Voir la source de Vol Ethiopian Airlines 961

{{Infobox Accident de transport
 | nom                   = Vol Ethiopian Airlines 961
 | image                 = Ethiopian_Airlines_Boeing_767-200ER;_ET-AIZ@FRA,_May_1996.jpg
 | légende               = L'appareil impliqué, vue à l'aéroport de Francfort en mai 1996, 6 mois avant le crash.
 | date                  = {{date|23|novembre|1996|en aéronautique}}
 | phase                 = 
 | type                  = Après le détournement par des pirates de l'air, l'avion tombe en panne sèche entraînant un amerrissage forcé.
 | site                  = Au large des Comores
 | passagers             = 163
 | équipage              = 12
 | morts                 = 125
 | blessés               = 46
 | survivants            = 50
 | appareil              = [[Boeing 767|Boeing 767-200ER]]
 | compagnie             = [[Ethiopian Airlines]]
 | numéro_identification = ET-AIZ
 | latitude              = -11.358707
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 | géolocalisation       = Comores
}}
[[File:Ethiopian Airlines Flight 961 seating plan (fr).svg|thumb|Plan des sièges du vol Ethiopian Airlines 961.]]
Le '''vol Ethiopian Airlines 961''' est un vol qui assurait la liaison [[Addis-Abeba]]-[[Nairobi]]-[[Brazzaville]]-[[Lagos (Nigeria)|Lagos]]-[[Abidjan]] le {{date-|23|novembre|1996}}. À la suite d'un détournement par des pirates de l'air, le [[Boeing 767]] d'[[Ethiopian Airlines]] se retrouva à [[Panne sèche|court de carburant]] et ne put atteindre l'aéroport de [[Moroni (Comores)|Moroni]] aux [[Comores (pays)|Comores]]. Il tenta un amerrissage d'urgence à moins de {{unité|500|mètres}} de la côte. 125 des {{nombre|175|passagers}} et membres d'équipage trouvèrent la mort. Tous les pirates de l'air sont morts.

== L'avion ==

L'avion impliqué dans l'accident était un [[Boeing 767|Boeing 767-200ER]] (ER = extended range : long rayon d'action), immatriculé ET-AIZ, c/n 23916, ayant fait son premier vol le {{date-|17|septembre|1987}}. Propulsé par deux moteurs [[Pratt & Whitney]] JT9D-7R4E, il avait été livré à Ethiopian Airlines le {{date-|22|octobre|1987}}. Hormis une courte période allant de {{date-||mai|1991}} à {{date-||février|1992}}, il a toujours appartenu à la flotte d'Ethiopian Airlines. Il avait neuf ans au moment de l'accident.

== Le détournement ==

Quand le [[Boeing 767|Boeing 767-200ER]] entra dans l'espace aérien [[kenya]]n, trois [[Éthiopie]]ns forcèrent l'entrée du cockpit et détournèrent l'avion. Les trois hommes menacèrent de faire exploser l'avion avec une bombe et annoncèrent qu'ils étaient des opposants au gouvernement éthiopien cherchant l'asile politique, ayant récemment été relâchés de prison. Les autorités s'aperçurent par la suite que la « bombe » n'était qu'une bouteille de spiritueux camouflée. Les pirates semblaient n'avoir pas plus d'une vingtaine d'années.

Les preneurs d'otages demandèrent que l'avion vole vers l'Australie. Le pilote essaya de leur expliquer que l'avion avait du carburant pour seulement faire le quart de ce trajet, mais ils ne le crurent pas. Au lieu de voler vers l'Australie, le capitaine vola parallèlement à la côte africaine. Mais les pirates remarquèrent que la terre était toujours visible et forcèrent le pilote à voler vers l'est. Le pilote prit alors secrètement la direction des [[Comores (pays)|Comores]], qui se trouvent à mi-chemin entre [[Madagascar]] et le continent africain.

== Le crash ==

L'avion était presque à court de kérosène quand il s'approcha de l'archipel, mais les pirates continuaient d'ignorer les avertissements du commandant de bord. Sans autres options, celui-ci commença à faire des cercles au-dessus de la zone, espérant poser son avion sur le principal aéroport des [[Comores (pays)|Comores]]. Quand l'avion arriva à court de carburant, les 2 moteurs s'arrêtèrent. L'équipage utilisa alors une ''[[ram air turbine]]'', un système de secours composé d'une hélice rétractable couplée à un générateur, pour maintenir les fonctions vitales de l'avion mais, même avec cette turbine de secours, certains systèmes hydrauliques comme les volets sont inopérants. Cela forçait le pilote à atterrir à plus de {{unité|175|nœuds}}, soit environ {{unité|320|km/h}}.

Le pilote essaya de faire un atterrissage d'urgence sur l'[[Aéroport international Prince Saïd Ibrahim|aéroport international Prince Said Ibrahim]], en [[Grande Comore]], mais une bagarre éclata avec les pirates à la dernière minute provoquant la perte du point visuel de référence par le pilote, l'empêchant de localiser l'aéroport. Alors que la bagarre continuait avec les pirates, il tenta alors un amerrissage dans des eaux peu profondes, à {{unité|500|mètres}} de la plage face au ''Galawa Beach Hotel'' près de Mitsamiouli, au nord de l'ile de Grande Comore. Le moteur gauche et le bout de l'aile heurtèrent l'eau en premier, entrainant le retournement et la dislocation de l'avion. Des habitants de l'île et des touristes dont un groupe de plongeurs en tuba et des médecins français en vacances sur place portèrent tout de suite secours aux survivants.

