RATP Dev
RATP Dev, raccourci de RATP Développement, est une filiale à 100 % du groupe RATP, leader de la mobilité urbaine.
| RATP Dev | |
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| Création | 2002 |
|---|---|
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social | Paris France
|
| Direction | Laurence Batlle (Présidente du directoire)[1] |
| Actionnaires | RATP : 100 % |
| Activité | Transport en commun |
| Produits | Train, métro, tramway, autobus, autocar, transport à la demande, téléphérique, Câble, Bateau, navette maritime, "sightseeing", transport touristique, transport de personnes à mobilité réduite |
| Société mère | RATP |
| Filiales | Autolinee Toscane (en) GEST (d) |
| Effectif | > 16 000 |
| SIREN | 389795006 |
| Site web | ratpdev.com/fr |
| Chiffre d'affaires | 1 100 millions d'euros (2016) |
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RATP Dev assure l'exploitation et de maintenance de réseaux de transport urbain et interurbains dans quatorze pays (Royaume-Uni, France, Italie, Suisse, Algérie, Maroc, Afrique du Sud, Arabie saoudite, Qatar, Inde, Chine, Corée du Sud, Philippines et États-Unis[2]).
En 2017, RATP Dev compte 16 000 collaborateurs[2].
Histoire
Présentation
RATP Dev est créé en 2002 dans le cadre de l’ouverture de la concurrence sur le marché francilien[3] et afin de développer des marchés à l’international.
RATP Dev est détenue à 100 % par le groupe RATP .
Évolutions
En 2011, avec la fusion entre les groupes Veolia Transport et Transdev, la RATP sort du capital de Transdev en échange d’un transfert d’actifs. Ainsi, RATP Dev reprend officiellement quinze filiales issues de Transdev et Veolia Transport[4].
Outre ses activités de métro, bus, car, train, tramway, et téléphérique, RATP Dev développe des activités de « sightseeing », de navette maritimes et de modes doux (vélos électriques).
En septembre 2014, RATP Dev acquiert « The Original London Sightseeing Tour » (TOT), disposant d’une flotte de 90 bus. En juin 2015, RATP Dev prend le contrôle exclusif de L’Open Tour Paris] alors qu’il détenait déjà 51% du capital. RATP Dev créée en janvier 2016 Extrapolitan, une alliance internationale de sightseeing[5] .
Extrapolitan est aujourd’hui présente dans 19 villes dans le monde – dont 14 avec des contrats en franchise[6] : Berlin, Copenhague, Stockholm, Helsinki, Nice, Marseille, Athènes, Riga, Tallinn, Budapest et Split, Rome et Monaco.
Organisation
Depuis 2010, RATP Dev est dirigé par un organe collégial, le directoire, présidé depuis le par Laurence Batlle, qui a succédé à François-Xavier Perin[1],[7]. Le directoire s'appuie sur un comité de direction. Le contrôle permanent de la gestion de la société est assuré par un conseil de surveillance présidé par Catherine Guillouard, présidente-directrice générale de la RATP[7]
Le Comité de Direction pilote l’activité de RATP Dev, met en œuvre la stratégie du groupe, conformément aux orientations et sous le contrôle du directoire et du conseil de surveillance. Il compte 12 membres.
Le Conseil de Surveillance exerce un contrôle permanent sur la gestion et autorise le Directoire à effectuer un certain nombre d’actes de gestion. Il compte huit membres et est présidé par par Catherine Guillouard, présidente-directrice générale de la RATP51.
RATP Dev se divise en 5 unités commerciales correspondant aux zones géographiques dans lesquelles elle est implantée. Il compte aussi une direction des activités sightseeing (bus impérial à toit ouvert), une direction des offres & de la performance, une direction technique, une direction marketing, digital & innovation, une direction des ressources humaines, une direction administrative et financière et un secrétariat général[8].
Développement
RATP Dev est chargée du développement des activités du Groupe RATP sur les marchés d'exploitation et de maintenance de réseaux de transport urbain et interurbain en dehors du réseau « historique » de la RATP en France et à l’international[9]. Ses activités concernent les trains, métros, bus, cars, tramways, téléphériques, navettes maritimes et bus touristiques. Elle détient 110 filiales, qui rapportent environ 30 % du chiffre d’affaires[10] au groupe RATP (2017).
