Van Hool ExquiCity
Le Van Hool ExquiCity (ou Exqui.City[1]) est un modèle de trolleybus ou d'autobus hybride, conçu et fabriqué par Van Hool depuis 2011[2]. Il est destiné principalement au marché des lignes BHNS.
Van Hool ExquiCity | ||||||||
![]() ExquiCity trolleybus 18 mètres sur le réseau des Transports publics genevois (Genève) | ||||||||
Appelé aussi | Van Hool Exqui.City | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marque | ![]() |
|||||||
Années de production | Depuis 2011 | |||||||
Production | Autobus exemplaire(s) | |||||||
Classe | Autobus Trolleybus |
|||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
|||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel, Électrique (trolleybus), Electrique (autonome), GNV, Hybride, Hydrogène | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | de 18 100 à 22 750 kg | |||||||
Vitesse maximale | 67,5 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Autobus articulé & bi-articulé 4 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 18 610 mm 23 820 mm |
|||||||
Largeur | 2 550 mm | |||||||
Hauteur | 3 300 mm | |||||||
Empattement | 6 600/4 910 mm 6 600/6 710/6 710 mm |
|||||||
Volume du coffre | 0 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier ![]() |
Histoire
modifierSa production a commencé en 2011. La gamme ExquiCity a été présentée par Van Hool en avril 2011 lors du congrès de l'UITP à Dubaï, où une maquette échelle 1 était présentée. Un premier ExquiCity 18 en version trolley aux couleurs de Parme a été présenté au salon Buswolrd en à Courtrai. Enfin, un ExquiCity 24 hybride aux couleurs de Metz a été présenté en au salon de l'UTP à Paris. Ce dernier a la particularité de posséder des faces avant et arrière spécifiques au BHNS de Metz.
Modèles
modifier- L'Exquicity est décliné d'une part en 2 longueurs :
- 18 Articulé 18 mètres
- 24 Bi-articulé 24 mètres
- Et différents types de motorisations :
- Electric : électrique autonome à batteries
- Trolleybus : électrique trolleybus
Version en service sur le Transport collectif en site propre de Martinique - Hybrid : hybride diesel
- Hybrid : hybride gaz naturel (GNV)
- Hydrogen : hydrogène via une pile à combustible
Dans le cadre du projet Mettis, Van Hool a développé un design spécifique conforme aux exigences de l'autorité organisatrice du réseau de Metz qui peut également être demandé en option pour les autres réseaux.
Caractéristiques
modifierDimensions
modifierMotorisation hybride
modifierLa motorisation hybride emploie le système Siemens ELFA pour les bus hybrides[3].
Carburant | Diesel | Gaz naturel | ||||
Moteur | Cummins ISB6.7 | Cummins ISB6.8 E6250B | MAN D0836 LOH61 | MAN D0836 LOH60 | MAN D0836 LOH04 | Fiat FPT |
Norme pollution | Euro 6 | EEV | EEV | Euro 6 | Euro 6 | |
Puissance | 209 kW (284PS) | 187 kW (254PS) | 184 kW (250PS) | 213 kW (290PS) | 206 kW (280PS) | 250 kW (339PS) |
Génératrice | Siemens 1FV5168[4] | |||||
Type | Synchrone à aimants permanent. | |||||
Puissance | 180 kW à 3 000 tr/min | |||||
Voltage | 650 V | |||||
Vitesse maximale de rotation | 4 000 tr/min | |||||
Refroidissement | Eau-glycol | |||||
Masse | 180 kg |
Moteur électrique | Siemens 1DB2016[4] | Siemens 1DB2022[4] | Siemens 1DB2024[4] |
Type | Synchrone à aimants permanent. | ||
Puissance | 160 kW à 1 500 tr/min | 200 kW à 1 500 tr/min | 320 kW à 1 500 tr/min |
Voltage | 650 V | 650 V | 750 V |
Vitesse maximale de rotation | 3 500 tr/min | ||
Refroidissement | Eau-glycol | ||
Masse | 480 kg | 500 kg | |
Nombre | 2 par véhicule[a] | 1 par véhicule[a] | 1 par véhicule[a] |
Motorisation trolleybus
modifierMoteur | TSA[b] TMF 35-28-4[5] | TSA[b] TMF 37-21-4[6] |
Puissance | 120 kW à 1 705 tr/min | 180 kW à 2 039 tr/min |
Vitesse maximale de rotation | 3 347 tr/min | 4 800 tr/min |
Masse | 350 kg | 305 kg |
Nombre | 2 par véhicule | 2 par véhicule |
Disposition |
|
Production
modifierIllustration | Réseau | Modèle | Détails | Nombre | Numéros | Livraison | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linz | 24 Trolley | 20 | 221-240 | ||||
Hambourg | 18 Electric | 2 | |||||
Flandre - De Lijn[7] | 24 Hybrid Diesel | 14 | 2349-2362 | ||||
Barcelone | 24 Hybrid Diesel | 3 | |||||
Martinique | 24 Hybrid Diesel | Design Mettis. | 14 | 2015 | |||
Metz | 24 Hybrid Diesel | Design Mettis | 30 | 1301 à 1327
2001 à 2003 |
2013
2020 |
Utilisation pour les lignes Mettis | |
Nîmes | 24 Hybrid | Design fait par Michel Tombereau | 10 | 710 à 720 | Novembre/Decembre 2019 | Utilisation pour la ligne T2 du BHNS de Nîmes | |
Pau | 18 Hydrogen | Design Mettis. | 8 | 2019 | Utilisation pour la ligne Fébus | ||
Belfast | 18 Hybrid Diesel | Conduite à gauche. | 30 | ||||
Parme | 18 Trolley | 9 | |||||
Luxembourg - Sales-Lentz | 24 Hybrid Diesel | 5 | |||||
Malmö | 24 Hybrid Gaz | 15 | |||||
Bergen | 24 Hybrid Gaz | 2 | |||||
Trondheim | 24 Hybrid Diesel | 58 | |||||
Genève - TPG | 18 Trolley, série 301 | 33 | 1601 à 1633 | 2014 | Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus | ||
Genève - TPG | 18 Trolley | 23 | 1634 à 1656 | 2021- | Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus |
Notes et références
modifierNotes
modifier- Toutes versions.
- Traktionssysteme Austria
Documents techniques
modifier- (en) « Exqui.city BRT solution », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool,
- (en) « Exquicity Barcelona », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Geneva », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Linz », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Luxemburg », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Malmö », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Martinique », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
- (en) « Exquicity Metz », brochure technique, sur le site exquicity.be du constructeur Van Hool
Références
modifier- « vanhool.be/FRA/actualite/vanho… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- « vanhool.be/FRA/actualite/actua… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- (en) Siemens, « Electrification of bus and truck: An easy task with the proven ELFA system », sur le site du constructeur.
- (en) « Générateurs et moteurs Siemens », sur industry.usa.siemens.com (consulté le ).
- (en) « TSA Motor for Trolley, Hybrid and Electric buses », sur le site du constructeur (consulté le ).
- (en) « Kiepe Electric Trolleybus Van Hool for Linz Linien », sur le site du constructeur (consulté le ).
- (nl) « De Lijn 2349-2362 : Van Hool Exqui.City 24 Hybrid », sur zone01.be.
Voir aussi
modifierLiens externes
modifier- (fr) Van Hool ExquiCity sur Transbus.
- (fr + en) Site officiel du Van Hool ExquiCity.