Utilisateur:Jean Tranxene/Brouillon

Rendement et taux de dilution

La poussée $F=v.q_{m}$ dépend linéairement de la quantité, et de la vitesse des gaz éjectés.

$F$ en newtons (N)
$v$ en m/s
$q$ _m en kg/s

L'énergie cinétique $\mathrm {E} _{c}={\frac {1}{2}}q_{m}.v^{2}$ que les gaz doivent acquérir pour atteindre la vitesse d'éjection croît selon le carré de la vitesse des gaz.

Il est plus donc économique d'augmenter le débit d'air. Ceci explique l'intérêt des forts taux de dilution^[1]^,^[2].

Références

↑ (en) « 11.3 Implications of propulsive efficiency for engine design », sur web.mit.edu (consulté le 1^er avril 2023)
↑ (en) Pedro Alves, Miguel Silvestre et Pedro Gamboa, « Aircraft Propellers — Is There a Future? », Energies, vol. 13, n^o 16,‎ janvier 2020, p. 4157 (ISSN 1996-1073, DOI 10.3390/en13164157, lire en ligne, consulté le 1^er avril 2023)

[1] (en) « 11.3 Implications of propulsive efficiency for engine design », sur web.mit.edu (consulté le 1^er avril 2023)

[2] (en) Pedro Alves, Miguel Silvestre et Pedro Gamboa, « Aircraft Propellers — Is There a Future? », Energies, vol. 13, n^o 16,‎ janvier 2020, p. 4157 (ISSN 1996-1073, DOI 10.3390/en13164157, lire en ligne, consulté le 1^er avril 2023)

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