Développement en France
En France, RATP Dev est présente dans une quarantaine de villes, d’agglomérations et de départements, dans sept régions de France et détient une quarantaine de filiales d’exploitation avec 4500 collaborateurs.
Lors de sa création en 2002, RATP Dev s’associe aux Transports Publics Genevois pour opérer le réseau de l’agglomération d’Annemasse, en Haute-Savoie[11]. En 2003, RATP Dev créé FlexCité, une filiale dédiée pour le transport des personnes à mobilité réduite et le transport à la demande.
En 2005, RATP Dev reprend l’exploitation de l’OrlyVal, la ligne de métro automatique reliant l’aéroport de Paris Orly à la gare d’Antony sur le RER B.
En 2008, RATP Dev acquiert les Cars Jacquemard chargés d’exploiter des lignes régulières à l’ouest de Paris, des transports scolaires et du transport de personnel d’entreprises.
En 2010, RATP Dev est chargée de l’exploitation du réseau de bus de l’agglomération de La Roche-sur-Yon en Vendée[12]. Elle remporte, via sa filiale FlexCité, l’exploitation du service pour les personnes à mobilité réduite du département du Val d’Oise, PAM 95, pour une durée de 5 ans (2011-2016). RATP Dev acquiert le Groupe Dunois qui comprend deux entités : Dunois Voyages pour les activités d’agence de voyage et Cars Dunois pour les lignes scolaires, de tourisme et régulières interurbaines.
En 2011, RATP Dev reprend officiellement quinze filiales issues de Transdev et Veolia Transport[3] et étend sa présence régionale avec quatre réseaux urbains : Bourges, Moulins, Vienne, et Vierzon. RATP Dev développe ses activités de transport interurbain dans trois régions : Centre-Val-de-Loire avec STI Centre, la Champagne avec STDM et Champagne Mobilités et la Haute-Savoie avec Touriscar et Alpbus[13]
En 2012, RATP Dev est renouvelée pour exploiter les réseaux de Bourges, Châteaudun et Moulins et se voit confier l’exploitation des réseaux de bus de Boulogne-sur-Mer, Marinéo, et Charleville-Mézières, TAC, dans les Ardennes. Elle diversifie ses activités avec un premier contrat remportée pour la gestion de la gare routière de Rennes[14] , via sa filiale EMS Rennes, pour une durée de 8 ans (2012-2020).
En 2013, RATP Dev se voit confier l’exploitation et la maintenance de la Société du Téléphérique du Salève pour le compte du Groupement Local de Coopération Transfrontalière (GLCT) jusqu’à la fin 2018. La société est menée par RATP Dev (51 %) aux côtés des Transports Publics Genevois (47 %) et de COMAG (2 %).
En 2014, RATP Dev remporte le réseau Ondéa d’Aix-les-Bains desservant 18 communes de la Communauté d’Agglomération du lac du Bourget. L’exploitation débute le 1er janvier 2015, pour une durée de six ans. C’est le 2e réseau de transport urbain de la Savoie. Elle remporte aussi le réseau de bus urbain Mouvéo de la communauté d’agglomération d’Epernay – Pays de Champagne, pour une durée de huit ans. Le contrat de délégation de service public du réseau de transports urbains et de mobilité du territoire d’Annemasse Agglo, confié à RATP Dev en 2013, est renouvelé fin 2015, pour une durée de six ans de 2016 à 2021[15].
En 2015, RATP Dev s’implante dans la région Hauts-de-France à travers trois opérations. Depuis le 1er janvier 2015, RATP Dev exploite le réseau multimodal de l’agglomération de Valenciennes (2 lignes de tramway et 30, lignes de bus)[16]. En septembre 2015, RATP Dev reprend le groupe Dupas Lebeda Entreprises spécialisé dans le transport interurbain et scolaire. RATP Dev est également chargée d’exploiter le réseau de Transports Urbains Laonnois (TUL) pour une durée de 7 ans[17]. Elle est renouvelée sur les contrats des réseaux de Vierzon (2016-2023), d’Annemasse (2016-2021).
