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Effondrement de l'Hotel New World

L'effondrement de l'Hotel New World (chinois simplifié : 新世界酒店倒塌事件; malais : Runtuhan Hotel New World; tamoul : நியூ வர்ல்டு சம்பவம் Niyū Varlţu Campavam), un bâtiment de six étages au croisement de Serangoon Road (en) et Owen Road, s'est produit le  ; il s'agit de la plus grave catastrophe civile dans l'histoire de Singapour depuis celle du Spyros le [1]. L'hôtel, en s'effondrant brutalement, a piégé 50 personnes dans les décombres[2]. 17 personnes ont pu être sauvées, 33 sont décédées[3].

Situation

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Le bâtiment, appelé habituellement Hotel New World, portait le nom officiel de Lian Yak Building (chinois : 联益大厦). Achevé en 1971, il comptait six étages et un garage dans le sous-sol[2]. Le locataire principal était l'Hotel New World, auparavant désigné sous le nom de New Serangoon Hotel jusqu'en 1984, et qui occupait les trois derniers étages[4] ; au rez-de-chaussée se trouvait une agence de l'Industrial & Commercial Bank (qui avait fusionné avec United Overseas Bank en 1987). Au deuxième étage se trouvait une boîte de nuit : Universal Neptune Nite-Club and Restaurant. L'immeuble avait connu un accident auparavant, lorsqu'une fuite de monoxyde de carbone avait fait la une dans la presse le 30 août 1975[5].

Effondrement

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Le 15 mars 1986, le bâtiment se désintègre en moins d'une minute vers 11h25 du matin, ce qui n'a guère permis aux occupants de s'abriter. Les témoins rapportent avoir entendu une explosion avant la catastrophe mais la police a écarté l'éventualité d'une bombe ; néanmoins, l'hypothèse d'une explosion due à un gaz est envisagée[6].

Les secours mobilisent les membres des Singapore Civil Defence Force (en), Police Tactical Unit (Singapore) (en) (relevant de Singapore Police Force (en)) et Singapore Armed Forces pour dégager les survivants coincés dans les décombres. Ils sont secondés par des experts en percement de tunnels d'origine britannique, irlandaise et japonaise[7]. La dernière survivante est secourue le 18 mars 1986[8].

Après la catastrophe, les secours ont craint que 300 personnes ne soient piégées dans les décombres[9], estimation revue ensuite à la baisse avec 100 personnes[10], puis 60[11]. Finalement, le bilan officiel est annoncé le 22 mars 1986 : 33 décès[3].

Enquête

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Après avoir examiné plusieurs hypothèses, les enquêteurs découvrent que le poids des installations (mobilier, climatisation...) était hors de cause. L'architecte qui avait conçu le bâtiment avait totalement oublié de tenir compte du poids de l'immeuble lui-même : par conséquent, l'hôtel ne pouvait pas supporter son propre poids et il était voué à s'effondrer tôt ou tard. Le jour précédant la catastrophe, trois colonnes se brisent et les autres, ne pouvant supporter cette contrainte supplémentaire, ne portent plus l'immeuble[12]. D'après Channel News Asia, le Lian Yak Building a été conçu par un dessinateur industriel non qualifié, et non par un ingénieur en bâtiment. L'auteur des plans a surestimé le poids que les colonnes et les murs pouvaient porter[13],[14].

À la suite de cette catastrophe, les ingénieurs vérifient d'éventuelles erreurs de conception dans les bâtiments construits pendant les années 1970 ; certains, trop fragiles, sont évacués, y compris deux du Hwa Chong Junior College (en) et du campus de la Catholic High School, Singapore (en) sur Queen Street[15]. Le gouvernement a imposé des lois plus restrictives sur la construction et, depuis 1989, tous les plans doivent être approuvés par des vérificateurs certifiés[16]

Références

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  1. ↑ (en) Allen Yu-Hung LAI et Seck L. TAN, « Impact of Disasters and Disaster Risk Management in Singapore: A Case Study of Singapore’s Experience in Fighting the SARS Epidemic » [archive du ], sur Economic Research Institute for ASEAN and East Asia (ERIA), ERIA Discussion Paper Series, (consulté le ), Table 1
  2. ↑ a et b (en) Report of the Inquiry into the Collapse of Hotel New World, Singapour, Printed for the Government of Singapore (en) by Singapore National Printers, (OCLC 24545169, lire en ligne) (Book launch website for: Singapore, the encyclopedia, Editions Didier Millet, , 639 p. (ISBN 978-981-4155-63-2))
  3. ↑ a et b (en) « Singapore Toll Put at 33 », The New York Times,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  4. ↑ (en) « Seventh report of the committee: for the two years ending July 1987 » [PDF], Standing Committee on Structural Safety, , p. 13
  5. ↑ (en) « Gas Ieak made news 10 years ago (Title adjusted due to improper transcription by OCR) » [archive du ], (consulté le )
  6. ↑ (en) Philip Lee, « 100 still trapped » [archive du ], The Sunday Times,
  7. ↑ (en) « Singapore Honors Rescuers », The New York Times,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  8. ↑ (en) « Around the world; Singapore Woman Saved After 3 Days in Rubble », The New York Times,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  9. ↑ (en) « 300 Trapped as Hotel in Singapore Topples », The New York Times,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  10. ↑ (en) « 6-Story Hotel Collapses in Singapore; 100 Trapped », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le )
  11. ↑ (en) Barbara Crossette, « After 36 Hours, 2 Are Rescued From The Ruins in Singapore », The New York Times,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  12. ↑ (en) « Hotel Collapse Singapore » [archive du ], sur Seconds from disaster, National Geographic Channel, (consulté le )
  13. ↑ (en) « Hotel New World Collapse » [archive du ] (consulté le )
  14. ↑ (zh) Lianhe Zaobao, « 为节省成本 黄康霖修改混凝土成分比例 » [archive du ],‎ (consulté le )
  15. ↑ « 星期二特写 - 《钟声响起时》第6 集 - 双轨火车 » [archive du ], sur video.toggle.sg,‎ (consulté le )
  16. ↑ « Update on the Collapse of Roof of School Hall Under Construction at Compassvale Street » [archive du ] [PDF], Building and Construction Authority (en), (consulté le )

Voir aussi

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Liens externes

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