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Noctis (STIB)

service de bus de nuit de la STIB
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Noctis est un réseau de bus nocturne exploité par la STIB, mis en service le et exploité uniquement les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche, de minuit (0 h 15) à 2 h 45[1] du matin. Il est constitué depuis le de 11 lignes qui relient le centre de Bruxelles à la périphérie interne de la ville.

Noctis
Image illustrative de l’article Noctis (STIB)
Logo du réseau Noctis
Image illustrative de l’article Noctis (STIB)
Arrêt de bus de la ligne N04 à l'arrêt Patrie.
Situation Région de Bruxelles-Capitale
Type Autobus
Entrée en service 20 avril 2007
Lignes 11
Propriétaire Région de Bruxelles-Capitale
Exploitant Société des transports intercommunaux de Bruxelles
Lignes du réseau Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB •

Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB • Modèle:Ligne STIB

Réseaux connexes Métro de Bruxelles
Prémétro de Bruxelles
Tramway de Bruxelles
Autobus de Bruxelles
Réseau express régional bruxellois
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Histoire

Entre 1978 et 1987, un service d'autobus de nuit desservait Bruxelles à l'aide d'une ligne circulaire en forme d'étoile[2]. Par la suite, les usagers nocturnes avertis pouvaient bénéficier de l’Interdépôt, navette de service accessible également au public avec les titres de transport habituels mais ne faisant l'objet d'aucune promotion (horaires diffusés exclusivement en interne et absence de signalétique aux arrêts desservis).

Par ailleurs, chaque année à la Saint-Sylvestre, la STIB mettait en place une desserte nocturne par autobus. Ce réseau gratuit et activé uniquement à cette occasion faisait l'objet d'une forte promotion (édition de plans et affichettes, notamment). Il a fait office de précurseur de ce que deviendra le réseau Noctis.

Avènement du Noctis

Le projet pilote était basé sur la ligne 71, baptisée N71 qui fut lancée le [3]. Cette dernière fut par la suite partiellement remplacée par la ligne N09. La nouvelle N71 ne roulait plus les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche, mais a été exploitée les nuits du jeudi au vendredi, à raison d’un bus toutes les 20 minutes[4]. À la suite de la restructuration du réseau, la N71 a été supprimée le .

Les lignes N03, N66 et N99 ont également été supprimées à cette même date à la suite de la restructuration du réseau nocturne. La ligne N30 a été supprimée le .

Initialement, une tarification spécifique a été instaurée : 3 € par trajet, soit environ le double du prix normal hors abonnement. Les abonnés pouvaient payer un supplément mensuel de 7 € ou annuel de 70 € afin que leur abonnement couvre également les trajets Noctis. Dans la négative, ils étaient invités à payer leur trajet au voyage ou par l’intermédiaire d’une carte spéciale donnant droit à 10 trajets à un tarif réduit au prix de 21 €. Notons toutefois que depuis , lors de l’adaptation tarifaire annuelle, les tarifs Noctis se sont alignés sur ceux pratiqués en journée réduisant ainsi de 1 € le prix du ticket en cas d’achat de celui-ci dans le véhicule.

Le gouvernement bruxellois a adopté définitivement la réforme du réseau de bus de nuit Noctis, en liaison avec le système de taxis collectifs Collecto circulant toutes les nuits de minuit à six heures du matin qui complémentaire aux lignes Noctis et qui est accessible aux abonnés de la STIB à un tarif moindre[5].

Le réseau Noctis a failli passer à la trappe, économies obligent[6]. Le le réseau est drastiquement réduit, passant de 17 à 11 lignes, avec départ depuis la Bourse au lieu de De Brouckère[7]. Argument du gouvernement : les lignes conservées totalisent 84 % de l’ensemble de la clientèle de Noctis[8]. L’horaire reste étriqué : de minuit à plus ou moins trois heures moins le quart du matin, uniquement les vendredis et samedis soir. Ce qui n’est sans doute pas de nature à garantir le succès du réseau nocturne. Cette réforme a entraîné une diminution du coût d’exploitation pour la Région de Bruxelles-Capitale de 2,2 à 1,5 million d’euros par an[9].

Le , le terminus de toutes les lignes est déplacé de Bourse à Anneessens.

Depuis le 29 juin 2015, le terminus Noctis change pour la troisième fois de lieu, il se fait dès lors depuis la Gare Centrale. L'itinéraire des bus forme une boucle autour du centre-ville.