En 2016, FlexCité renouvelle l’appel d’offres du PAM 95[18]. En septembre, RATP Dev acquiert le groupe Finand, spécialisé dans le transport interurbain et touristique dans la région Hauts-de-France[19]. RATP Dev remporte également le contrat d’exploitation de Kicéo, réseau de transport de Vannes et son agglomération. Desservant plus de 141 000 habitants au sein de l’agglomération vannetaise qui compte 23 communes, il exploite 10 lignes de bus régulières urbaines, 4 lignes périurbaines, des circuits et lignes scolaires et un service de transport à la demande (TAD) et des personnes à mobilité réduite (TPMR)[20]. 100% des contrats de RATP Dev sont renouvelés en Ile-de-France. RATP Dev est renouvelée pour le contrat d’exploitation de trois lignes express en Ile-de-France, via sa filiale STILE, à partir du 1er janvier 2017[21] et La Roche-sur-Yon (2017-2023).
En 2017, Le contrat de RATP Dev pour exploiter le réseau interurbain de Bourges et celui d’Ardenne Métropole sont également renouvelés. En octobre, RATP Dev remporte aussi la gestion du réseau de transports urbains (bus et navette maritime) de l’agglomération de Lorient[22] pour une durée de 5 ans.
Développement en Europe
En Italie
En 2010, GEST, filiale à 100 % de RATP Dev Italia, met en service la ligne 1 du tramway de Florence qui dessert 14 stations. Outre l’exploitation de la ligne 1, la municipalité de Florence a attribué à un groupement d’entreprises piloté par RATP Dev, la concession pour la conception et la construction d’une extension de la ligne 1 mise en service en juillet 2018 (la ligne 1 cumule au total 11,5km pour 26 stations) et d’une ligne de tramway supplémentaire, la ligne 2 qui reliera la ville de Florence à son aéroport en 13 stations, dont l’ouverture est prévue fin 2018. L’exploitation et la maintenance du réseau, assurées par RATP Dev, portent sur une durée de 30 ans (à partir de 2010)[23].
En 2011, dans le cadre de sa sortie du capital de Transdev, le Groupe RATP reprend officiellement les participations de Transdev dans les sociétés AMT, opérateur du réseau de Gênes, et Dolomiti Bus, qui assure du transport urbain et interurbain dans la province de Belluno, en Vénétie[24].
RATP Dev Italia possède également 100 % de Autolinee Toscane qui exploite des lignes de bus interurbaines en Toscane depuis 2007[25].
RATP Dev italia intervient également sur le réseau ferré à travers La Ferroviaria Italiana, dont elle possède 11,7 %[26].
RATP Dev Italia est aussi implantée dans la province de Rome à travers sa filiale Cilia italia qui exploite des réseaux de bus urbains, interurbains, scolaires et touristiques dans la région du Latium (notamment Latina, Palestrina, Zagarolo, Bracciano, San Cesareo, Cave, Genazzano et Bellegra)[27].
Au Royaume-Uni
En 2011, dans le cadre de sa sortie du capital de Transdev, le Groupe RATP reprend officiellement la société London United Busways – opérant 62 lignes de bus.
En août 2011, RATP Dev acquiert le réseau de tramway de Manchester, Metrolink dont il assure l’exploitation et la maintenance jusqu’en juillet 2017. En novembre 2014, la nouvelle ligne de tramway, qui relie l’aéroport de Manchester au réseau existant de la ville, est officiellement inaugurée, plus d’un an avant la date initialement prévue. Le réseau compte alors 90 km, soit le réseau de tramway le plus important du Royaume-Uni[28].
En avril 2012, RATP Dev acquiert la société H R Richmond Ltd, plus connue sous les marques Epsom Coaches et Quality Line. Avec une flotte de 85 autobus et de 25 autocars, la société exploite 14 lignes pour le compte de Transport for London et 4 lignes de bus dans le Surrey, au Sud de Londres, mais également des services de transport par autocars de loisirs et autres services délégués[29].
