Utilisateur:Topi.Be/Brouillon
Titre correct : « Grand Prix automobile de Belgique 1937 ».
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{{{circuit}}}| Nombre de tours | ? |
|---|---|
| Longueur du circuit | ? km |
| Distance de course | ? km |
Résultats du Grand Prix de Belgique 1937 comptant pour le Championnat d'Europe des pilotes, qui a eu lieu sur le circuit de Spa-Francorchamps le 11 juillet 1937.
Contexte avant le Grand Prix
Organisation du Grand Prix
Situation des pilotes
Nouveau règlement technique
Séance d'essais
Mercredi, premier jour des essais, Manfred von Brauchitsch subit un violent accident au virage de l’ancienne douane[n 1]. Celui-ci freine trop tard en arrivant dans l'épingle, heurte le talus, est éjecté de la piste et retombe dans un pré. Malgré cette violente embardée, le pilote s'en tire avec seulement quelques ecchymoses et une coupure à l'épaule. Après une journée de repos et contre l'avis des médecins, Von Brauchitsch reprend le volant le vendredi et signe le meilleur temps en 5 min 11 s. Christian Kautz connaît des problèmes avec sa Mercedes-Benz W125 qui ne cesse de sauter de vitesse. Tandis que Hermann Paul Müller qui participe à sa deuxième course avec Auto Union, connait des problèmes moteurs. Franz Gouvion casse le moteur de sa Maserati 8CM et ne prendra donc pas le départ de la course[1].
Grille de départ
| 1re ligne | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
|---|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small} Stuck Auto Union |
Von Brauchitsch Mercedes-Benz |
 Sommer Alfa Romeo | |||
| 2e ligne | Pos. 4 | Pos. 5 | |||
Hasse Auto Union |
Lang Mercedes-Benz |
||||
| 3e ligne | Pos. 6 | Pos. 7 | Pos. 8 | ||
Müller Auto Union |
 Kautz Mercedes-Benz |
.svg){kind=small} Trossi Alfa Romeo |
Course
Déroulement de l'épreuve
Classement de la course
| Pos | no | Pilote | Écurie | Châssis | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Rudolf Hasse
|
Auto Union | Auto Union Type C | 34 | 3 h 1 min 22 s | 4 | 1 |
| 2 | 8 | Hans Stuck
|
Auto Union | Auto Union Type C | 34 | + 42 s | 1 | 2 |
| 3 | 2 | Hermann Lang
|
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W125 | 34 | + 2 min 45 s | 5 | 3 |
| 4 | 6 | Christian Kautz
|
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W125 | 34 | + 3 min 3 s | 7 | 4 |
| 5 | 16 | Raymond Sommer
|
Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 12C-36 | 33 | + 1 tour | 3 | 4 |
| Abd. | 4 | Manfred von Brauchitsch
|
Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W125 | 31 | Batterie | 2 | 4 |
| Abd. | 14 | Hermann Paul Müller
|
Auto Union | Auto Union Type C | 13 | Durite d'huile | 6 | 6 |
| Abd. | 18 | Carlo Felice Trossi
|
Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 12C-36 | 5 | Moteur | 8 | 7 |
| Np. | 10 | Luigi Fagioli
|
Auto Union | Auto Union Type C | 8 | |||
| Np. | 20 | .svg){kind=small} Franz Gouvion
|
Team Lancia | Maserati 8CM | Moteur | 8 |
- Légende: Abd.=Abandon - Np.=Non partant
Pole position et record du tour
- Pole Position : Hans Stuck
- Tour le plus rapide : Hermann Lang en 5 min 4 s 7.
Notes et références
Notes
- Ce virage sera supprimé en 1939 avec la création du virage de l'eau rouge.
Références
- (en) Leif Snellman, « XI GRAN PREMIO DI TRIPOLI », sur THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (consulté le )
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