Les lignes

Ligne Terminus Comparatif avec le réseau de jour
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Cimetière de Bruxelles Suit l’axe Nord-Sud et de nombreuses lignes de bus et de tramway.
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Kraainem Suit plusieurs lignes dont le Modèle:Ligne STIB et le Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Musée du Tram Mélange de plusieurs lignes de bus et de tramway.
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Wiener Suit le trajet de la ligne Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Herrmann-Debroux Dessert Herrmann-Debroux en suivant globalement les lignes Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Fort-Jaco Dessert Fort-Jaco en suivant globalement les lignes Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Uccle Calevoet Dessert la gare d’Uccle Calevoet en suivant globalement la ligne Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Stalle (P) Dessert Stalle en suivant la ligne Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Westland Shopping Dessert le Westland Shopping en suivant les lignes Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Berchem Station Dessert la gare de Berchem en suivant les lignes Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB
Modèle:Ligne STIB Gare Centrale ↔ Heysel (via Bockstael) Dessert le Heysel en suivant les lignes Modèle:Ligne STIB et Modèle:Ligne STIB

Les lignes supprimées

Ligne Terminus Descriptif
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Peter Benoit Supprimée le [10]
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Saint-Vincent Supprimée le [10]
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Bordet Station Supprimée le [11]
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Herrmann-Debroux Supprimée le [10]
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Westland Shopping Supprimée le [10]
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Hunderenveld Supprimée le [10]
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Heysel (via Miroir) Supprimée le [10]
Modèle:Ligne STIB Gare du Midi ↔ Rogier (le long de l’axe Nord-Sud) Supprimée le [12]
Modèle:Ligne STIB Gare du Midi ↔ De Brouckère ↔ Gare du Midi (sens anti-horaire) Supprimée le [11]
Modèle:Ligne STIB De Brouckère ↔ Delta Supprimée le [11]
Modèle:Ligne STIB Gare du Midi ↔ De Brouckère ↔ Gare du Midi (sens horaire) Supprimée le [11]

Tarification et financement

 
Billet STIB
Article détaillé : Société des transports intercommunaux de Bruxelles#Billettique.

La tarification des lignes de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles est la même que celle des réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21[13].

La Société des transports intercommunaux de Bruxelles développe une large gamme de titres de transports utilisables en fonction de la fréquence des déplacements du client et de son âge.
Les principaux titres de transport sont les cartes de 1, 5 ou 10 voyages ainsi que la carte d’un jour ou de 3 jours. Un abonnement mensuel ou annuel existe, tant pour le réseau de la STIB seul que pour l’ensemble des réseaux de transport public (STIB, SNCB, TEC et De Lijn) dans la Région Bruxelloise. Les enfants de moins de 12 ans habitant la Région de Bruxelles-Capitale, ainsi que les personnes âgées de plus de 65 ans peuvent solliciter un abonnement gratuit. Des tarifs réduits sur les abonnements existent pour les 12–18 ans, les 60–65 ans, les personnes à faible revenu ainsi que les étudiants de moins de 25 ans.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[13].

Notes, sources et références

  1. ↑ Heure approximative de dernière arrivée aux terminus.
  2. ↑ http://home.scarlet.be/nomo/busnuit.html
  3. ↑ Histoire de la STIB de 2000 à 2009, Stib.be.
  4. ↑ Fréquence initialement fixée à un bus toutes les 35 minutes. Il s’agissait donc très probablement d’un nouveau projet pilote visant à évaluer l’extension du réseau Noctis en semaine.
  5. ↑ Bruxelles Mobilité > Se déplacer à Bruxelles > Taxi > Comment ça marche ?, consulté le 16 mars 2011.
  6. ↑ Blog parlant de la réduction du réseau Noctis.
  7. ↑ LEPRINCE P., Le réseau Noctis en version light, Le Soir, vendredi 9 avril 2010, p. 19.
  8. ↑ Noctis se coupe en dix au départ de la Bourse, Lesoir.be.
  9. ↑ NOCTIS DE 17 À 11 LIGNES AVEC 90 % D’USAGERS, http://verviers.lameuse.be.
  10. ↑ a b c d e et f Dès ce vendredi 9 avril 2010, le réseau Noctis subit quelques adaptations, Airportline.be.
  11. ↑ a b c et d Dès ce vendredi 5 septembre 2008, le réseau Noctis subit quelques adaptations, Airportline.be.
  12. ↑ 11 février 2008 : quelques adaptations sur le réseau, Airportline.be.
  13. ↑ a et b Tickets, stib.be.

Annexes

Articles connexes

Liens externes

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