En avril 2014, RATP Dev acquiert la société de bus London Sovereign, qui opère plus de 140 bus et exploite, pour le compte de Transport for London, l’autorité des transports à Londres, 12 lignes dans le Centre, le Nord et le Nord-Ouest de la capitale britannique, empruntées chaque année par 30 millions de personnes[30].
En Juin 2017, les activités d’Espom Coaches sont incorporées à celles de Quality Line[31]. Les activités londoniennes de RATP Dev (London United Busways, London Sovereign et Quality Line) sont alors rassemblées sous RATP Dev London. Ces trois entités assurent 12% du marché du bus londonien, transportant chaque année 271 millions de passagers[32].
En 2018, RATP Dev opérera les lignes C1 et 70 – qui traverseront la future zone à ultra basse émission de Londres - en tout électrique, suite à une proposition faite à Transport for London visant à fournir des bus plus écologiques à la ville et à ses habitants. Ce nouveau service de mobilité s’inscrit dans la démarche du plan Bus 2025 du groupe RATP.
En Suisse
En mars 2011, RATP Dev reprend des activités de transport public et de transport touristique à Genève et à Avenches. A cette date, RATP Dev exploite déjà le réseau voisin d’Annemasse (Haute-Savoie) et travaille en sous-traitance pour les Transports Publics Genevois[33].
Développement à l'international
En 2017, RATP Dev réalise 65 % de son activité à l’international[34] et détient 37 filiales à l’étranger. L’entreprise est présente en Asie, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique.
En Asie
Depuis 2009, RATP Dev et Transdev forment la société commune RDTA en Asie. RDTA exploite la ligne 9 du métro de Séoul qui transporte quotidiennement 430 000 personnes[35]. Son contrat est renouvelé en 2013 pour une durée de dix ans. C’est l’unique ligne de Séoul dont l’exploitation a été attribuée à un opérateur privé[36].
Depuis 2010, RDTA exploite le réseau de tramway centenaire et iconique de la ville de Hong Kong en Chine, le Ding Ding. Il transporte chaque jour 200 000 passagers dans l’une des villes les plus denses au monde.
En avril 2013, RDTA remporte l’exploitation du réseau de tramway de Shenyang pour une durée de 3 ans[37].
En juin 2014, RDTA inaugure la première ligne de métro de Mumbai. Elle dessert les principales lignes ferroviaires de banlieue[38].
En octobre 2014, RATP Dev a signé un contrat avec le consortium Manila LRT 1 pour l’accompagner dans l’exploitation et la maintenance de la ligne 1 du métro de Manille. C’est le premier système de métro léger aux Philippines. Elle compte 20 km et 20 stations et permet le transport de plus de 170 millions de personnes par an[39].
En octobre 2018, RATP Dev annonce l’ouverture d’un bureau régional pour la région Asie-Pacifique à Singapour : RATP Dev Asia Pacific[40].
En Amérique du Nord
En 2009, RATP Dev acquiert la majorité de contrôle de deux sociétés de transport routier de voyageurs, Mc Donald Transit Associates − quatrième entreprise privée de transport urbain aux Etats-Unis, gérant des réseaux et opérant dans 15 états américains − et Fullington Bus Company (Fabco) – entreprise fondée en 1908, qui assure des services de car et charter routier ainsi que des transports scolaires dans le Nord-Est des Etats-Unis depuis son siège situé en Pennsylvanie[41].
En avril 2012, RATP Dev remporte l’exploitation du réseau de transport urbain d’Austin, au Texas, via sa filiale Mc Donald Transit Associates, pour une durée de trois ans avec quatre années supplémentaires en option. C’est la première fois que la Capital Metropolitan Transportation Authority, l’autorité organisatrice des transports de la métropole d’Austin, confie l’exploitation de ce réseau à un opérateur extérieur[42].
En juillet 2012, RATP Dev se voit confier l’exploitation du tramway de Washington. Celle-ci compte 3,25 km et 7 stations. L’exploitation et la maintenance de la ligne sont assurées par une filiale spécialement créée, RDMT (RATP Dev Mc Donald Transit), également en charge de la phase préparatoire à la mise en service (formation des personnels, essais techniques…). Le tramway est mis en service en mars 2016[43].
