Jazz Aviation
Jazz Aviation LP
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| QK | JZA | JAZZ |
| Date de création | 2001 |
|---|
| Basée à |
Aéroport international de Calgary Aéroport international Stanfield d'Halifax Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal Aéroport international Pearson de Toronto Aéroport international de Vancouver |
|---|---|
| Programme de fidélité | Aéroplan (Air Canada Express) |
| Alliance | Star Alliance (Air Canada Express) |
| Taille de la flotte | 99[1] |
| Nombre de destinations | 71[2] |
| Siège social | Halifax, Nouvelle-Écosse |
| Société mère | Chorus Aviation Inc. |
| Filiales | Services techniques Jazz (JTS) |
| Effectif | 4500[2] |
| Dirigeants | Randolph deGooyer |
| Site web | voljazz.ca |
Jazz Aviation S.E.C. (code AITA : QK ; code OACI : JZA) (anciennement Air Canada Jazz et Jazz Air) est une filiale de Chorus Aviation. Elle opère pour Air Canada Express des vols régionaux desservant des destinations au Canada et aux États-Unis en vertu d'un contrat d'achat de capacité (CAC) en vigueur jusqu'en 2035[3]. Air Canada détermine entre autres le réseau des routes de Jazz, l'horaire des vols, le prix des billets et achète la totalité de la capacité de ces vols en retour d'une compensation à des taux prédéterminés[4]. La compagnie offre aussi un service de vols nolisés ainsi que des services de maintenance, réparation et révision (MRO) par l'entremise de sa filiale Services techniques Jazz (JTS). Son siège social est situé à Halifax, Nouvelle-Écosse[5].
Histoire
[modifier | modifier le code]Constituée en janvier 2001 sous le nom d'Air Canada Régional Inc., elle est le résultat de la fusion de 4 compagnies aériennes régionales, AirBC, Air Nova (elle-même le résultat de la fusion d'Air Nova et d'Air Alliance en 1999), Air Ontario et Canadien Régional, toutes propriétés d'Air Canada[6]. La marque de commerce Air Canada Jazz est quant à elle lancée en 2002[7].
Gestion ACE Aviation Inc. (ACE) est devenue la société de portefeuille mère d’Air Canada et de ses filiales après leur réorganisation au moment de l’affranchissement de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies (LACC) le .
Le , le Fonds de revenu Jazz Air a réalisé son premier appel public à l’épargne lorsque Gestion ACE Aviation se défait d'une minorité des parts de la compagnie[8]. Les parts du Fonds se transigent à la Bourse de Toronto sous le symbole JAZ.UN. En mai 2008, Gestion ACE Aviation annonce avoir vendu toutes ses parts du Fonds de revenu Jazz Air[9].
Le , le Fonds de revenu Jazz Air devient une société par action et change de nom pour Chorus Aviation; transigé à la Bourse de Toronto (TSX) sous le symbole CHR.
En 2011, les vols exploités en vertu du contrat d'achat de capacité avec Air Canada sont désormais exploités sous le nom Air Canada Express[10].
Destinations
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Canada
- Bagotville
- Bathurst
- Calgary
- Castlegar
- Charlottetown
- Cranbrook
- Comox
- Edmonton
- Fort McMurray
- Fort St. John
- Grande Prairie
- Halifax
- Îles-de-la-Madeleine
- Kamloops
- Kelowna
- London
- Montréal
- Nanaimo
- North Bay
- Ottawa
- Prince George
- Prince Rupert
- Québec
- Regina
- Rouyn-Noranda
- Saint-John
- Sandspit
- Saskatoon
- Sault Ste. Marie
- Sept-Îles
- Smithers
- Sudbury
- Terrace
- Thunder Bay
- Timmins
- Toronto
- Vancouver
- Victoria
- Whitehorse
- Windsor
- Winnipeg
- Yellowknife
États-Unis
- Atlanta
- Boston
- Charleston
- Charlotte
- Chicago
- Cincinnati
- Cleveland
- Columbus
- Détroit
- Denver
- Hartford
- Indianapolis
- Kansas City
- Minneapolis
- Nashville
- Newark
- Nouvelle Orléans
- New York
- Philadelphie
- Phoenix
- Pittsburgh
- Portland
- Raleigh
- Sacramento
- Saint-Louis
- San Diego
- San Francisco
- Seattle
- Washington
Flotte
[modifier | modifier le code]La flotte de Jazz Aviation se compose de 99 appareils en [2]:
| Appareils | Nombre | Nombre de sièges | |
|---|---|---|---|
| Bombardier CRJ900 | 35 | 76 | |
| De Havilland Dash 8-400 | 39 | 78 | |
| Embraer 175 | 25 | 76 | |
| Total | 99 | ||
Flotte historique
[modifier | modifier le code]- 10 BAe 146-200, opérés jusqu'en 2005, hérités d'Air Nova et d'Air BC. Ils ont été remplacés par les CRJ705, plus tard convertis en CRJ900[11].
- 6 Boeing 757-200, opérés durant les hivers de 2010-2012 sous la bannière Thomas Cook Airlines Canada pour le compte de Vacances Sunquest[12].
- 25 CRJ-100, opérés de 2004 à 2013. Ils ont été remplacés par les Q400.
- 28 De Havilland Dash 8-300, opérés jusqu'en 2022.
- 36 De Havilland Dash 8-100, opérés jusqu'en 2020.
- CRJ-200, opérés jusqu'en 2024
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Centre des opérations à l'aéroport d'Halifax -
Bombardier CRJ200 avec l'ancienne livrée Air Canada Jazz -
De Havilland Dash 8-400 avec l'ancienne livrée Air Canada Express -
De Havilland Dash 8-300 avec l'actuelle livrée Air Canada Express -
Bombardier CRJ900 avec l'actuelle livrée Air Canada Express -
Embraer 175 avec l'ancienne livrée Air Canada Express
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Références
[modifier | modifier le code]- (en) « Jazz Air Fleet Details and History », sur Planespotters.net (consulté le )
- « Fiche de renseignements », sur Jazz Aviation LP (consulté le )
- « Air Canada et Chorus Aviation concluent un contrat d'achat de capacité modifié et prolongé pour les vols régionaux exploités par Jazz », sur Air Canada, (consulté le )
- (en) « Chorus Aviation Inc. 2019 Annual Information Form », sur Chorus Aviation Inc., (consulté le )
- « Communiquez avec nous », sur Jazz Aviation LP (consulté le ) "Siège social 3 Spectacle Lake Drive, bureau 100 Dartmouth (Nouvelle-Écosse) B3B 1W8 Canada"
- « AIR CANADA : LES BONNES INTENTIONS NE SUFFISENT PAS! », sur Parlement du Canada, (consulté le )
- (en) « Air Canada eyes regional service cuts », sur The Globe and Mail, (consulté le )
- (en) « Jazz Air income fund IPO priced at $10 », sur CBC, (consulté le )
- « ACE Aviation a vendu ses parts d'Aéroplan et Jazz », sur La Presse, (consulté le )
- « Historique de l'entreprise », sur Jazz Aviation LP (consulté le )
- (en) « Air Canada Jazz to retire BAe 146s », sur Smiliner, (consulté le )
- « Thomas Cook met fin à son entente avec Jazz Aviation », sur Radio-Canada, (consulté le )
