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| Modèle_suivant = [[Lotus 33]]
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La '''Lotus 25''', ou '''type 25''' est une monoplace de [[Formule 1]] conçue par [[Colin Chapman]] et utilisée par l'le [[Team Lotus|écurie Lotus]] et desde nombreuses équipes privées. Elle fut engagée en GrandGrands Prix de 1962 à 1967, glanant 13 victoires, 16 [[pole position]]s et 14 meilleurs tours. Le tout par unle seul pilote, et non des moindres ; [[Jim Clark]].
== Conception ==
L'ingénieur [[Colin Chapman]], prolifique directeur de l'écurie [[Lotus (automobile)|LotusCars]], a conçu pour la saison [[Championnat du monde de Formule 1 1962|1962]] une voiture à châssis tubulaire, propulsée par le nouveau [[moteur V8]] [[Coventry Climax]] FWMV ; la [[Lotus 24]]. Parallèlement à ce projet « classique », Chapman prépare une des révolutions qui font sa légende ; une nouvelle structuretechnique de construction permettant de réduire le poids de la voiture (leitmotiv de l'ingénieur) et d'augmenter la rigidité de l'ensemble moteur-châssis. Le châssis de la Lotus 25, seramonocoque en aluminium, est trois fois plus rigide que celui de la [[Lotus 21|21]], avec un poids réduit de moitié. Très fine, laLa voiture est longue et étroite et le pilote est assis dans une position allongée, d'où leson surnom de « ''The Bathtub'' » (« la baignoire ») attribué à celle-ci. Comme sur la 24, les systèmes de suspension avant sont installés à l'intérieur de la carrosserie.
Cette monoplace est souvent présentée comme la première voiture monocoque de l'histoire de la compétition automobile. Ce n'est cependant pas tout à fait exact. Dès [[1915]] Harry Blood engagea une voiture monocoque en aluminium à [[Indianapolis 500|Indianapolis]]. [[Gabriel Voisin]], huit ans plus tard, disputa le [[Grand Prix automobile de France|Grand Prix de France]] au volant d'une voiture bénéficiant de la même technologie. En [[Formule 1|F1]], on trouve dès [[Championnat du monde de Formule 1 1955|1955]] une voiture semi-monocoque au sein de l'équipe [[British Racing Motors|BRM]].
== En piste ==
[[Image:Goodwood2007-021 Lotus Climax 25 (1963).jpg|thumb|left|Lotus 25 version 1963, à [[Festival de vitesse de Goodwood|Goodwood]] en 2007]]
La Lotus 25 seraest utilisée par le [[Team Lotus]] au cours des saisons [[Championnat du monde de Formule 1 1962|1962]] et [[Championnat du monde de Formule 1 1963|1963]], ainsi que pour le début de la saison [[Championnat du monde de Formule 1 1964|1964]]. La saison 1962 sera mitigée, la voiture est incontestablement rapide mais très peu fiable ; (six abandons suren treize grandGrands prix,Prix) mais 30 points sont marqués par [[Jim Clark]], avec trois victoires, six pole positions et cinq meilleurs tours. La saison 1963 seraest celle de la consécration pour le pilote fétiche de l'écurie britannique avec le titre pilote :, 54 points, sept victoires, sept pole positions et six meilleurs tours.
Le début de saison 1964 verravoit Jim Clark continuer sur sa lancée ;: trois victoires, trois pole positions et deux meilleurs tours, le tout en cinq courses. Cependant, la [[Lotus 33]], qui remplace la remplacera25 n'atteindraatteint un niveau de fiabilité suffisant qu'en fin de saison, et le flamboyant écossaisl'Écossais ne termineratermine que troisième du championnat. En parallèle, l'équipe de [[Reg Parnell]] fera courir [[Chris Amon]] et [[Mike Hailwood]] au volant de Lotus 25 à moteur [[British Racing Motors|BRM]], sans grand succès (3 points en 9 courses). Ce même schéma sera reconduit en [[Championnat du monde de Formule 1 1965|1965]], le team Lotus utilisant encore la 25 ponctuellement pour des gloires locales, quand [[Reg Parnell]] poursuit l'exploitation de la voiture, la confiant à [[Richard Attwood]], [[Innes Ireland]], [[Chris Amon]], [[Mike Hailwood]] et [[Tony Maggs]], qui marqueront deux maigres points.
En parallèle, l'équipe de [[Reg Parnell]] fait courir [[Chris Amon]] et [[Mike Hailwood]] au volant de Lotus 25 à moteur [[British Racing Motors|BRM]], sans grand succès (3 points en 9 courses). Ce même schéma est reconduit en [[Championnat du monde de Formule 1 1965|1965]], le Team Lotus utilisant encore la 25 ponctuellement pour des gloires locales, quand [[Reg Parnell]] poursuit l'exploitation de la voiture, la confiant à [[Richard Attwood]], [[Innes Ireland]], [[Chris Amon]], [[Mike Hailwood]] et [[Tony Maggs]], qui marqueront deux maigres points. En [[Championnat du monde de Formule 1 1966|1966]], la même structure fait courir [[Mike Spence]] et [[Phil Hill]] qui marquent 4 points.
En [[Championnat du monde de Formule 1 1966|1966]], la même structure fera courir [[Mike Spence]] et [[Phil Hill]] ; 4 points. Pour son ultime saison, la vieillissante 25 ne permettra pas à ses pilotes ([[Piers Courage]] et [[Chris Irwin]]) de marquer le moindre point. Mais sa dernière course en compétition se soldera par une inespérée 7{{e}} place. Belle fin pour un modèle mythique, qui aura révolutionné la F1 et permis de lancer l'un des plus grands pilotes que la discipline ait connu. ▼
▲En [[Championnat du monde de Formule 1 1966|1966]], la même structure fera courir [[Mike Spence]] et [[Phil Hill]] ; 4 points. Pour son ultime saison, la vieillissante 25 ne permettrapermet pas à ses pilotes ([[Piers Courage]] et [[Chris Irwin]] ) de marquer le moindre point. Mais saSa dernière course en compétition se solderasolde par une inespérée 7{{e}} place. Belle fin pour un modèle mythique, qui aura révolutionné la F1 et permis de lancer l'un des plus grands pilotes que la discipline ait connu.
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[[Catégorie:Modèle de Formule 1 Lotus]]
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