Aller au contenu

Compagnie aéronautique Tachikawa

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Tachikawa
立川飛行機株式会社
Création 1924
Disparition 1955
Forme juridique Kabushiki gaishaVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Tachikawa, Tōkyō
Drapeau du Japon Japon
Activité Industrie aéronautiqueVoir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.tachihi.co.jpVoir et modifier les données sur Wikidata

La compagnie aéronautique Tachikawa (中島飛行機株式会社, Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha?) est une manufacture d'avions et de composants aéronautiques active durant des années 1920 à 1940.

Filiale des chantiers navals Ishikawajima et Société aéronautique Tachikawa

[modifier | modifier le code]

En novembre 1924, les chantiers navals Ishikawajima (la future IHI) crée une filiale, la Société de fabrication d'avions Ishikawajima (石川島飛行機製作所, Ishikawajima Hikōki Seisakushō).

En 1936, l'armée impériale japonaise prend le contrôle de la société et la renomme Société aéronautique Tachikawa.

La société construit principalement des avions d'entraînement et des chasseurs pour l'armée impériale japonaise. Certains sont de sa propre conception, d'autres sous licences japonaises ou étrangères comme le Lockheed L-14 Super Electra.

Elle a aussi conçu un certain nombre de projets et prototypes jamais construits en série.

A la fin de la Seconde Guerre mondiale, le site de production est gravement endommagé par les bombardements et la production prend fin lors de la reddition du Japon en août 1945.

L'essentiel de ses biens, y compris son aérodrome, sont saisis et intégrés à la base aérienne américaine de Tachikawa.

Nombre de ses ingénieurs vont travailler dans l'industrie automobile (Nissan, Toyota). La Compagnie de moteurs Prince (rachetée en 1966 par Nissan) était issue de la Société aéronautique Tachikawa[1].

Nouvelle société aéronautique Tachikawa

[modifier | modifier le code]

Au début de l'occupation du Japon après la fin de la Seconde Guerre mondiale, toute l'industrie aéronautique japonaise est démantelée et les usines converties vers d'autres usages, civils.

Après la levée de l'interdiction de développer des avions en novembre 1949, Tachikawa est reconstituée sous le nom de Nouvelle société aéronautique Tachikawa (新立川飛行機株式会社, Shin Tachikawa Kōkūki Kabushiki Kaisha).

Shin Tachikawa construit des prototypes d'avions d'entraînement, le R-52 étant le premier avion entièrement japonais construit après la guerre[2].

Cependant, aucun de ses avion ne connait de succès commercial et la société vit en fabriquant des composants industrielle pas seulement aéronautiques.

En 1955, le nom de la société change de nouveau en Tachihi Kigyō (立飛企業株式会社, Tachihi K.K.) pour gommer « aéronautique » dans laquelle elle n'est plus significativement impliquée.

Depuis 1976, à la suite de la restitution d'une grande partie des terrains occupés par l'aviation américaine depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, la société s'est développée dans l'immobilier, l'électronique grand public et la sous-traitance automobile.

Appareils produits

[modifier | modifier le code]

Ishikawajima (1924-1936)

[modifier | modifier le code]

Tachikawa (1936-1945)

[modifier | modifier le code]
Tachikawa Ki-9, avion d'entraînement

L'entreprise produisit également des avions dessinés par d'autres entreprises dont :

Nouveau Tachikawa (1949-1955)

[modifier | modifier le code]

Tous des avions civils d'entrainement.

Références

[modifier | modifier le code]
  1. Tama Electric Vehicle E4S-47 (JSAE Official Website)
  2. The Complete Illustrated Encyclopedia of the World's Aircraft, David Mondey
  3. Mikesh Abe, p. 102
  4. a et b Mikesh Abe, p. 103
  5. Mikesh Abe, p. 104
  6. Mikesh Abe, p. 105
  7. Mikesh Abe, p. 106
  8. Mikesh Abe, p. 250
  9. Mikesh Abe, p. 251
  10. Mikesh Abe, p. 251–252
  • Robert C. Mikesh et Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910–1941, Londres, Putnam, , 293 p. (ISBN 0-85177-840-2)

Lien externe

[modifier | modifier le code]