Tatra 31
La Tatra 31 succéda à la Tatra 17, lancée par Tatra à Nesselsdorf en 1926.
| Tatra 31 | ||||||||
 Une Tatra 31 au Technické muzeum de Kopřivnice | ||||||||
| Marque | Tatra | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1926–1931 | |||||||
| Classe | voiture moyenne | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Kopřivnice, Moravie, République tchèque (Tchécoslovaquie à ce moment) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | quatre cylindres à plat refroidis par air | |||||||
| Cylindrée | 1,911 cm3 | |||||||
| Transmission | boîte manuelle à quatre vitesses | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) |
|
|||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
Technique
modifierLe véhicule avait un moteur six cylindres en ligne refroidi par eau de 2.310 cm3 de cylindrée, à arbre à cames en tête, produisant 40 à 45 CV (29 à 33 kW). La vitesse maximale de la voiture de 1.350 kg était de 115 km/h. Il y avait plusieurs modèles 4 places, le plus souvent des sportives à carrosseries ouvertes. Jusqu'en 1930 environ 500 Véhicules sont produits.
La Type 70 lui succède à partir de 1931.
Source
modifier- Schmarbeck, Wolfgang: massif des Tatras, à L'Histoire des Tatras, l'Automobile. Maison d'édition de l'International de l'Auto et de la Moto-Musée de l'Allemagne, Bad Oeynhausen 1977
Liens Externes
modifierRéférences
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Tatra 31 » (voir la liste des auteurs).