En décembre 2012, via sa filiale RDMT, RATP Dev remporte l’appel d’offres pour l’exploitation et la maintenance du réseau de la première ligne de tramway de Tucson pour une durée de 8 ans. Mise en service en juillet 2014, elle compte 6,2 km et 18 stations.
En 2013, RATP Dev remporte l’appel d’offres pour l’exploitation et la maintenance du réseau de transport urbain par bus d’Augusta (40 lignes urbaines et interurbaines), en Géorgie, pour une durée de trois ans (pouvant atteindre neuf ans), via sa filiale Mc Donald Transit Associates[44].
En août 2015, RATP Dev remporte le contrat d’exploitation des transports scolaires du Southern Columbia Area School District, en Pennsylvanie, pour une durée de 5 ans[45].
En mars 2017, RATP Dev remporte le réseau de bus de Lake County, en Floride, pour une durée de sept ans et un chiffre d’affaires prévisionnel de 33 M€. Il compte 7 lignes et 54 véhicules. Il dessert Lake County et sa périphérie[46]. En août 2017, la gestion du réseau de bus d’Asheville Redefines Transit (ART), en Caroline du Nord, est confiée à RATP Dev pour une durée de quatre ans suivie de deux options de renouvellement. ART dispose de 22 bus biodiesel en service, dont 7 hybrides, et exploite 18 itinéraires dans toute la zone, desservant 1,4 million d'usagers par an[47]. En août également, RATP Dev met en place un service de bus électrique au Parc national de Zion[48].
En octobre 2017, les filiales McDonald Transit Associates et RDMT sont regroupées sous la marque RATP Dev North America pour devenir RATP Dev USA en 2018.
En mai 2018, RATP Dev USA rachète Roadrunner Management Services, fournisseur de services de transport en Californie centrale et du sud et reprend l’ensemble de ses activités opérationnelles de transport : lignes régulières, TPMR, navettes d’aéroport, location d’autocars et navettes avec chauffeur[49].
En juin 2018, RATP Dev USA remporte la gestion du réseau de transport de Yuma County Area Transit (YCAT)[50], en Arizona ainsi que celui du réseau de Santa Maria Area Transit (SMAT)[51], en Californie, pour une durée de 3 ans, avec sept options de renouvellement supplémentaires d’une année. Il supervise directement les activités quotidiennes des deux réseaux pour les lignes de bus régulières et les services de TPMR.
En Amérique du Sud
Dans le cadre des Jeux Olympiques de 2016, RATP Dev remporte, aux côtés de ses partenaires brésiliens (CCR, OTP, Invepar), le contrat de construction et d’exploitation des lignes de tramway de Rio de Janeiro. Le premier tronçon de la ligne 1 du tramway de Rio de Janeiro, qui relie l’aéroport de Santos Dumont à Pier Maua, est mis en service en juin 2016[52].
En Afrique du Sud
En juin 2010, le [Gautrain], train assurant la liaison entre Pretoria et Johannesburg, est officiellement inauguré. Le consortium Bombela confie à RATP Dev l'exploitation et la maintenance du réseau, pour une durée de quinze ans[53].
Au Maghreb
En octobre 2011, RATP Dev met en service, via sa filiale RATP El Djazaïr, la première ligne du métro d’Alger, première ville du Maghreb à être équipée d’un métro. Elle est prolongée en juillet 2015 de trois nouvelles stations, permettant de desservir le Grand Alger[54]. Elle compte aujourd'hui 12 km de ligne, 14 stations et 200 000 passagers l'empruntent chaque jour.
En juillet 2012, le groupement mené par RATP Dev aux côtés de la Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc et de Transinvest remporte le contrat pour l’exploitation et la maintenance de la première ligne de tramway de Casablanca, pour une durée de cinq ans. Sa mise en service a lieu le 12 décembre 2012. La gestion est assurée par CASA TRAM, filiale de RATP Dev. En 2017, l’exploitation, la maintenance et le développement du réseau de tramway de l’Agglomération de Casablanca sont à nouveau confiés à RATP Dev Casablanca (anciennement CASA TRAM), pour une durée de 12 ans[55]. Ce nouveau contrat comprend la mise en service, l‘exploitation et la maintenance de 4 nouvelles lignes de tramway et 2 lignes de BHNS.
