« Autoroute A837 (France) » : différence entre les versions
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Aujourd'hui, peu de véhicules empruntent l'A837. Toutefois il est prévu une hausse de 58 % du trafic si l'[[Autoroute A831 (France)|A831]] entre [[Rochefort (Charente-Maritime)|Rochefort]] à [[Fontenay-le-Comte]] devait se réaliser<ref>{{Lien web |
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|url=http://images4.wikia.nocookie.net/__cb20090219211148/routes/images/3/3d/A831_-_Partie_F.pdf |
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|titre=Dossier A831, partie F - Évaluation économique et sociale |
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|consulté le=19 Juin 2012 |
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}}</ref>, mais rien n'est acquis puisque le devenir du péage n'est pas mentionné dans les pièces contractuelles du cahier des charges du projet A831, malgré la demande du département de la Charente Maritime, en avril 2012<ref>[http://charente-maritime.fr/CG17/upload/docs/application/pdf/2012-04/cg17_mag42_250412.pdf Le Magazine du département de Charente-Maritime] (page 3)</ref>. |
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== Lieux sensibles == |
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Il n'existe aucun lieu sensible sur le tracé de l'autoroute. Aujourd'hui, peu de véhicules l'empruntent et aucun bouchon ou pente dangereuse ne sont constatés. |
Il n'existe aucun lieu sensible sur le tracé de l'autoroute. Aujourd'hui, peu de véhicules l'empruntent et aucun bouchon ou pente dangereuse ne sont constatés. |
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Version du 12 avril 2015 à 12:10
| Autoroute A837 | ||
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 L'autoroute au niveau de Crazannes | ||
| Autres dénominations | Autoroute des Oiseaux ou Route des Estuaires | |
|---|---|---|
| Historique | ||
| Ouverture | 1997 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 36,5 km | |
| Direction | nord-ouest/sud-est | |
| Extrémité nord-ouest | A831 Projet et D 137 à Rochefort | |
| Extrémité sud-est | A10 à Saintes | |
| Réseau | Autoroute française, | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Poitou-Charentes | |
| 1 département | Charente-Maritime | |
| Villes principales | Rochefort, Saintes | |
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L’autoroute A837 (dite l’autoroute des Oiseaux) relie Rochefort à Saintes — plus précisément à l'autoroute A10, dans le Sud-Ouest de la France. Elle fait partie de la RCEA et est un maillon de l'Autoroute des Estuaires. Elle fut inaugurée en mars 1997.
Elle est concédée aux Autoroutes du Sud de la France (ASF).
Radio Vinci Autoroutes (107.7 FM) fonctionne sur l'A837 secteur ASF. L'A837 fait partie du réseau ASF de la zone ouest.
Principales caractéristiques de l'opération[1]
L'autoroute A 837, située en totalité en Charente-Maritime, longue de 36,5 km est à 2x2 voies et comporte deux sections :
- la section Saintes-Rochefort Nord d'environ 33 km, payante pour tout trafic,
- la section Rochefort Nord-Rochefort Ouest (qui a repris le tracé prévu pour la déviation de Rochefort) d'environ 3 km, gratuite pour le trafic local, se raccordant à l'ouest à la voie rapide Rochefort-La Rochelle.
Elle comporte 5 points d'échange, la bifurcation avec A10, orientée vers le sud, et 4 situés au droit de l'agglomération de Rochefort: deux demi-diffuseurs à Tonnay Charente, deux diffuseurs à Rochefort. Le péage est perçu à la barrière pleine voie située légèrement à l'est de Tonnay Charente et au demi-échangeur de Tonnay tourné vers l'ouest.
Cette autoroute combine plusieurs objectifs:
- favoriser l'accès des communes et des activités de la façade atlantique, notamment Rochefort et le Grand port maritime de La Rochelle, grâce à son raccordement à l'ouest, à la section Rochefort-La Rochelle de la RN137 à 2x2voies.
- dynamiser les régions et aménager le territoire
- assurer la fonction de contournement de Rochefort.
