I
Suspensions AV : Pseudo McPherson / AR : Essieu souple
Direction A crémaillère avec assistance électrique
Dimensions
Longueur 5 places : 4 260 mm
7 places : 4 490 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 627 mm
Empattement 2 736 mm
Voies AV/AR 1 510 mm  / 1 506 mm
Volume du coffre de 430 à 1 990 dm3
Chronologie des modèles

Le Renault Scénic II, commercialisé de 2003 à 2009, est la deuxième génération du monospace compact du constructeur français Renault. À la suite du succès de la première génération, le concept du monospace compact est largement repris amélioré par les autres constructeurs automobiles si bien que le Scénic doit désormais faire face à la concurrence. L'Opel Zafira et le Citroën Xsara Picasso sont ainsi ses principaux rivaux.

Contrairement à la précédente génération, le Scénic II est décliné en deux versions : une version courte 5 places de 4,30 m et une version longue 7 places de 4,49 m.

Alors que, à la suite du succès du Renault Scénic I, la concurrence s'est largement accaparée le concept de monospace compact, il est désormais difficile pour Renault de renouveler voire innover dans ce segment[2].

C'est dans ce contexte que sous la direction d'Anne Asensio, Renault lance le développement du projet J84, la seconde génération de Scénic. En septembre 2000, le design extérieur du nouveau véhicule est déterminé, sur un dessin du designer Vincent Pedretti[3].

Le Scénic II adopte un profil plus dynamique, marqué par des lignes tendues, et dégage une impression de robustesse[4]. La silhouette est moins ronde et monovolume que sur la première génération, avec une rupture nette entre le capot et la ligne de pare-brise.

Se démarquant sensiblement de la première génération, les traits anguleux suggèrent que le designer de Renault s'est inspiré de l'Espace[4]. Adoptant par ailleurs la calandre et la lunette en corolle de la Mégane II (dont il partage 30 % des pièces de carrosserie), le style de cette Scénic s'éloigne fortement de l'aspect « bonhomme » de la précédente génération[2].

À l'intérieur, le design de la planche de bord est entièrement nouveau. Par ailleurs, alors que le Scénic I souffrait d'une finition qui laissait à désirer, en raison des cadences de production pour satisfaire les commandes nombreuses, la qualité des finitions et des matériaux de ce Scénic est en hausse[4].

Il a subi un léger restylage extérieur en 2006.

Habitabilité et confort

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La Scénic version longue propose 5 à 7 places.

Le Renault Scénic II affiche des dimensions à peu près similaires à sa devancière. « À peine plus long, moins haut et beaucoup plus large »[2], le Scénic II opte pour une silhouette plus dynamique tout en préservant l'habitabilité. Le Scénic II offre pour l'époque, dans sa catégorie, le meilleur espace aux jambes pour les passagers arrière. S'il est enfin moins haut de 5 cm, il dispose en réalité de 22 mm de plus de garde de toit[2].

En ce qui concerne le coffre, le Scénic II voit sa capacité s'accroître d'une vingtaine de litres, en 5 places, et du double, une fois les trois sièges arrière enlevés. Le volume du coffre est ainsi proche de celui du Citroën Xsara Picasso, mais en dessous du Volkswagen Touran, qui se démarque avec un volume de 695 à 1990 litres[2].

Une des particularités du nouveau Scénic est sa déclinaison, non plus uniquement en 5 places, mais en 7 places, pour 800  de plus[5].

Châssis, structure et comportement

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Structure avant d'une Renault Scénic II.

Reprenant les trains roulants de la Mégane, le Scénic offre un bon comportement routier grâce à des amortisseurs équilibrés entre fermeté et confort. En revanche, il est soumis à une légère prise de roulis dans des virages serrés[4].

Moteurs et transmission

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Récapitulatif de la gamme

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Renault Scénic II (2003-09)
Dénomination commerciale Carrosserie Dénomination moteur Cylindrée
cm³
Alimentation Puissance
Ch/tr.min
Couple moteur
Nm/tr.min
Boite de vitesse/
N°rapports
Masse a vide
(kg)
Vitesse
max
Acceler.
0-100 km/h
Consom.
(l/100 km)
Emission CO2/
(g/km)
Commercialisation.
Versions Essence
1.4 16v 5 places K4J 1390 Injection électronique indirecte multipoints 98/6000 127/3750 Manuel
5
1.315 174 14"3 7,6 173 05/2003-04/2009
1.6 16v 5 places K4M 1598 113/6000 152/4200 1.320 185 12"5 7,5 182 05/2003-04/2009
7 places 1.445 12"9 7,7 185 04/2004-04/2009
5 places Auto 4 1.370 175 14"3 8,0 191 06/2003-06/2006
2.0 16v 5 places F4R 1998 134/5500 191/3750 Manuel
6
1.400 195 10"3 8,5 192 05/2003-11/2008
7 places 1.510 190 10"9 8,8 193 04/2004-11/2008
5 places Auto 4 1.410 190 11"5 8,6 205 06/2003-06/2006
2.0 16v Turbo 5 places F4R-T Injection électronique indirecte, turbocompresseur 163/5500 270/3250 Manuel
6
1.425 210 8"6 8,8 194 2004-06
7 places 1.535 206 9"6 2004-06
Version GPL
1.6 16v GPL 5 places K4M 1598 Injection électronique indirecte / GPL 102/5750 145/3750 Manuel
5
1.370 175 13"5 9,8 151 07/2005-08/2006
Versions Diesel
1.5 dCi 5 places K9K 1461 Turbodiesel