En 2013 et pour une durée de dix ans, la SETRAM – société commune regroupant RATP Dev, l’EMA et Transdev – exploite et maintient le tramway d’Alger, d’Oran et de Constantine. En 2017, le tramway de Sidi Bel Abbès est mis en service[56].
En 2018, la SETRAM met en service la première ligne de tramway de Sétif [57] et le tramway de Ouargla[58] (premier tramway du sud algérien, au portes du désert).
Au Moyen-Orient
En janvier 2010, RATP Dev signe un partenariat avec SAPTCO (Saudi Public Transport Company), spécialisé dans les transports publics au royaume d’Arabie Saoudite. En novembre 2014, RATP Dev et SAPTCO (Saudi Public Transport Company) remportent l’appel d’offres pour la mise en place, l’exploitation et la maintenance, pour une durée de 12 ans, du futur réseau de bus de Riyad[59]. En Septembre 2018, RATP Dev renforce sa présence en Arabie Saoudite en remportant avec SAPTCO, le contrat emblématique d’exploitation et de maintenance des lignes 1 et 2 du métro de Riyad, pour une durée de 12 ans[60].
En décembre 2017, Qatar Rail, l’opérateur national de transport public qatari, a confié à RKH Qitarat, la joint-venture de RATP Dev, Keolis et Hamad Group, le contrat d’exploitation et de maintenance du métro automatique sans conducteur de Doha, capitale du Qatar, et du tramway de Lusail, ville nouvelle actuellement en construction au nord de Doha. Ce contrat emblématique, d’une durée de 20 ans, est estimé à plus de 3 milliards d’euros. Le réseau devrait être lancé en 2020[61].
Activités
Train
Gautrain, train régional express dans la province du Gauteng reliant Johannesbourg, Pretoria et l'aéroport OR Tambo (depuis 2010)[62] ;
Futur CDG Express, train express entre Paris-Est et l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle (dans le cadre du groupement Hello Paris avec Keolis)[63],[64] ;
« La Ferroviaria Italiana », deux lignes ferroviaires régionales en Toscane (participation minoritaire)[65].
Métro et tramway
Lignes 1 et 2 du futur métro de Riyad (contrat de 12 ans)[66],[67] ;
Métro d'Alger (depuis 2011), tramway d'Alger (depuis 2012), tramway d'Oran (depuis 2013), tramway de Constantine (depuis 2013), tramway de Sidi Bel Abbès (depuis 2017), tramway d'Ouargla (depuis 2018), tramway de Sétif (depuis 2018)[68],[69],[70],[71] ;
Tramway de Hong Kong (depuis 2009, dans le cadre d'un groupement avec Transdev)[72] ;
Ligne 9 du métro de Séoul (depuis 2009, dans le cadre d'un groupement avec Transdev)[73] ;
Sun Link Tramway Tucson (depuis 2014)[74] ;- Tramway de Washington, D.C. (depuis 2016)[75] ;
- Orlyval (pour le compte de la RATP)[76] ;
- Tramway d'Angers (à partir du )[77] ;
- Tramway de Valenciennes (depuis 2015)[78] ;
Ligne 1 du métro de Mumbai (depuis 2014, dans le cadre d'un groupement avec Transdev)[79] ;- Tramway de Florence (depuis 2010)[80],[81] ;
Tramway de Casablanca (depuis 2012, renouvelé fin 2017 jusqu'à fin 2029)[82] ;
Ligne 1 du métro léger de Manille (assistance technique, depuis 2014)[83] ;
Futur métro de Doha et Tramway de Lusail (contrat de 20 ans via RKH Qitarat, coentreprise formée par Hamad Group (51 %) et Keolis-RATP Dev (49 %))[84].