Au total, 125 des {{nombre|175|passagers}} et membres de l'équipage à bord furent tués, dont les trois pirates. Le commandant de bord, Leul Abate, et son copilote, Yonas Mekuria, furent parmi les survivants. [[Mohamed Amin (photojournaliste)|Mohamed Amin]], un célèbre photo-reporter fut parmi les victimes.

=== Passagers ===

{|class="wikitable sortable" style="text-align:center"
|+ Résumé des passagers de l'avion<ref>{{lien web|titre= Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996|date= 4 mai 1998|page=Appendix E (Pages 2-6 of 6)|périodique= [[Ethiopian Civil Aviation Authority]]|url= http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf|archiveurl= https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd|archivedate= 27 mars 2014}}.</ref>
|-
!scope=col|Nationalité!!scope=col|Nombre à bord!!scope=col|Survivants
|-
| align="left" |{{NGA}}||23||4
|-
| align="left" |{{IND}}||20||6
|-
| align="left" |{{pays|Éthiopie|1996}}||19||3
|-
| align="left" |{{KEN}}||14||6
|-
| align="left" |{{pays|Mali}}||12||3
|-
| align="left" |{{LKA}}||9||0
|-
| align="left" |{{ISR}}||8||1
|-
| align="left" |{{GBR}}||7||2
|-
| align="left" |{{USA}}||5||3
|-
| align="left" |{{COG}}||5||2
|-
| align="left" |{{ITA}}||4||4
|-
| align="left" |{{UKR}}||4||3
|-
| align="left" |{{FRA}}||4||2
|-
| align="left" |{{pays|Djibouti}}||2||2
|-
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|-
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|-
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|-
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|-
| align="left" |{{SWE}}||2||0
|-
| align="left" |{{pays|Lesotho|1987}}||1||1
|-
| align="left" |{{UGA}}||1||1
|-
|align=left|{{AUT}}||1||0
|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
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|-
|align=left|{{ZAR}}||1||0
|- class="unsortable"
| '''Total''' || '''163''' || '''44'''
|}

== Médias ==

C'est sans doute l'un des détournements d'avions commerciaux les plus connus car un couple en vacances filma le crash avec une caméra vidéo<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=RM7zMW8WVYU Vidéo sur youtube]</ref>. {{référence nécessaire|Cette vidéo allait servir plus tard d'outil pour améliorer les procédures d'amerrissage d'urgence}}.

C'est l'un des rares amerrissages d'avions de ligne. Le commandant de bord et son second furent récompensés<ref>{{en}} {{lien brisé|consulté le=2014-08-15|url=http://www.flightsafety.org/citations/abate_cit.html|titre=Award Citation : Professionalism Award in Flight Safety}} by Flight Safety Foundation, presented to Capt. Leul Abate ; Ethiopian Airlines.</ref> par la Flight Safety Foundation, et continuèrent à piloter pour [[Ethiopian Airlines]].

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé [[Air Crash]] nommé « Prise d'otage au-dessus de l'océan » (saison 3 - épisode 13).

Un chapitre y est consacré dans le livre "Catastrophes aériennes, les passagers ont le droit de savoir" de [[Jean-Pierre Otelli]] aux éditions Altipresse.

== Voir aussi ==

* [[Chronologie des catastrophes aériennes]]

== Notes et références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
{{Autres projets|commons=Category:Ethiopian Airlines Flight 961}}
* {{en}} [http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf Rapport final] ([https://www.webcitation.org/6RpT4xCMP Archive]) - [[Ethiopian Civil Aviation Authority]]
* {{en}} [https://web.archive.org/web/20041015202450/http://www.tsa.gov/interweb/assetlibrary/Criminal_Acts_Against_Civil_Aviation_1996.pdf The Hijacking of Ethiopian Airlines Flight 961 (Criminal Acts Against Civil Aviation - 1996, FAA)] ([https://www.webcitation.org/6MJSynKLW Archive])
* {{en}} [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961123-0 Description de l'accident description sur Aviation Safety Network]
* {{en}} {{lien brisé|consulté le=2017-06-06|url=http://www.airdisaster.com/special/ethiopian961.shtml|titre=Rapport sur AirDisaster.com.}}

{{Palette|Accident avion 1996|Amerrissage d'urgence|Mayday}}

{{Portail|aéronautique|années 1990|océan Indien|Comores|risques majeurs}}

[[Catégorie:Accident ou incident aérien aux Comores|Ethiopian Airlines 0961]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un Boeing 767|Ethiopian Airlines 0961]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien en 1996|Ethiopian Airlines 0961]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien d'Ethiopian Airlines|Ethiopian Airlines 0961]]
[[Catégorie:Ethiopian Airlines]]
[[Catégorie:Épave de l'océan Indien]]
[[Catégorie:1996 en Afrique]]
[[Catégorie:1996 aux Comores]]
[[Catégorie:Novembre 1996]]
[[Catégorie:Détournement d'avion|Ethiopian Airlines 0961]]
[[Catégorie:Amerrissage d'urgence|Ethiopian Airlines 0961]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien|Ethiopian Airlines 0961]]