Historique
- 03 12 1992 : Déclaration d'utilité publique
- 10 01 1992 : Mise en concession
- 18 03 1997 : Mise en service
Trafic
Rochefort - Saintes :
- 8.184 véhicules par jour en 2001[2]
- 8.066 véhicules par jour en 2002[2]
- 8.233 véhicules par jour en 2003[2]
- 8.016 véhicules par jour en 2004[3]
- 8.336 véhicules par jour en 2005[4]
- 8.541 véhicules par jour en 2006[5]
- 9.058 véhicules par jour en 2007[6]
- 9.053 véhicules par jour en 2008[7]
- 9.338 véhicules par jour en 2009[8] soit + 3,10 % d'augmentation
- 9.534 véhicules par jour en 2010[9] soit + 2,10 % d'augmentation
- 9.858 véhicules par jour en 2011[10] soit + 3,40 % d'augmentation
- 9.807 véhicules par jour en 2012[11] soit - 0,50 % de baisse
- 9.875 véhicules par jour en 2013[12] soit + 0,70 % d'augmentation
Caractéristiques
- 36,5 km de longueur, prolongés par la voie rapide D137 en direction de La Rochelle
- 2×2 voies sur la totalité de son parcours.
- Autoroute payante sur la totalité de son parcours (sauf la section
31 - 32 qui est gratuite)
Son parcours
- Modèle:EchangeurAutoroutier
- 31 (Rochefort-Centre) : ville desservie > Rochefort
- 32 (Rochefort-Nord) à 2 km : ville desservie> Rochefort
- 33 (Tonnay-Charente) à 8 km : ville desservie > Tonnay-Charente (demi-échangeur)
- 34 (Tonnay-Charente) à 10 km : ville desservie > Tonnay-Charente (demi-échangeur)
Péage de Cabariot
Aire de service Cabariot (dans les deux sens)
Aire de repos Les Oiseaux (sens sens Rochefort > A10)- Aire de repos Pierres de Crazannes (sens sens A10 > Rochefort)
- Modèle:EchangeurAutoroutier à 35 km (demi-échangeur)
Lieux touristiques
- Crazannes : Anciennes carrières de pierres qui se visitent.(Aire de repos)
- Rochefort : Corderie royale, pont transbordeur, maison de Pierre Loti, reconstruction de l'Hermione, arsenal du XVIIe siècle
- Saintes : Abbaye aux Dames, Amphithéâtre romain.
Départements, régions traversées
L'autoroute ne traverse qu'une seule région : le Poitou-Charentes, et un seul département : la Charente-Maritime.
Projet A831
Cette Autoroute : Fontenay-le-Comte - Rochefort (projet en phase d'appel à concession[13]) est un des derniers maillons de la route des Estuaires. Ce prolongement de l'autoroute A837 permettra de rejoindre l'Autoroute A83 jusqu'au niveau de Fontenay-le-Comte. Elle remplira alors le rôle de désenclaver la ville de La Rochelle et du Pays d'Aunis.
Aujourd'hui, peu de véhicules empruntent l'A837. Toutefois il est prévu une hausse de 58 % du trafic si l'A831 entre Rochefort à Fontenay-le-Comte devait se réaliser[14]. * Avec l'avènement de l'autoroute A 831 et la suppression de la barrière de péage de Tonnay-Charente, l'espoir serait de voir le contournement de Tonnay-Charente devenir gratuit[15], mais rien n'est acquis puisque le devenir du péage n'est pas mentionné dans les pièces contractuelles du cahier des charges du projet A831, malgré la demande du département de la Charente Maritime, en avril 2012[16].
Lieux sensibles
Il n'existe aucun lieu sensible sur le tracé de l'autoroute. Aujourd'hui, peu de véhicules l'empruntent et aucun bouchon ou pente dangereuse ne sont constatés.
Notes et références
- Conseil Général des Ponts et Chaussées, « Avis du CGPC sur le bilan LOTI de l'autoroute A 837 Section Saintes - Rochefort »
- ASF rapport activité 2003 [PDF]
- ASF rapport activité 2004 [PDF]
- ASF rapport activité 2005 [PDF]
- ASF rapport activité 2006 [PDF]
- ASF rapport activité 2007 [PDF]
- ASF rapport activité 2008 [PDF]
- Vinci autoroutes rapport activité 2009 [PDF]
- Vinci autoroutes rapport activité 2010 [PDF]
- Vinci autoroutes rapport activité 2011 [PDF]
- Vinci autoroutes rapport activité 2012 [PDF]
- Vinci autoroutes rapport activité 2013 [PDF]
- « A 831 Fontenay-Rochefort : l'appel à concession lancé ! », http://www.fontenaylecomte-blog.com,
- Centre d'Études Techniques de l'Équipement de Nantes, « Dossier A831, partie F - Évaluation économique et sociale », Enquête d'utilité publique, (consulté le ), p. 34
- « Contournement : un espoir de gratuité », Sud Ouest, (consulté le )
- Le Magazine du département de Charente-Maritime (page 3)