Réseau d'autobus et de cars
En France
- Agglobus à Bourges (depuis 2011, renouvelé pour la période 2017-2022)[85];
- Aléo à Moulins (depuis 2012)[86] ;
- Dreux, Vernon, Gisors, Les Andelys et Louviers avec les cars Jacquemard[87] ;
- Cars Perrier, un des exploitant du réseau Sqybus (Saint-Quentin-en-Yvelines) ;
- Réseau CTRL desservant l'agglomération de Lorient (pour la période 2018-2022)[88] ;
- Com'Bus couvrant la partie nord des Yvelines et une partie du Val-d'Oise ;
- Réseau Impulsyon de La Roche-sur-Yon (depuis 2010, renouvelé pour la période 2017-2023)[89] ;
- Irigo à Angers (à partir du )[77] ;
- Kicéo à Vannes (pour la période 2017-2023)[90] ;
- L'va à Vienne (depuis 2011)[91] ;
- Le Vib à Vierzon (depuis 2011, reconduit en 2015 pour une durée de 8 ans)[92] ;
- Marinéo à Boulogne-sur-Mer (pour la période 2013-2020)[93] ;
- Mouvéo à Épernay (depuis 2016)[94] ;
- Ondéa à Aix-les-Bains et ses environs (2015-2020)[95] ;
- PAM 91, 92, 93 et 95, transport à la demande pour personnes à mobilité réduite dans les départements de l'Essonne, des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-d'Oise ;
- STIVO à Cergy-Pontoise ;
- TAC à Annemasse (filiale co-détenue avec les TPG)[96] ;
- TAC à Charleville-Mézières et Sedan (depuis 2012, renouvelé pour la période 2017-2024)[97] ;
- TUL à Laon (2016-2022)[98] ;
- Transvilles à Valenciennes (depuis 2015)[78] ;
- Trois lignes express par autocar empruntant l'autoroute A14, en région parisienne.
À l'étranger
- En Arabie saoudite :
- En Italie :
- Aux États-Unis :
- Capital MetroBus, Austin, Texas : 79 lignes, 250 autobus, 21 millions de passagers/an (depuis 2012, renouvelé en 2015)[105] ;
- Réseau « DC Circulator » de Washington, D.C. : 6 lignes, 72 autobus (depuis 2018)[106] ;
- LakeXpress, Comté de Lake, Floride (7 lignes et 54 véhicules, contrat de gestion depuis 2017)[107] ;
- Roadrunner, Californie (> 200 vehicules, acquis en 2018)[108] ;
- Santa Maria Area Transit (SMAT), Santa Maria, Californie (depuis 2018)[109] ;
- Yuma County Area Transit, Arizona (depuis 2018)[110].
Au Royaume-Uni :
- Londres : à travers ses trois filiales London United Busways, Quality Line (acquis en en tant que Epsom Coaches), London Sovereign (acquis en ), RATP Dev est un des opérateurs de bus du Grand Londres pour le compte de Transport for London (TfL) avec au total 70 lignes urbaines, 1 177 véhicules et 3 335 employés répartis sur onze dépôts, transportant environ 271 millions de passagers annuellement[111],[112],[113] ;
- « Yellow Buses » à Bournemouth (autobus dérégulé, depuis 2011)[114] ;
- Autocars Selwyns (92 véhicules basés à Manchester, Runcorn et St Helens)[115] ;
- Air Decker, service autobus dérégulé reliant l'aéroport de Bristol et Bath (depuis 2011)[116].
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Services
- Circuits touristiques en bus à impériale : « Paris L'OpenTour » à Paris, « The Original Tour » à Londres (acquis en ) et Bath Bus Company dans plusieurs villes du Royaume-Uni (Bath, Cardiff, Eastbourne et Windsor)[117],[118] ;
- Téléphérique du Salève, en Haute-Savoie (depuis 2013, dans le cadre d'un groupement aux côtés des TPG et Pomagalski)[119] ;
- RATP Dev dispose, depuis 2018, d'un « bureau régional » dédié à la zone Asie-Pacifique à Singapour sans pour autant disposer d'une activité opérationnelle dans la cité-État[120].