common rail

Injection électronique directe
82/4000 185/2000 Manuel
5
1.340 165 15"7 5,3 135 05/2003-04/2005
86/3750 200/1900 167 15"5 137 05/2005-04/2009
5 places 100/4000 200/1900 Manuel
5
1.340 172 14"1 5,3 135 2004-05
7 places 1.465 14"3 5,5 140 2004-05
5 places 106/4000 240/2000 Manuel
6
1.340 178 13"4 5,4 138 06/2005-04/2009
7 places 1.465 13"5 5,6 144 06/2005-04/2009
1.9 dCi 5 places F9Q 1870 120/4000 300/2000 1.430 188 12"1 6,1 154 05/2003-08/2005
7 places 1.530 12"2 04/2004-08/2005
5 places 130/4000 1.430 192 11"5 6,2 159 09/2006-04/2009
7 places 1.530 11"6 09/2006-04/2009
2.0 dCi 5 places M9R 1995 150/4000 340/2000 1.465 204 9"4 6,1 154 09/2006-04/2009
7 places 1.530 9"7 09/2006-04/2009


Défauts de fiabilité

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Les moteurs développés par Renault au début des années 2000 connaissent plusieurs faiblesses mécaniques parfois sévères qui sont aussi dues à un mauvais choix du planning d'entretien fait par le constructeur (surtout vidange moteur). Ces problèmes sont bien connus de la marque puisqu'au printemps 2004 sont mises en place des mesures d'après-vente destinées à corriger ces défauts[6]. Le moteur Renault 1.9 dCi type F9Q800 de 120 ch, notamment, est affecté de problèmes de fiabilité de son turbocompresseur pouvant entraîner la casse du moteur[6]. Renault ne prend néanmoins en charge la réparation que si la voiture a moins de 150 000 km[6]. Des modifications moteur à partir de la mi-2005 ont amélioré la fiabilité de ce dernier type F9Q812, qui reste tout de même exigeant sur l'entretien. Le moteur 1.5 dCi peut également être affecté des mêmes problèmes.


Scénic Conquest

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Le Renault Scénic Conquest est la relève du Scénic RX4, dont il reprend les allures de baroudeur. Le Scénic Conquest propose un design distinctif notamment marqué par des protections de carrosserie, une garde au sol réhaussée de 20mm . Il accueille de nouvelles grilles de calandre et d'entrée d'air, ainsi qu'un ski sous moteur de couleur chrome satiné. Les projecteurs se singularisent par un masque noir. Le profil de Scénic Conquest affiche également sa prédisposition aux escapades hors des routes avec de larges baguettes de protection de ceinture de caisse, des protecteurs de bavolets et de passages de roue noir graphite. Des barres de toit longitudinales chromées et noires habillent le pavillon et suggèrent le transport d'équipements de loisirs outdoor. Il ne bénéficie toutefois pas de quatre roues motrices[7].

Renault Scénic Conquest

Notes et références

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  1. « Production de l'usine de Douai depuis 1970 », sur L'argus, (consulté le )
  2. a b c d et e François Chapus, « Renault Scenic II : que le roi demeure », sur Caradisiac, (consulté le )
  3. (en-US) « Renault Scénic “J84” : le projet du changement de millénaire – Design – actualité – archives » (consulté le )
  4. a b c et d « Essai/ Renault Scénic II : une nouvelle mouture convaincante », sur Autodeclics (consulté le )
  5. Jean-Philippe Jourdan, « Renault Scénic & Grand Scénic restylés (2006) », sur Challenges.fr, (consulté le )
  6. a b et c Manuel Cailliot, « Fiche fiabilité Renault Laguna 2 (De 2001 à 2007) », sur Caradisiac.com
  7. Caradisiac.com, « Renault Scénic Conquest: Rancho moderne ? », sur Caradisiac.com (consulté le )

Articles connexes

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