- « Slide », un service de transport en minibus partagé (microtransit) pour les trajets domicile - travail à Bristol, dans le sud-ouest de l'Angleterre (de à , en partenariat avec la startup française Padam)[121],[122],[123].
Innovation
Open Innovation
RATP Dev a établi des partenariats avec les acteurs des écosystèmes de l’innovation : incubateurs − Numa à Paris et Casablanca, Plug & Play à San Francisco −, start-up ou évènements tel que Viva Technology à Paris[124].
Ces partenariats peuvent se concrétiser à travers des accords commerciaux − avec Smoove pour les vélos en libre-service et Padam pour le micro transit Slide −, des prises de participation − Swiflty, gestion dynamique de la performance des flottes de véhicules, Klaxit pour le co-voiturage urbain, Communauto pour l’auto partage − ou la mise en œuvre de solutions spécialisées.
En 2017, le groupe RATP lance RATP Capital Innovation. Cette entité réalise des investissements directs dans de jeunes entreprises, ou indirects, au travers de prises de participation dans des fonds d’investissement ciblés, dans les secteurs d’innovation[125].
Autres innovations
RATP Dev utilise TRILOGY, un outil qui permet d'améliorer les performances des services de bus, tramways et métros et de lutter contre la fraude. Une solution basée sur le Big Data et un monitoring en temps réel des déplacements. TRILOGY est en service sur les réseaux de tramway de Casablanca (Maroc) et Valenciennes (France)[126].
RATP Dev utilise aussi Slide, une solution de micro transit urbain, un transport à la demande en temps réel pour les déplacements domicile-travail déployée à Bristol. Slide a été conçue, développée et mise en œuvre en partenariat avec une start-up spécialisée. Depuis sa création, le trafic de Slide a affiché une croissance de 20 % par mois[127].
L’innovation interne est encouragée via Innov & Go, qui récompense la créativité des collaborateurs. Il donne naissance à plus de 100 projets à chaque édition, qui sont ensuite diffusés au sein du groupe.
Depuis 2017, RATP Dev et le groupe RATP testent des navettes autonomes sur le site du CEA à Paris Saclay[128], à Boulogne-sur-Mer[129], dans le bois de Vincennes, à Paris et à Austin aux USA. Plus de 50 000 personnes depuis 2017 ont pu profiter de leurs navettes autonomes.
RSE et développement durable
Dans le cadre de la COP21, la RATP a lancé son plan « Bus 2025 » pour assurer sa transition énergétique et disposer, d’ici 2025, en Ile de France, d’un parc de bus composé de 80% de bus électriques et de 20% de bus au biogaz[130].
En avril 2018, RATP Dev lance le premier bus à impériale hop-on et hop-off 100% électrique à Paris à travers sa filiale Open Tour Paris[131] et récidive en octobre 2018 à Londres, avec sa filiale The Original Tour[132].
En novembre 2015, RATP Dev (via sa filiale FlexCité) se positionne sur le déplacement durable PMR en signant un accord de partenariat avec le groupe Gruau pour le développement du premier véhicule électrique européen Electron II TPMR[133], destiné au transport public de personnes à mobilité réduite. Cette innovation est présentée à l’exposition au salon Solutrans à Lyon[134] et est testée ensuite en conditions réelles au sein des filiales FlexCité 94 puis FlexCité 91.
Dans le cadre de sa politique de développement durable, RATP Dev a mis en place un service de location de vélos, « les velyons », avec deux agences mobiles de location à La Roche-sur-Yon, en complément du réseau de bus urbains et interurbains que RATP Dev exploite depuis 2010.
La démarche RSE de RATP Dev s’inscrit dans la politique RSE du groupe RATP avec la volonté de devenir le partenaire privilégié des villes intelligentes. Son défi est d’offrir une mobilité multimodale qui préserve l’environnement et garantit des déplacements toujours plus fluides[135].
Chiffres clés
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (en millions d'euros) | 835[réf. souhaitée] | 914[136] | 1 114[137] | 1 100 (environ)[138] |
Notes et références
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Voir aussi
Articles connexes
- Principaux concurrents : Deutsche Bahn Arriva, Keolis, Transdev, MTR Corporation
- Régie autonome des transports parisiens
